- 10月投诉榜正式出炉，大众汽车多款车型入围
- 汽车投诉排行榜
- 2020年汽车质量投诉官网排行榜？
- 2月汽车投诉“前10榜单”，猜谁拿了第一名？
- 11月车企投诉指数排行：机电单元令南北大众霸榜
- 最新合资汽车质量排名，宝马第二、奔驰第四、奥迪第八
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内小型车总投诉量为2392宗，与2018年相比增加377宗，上涨18.7%。其中，至少发生过一次车主投诉的小型车有75款，较2018年增加10款车型。榜单前十名中绝大部分为合资车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年国内小型车投诉排名如下：
据乘联会数据显示，2019年全国狭义乘用车累计销量为2069.7万辆，同比下跌7.4%，仍处于持续下行通道中。受市场大环境影响，2019年小型车累计销量较2018年下滑近四成。投诉量方面，从2019年小型车投诉状况及增长率表单中可以看到，虽然销量持续下滑，但国内小型车的投诉量却是不降反升，较2018年上涨18.7%，连续两年保持两位数增长。 具体到2019年榜单，前十名车型与2018年榜单排名大致相同，绝大部分为合资品牌车型。排名榜首的依然是广汽本田飞度，其投诉量较2018年出现明显增长，远高于榜单中的其他车型。除此之外，早已停产的标致207投诉量增长势头十分强劲，已升至排行榜第三名，投诉大多集中在2011款车型中，典型故障问题依旧为“发动机异响”和“无法启动”。总体来看，2019年小型车产品的质量口碑并无转好迹象，投诉量增速逐年递增。 数据看点： 1、老款车型质量问题凸显 据车质网数据显示，在2019年国内小型车投诉中，共有两个年款的车型投诉量突破300宗，其中2014款车型投诉量最高，为528宗。投诉增长的原因主要与广汽本田飞度小范围投诉持续增多有关，延续了2018年的整体趋势。此外，在2019年小型车投诉中，首次出现了2020款车型的身影，这种情况在以往的投诉统计中较为罕见。 从2019年小型车出现问题时间段统计中可以发现，对于国内小型车而言，购车1-3年和3年以上发生故障的投诉量较为突出，两者占比之和超过小型车投诉总量的七成，远高于其他各问题时间段。虽然总数有所提升，不过就各问题时间段的占比来看，2019年相较2018年并无明显变化，整体情况较为稳定。 此外，在2019年小型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在60000公里以上的车型投诉量最高，相关投诉已突破800宗，较2018年上涨49.2%。从小型车出现问题时间段和首次故障里程统计中不难发现，在国内小型车市场中，老款车型的投诉量逐年递增，其存在的质量问题已是愈演愈烈。 2.质量问题较为集中?服务问题趋势转变 据车质网数据显示，质量问题依旧是2019年小型车投诉的重点，投诉量虽较2018年有所增加，但占比却有所下降。此外，服务问题和综合问题的投诉量以及占比均较2018年都有所增加，但趋势并不明显，整体基本保持稳定。 从2019年八大系统投诉分布占比情况来看，变速箱、离合器、转向系统以及制动系统的占比较2018年均有降低，不过投诉故障数均有提升。值得注意的是，发动机的占比和投诉故障数较2018年均有上升，继续成为小型车投诉占比第二高的故障点，并大有赶超车身附件及电器的趋势。 从2019年小型车投诉的典型问题来看，覆盖面较广，并无集中爆发的故障问题出现。“车身生锈”和“发动机异响”和“发动机无法启动”投诉量相对较多，其中“车身生锈”问题主要集中在部分美系和自主品牌车型中，而“发动机异响”和“发动机无法启动”问题的投诉大部分都来自广汽本田飞度车型。总体来看，“车身生锈”与“发动机异响”问题已渐成困扰国内小型车发展的顽疾。 服务问题方面，国内小型车的投诉主要集中在服务态度问题上，虽然占比较2018年有所下降，但投诉数量却是有所提高。总体来看，2019年各服务问题的投诉数均较2018年出现不同程度的增长，但占比变化各有不同。