2013年12月16日零时起实施机动车限购 购车指标摇号或竞价方式取得
在新闻发布会上，天津市交通港口局局长武岱宣布了《天津市人民***关于实行小客车总量调控管理的通告》。该《通告》中指出，从2013年12月16日零时起，天津将在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。
《通告》中称，16日零时后，单位和个人购置小客车、小客车过户、非天津市小客车转入天津，在申请办理小客车注册、转移及转入天津市的变更登记前，应按照有关规定申请取得天津市小客车指标证明文件。
除限购措施外，天津市交管局局长苗宏伟还宣布了《天津市人民***关于实施机动车限行交通管理措施的通告》。该《通告》中指出，自2014年3月1日起，工作日(法定节***日除外)每日7时至9时和16时至19时，天津市将禁止外埠牌照机动车在天津市外环线(不含)以内道路通行。
该《通告》还称，2014年3月1日至2015年1月10日，工作日(法定节***日除外)每日7时至19时，天津市及外埠牌照机动车在外环线(不含)以内道路实施按照车牌尾号区域限行交通管理措施，按照车辆尾号，区域限行的机动车车牌尾号分为5组，定期轮换限行，每周和每天限行的尾号与北京一致。
天津取消限购政策规定是什么
撰文|谢天爽
3月24日商务部网站发布驻天津特派员办事处文章指出，北京正在研究出台***汽车消费措施。
文中内容大致可以总结为，受疫情影响，汽车销量持续走低，为***用户消费推出了三条措施。具体内容如下图，我就不一一赘述了。
就在消息发出***拍手叫好、汽车编辑们奋笔疾书、甚至连多只汽车股票都已应声大涨的时候（汽车股票集体大涨4.62%）。
3月25日，北京商务局正式“辟谣”，为昨日发表的“北京正在研究出台***汽车消费措施”的内容在北京商务局官方微博致歉。
但不管怎么样，在我看来这条“***汽车消费措施”绝不是子虚乌有、凭空出现。受疫情影响，不少地区***或是车企，都开始推出一系列政策，以***汽车后消费。
《天天汽车》也集中报道过，感兴趣的朋友可以点击链接查看，《最佳抄底时机已到，这些接踵而至的限时政策别错过|专题》。
汽车限购究竟何时能“松绑”？背后又有哪些供需矛盾？接着往下看。
热切期盼“松绑”
以北京市场为例，在2010年12月23日，北京交通治堵新政《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布正式实施，小客车配置指标将以摇号方式无偿分配，北京车牌摇号政策正式开始。
当时，北京机动车保有量约为460万，并即将以每年近100万辆的速度进行增长。但若不加以限购政策，一方面是日益增长的居民用车需求，另一方面私家车快速增加带来的交通拥堵、空气污染等城市治理难题，确实难以维持平衡。
所以在当时来看，限购政策成为“矮子里选将军”的办法。
但时间过了10年，问题也逐渐显现起来了。在我看来问题就出现在了“以摇号方式无偿分配”，没有很好的筛选摇号对象，没有针对性的探究，完全靠“随机”分配。一些多口之家甚至分不到一个指标，反倒是有些两口之家，却能人手一车。
“每次都很期待，每次都以失望告终”，成个300万北京摇号市民每次公布结果之后的伤感。
而在受到疫情影响下，供需之间的矛盾还在持续上升。至少我身边就有不少朋友决定在疫情结束之后赶紧买一台车，毕竟大家都开始注意到，发生一些意外时，有一台私家车是多么幸福、必要的事情。
所以从中长期看，此次疫情促使了更多无车用户认识到拥有私家车的重要性与必要性，购车、用车需求将会激增，甚至在疫情结束之后会出现“报复性消费”。
当然，期待政策松绑的却不仅仅是个人用户。汽车制造企业以及相关产业链的供应商们，同样无比期待。
中国汽车工业协会发布的最新一期产销数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同***别下降79.8%和79.1%。
1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同***别下降45.8%和42%。其中，乘用车2月产销同***别下降82.9%和81.7%，高于汽车产销总体降幅。
