动了汽车电脑插头或者是关闭了气罐就需要解码，去4S店，原厂CNG如果关闭了气罐后启动汽车，必须去4S去解码，如果是关闭了气罐并未启动车辆，然后再打开气罐，这样不会有问题或者是其他问题引起，以后的车可能会改善这问题。
***用的是大众最新的A05+平台。A05的意思即大众A0级车型的第五代平台，“+”符号代表着是加强型的平台，所谓加强主要也只是在尺寸上进行增大。
除了1.6L的EA211发动机外，全新桑塔纳还会推出另一款同样基于EA211的1.4L发动机。
汽油/CNG两用燃料发动机工作原理
电脑板设置的油转气换温度过低，或者是冷却液循环到减压器的温度不够，导致天然气进发动机的温度过低不易点燃导致的。建议重新调整一下转换温度。一般到夏天自己就好了，到冬天问题会稍微严重点。
使用天然气汽车需要注意什么
汽油/天然气两用燃料发动机，是一种同时适用于汽油和天然气的发动机。但是改装汽油机成为汽油/CNG双燃料发动机后，使用天然气时，发动机的功率和扭矩明显下降。为了解决这个问题，研究者提出，适当提高改装发动机的压缩比，不仅可以降低动力损失，还可以提高发动机的燃油经济性。CNG供应系统，是汽油/CNG双燃料发动机的重要组成部分。而目前，汽油/CNG双燃料发动机的CNG供应系统有多种类型。国产CYTZ-100CNG供气系统是一个带步进电机伺服阀和比例混合器的闭环控制系统。汽车上的CNG储气瓶，通常***用50L、20MPa的规格。多个气瓶通过连接阀和高压管道连接在一起。当驾驶员将汽油/CNG开关设置在“气体”位置时，电子控制单元（ECU）给CNG电磁阀通电，并打开电磁阀。车辆气缸中的CNG，通过充气阀、过滤器、手动截止阀和电磁阀进入减压调节器。CNG在调节器中被降压，然后通过由步进电机控制的低压通道进入混合器。在混合器中，天然气与空气混合，形成可燃混合物，最后进入汽车发动机。减压调节器的作用是降低气缸中的CNG压力，以保持天然气和空气的稳定混合比。同时，调节器还配有***压力调节螺栓，可用于调节一级和***压力。此外，减压调节器还安装有循环水套，用于加热CNG，防止其减压后温度降至冰点以下。比例调节混合器，用于将空气和天然气按一定比例混合，形成一定浓度的可燃混合物。比例混合器的工作原理是利用进气管的真空度，同时控制空气和天然气通道的通过面积，来控制混合气的空燃比。混合器安装在化油器的进气口上，由汽油/CNG转换开关来控制进气方式。手动截止阀是一种必要的安全装置，可以在CNGV充气、维修或入库停放时切断从气瓶到减压器的CNG通道。截止阀的阀体内装有柱型阀，柱型阀的左端面嵌有垫片。弹簧的预压力作用在柱阀右端，使柱阀保持常开，CNG从气瓶经柱阀流出截止阀。当手轮转动时，心轴将隔膜压向左侧，并将柱塞阀推向左侧，压在阀座上，使截止阀关闭。最后，汽油/CNG转换开关是用来控制发动机使用汽油还是天然气。汽油/CNG转换开关有三个位置，分别是“油”、“气体”和“中间”位置。
cng油改气 汽车点火异常
1、改装车需定期进厂维护，对你对车辆也是一种责任。
2、每行驶到一定里程数，应拆下天然气燃料滤清器，用高压气体反冲，将其上的污物冲出，以免堵塞气。每2年应更换一次燃料滤清器滤芯。
3、定期检查燃料系统各管路及接头的状况，如有泄漏问题，一定要及时处理。
4、如因维修发动机而必须拆卸天然气管线时，应用干净的棉布堵住各管接口，以免异物进入损坏相关零件。
扩展资料：
注意事项：
1、发动机启动后检查机油压力、水温、制动气压达到要求时再挂挡起步，在水温过低状态下起步行驶将导致发动机的早期磨损。
2、车辆起步时一定要挂低档，如是重载车辆则必须挂一档起步。
3、车辆行驶中应平稳加速，NG车急加速尤其是在超载状态时效果不理想切记。
4、车辆行驶中应使发动机转速处于发动机经济转速的中间转速区，此时发动机的动力性与油耗综合比处于最佳状态。
5、因发动机的压缩比和柴油机有较明显的降低，以及其燃料性质和供气量由发动机电脑（ECM）决定，所以行驶中应平稳加速，因此行驶中的急加速感觉动力（俗称爆发力）不如柴油机（急加速时气耗量明显增加）。
百度百科-天然气汽车
双燃料车 缺点
1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；
2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；
