看到这个说法，可能就有人纳闷了，特斯拉进入新能源领域很久，各方面的技术积累也比较深厚，为啥论起安全性，大家会更信赖自主品牌打造的极氪001呢？这就得从最近极氪001发生的几次事故来说了，在面对事故时，极氪001真的能有效保护乘客安全。
先来说下极氪001遭遇的两起比较有代表性的碰撞事故。其一是一位女性车主遭遇的正面碰撞，当时车主不小心撞上前方的路灯柱，发生类似正面25%偏置碰撞测试的场景。从现场照片来看，事故后的极氪001车头受损严重，并且撞击侧的车轮脱离，车辆的损伤乍一看是比较大的。而车内的女司机却基本没有受伤，只有手背擦破了皮。
其二则一起侧面碰撞，一辆极氪001在行驶中被另一辆皮卡撞击到侧面，而侧面撞击时比较容易直接威胁到乘员舱，也是各个碰撞安全测试中的常见测试项目。在碰撞之后，极氪001车内的乘客同样没有受到明显伤害，不过极氪001需要去维修几个月了。
不难发现，这两起案例中极氪001都保护了车内乘客的安全，而且在碰撞之后也没有发生起火的情况，侧面证明了车内三电系统的安全。
但是根据网上公布的很多新能源车碰撞案例来看，其实不乏撞击后新能源车起火的情况。比如2021年4月中旬，就有特斯拉Model S撞树后起火的情况。而2022年7月林志颖驾驶的特斯拉汽车也在撞击到隔离带后起火。此外，2023年2月17日，深圳有辆特斯拉Model S底盘和石砖发生碰撞，引发了车辆起火。
除了特斯拉之外，其他品牌电动车碰撞后起火的案例也不少见。比如2021年有辆蔚来EC6在上海浦东新区发生碰撞起火；2022年苏州有辆保时捷Taycan碰撞护栏后起火。而拥有刀片电池加持的比亚迪也发生过不少起火事故，今年2月就有比亚迪唐DM-i在拖车上起火的事故发生，但目前这辆唐DM-i的起火原因还在调查当中。由此可见，目前新能源车的安全性良莠不齐，并不是所有电动车都能有效守护用户安全。
值得一提的是，极氪001今年也发生了“首烧”***，但是反而成为极氪001电池安全的证明。今年1月19日，温州乐清有辆极氪001发生着火，根据调查，起火原因是烟花爆竹残骸引燃底盘的可燃件，并且在着火过程中以及灭火后，极氪001的车辆前大灯点亮、报警系统正常工作，这说明车辆蓄电池、保险盒、相关线束均正常工作，整车低压报警系统正常，核心三电没有被起火影响。
那么，极氪001为什么在碰撞后没有起火、遭遇着火后核心三电仍然保持正常呢？其实这和各种安全技术有关。
从车身结构来看，极氪001***用钢铝混合车身，在轻量化的同时也保证了车身的刚性，并在A柱、B柱、车顶框架等重点部位使用强度为普通钢材3-4倍的超高强度热成型钢。最终，极氪001拥有40000N·m/deg的车身扭转刚度，在正面碰撞、侧面碰撞时，车身骨架都不容易变形。这款车还有主动切断高刚性前轮技术，正面碰撞可主动切断前轮卸力，结合来看，高强度的车身除了能更好保护乘客安全，也能预防碰撞过于激烈伤及电池，带来潜在二次伤害。
但是车内“极芯”电池包的两侧直接安装在车身门槛上，通过8颗中心螺栓将电池包与车身连接成整体，并且电池包上盖选择高强度铝型材和钣金设计，让电池包和车身形成类似一体的设计，增强了电池包的安全结构，碰撞时不容易影响到电池包。
而且电池包方面，极氪001的“极芯”电池包应用Ni55+单晶高压电芯，这种材料的电芯热稳定性比传统“811”电芯高，能降低热失控风险。而且电池包本身有多项保护技术，比如应用超低导热系数的隔热材料，让电池之间有超强的热阻隔。这一电池包也通过了***试验、加热热扩散试验、48小时浸水试验等严苛测试，用成绩证明了安全性。所以，这也能理解为什么提及的事故中电池都没有发生爆炸或大面积着火***。
写在最后：