面对如此降幅，对任何一家整车制造企业都是不小的挑战。
而上述数据还仅仅是今年的2月份，如果说今年一季度乃至今年上半年，汽车产业仍持续走低，不仅对相关汽车产业链产生影响，更会对整体国民经济起消极影响。
我国汽车产业相关税收超过1万亿元，占全国税收总额的10%，汽车及直接相关产业从业人员超过4千万人，占全国城镇就业人口的10%，汽车商品消费额近4万亿元，占我国社会消费品零售总额的10%以上。
所以短期内，汽车行业可以受挫，但从中长期宏观经济发展来看，汽车行业不会也不能持续下滑。
3月18日，乘联会秘书长崔东树也曾发文表示，受疫情影响，人民生活各方面尤其是消费类需求受到较大打击，其中可拉动的主要是汽车消费。购车需求的消费额体量大、弹性大，普及率低，具有很好的调节消费贡献机会。
从供需关系和经济发展角度来看，期盼松绑已经是全社会的事情。
还嫌不够堵？
当然，除了热切盼望限购政策松绑的“声音”，还存在一种矛盾，就是“取消限购将会进一步造成城市拥堵、空气污染等问题”。
尤其是对于北上广深这些超一线城市，全面放开限购，也确实存在难处。
尽管自2010摇号政策开始，北京市机动车保有量的增长率逐年递减。但总保有量在同级的国际一线城市中，仍是很高的（截至2019年底，北京市机动车保有量为636.5万辆）。伦敦、纽约和东京近十年都将机动车登记量稳定保持在了290万以下。
所以从交通压力角度，盲目的政策松绑，并不长久之计。
此题无解？
所以现在看来，百姓用车需求，车企和社会整体经济发展，以及交通拥堵、空气污染等城市治理问题，成了三个矛盾的对立关系，看似有些无解。
确实，此问题绝不仅仅是单方面问题，而是一个复杂的社会性问题。但我们也不妨借鉴海外解决此问题的办法，
比如，为缓解城市核心区交通压力，新加坡实施区域通行证系统，在划定的控制区域内对车辆进行收费。收费费率根据区域的交通拥挤程度***取浮动制，车辆每通过电子收费站收费一次。
该方案实施后效果非常明显，高峰小时交通量显著下降，平均车速和公交出行比例得到很大提高。
同时，引导汽车消费向小型化发展也是非常必要的。
比如像日本，对于K-Car车型（K-Car的标准是长宽高分别在3400mm、1480mm、2000mm内，排量不超过0.66L。）有诸多政策优惠，不需要车位证明就能上牌，另外还有***补贴，可以减免部分税费。
诸如此类的办法还有不少可以借鉴，当然这些方法都是长期目标，短期内很难起到立竿见影的效果。
但是相比于盲目政策松绑，为追求短期经济回笼，而不考虑长期经济稳态和城市交通问题。
我更希望舍弃欣欣向荣的短期增长，换来更加健康、稳定的购车、用车环境。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天津新能源车上牌政策
天津没有取消限购，但是有新的房产政策规定，4月25日，天津市住房和城乡建设委员会发布关于限价商品住房申请和销售有关事项的通知(征求意见稿)，表示天津拟停止限价商品房销售。
天津拟停止限价商品房销售具体规定是自7月1日起，全市停止受理限价商品住房资格申请，其中6月30日前已受理的申请，各区住建委要会同相关部门抓紧审核，于7月31日前完成审核程序并对符合条件的发放《天津市限价商品住房购买条件审核情况告知单》(以下简称《告知单》)。
政策规定细则如下：
1、自7月1日起，全市停止受理限价商品住房资格申请。
2、6月30日前已受理的申请，各区住建委要会同相关部门抓紧审核，于7月31日前完成审核程序并对符合条件的发放《天津市限价商品住房购买条件审核情况告知单》(以下简称《告知单》)。
3、《告知单》已过期的家庭，不受“过期一年后可再次申请”的限制，6月30日前可再次申请限价商品住房，但作为申请人或申请人配偶申请次数累计不得超过两次。
4、本通知下发之日起发放的《告知单》，有效期不再为一年，统一为9月30日，之前发放的《告知单》有效期在9月30日之后的，一律调整为9月30日。
5、持有效《告知单》的家庭，须在9月30日前到正在销售的限价商品住房项目售楼处签订《天津市限价商品住房买卖合同》。
6、自10月1日起，全市停止限价商品住房销售。