其中，“承诺不兑现”问题的占比提升幅度最高，而“人员技术”则是投诉占比下降最多的问题。侧面也表明，当前国内汽车消费者对于服务问题的关注点和诉求有发生改变的趋势。 3、自主品牌投诉占比创新低?日系品牌投诉量出现异动 据车质网数据显示，2019年合资品牌依旧是小型车的投诉主体，相关投诉量达到了1798宗，投诉量占比创近五年来新高。反观自主品牌，投诉量占比则是逐年降低，当然这与自主品牌市场份额快速萎缩不无关系。 从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌小型车的投诉问题依旧大部分集中在“车身生锈”，且投诉量较2018年有小幅提升。不难看出，自主品牌小型车在车身制造工艺方面的短板依然存在，亟待解决。反观合资品牌，投诉占比逐年提升，这其中“发动机异响”问题成为罪魁祸首，2019年投诉量同比暴涨近1.7倍。 从小型车各国别投诉量情况来看，日系品牌超越自主品牌位列各国别品牌首位，投诉量较2018年上涨51.1%，投诉增长主要与广汽本田飞度出现小范围投诉增多情况有关，具体投诉问题集中在“发动机异响”和“发动机无法启动”。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其余各国别品牌投诉量均较2018年有不同程度的增长，其中欧系品牌增幅最大。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10月投诉榜正式出炉，大众汽车多款车型入围
引言：汽车已经成为了必需品，基本上每个家庭都要需要一辆汽车。但是在购买汽车的过程中也会遇到各种各样的质量问题，8月份的汽车质量技术排名已经出炉了，都有哪些品牌的汽车上榜呢？
一般情况下外资企业的车通常都是有质量保障的，尤其是像日本这样的国家生产的车，在刚开始的时候是非常受市场热捧的日系车，也成为了一个好质量的典范。但实际上在8月份的汽车质量投诉排名中，丰田汽车的名字却豁然的出现在排行榜上。而且由于质量问题十分的突出，消费者的投诉增加很多车辆还被召回。而且很多的投诉原因都是因为在服务流程不完善，而且是部分部件开裂，还有一些是由于变速箱的问题。可以说外资企业也不再像是刚进入中国市场一样被神化了，很多外资企业的问题也被暴露了出来。
二、合资企业合资企业就是由中国本土汽车品牌和外资品牌合办的一个汽车品牌，而在合资企业中有一个品牌引起了人们的注意，那就是北京现代。一般情况下合资企业的品牌在中国本土的销量都是不错的，比如说一汽大众这样的品牌已经成为了很多人购买一个中高端私家车的首选。但是北京现代近几年的销量非常惨淡，而且服务质量也不行，已经因为各种各样的投诉而上榜。不知道北京现在能不能挺过这场危机，在提高自己质量的情况下，能够提高自己的销量。
三、排行榜首位值得注意的是，排行榜首位的是长安汽车，在长安汽车的一款车型中，7月份和8月份的投诉量都呈现着一个上升的趋势。而且主要原因就是因为变速箱的问题和它的影音系统有故障。综合来看，这些汽车如果说还不赶紧改善的话，就非常影响自己的车型销售情况，也影响了消费者心中的口碑。
汽车投诉排行榜
在近段时间里，车质网将今年10月份的车型投诉排行榜正式公布了出来。不过从该榜单公布的数据来看，此次的投诉量排行前十名中均为合资车型，没有一款国产车型，这点讯哥还是想给国产自主品牌点上一个赞。
不过令人意外的是，在前段时间里，频频拿下投诉榜首的阿特兹，这回却开始跌落到了第14名，取而代之榜首的是大众的销量支柱——?大众速腾。从整个10月汽车投诉榜单来看，车型投诉问题的争论点颇多，那么今天讯哥就通过投诉的现象，来聊聊此次的榜单具体问题有哪些。
从本次的榜单来看，除了大众速腾外，上汽大众与一汽大众属于入围投诉榜的重灾品牌。标致408、丰田凯美瑞、日产轩逸等常客，自然也是没有缺席的道理，不少人认为投诉榜当中，由于都是以投诉的总数来计算。所以一款车型只要销量出色，那么投诉量自然也会相应有所提高，不过在讯哥看来，问题并没有那么的简单。