极氪作为新一代自主品牌纯电车，不难看出其得到了沃尔沃的高安全基因和相关安全技术。并且从上述提到的几个实际案例来看，也能发现极氪001的确能守护乘客安全，所以实话实说，极氪001被叫做新能源界的“沃尔沃”并不奇怪。
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选新能源车只看智能？那不行，最主要的还得是安全
这8款纯电车非常值得期待
新能源汽车国家补贴正式落幕，这对准备入手新车的朋友肯定不是什么好消息。然而在消费者普遍认为新能源汽车即将集体涨价之际，特斯拉Modle 3/Y突然降价2-4.8万元，让想踩到国补尾巴的用户捡了芝麻丢西瓜，也让准备涨价的国内车企“虎躯一震”。今年整体的车价涨不涨得动，现在还未见定数。
尽管车价波动难测，但伴随着一***新车型的到来，也许价格的小波动还不足以阻挡新能源汽车销量的再度增长。仔细想想，相较于通货膨胀的速度，汽车的价格长时间以来都是原地踏步、甚至倒退的状态。其实，产品力才是***市场与用户的最佳良药。今天咱就来介绍一下充电动车。
比亚迪大家族
比亚迪的海洋生物系列车型中，已经有10万级的亲民车型海豚，以及20-30万级的操控利器海豹。接下来，海洋生物系列还将完成更大范围的车型级别覆盖。
海狮或将定位为中型SUV，据了解其长宽高数据为4770/1910/1620mm，轴距则达到了夸张的2900mm，这也基本意味着，海狮就是奔着特斯拉Model Y来的。
海狮同样出自e平台 3.0，在该平台高带宽的支持下，双电机版本的海狮最大功率可达360kW，0-100km/h加速时间可以低至3.9s；海狮或将搭载容量为60-80kWh的刀片电池，官方续航里程可达500-700km。
仅凭这样“高糊”的谍照和尚不完整的数据，为什么我们说海狮值得期待？至少海洋系列的前两款车型都体现出比亚迪对于市场、用户的准确判断，海豚非常快速的达成了月销过万的成绩，而首搭后驱/四驱架构、CTB电池车身一体化技术等技术的海豹也在操控表现方面受到认可。至于海狮会不会让我们失望，那也只有等到日后我们通过实车来验证啦。
海鸥算是海洋生物吗？不管怎样，海鸥是海洋生态中的一环。在海鸥出现之后，海豚就不是海洋系列的入门车型了。工信部数据显示，海鸥的长宽高为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，尺寸数据基本与长安新能源奔奔E-Star等经典微型车接近。功率方面，海鸥将包含最大功率为55kW的版本，这也是这一级别车型常见的数据。
谍照显示，海鸥的内饰风格与海豚大致相同，金属旋钮、中控屏等样式非常接近，而中控台、空调出风口等细节略有不同。上有物美价廉的海豚把价格“拿捏住”，海鸥妥妥的是要卖进10万元以内，为了和一些老牌微型车竞争，或许它的价格还可以有一些惊喜。
目前，比亚迪已经形成比亚迪（王朝+海洋）、腾势、仰望的品牌矩阵，比亚迪王国也将覆盖更为广泛的细分市场。
腾势品牌新SUV车型谍照曝光，新车的车身长度预估在4900mm左右，轴距在2900mm左右。据悉，新车将搭载与海豹同款的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统，这也预示着新车将主打操控乐趣。此外，新车的0-100km/h加速时间将达到“3秒级”。
此外，最值得期待的是，新车还将配备车顶流光天幕、空气悬架、一键漂移等高阶配置及功能。最初，仰望品牌进入公众视野，首先就是靠这款“百万级硬派新能源越野车”——U8。