7、自10月1日起，《市国土房管局关于印发规范限价商品住房管理有关意见的通知》(津国土房发〔2017〕12号)废止。
天津限购政策
1、在天津市拥有1套及以上住房的非天津市户籍居民家庭，暂停在天津市(滨海新区除外)再次购买新建商品住房和二手住房。
2、在天津市拥有2套及以上住房的天津市户籍居民家庭，暂停在天津市(滨海新区除外)再次购买新建商品住房和二手住房。
3、在天津市拥有1套及以上住房的成年单身(包括未婚和离异)人士，暂停在天津市(滨海新区除外)再次购买新建商品住房和二手住房。
4、非天津市户籍居民家庭在天津范围内购买住房的，需提供在天津3年内连续缴纳2年以上社会保险或个人所得税证明。补缴的社会保险或个人所得税证明不得作为购房有效凭证。
天津是所有绿牌都不限号吗
天津新能源车上牌政策是：新能源车上牌不限号；新能源汽车不限购；申请新能源车车牌不需要提前申请，购车后可直接到交通部门办理号牌；购买新能源汽车可享受天津***财政补贴；天津市内推进公共充电桩建设。
新能源汽车上牌流程：
第一步，市民购买新能源汽车后，在4S店开具***和车辆合格证。
第二步，市民需携带***、车辆合格证与本人***进行小客车其他指标证明文件的申请，申请地址市行政许可服务中心。
第三步，市民需携带车辆***、车辆合格证、车辆购置税纳税申请表与本人***到天津市国税局车辆购置税征收管理分局办税服务厅办理免购置税证明。
第四步，市民需携带车辆***、车辆合格证、车辆购置税纳税申请表、小客车其他指标证明文件与本人***前往各车管所上牌。
绿牌车是新能源汽车专用号牌，在2016年的4月18日，我国正式启动了新能源汽车专用号牌，主要是有效地识别出新能源车辆，小型新能源车辆号牌为渐变绿色，大型新能源汽车的号牌是黄绿双拼色。
法律依据：《天津市2020年新能源汽车推广应用工作要点》 2。推动重大项目进展。积极推动一汽丰田新能源汽车项目加快建设，鼓励一汽丰田亦泽E擎、一汽大众探岳GTE等车型投产，支持我市动力电池产业集群参加国家先进制造业集群竞赛工作，不断推动锂离子动力电池、关键零部件的项目建设。（市工业和信息化局、市发展改革委、滨海新区***）
天津2020年限购政策解除
不是，根据规定非天津市核发号牌的新能源汽车也需要服从限时段限行政策。外埠号牌（北京号牌除外）和使用小客车区域指标登记上牌的本市号牌小型、微型载客汽车可通过“天津交警”官方微信公众号预约申办相关通行凭证，允许在上述时段进入外环线（不含）以内道路行驶。
天津新能源车上牌政策
天津新能源车上牌政策是：新能源车上牌不限号；新能源汽车不限购；申请新能源车车牌不需要提前申请，购车后可直接到交通部门办理号牌；购买新能源汽车可享受天津***财政补贴；天津市内推进公共充电桩建设。新能源汽车上牌流程：
第一步，市民购买新能源汽车后，在4S店开具***和车辆合格证。
第二步，市民需携带***、车辆合格证与本人***进行小客车其他指标证明文件的申请，申请地址市行政许可服务中心。
第三步，市民需携带车辆***、车辆合格证、车辆购置税纳税申请表与本人***到天津市国税局车辆购置税征收管理分局办税服务厅办理免购置税证明。
第四步，市民需携带车辆***、车辆合格证、车辆购置税纳税申请表、小客车其他指标证明文件与本人***前往各车管所上牌。
绿牌车是新能源汽车专用号牌，在2016年的4月18日，我国正式启动了新能源汽车专用号牌，主要是有效地识别出新能源车辆，小型新能源车辆号牌为渐变绿色，大型新能源汽车的号牌是黄绿双拼色。
法律依据：《天津市公安局关于继续实施机动车限行交通管理措施的通告》一自2020年6月8日起，工作日（因法定节***日放***调休而调整为上班的星期六、星期日除外）每日7时至9时、16时至19时，禁止外埠号牌机动车（北京号牌小型、微型载客汽车除外）和使用小客车区域指标登记上牌的本市机动车在外环线（不含）以内道路通行。
2014天津正式取消限购措施
天津2020年限购政策解除
天津2020年限购政策解除？天津购房以家庭为单位，在除滨海新区之外的天津其他区，天津户籍（含集体户口，不包括蓝印户口）限购第三套住房；外地户籍和成年单身人士（包括未婚、离异）限购第二套住房。