首先标致408、丰田凯美瑞、大众迈腾等车型，屡屡都是在同样的投诉问题上翻车，像是大众普遍存在的DSG变速箱问题，还有丰田凯美瑞的内饰开裂、半轴渗油等问题，直到现在都已经是持续了相当长的一段时间。
而在投诉排行榜中第4名的日产轩逸，以及第6名的大众朗逸，其实也都是轿车市场当中高销量的头部车型。在今年的10月份期间，日产轩逸就凭借超过了5万辆的成绩，拿下了轿车销量排行榜的第一名，大众朗逸则是以超过4万辆的销量，紧紧尾随在日产轩逸的身后。
虽然他们的整体销量都极为出彩，但是投诉量也不少，轩逸主要问题为变速箱异响、空调问题，朗逸主要问题为车内异味、变速箱异响。
在SUV的销量排行榜前10名中，大众途观L和探岳销量很抢眼，但到了10月份投诉排行榜，途观L和探岳却成了“难兄难弟”。两款车步伐极其相似，销量和投诉量同样的吸睛，作为大众SUV最为畅销的2款车型，大众品牌需要反思一下。
都说“开不坏的丰田”，但是到了今天，丰田开不坏的梗也被凯美瑞给玩坏了。从10月份的投诉榜单来看，丰田凯美瑞的投诉量达到了98起，虽然在投诉方面并没有大众那么的严重，但也确实严重影响到了丰田的品牌与声誉。
如果这些厂商但凡能把此类问题，当作亟需面对的大事来进行解决的话，那么在今天的投诉榜单中，自然也不会看到如此多熟悉的合资车型的面孔。
通过以上投诉数据和投诉问题可以看出，合资车的品控并不是100%完美，车辆三大件变速箱问题对于大众品牌也成了顽疾。如此多的投诉量也说明了，从出现问题直到至今，合资厂家依然在后续的汽车生产中，依然没有对其进行优化和改进。
而是继续带着既有的问题对其进行生产，试想下倘若消费者们在买到新车后，就要面对各种令人倍感糟心的故障，那么在以后你还会继续选择，或是向身边的朋友安利这个汽车品牌吗？
讯哥点评
10月份投诉量排行榜，虽然代表着部分消费者们的投诉，但从侧面可以反馈出，合资车型有些问题还比较严重，他们并不是完美的存在。三十年河东，三十年河西，曾经的国产车型大多都因为质量问题，而被众多国人们诟病为品控弱，因此他们也更愿意选择花高价购买合资品牌。
然而随着时间的推移，如今售价亲民、配置丰富、可靠性出色的自主车型，也开始涅槃重生，选择自主品牌的国产车，在现在看来的确够香！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年汽车质量投诉***排行榜？
1、丰田
4月份汽车质量投诉排行榜中，丰田汽车占据了第二三名，分别是广汽丰田汉兰达以221起投诉排名第二，一汽丰田***陆放以120起投诉占据第三名。
2、宝马
宝马汽车已经连续两个月上榜了，3月份是有两款车被投诉最多，而这次，宝马直接又加了一款车，而这款车正是上个月有粉丝和我说的那款车，也就是宝马3系，加入到了投诉排行榜中来了。
4月份的投诉排行榜上宝马5系和宝马X3依旧和3月份的问题差不多，三款车主要的问题都是销售欺诈、发动机漏油、烧机油，如果还不及时解决，我相信后续每个月，宝马汽车依旧会上榜，甚至可能上榜数量会更多。
3、吉利汽车
吉利汽车两款热门车型都上榜了，并且投诉排行榜冠军依旧是吉利的功夫牛EX3，投诉次数高达233次，这款车倒不是因为什么质量原因，依旧主要是投诉提不到车，销售欺诈，承诺不兑现。
4、比亚迪汽车
比亚迪汽车这次可以松一口气了，原来投诉次数最多的宋PLUS DM-i终于不在榜单上了，而宋PRO新能源则是排名第十，投诉数量也不多，仅有34起，投诉问题的话，和以前差不多，都是提不到车。
2月汽车投诉“前10榜单”，猜谁拿了第一名？
1、一汽马自达-阿特兹
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1496，排名1。
一汽马自达阿特兹发动机变速箱球头漏油：
半年的准新车同时出现发动机，变速箱漏油，左下悬挂球头渗油，原本中控异响一直没给我解决好。厂方老师维修过也没有得到效果，店内修过也没有得到效果。现在车最重要的三大件都出现问题了。
如果这次我不去做首保，如果车辆在我过年回家的高速上因没有油导致发动机或者变速箱出现发动机停止运转，到时候出现一系列的事故到时候我又该如何解决。