仰望U8的车身长度超过5000mm，宽度超过2000mm，***用了“时空之门”的设计语言，将未来感与科技感深度融合，整车兼具前卫感与硬朗感。仰望U8将搭载“易四方”技术，四部电机可实现独立驱动，单电机最大功率为240kW，最大扭矩为420N·m，0-100km/h加速时间可以达到“3秒级”，官方续航里程预计可达600-800km。
凭借硬核的“易四方”架构，仰望U8不止是一台“堆料”的豪华车型。当然，相信它的“堆料”能力也不会差的，这款车型的静态、动态体验是我们在2023年最为期待了解的，相信也是不少热心网友迫切希望了解的。
长安深蓝C673
看到C673这串代号，不知你是否会想起去年热度颇高的长安深蓝品牌，以及那款代号为C385的车型。C385就是后来的SL03，而代号C673的车型在日后也会有新的车型名称，这个事咱还得到时候才能知道。
C673系基于「EPA1」打造，该平台具备高度集成化的超集电驱系统、以域控电子电气架构为基础的智能化基底、芯车云三层防护的高安全结构，此外该平台以后驱为基因、兼顾高性能四驱。
长安深蓝***用了非常“新能源”的造车方式：先架构、后车型。在「EPA1」开发阶段，该架构的技术方向就明确指向后驱。在2017年后，研发团队做出了「超集电驱」的规划，让电机、电机控制器更加紧凑，该架构车型还可以支持纯电、增程、氢燃料等等动力形式。
工信部数据显示，C673定位为中型SUV，长宽高为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。
C673配备了时下流行的隐藏式门把手、无边框车门、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等外饰设计元素，三瓣式的灯组图形更是非常具有辨识度。动力部分，C673将提供纯电与增程版本。其中，纯电车型将包含最大功率为160/190kW两种规格的版本；增程版将搭载最大功率为175kW的后置电机+由1.5L发动机与发电机组成的增程器。
深蓝SL03已完成了交付过万的好成绩，这也为品牌建设做出了巨大贡献。新的SUV车型C673延续了「EPA1」架构的诸多技术优势、以及SL03身上诸多设计亮点，它的表现也十分值得期待。
极氪BX1E
下面这张照片，相信只需要一眼，大家就能判断出它是一台领克或者极氪。前机盖上方高高隆起的部分，似乎瞬间就将它出卖啦。
通过尺寸、车身比例等等方面的参考因素来看，再结合SEA浩瀚架构，我们也很容易将极氪的新车型BX1E与***art精灵#1构建起联系。不过大家似乎不必担心这两款车型会带给你“强行换壳”的感觉，不论是外观标志性的分体式灯组还是座舱氛围，相信两者都会做到足够的差异化。
极氪BX1E具有非常浓郁的“极氪风”，其仪表台、中控台造型均简洁干练，颇有些将极氪001座舱浓缩了的感觉。
日后，通过BX1E的实车表现，我们将可以感受到“极氪元素”将如何把两款定位、尺寸接近的车型区分开来，并赋予车型不同的魅力，这一点是不是十分值得期待？
别克Electra E5
别克Electra E5定位为中大型SUV，长宽高为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm。
新车***用了别克品牌最新的「PURE Design」设计理念，并匹配了最新的品牌LOGO，带来了非常浓郁的未来感。新车的灯组***用了时下新能源车型流行的分体式设计，下方灯组还具有流光律动灯语。
新车还将搭载全新一代VCS智能座舱，以及全新一代Super Cruise超级***驾驶系统。新车将配备三元锂电池，将包含最大驱动功率为180kW的车型。
星途E03
奇瑞汽车旗下高端品牌星途的累计销量达到了51142辆，实现了37.6%的增长。纯电车型领域，星途E03在近期也有谍照曝光。