3、检查、测试、更换火花塞；
4、确认所加汽油的油品质量；
5、检测点火开关；
6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；
7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
cng双燃料汽车气压指示灯不准怎么办
随着国家车辆排放法规的日趋严格，费改税的日益临近，改装为汽油-液化石油气（LPG）双燃料车的数量将迅速增加。其使用、维护中的问题也日益暴露，现将其使用注意事项介绍如下：
a.LPG含有非挥发性物质，很容易损坏膜片和密封件，所以每月要将排污口打开一次，清除掉LPG沉积物。
b.每天至少用汽油工作20min，以保持汽油机的良好工作状态，否则，气门座的寿命会由于长期得不到润滑而降低。
c.用汽油起动发动机时，只要将转换开关置于“汽油”位置即可，但用LPG起动时应首先将化油器中的汽油燃尽。为此，必须先将转换开关放在中间位置（即既不供气也不供油位置），待化油器中的汽油燃尽后再将它换到“LPG”位置。
d.如果准备长期不用LPG，则必须将管道和蒸发器中的LPG燃尽或排尽，并且，还要将蒸发器排液孔打开，放出污液，再对蒸发器作必要的清洗;否则，LPG中不易挥发的物质会沉积在密封件和膜片上，腐蚀密封件和膜片。
e.汽车每行驶2000km应清洗一次混合器，检查和调整一次发动机的排放，还应在拆下管道过滤器后用压缩空气吹去管道过滤器中的污物，防止气道堵塞。
f.LPG装置的调整方法是：在发动机工作后先将LPG调节阀开度由大逐渐关小，直至发动机运转正常;然后调整蒸发器上的怠速调整螺栓，使发动机怠速时CO和HC的排放量分别为〈1%和〈300×10-6或使混合气在发动机转速为1200r/min-1600r/min时的空燃比为12.5-12.8。
g.必须注意车用LPG的质量，无论是进口LPG还是国产LPG，其丁二烯和硫的含量都应分别小于0.5%和0.015%（重量百分比）。
h.在汽车行驶中如果发现LPG泄漏，应立即关闭LPG开关，并关闭贮液罐上出液阀的手动开关，然后检查各紧固件和管路接头的松、漏情况，并及时检修。在故障未排除的情况下，汽车应用汽***驶。
双燃料汽车的使用要点
***用清洁能源，改变汽车燃料构成，是提高环境质量最有效的方法之一。因此，世界各国都在积极推广应用燃气汽车。IPG-汽油双燃料汽车是推广燃气汽车技术的过渡产品。为更好地普及双燃料汽车的使用技术，推进清洁汽车的广泛应用，现将IPG-汽油双燃料汽车的使用与故障排除要点介绍如下。
1 日常维护
a.改装车需定期进厂维护，否则可能造成机件损坏或降低LPG系统的使用性能。
b.每行驶7000km应拆下LPG燃料滤清器，用高压气体反冲，将其上的污物冲出，以免堵塞气。每2年应更换一次燃料滤清器滤芯。
c.定期检查燃料系统各管路及接头的状况，不得有泄漏。
d.如因维修发动机而必须拆卸LPG管线时，应用干净的棉布堵住各管接口，以免异物进入损坏相关零件。
e.储气瓶必须按压力容器检验规定，每2年检验一次。
2 行驶过程中异常情况的处理
a.LPG-汽油双燃料汽车在行驶过程中若发生异常时，应立即停车，并***取如下安全措施：关闭发动机(关闭电磁阀)、打开LPG气罐组合阀的防护罩，关闭LPG流出阀(红色阀)；车上有乘客的，则让乘客下车；立即通知专业改装厂，听从专业改装厂技术人员的安排，待技术人员进行必要的检修后，再起动发动机。
b.汽车行驶过程中，若闻到LPG的臭味，或发觉发动机工作不正常(包括发动机不工作)，要立即停车，然后***取a项中所述安全措施。
c.一旦车辆发生交通事故，要立即***取a项中所述安全措施。
d.当汽车行驶过程中或由于交通事故引起着火时，要立即***取a项中所述安全措施，然后用车载的灭火器灭火，并及时向最近的消防队及专业改装厂报告，服从消防人员和现场专业改装厂技术人员的指挥。
3 LPG-汽油双燃料汽车常见故障及排除
3.1 燃料转换开关无信号
打开汽车电源，正常时，当燃料转换开关转向用油时汽油显示灯亮，转向用气时LPG显示灯亮，液位显示灯同时也亮，若不起动发动机，1s-3s后液位显示灯熄灭；如果打开汽车电源，所有的灯都不亮，则说明线路断路，电流没进入转换开关，应检查电源线是否接通，熔丝是否完好，转换开关插头是否插好，转换开关是否损坏；如果只是液位显示灯不亮，汽车用气运行时仍然不亮，则应进厂维护，检查液位传感器和信号线插头是否完好。