我坚决需要一汽马自达总部给我退车。现在公里数才7千公里不到就出现一种状况，让我以后用车怎么能省心。我们只是消费者而不是你们企业用来做实验的小白鼠。请还我公道。
2、广汽丰田-凯美瑞
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1232，排名2。
广汽丰田凯美瑞怠速时发动机异响：
广汽丰田凯美瑞怠速时发动机异响，有咯吱咯吱的声音，希望尽快处理。
3、东风标致-标致408
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1019，排名3。
东风标致408发动机烧机油、减震器异响：
空调泵异响，9万公里自费更换，减震器异响，现在烧机油严重，800公里烧一升。
4、一汽-大众-速腾
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1018，排名4。
一汽大众速腾发动机烧机油非常严重：
保养的时候机油尺上限，开了3800km机油就到下限了，3800公里机油尺上限烧到下限。
5、上汽大众-朗逸
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：856，排名5。
上汽大众朗逸变速箱机电单元故障：
新车到现在换过双离合，转向机，多媒体屏，这次机电单元又有问题了，等配件一个多月了还不到货。
车质网-排行榜
11月车企投诉指数排行：机电单元令南北大众霸榜
随着2月份的结束，汽车投诉榜单也相继出炉，“车轱辘话”根据车质网的投诉资料，整理出10款投诉最高的车型。
按排名先后，它们分别是上汽大众帕萨特、日产途达、本田飞度、本田思域、丰田凯美瑞、上汽大众朗逸、长城哈弗F7、本田雅阁、别克凯越、奇瑞艾瑞泽5。
这十款车型中，老面孔东风标致408、一汽-大众探岳、东风雪铁龙C4L、别克英朗、北京现代领动都一并消失了。
排第1的是上汽大众帕萨特
帕萨特今年一月的投诉量排在第二，2月跃居榜首。
帕萨特被投诉的主要问题依然是：发动机、变速箱、中控台异响；发动机、变速箱漏油；发动机二挡三挡换挡不平顺，顿挫感严重，还有就是疑似设计缺陷等等。
大众帕萨特的设计缺陷指的是，其在中保研25%正面碰撞测试A柱严重变形易断裂，强度严重不足。
这两个问题均严重威胁到了车上人员的生命安全。
排第2的是日产途达
虽然说日产轩逸、奇骏、逍客是投诉榜的常客，而日产途达应该属于新面孔。
途达的主要问题是：车身附件及电器故障、变速箱拖挡、发动机无法启动等等。
据车主称，郑州日产途达停放两天就会出现电瓶亏电的情况，发动机无法启动，打不着火。
此外，发动机会出现有节奏的异响，冷车热车时都有。变速箱加挡的时候车体震动大，减挡时拖挡，尤其是3挡。
如果赶上堵车，车速在40-60迈的时候，踩刹车变速箱不会自动降挡，转速有时还会突然变到2000转以上。
此时发动机噪音会很大，变速箱降挡很不积极，很多车主都说这车的变速箱都有这个问题。
途达就是皮卡纳瓦拉的换壳车，二者同出于第三代纳瓦拉平台。而纳瓦拉就曾出现过因底盘缺陷和防腐不到位导致车辆拦腰折断的情况。
对于一台越野车，断梁的严重性不言而喻。
再说几句
这个榜单里投诉量的多少并不能绝对客观反应一辆车的质量好坏，毕竟，这里面还有销量多少这一关键因素。
卖得好的车，开的人多了，发现问题的几率自然就会高些。
但如果投诉的主要问题，都指向了一致性缺陷的时候，就是汽车研发设计上的缺陷了，这样的车的车尽量少碰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最新合资汽车质量排名，宝马第二、奔驰第四、奥迪第八
2020年11月车企投诉指数显示，一汽-大众因发动机异响、变速器顿挫、制动系统异响等问题，以943投诉指数位居榜首；上汽大众位列第二名，变速箱机电单元故障问题占比较大，使其投诉指数攀升至692；长城汽车排名第三，车机互联故障集中爆发，导致其成为本月黑马。
第一名：一汽-大众?投诉指数943?