值得关注的是，星途E03有望搭载高通骁***295芯片、800V高压平台、CDC电磁悬架、宁德时代新一代大容量电池等配置及技术。官方续航里程方面，E03有望达到800km。对于星途品牌来说，相信搭载诸多尖端技术的E03将是一款重要的战略车型。
通过这些新车的简要信息，我们不难发现，纯电动汽车续航里程整体提高的同时，新车也逐渐向驾驶乐趣、功能性、多样性等等方面发展。今年“第一波新车”中就有这么多有趣的选手，相信今年的新能源汽车市场也不会差！
比亚迪海豹有什么优势？
虽然现在新能源车的产品力表现不错，得到了消费者的认可，加上国家扶持，销量开始逐渐攀升，但是很多消费者仍然对新能源车存在顾虑，顾虑的核心主要是新能源车自燃事故频发。比如在今年1月19日，市场口碑和产品力都还不错的极氪001就发生了“首燃”，让不少人都开始好奇：极氪001的安全性怎么样？
其实极氪001的这次着火事故是外在原因，根据当地消防大队的事后调查来看，极氪001着火是因为烟花爆竹残骸引燃了底盘的易燃件，这才导致车辆着火，和大家经常提到的“自燃”并不是一个概念。而且根据官方通报，极氪001在着火过程中和灭火后，车辆前大灯点亮、报警系统正常工作，这也说明了火中车辆的核心部件未受损，整车低压报警系统未出现故障。
当然，现在新能源车的电池安全技术已经比较成熟了，无论极氪001搭载的“极芯”电池包，还是比亚迪的刀片电池、埃安的弹匣电池，都能通过***试验，安全性有保障，自燃的概率比较小。但是如果车辆发生碰撞事故，碰撞的动能很容易影响到电池包，引发着火。
在这方面，极氪001的安全性也得到了检验。借助实际案例来看，有位极氪001车主在行驶中意外撞击到前方路灯柱，这种场景和正面25%偏置碰撞测试比较类似，极氪001的车身损伤比较大，前脸基本撞烂。而坐在车里的车主只有擦伤，车辆没有起火。
还有一个案例也值得一看，事故中的极氪001被一辆皮卡车型侧面撞击。众所周知，车身侧面的吸能结构没有那么多，因此侧面碰撞往往对车身损伤比较大。而这辆极氪001在撞击之后，车内乘客也没有受到明显损伤，车辆同样没有起火。
通过这几个事故案例，我们也能发现，在买一辆新能源车时，大家更应该被关注的地方显然是安全性，但现在很多新势力车企在造车、宣传时，却比较注重冰箱彩电大沙发这“三大件”以及智能座舱，在车内屏幕数量/尺寸、座舱芯片、座椅舒适度方面不断内卷，给出头等舱后排、女王副驾等独特卖点，反倒忽略了安全方面。
而极氪001却不同，这款车本身就比较注重安全性，刚刚提到的“极芯”电池包就是一个例子。除此之外，极氪001的车身骨架用料也足够厚道，***用高性能钢铝混合轻量化车身，除了笼式车身结构外，还在车身A柱、B柱、车顶框架等重点部位应用超高强度热成型钢。车辆的***溃缩区则选择6系和7系铝合金，碰撞时可溃缩卸力，并起到降低车身重量的作用。而且电池包通过8颗中心螺栓和车身连接成整体，起到保护电池包、提升车身整体强度的作用，这才能在不同碰撞场景中，实现碰撞后不自燃。
当然，注重安全不代表要忽略舒适和体验，极氪001同样能当一个正面例子。这款车同样提供高通8155芯片，支持面部识别，可以通过刷脸同步不同驾驶者的设置和爱好，后排也有液晶屏幕。像目前主流的L2级智能驾驶***，极氪001同样不会缺席，标配遥控泊车、自动变道***等高阶功能，还能选装升级L3级智能驾驶***，硬实力不逊色“蔚小理”。
而在舒适性功能方面，极氪001标配真皮方向盘+真皮座椅+前排座椅加热/通风/***+热泵空调+自动分区空调等配置，车内还有来自雅马哈的12扬声器品牌音响，可构建环绕式音效。结合这些因素，能发现极氪001在安全性过硬的同时，还兼顾了智能、舒适性。所以我得实话实说，新能源车的核心从来都不是“智能”，我们应该在确保安全性的前提下再去考虑智能。