3.2 发动机无法起动
正常时，打开燃料转换开关应能听到“咔”的一声，这是电磁阀启动的声音，如果听不到，则说明电磁阀无电，发动机无法起动，应检查线路和各插头。
3.3 怠速不稳
冷车用LPG运行，出现怠速太低或不稳，待温度正常后转速可能会正常；若热车怠速仍不稳，则应调整燃气系统怠速调节螺钉，或调整化油器上的调节螺钉。
3.4 发动机用LPG时动力不足
应检查功率阀是否调整不当；燃气管路是否断裂、堵塞，接头是否松动；LPG滤清器是否太脏；蒸发器热水管工作是否正常；减压阀内是否有残液。
3.5 燃料消耗太多
应检查、调整功率阀和怠速调节螺钉，清洗空气滤清器。
4 检修双燃料汽车的注意事项
a.随时清除周围的可燃物。
b.当需拆装管路、气化装置及其他液化气系统装置时，必须通知燃气装置的改装厂；
c.进行焊接作业时，必须关闭气罐的流出阀，待管路内的LPG燃烧尽，直至发动机自动熄火，再开始作业。
d.检修时，要尽可能地远离火源。从事夜间作业时，不可用火柴、打火机等代替照明，使用照明灯时，也要尽可能离远些。
液化石油气(LiquefiedPetroleumGas简称LPG)主要成分是丙烧(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常温常压下LPG为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体。由于12℃具有较高的辛烷值，因此是一种理想的车用燃料。
双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。
一.LPG系统组成及工作原理
1.LPG系统主要组成及工作原理
该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。
当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管(只起通道作用)处供应一定量的LPG气体。
2.储气罐
储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存LPG，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。
集成阀各部分的作用如下：
充装单向阀：在充加LPG时，LPG的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止LPG回流的作用；
限充阀：充加LPG时，限充浮子随着LPG液面增加逐渐上浮，当储气罐内LPG达到设定的液面高度(约75%-80%)时，限充阀关闭，限制LPG继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的LPG的膨胀空间；
液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表；
安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放LPG，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。
超流量截止阀：安装在出液口处，当LPG管道破裂，产生大量泄露(流量超过215ml/s)时，关闭输气通道，只有阀芯中间小孔有3.3ml/s的液体流出。
手动关闭阀：紧急情况下，手动关闭从出液口流向输气管道的液体。
3.汽油电磁阀、LPG电磁阀在原汽油管路中串入一个汽油电磁阀，在LPG管路中设置一个LPG电磁阀，它们的作用是在燃料转换时接通(切断)汽油或LPG。
4.蒸发调动器蒸发调压器(又称调压器，汽化器)，其作用是将来自储气罐的LPG经过减压，汽化后，以一定压力供给混合器。为加速汽化，***用发动机的循环冷却水进行加热。
蒸发调压器上安装有一个起动(怠速)电磁阀，当打开点火开关时，起动(怠速)电磁阀被接通，电磁线圈产生的磁力克服怠速弹簧的张力把怠速针阀吸离阀座，怠速所需的LPG便进入发动机气缸。
5.功率调节阀与文氏管混合器空燃比调节阀具有调节发动机空燃比的功能，它通过两个调节螺钉改变燃料通道面积来调节燃料流量。文氏管混合器安装在空气滤清器和化油器之间，其喉管处均布有多个孔，使LPG在此与空气充分混合。