滨海新区不限购外地户籍在天津买房需提供在本市3年内连续缴纳2年以上社会保险或个人所得税证明。这是外地户籍在津买房的的前提条件，连不限购的滨海新区也需要提供社保或个税。
天津购房注意事项：
1、认房又认贷，有过贷款记录即视为二套，无论是否还清。
2、“在天津3年内连续缴纳2年以上”是指购房人从购房月的上一个月开始，往前推算3年内任何连续24个月。
3、对因工作变动等原因存在补缴费且24个月中补缴月数不超过3个月的，视为连续缴纳，可作为有效购房凭证。
4、居住型公寓和已选择房屋用途为“居住”的混合型公寓纳入限购范围，其他类型公寓不纳入限购范围。
多地放宽汽车限购，京沪为什么至今还按兵不动？
天津正式取消限购措施 对一线城市影响有限
据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，天津市国土房管局、市建委等六部门日前发文对房地产市场调控政策进行调整，正式取消限购措施。业内分析人士认为，此举对仍在执行限购的北上广深等城市影响有限。
根据周末天津市多部门发布的文件，未来天津将不再查询家庭拥有住房情况，非天津市户籍购房者也取消提交 社保 、个人所得税证明等限制，这也意味着天津正式解除限购。同样是直辖市，又比邻北京，天津限购取消会否对北上广深的限购政策产生影响备受关注。不过，业内人士多认为，这种影响相对有限。中原地产市场总监张大伟：?因为北上广深和全国其他城市相比它毕竟是重特大城市，它人口控制是有要求的，而天津它就没有这种要求。所以它松绑限购的话应该说没有政策的限制。?
近期关于北上广深一线城市可能取消限购的传闻很多，不过三亚和北京有关部门已经先后出面辟谣，表示暂不取消。
而截至目前，本轮***取限购政策的46个城市绝大多数已经取消了限购，只剩下北上广深和三亚五个城市还在?坚守?。张大伟表示，根据超大型城市的特点，三五年内很难看到政策全部退出：?后续的话有可能会随着一些经济的调整，比如说对于一些大面积的户型(取消限购)，或者说对于一些五年(纳税证明)是否的认定这些调整会有可能，但是全面松绑我觉得短期是可能性很小。?
为提振消费，8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出释放汽车消费潜力，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。
在此之前，取消汽车限购似乎早有预告。6月6日，国家发改委、商务部、生态环境部三部委联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通***循环利用实施方案(2019-2020年)》通知(以下简称《方案》)，该通知中已有“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”的要求。
6月，广州和深圳两市就发布了放宽汽车摇号和竞拍指标的新政。其中，广州***在2019年6月至2020年12月期间增加10万个中小客车增量指标额度。深圳则***在今明两每年增加投放普通小汽车增量指标4万个，增幅达50%。
截至目前，广州、深圳、贵阳、海南已宣布放开或放宽汽车限购政策。
比起广州和深圳，贵阳则***取更为直接的方式，全面取消购车摇号政策，成为目前全国实行限购政策的9省市中首个全面取消限购的城市。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，杭州与天津也有放宽汽车限购的可能性。
京沪会否作出响应，放开汽车限购？南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，不会直接放开。“特大城市、大城市的道路拥堵问题和环境污染问题依然十分突出，考虑到实现城市高质量、可持续发展和绿色环保要求，那些已经***取限购、限行等措施的特大城市、大城市短期内不会轻易放开，也不宜匆忙放开。”
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