典型故障：发动机异响、变速器顿挫、制动系统异响
汽车质量投诉点评：本月一汽-大众登上车企投诉榜首位，投诉中设计发动机、变速器等三大件问题占比较高，主要表现为发动机异响、变速器顿挫等。其中速腾等车型爆发集中投诉，触发集中***加权，导致其本月投诉指数居高不下。
第二名：上汽大众?投诉指数692?
典型故障：变速箱机电单元故障、底盘异响
汽车质量投诉点评：上汽大众位居第二，投诉问题中变速箱投诉占比权重较大，主要因机电单元故障连续数月遭遇集中投诉，涉及?帕萨特、途观L、朗逸等多款车型。
第三名：长城汽车?投诉指数506?
典型故障：车机互联故障、发动机异响
汽车质量投诉点评：长城汽车占据车企投诉榜单第三名，问题集中出现车机和发动机层面，主要表现为车机互联故障和发动机异响，其中以WEY?VV7、WEY?VV6、WEY?VV5三款车型最为突出。
第四名：广汽丰田?投诉指数418?
典型故障：发动机异响、部件开裂、车内异味
汽车质量投诉点评：受凯美瑞、雷凌遭受集中投诉影响，广汽丰田本月投诉指数环比增长27.05%，排名第四；凯美瑞主要投诉问题为仪表台出油开裂、半轴防尘套漏油，雷凌则为低速顿挫异响、减震漏油，其中凯美瑞相关问题已经连续投诉数月，至今没有减弱迹象。
第五名：吉利汽车?投诉指数345?
典型故障：变速箱异响、车身生锈、影音系统故障
汽车质量投诉点评：吉利汽车此前因车机系统无法升级被大量投诉，本月该问题有所缓解，但变速箱异响、车身生锈等问题替代成为典型；此外车身及电气问题成为投诉大户，但因单一权重影响力较小并未使吉利汽车投诉指数整体爬升。
第六名：东风标致?投诉指数344?
典型故障：发动机烧机油、减震器异响
汽车质量投诉点评：东风标致虽然针对烧机油问题进行过召回，但该问题已经成为车主集中投诉的焦点，从而出发集中***加权，投诉指数环比增长15.82%；值得注意的是，东风标致面临多种问题的集中投诉且企业召回行为更多的是走形式毫无作用可言。
第七名：北京现代?投诉指数322?
典型故障：发动机抖动、转向系统卡滞异响
汽车质量投诉点评：本月北京现代投诉指数稳重有降，主要和投诉层面有一定关系，车身及电气和服务为投诉大户但权重值较小，因此北京现代投诉指数稳中有降排名第七；投诉车型中，领动、途胜名列一二名，以发动机抖动、转向系统卡滞异响投诉为主。
第八名：一汽-大众奥迪?投诉指数293?
典型故障：发动机漏防冻液、变速器异响顿挫
汽车质量投诉点评：一汽-大众奥迪上榜车企投诉榜第八名，其发动机漏防冻液、变速器异响顿挫问题较典型，两类问题都属于高权重层面；具体车型中，奥迪A6L、奥迪A4L等高销量车型也是投诉重点车型。
第九名：广汽本田?投诉指数293?
典型故障：发动机异响、车内异味
汽车质量投诉点评：飞度冷启动异响问题已经连续投诉一年有余，因涉及发动机层面权重较大并处罚集中***加权，因此飞度以一己之力带动广汽本田上榜；雅阁虽是广汽本田投诉排名第二车型，但投诉问题多为车身异响，整体投诉指数仍与飞度有一定差距。
第十名：上汽通用别克?投诉指数262?
典型故障：转向系统异响、仪表台开裂
汽车质量投诉点评：本月受投诉问题集中出现在车身及电气层面影响，上汽通用别克投诉指数环比下滑29,57%，英朗为重点投诉车型但与凯越、君越等差距不大，投诉问题表现为转向系统异响、仪表台开裂。
投诉指数:?汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中***件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。
数据来源：汽车门网
时间周期：2020.11.1-2020.11.30?