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***如给你20-30W预算，买一款新能源车你会选择谁？是第一时间想起 特斯拉 Model3还是小鹏P7，亦或者是汉EV或极氪001呢？拿着这个问题问了好多人，大家最多的选择就是特斯拉 Model 3 和小鹏P7。
但是以后，大家的购车备选名单可能就要多出一款车了。因为， 比亚迪海豹 即将正式上市了！
据了解，比亚迪海豹是比亚迪基于e平台3.0打造，零百加速仅需3.8秒，最大续航里程700km。作为比亚迪海洋系列的高端轿车，比亚迪海豹的补贴预售价也来到了21W起。
根据***数据显示，比亚迪海豹共提供三个不同的续航版本。
其中550km续航的标准后驱版精英型起售价212800元、尊贵型225800元，700km的长续航后驱版售价则是262800元，最后650km的四驱性能版则是289800元。
介绍完大家最关心的问题，我们现在再来好好分析一下比亚迪海豹的优势吧！
得益于e平台3.0的灵活布局，比亚迪海豹的轴距到了2920mm，长宽高为 4800/1875/1460mm。这组数据，比特斯拉Model 3好上不少，不过却略逊极氪001一筹。
不过比亚迪海豹的溜背造型却是缓解了这种尴尬，0.219的风阻系数在这里扳回一局。
内饰方面，比亚迪海豹线条较为柔和，15.6英寸的自适应悬浮中控也在处处透露着简洁。尤其是这个水晶造型的挡杆箱，为其加分不少。
比如首次搭载CTB电池车身一体化技术、首次搭载iTAC技术、首次搭载后驱/四驱动力架构、首次搭载前双叉臂和后五连杆底盘悬挂。
就拿CTB电池车身一体化技术来说，这种设计基本就是未来电动车发展方向。它不仅可以增大车身空间，而且可以减轻车身重量。
根据比亚迪发布会演示，CTB电池车身一体化技术还提升扭转刚度，而扭转刚度的提升则让车辆的操控性能得到了提升。也正因如此，大家对比亚迪海豹的期望颇高。
在不少人眼中，比亚迪海豹甚至成为了Model 3或者小鹏P7的?平替?。首先比亚迪海豹的硬件配置比?同级?的特斯拉Model 3、小鹏 P7好上些许，但是在内饰方式就走上了?极简风格?，在小鹏P7面前并没有太大优势。
定价方面，理论上它是和特斯拉Model 3、小鹏 P7这些车构成竞争关系，但实际上它的定价，我觉得海豹是为了补齐汉升级所带来的的中段价格区间。它主卖的产品还是550km续航、售价22万左右的两个版本。
试问，如果用户真要有28万左右的预算，那直接选择汉EV、Model 3之类的车型，岂不是更好？毕竟后者的***驾驶、驾控体验也更加的完善。
所以，在21万起步的这个价位，海豹不仅在比亚迪产品线中起到了一个?承上启下、填补产品线价格缺口?的作用，更是面向传统燃油车车主，将部分准备更换传统燃油车的车主目光吸引了过来。
毕竟高价更多是为了展现产品力，为了让品牌冲击高端，想要真正赚大钱还得走亲民路线，?薄利多销?才是王道。Model 3成为全球最畅销车型之一就是最好的例子。
而以目前的国人消费水平来看，二十万左右，就是大部分国人购车的预算上限了。
总体来看，比亚迪最大的缺点来自于大众对其品牌的低质印象。虽然比亚迪依靠三电系统、刀片电池之类的技术树立了技术领先的品牌形象，但是这种形象并未深入人心。
这时，倘若海豹的实际体验较为完善，比亚迪就能抓住这个机会扭转这种印象，从而达到提升品牌形象的目的。反之，则可以让风口上的比亚迪再次面临争议。
总之，不管结果如何，我们现在能做的就只有拭目以待了。
相关车系： 比亚迪海豹 @2019
标签： #比亚