6.燃料转换开关
用于实现汽油和LPG两种燃料之间的选择、转换。
7.系统电路控制系统
(1)当转换开关拨到LPG位置时，转换开关的6与8接线柱接通(绿指示灯亮)，D/6接线柱有脉冲信号到安全开关6接线柱，安全开关工作，使2与8接线柱接通，入口电磁阀及怠速电脑阀开启，向发动机提供LPG。同时，转换开关的5与7接线柱接通，给LPG液位传感器通电，并将信号传到驾驶室内的油量表，显示储气罐内LPG液位。
(2)当转换开关拨到PET(汽油)位置时，转换开关6与4接线柱接通(红指示灯亮)，汽油电磁阀开启，汽车燃用汽油。同时转换开关5与3接通，油量表显示汽油量。
(3)当转换开关拨到中间位置时，两种燃料均不导通，燃油表回到零位。
二.LPG系统的使用及维修
1.燃料的转换
汽车在行驶过程中能够进行燃料转换，但为了行车安全，最好在停车、发动机处于怠速运转状态下进行转换。(1)汽油转换成LPG
将燃料转换开关拨到中间位置，然后轻轻踩下油门，直到发动机快要停止转动时将开关迅速拨到LPG位置。再轻踩油门踏板，此时便能从汽油转换为LPG。如发动机熄火，只需重新起动发动机即可。
(2)LPG转换成汽油
先略开大油门(发动机转速提高)，再将燃料选择开关迅速拨到FET(汽油)档上即可。
2.使用与维护注意事项
(l)汽车在以LPG为燃料时，储气罐上的手动关闭阀应完全开启，否则会造成燃料供给不足；
(2)严禁用扳手或其它工具去操作储气罐上的手动关闭阀，因为用工具开启或关闭可能对阀门产生永久性的损伤，这样会造成紧急情况下阀门极难操作。
(3)安全释放阀在出厂前已被预调在2.50Mpa的压力下自动释放，当储气罐内的压力减至1.80Mpa时会自动关闭，不得使用其他方法强行关闭；
(4)用户应定期(如一星期)用汽***驶一次，每周用汽***驶至少10升汽油的里程，以保证汽油系统处于良好的工作状态；停车时间超过两天时，应关闭储气罐上的手动关闭阀；
(5)在使用LPG时，如果闻到LPG的味道(因LPG内加有嗅味剂，如果泄漏，会闻到一股臭鸡蛋味)，则应按以下方法进行处置：
A.先将汽车停在路边，并关闭发动机及车上的用电设备；
B.关闭储气罐上的手动关闭阀，然后通知维修人员进行检修；
C.取出灭火器以备不测；
D.打开行李箱及汽车前盖，仔细检查漏气部位及原因，注意不可用手去触摸泄漏处，以免冻伤皮肤；
E.如果是由于管路连接的原因，则将管路重新接好，待气味散尽后重新起动发动机；
F.如果是设备问题，则待气味散尽后改用汽***驶，然后尽快通知维修人员进行维修。
(6)汽车进行维修时，应关闭储气罐上的手动关闭阀，并将该车的停放区列为一级防火区域，以免发生事故；(7)严禁用火烧烤储气罐、输气管路、蒸发调压器等部件。
3.常见故障的诊断和排除
系统主要故障出现在集成阀、汽油电磁阀、LPG电磁阀、蒸发调压器、起动(怠速)电磁阀等部件，现就几个主要故障作一简要介绍：
(1)故障现象：储气罐充不进LPG
原因：集成阀上的限充阀浮子脱落，在弹簧的作用下，浮子杆上升到最高位置，关闭LPG加气口，致使系统无法充加LPG气体。
排除：更换限充阀浮子或集成阀总成。
原因：当集成阀上的限充阀浮子腔内进入LPG液体、浮子杆变形或浮子杆脱落后，限充阀的弹簧弹力不足以克服浮子的重量，浮子无法关闭充气口，造成不限充。
排除：更换集成阀或浮子。
{3)故障现象：无怠速，有高速。
原因：当怠速电磁阀阀体滤网阻塞或线圈断路时，发动机将无怠速。
排除：清洗怠速阀体滤网或更换电磁阀。
(4)故障现象：燃用LPG时，燃油表不显示液位(储气罐内有气)。
原因：霍尔式液位传感器线路断路、浮子变形、浮子中进入LPG液体、传动齿扇变形都会造成这种故障。排除：检查线路，检查集成阀，必要时更换。
(5)故障现象：燃用汽油时，无法起动发动机。
原因：汽油电磁阀固定在车身上实现搭铁，当电磁阀与车身脱开或线路出现断路后，电磁阀无法工作，无法为化油器提供燃油，不能起动发动机。
排除：将电磁阀重新固定好或检修线路。
(6)故障现象：转换LPG时，发动机运转3秒后即熄火。
原因：入口电磁阀和怠速电磁阀未开启。
排除：修理或更换安全开关、入口电磁阀或怠速电磁阀。
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