制作单位：汽车门网?数据部?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着国内汽车买方市场的不断成熟，我们对汽车的要求已经出现了较大的变化，最早期的时候，只要是台车就有很不错的销量，逐渐的，车主们开始对动力、油耗、价格、设计有了更多的要求，而层出不穷的质量问题，以及较为艰难的***，让我们开始更加注重汽车的质量，那么今天，就和大家分享一下质量前十的合资汽车品牌。
第十名：别克?百车故障数161起
别克虽然在国内属于大众、丰田等品牌的竞争对手，但是在美国本土，其部分车型如君威，在售价上已经可以和宝马3系等豪华车齐平，而且在美国本土，也属于质量靠前的品牌，在最新的质量可靠性排名上，别克以百车故障数161起，排在了第十名。
第九名：大众?百车故障数160起
在中研报的测试中，大众帕萨特、途观L等车型都没有得到好名次，而且发动机、变速箱也存在较多的车主投诉，但是从车辆的综合质量来看，大众汽车的整体表现还是较佳，不管是上汽大众还是一汽大众，都具备成熟的技术和造车经验，百车故障数被控制在160起，名列合资汽车品牌第九。
第八名：奥迪?百车故障数153起
奥迪应该批评一下，因为它的进口车型质量表现较佳，在J.D.Power报告中整体排位靠前，但是这一次合资汽车的质量却掉到了第八名，着实要好好的反思一下，造成奥迪排名下降的主要原因，还是因为存在的烧机油问题，这算是大众集团的发动机硬伤，虽然车企给出了问题的原因，是为了让机油更好的挂壁起到润滑作用，但是始终让人难以释怀。
第七名：东风日产?百车故障数148起
东风日产的质量一直徘徊在前十的中游水平，要说没有问题吧，变速箱和底盘被投诉过不少，其中奇骏、轩逸也是投诉榜前十的常客，但是日产汽车的整体技术比较成熟，车辆的稳定性也比较可靠，在市面上的合资汽车品牌中，确实有着靠前的良好表现，本次以百车故障数148起排在第七，也没有什么明显的变化。
第六名：北京现代?百车故障数137起
现代自大进入国内市场之后，就一直在销量上表现得沉沉浮浮，在车主中的口碑也是褒贬不一，但是从整车的制造水平来说，现代汽车的底盘扎实、操控性也较为出色，而且燃油性、市场指导价格都相对经济，除了途胜大规模地出现了机油增多的问题之外，其他车型的整体质量还是表现不错。
第五名：本田?百车故障数130起
最近本田遭遇了和上汽大众一样的问题，思域等几款车型的中研保测试成绩不佳，但是雅阁等车型的成绩又表现较佳，于是陷入了双标的负面口碑当中，不过考量一台汽车的质量，不仅仅只看安全性，还有日常的稳定性和可靠性，就综合水平来看，本田除了之前的发动机机油增多、失速故障之外，并没有出现其他大规模的故障问题，整体质量也是不错。
第四名：奔驰?百车故障数126起
最近这段时间，奔驰可谓是被推到舆论的风口浪尖，各种负面新闻缠身，但是除了铝换钢等减配问题之外，我们如果认真看待的话，奔驰在品控上，基本上也没有大规模的通病和故障，很多故障和问题都是以个案的形式出现，并不能代表整个品牌，至于问题出在奔驰还是北汽各有说法，但是作为一个百年豪华汽车品牌，奔驰并非一个短视的车企。
第三名：丰田?百车故障数108起
也是最近这段时间，丰田以及雷克萨斯的2.5L发动机以及混动车型，陷入了发动机机油增多、乳化等问题中，而在海外市场，因为汽油泵存在生产缺陷，也召回了320万台之多，这些都属于大规模的通病，业内人士分析，这和丰田更新了TNGA平台的技术有关，也是新技术会面临的阵痛，但是从综合水准来看，丰田历来就是依靠较高的稳定性与可靠性取胜，在各种质量测评上都表现优良。
第二名：宝马?百车故障数103起
宝马也有一个通病，就是N20等老款发动机，存在普遍的漏油问题，而且搭载这些发动机的车型，基本上在2年或者六万公里以后，会有一个爆发式的出现，这成为了宝马最让人头疼和诟病的地方，还有一个宝马5系爆胎、轮毂开裂的问题，但是厂家更新了轮毂设计之后，这个问题也得到了解决，此外，也没有其他规模化的质量问题，稳定性与可靠性一直较佳。
第一名：马自达?百车故障数93起
作为一个合资品牌，马自达其实是少有的，能够坚持全球统一生产标准的车企，虽然有部分技术没有引进国内，但是并不影响它的生产标准，不仅仅是在国内，在欧美等海外市场，马自达近几年的质量都排在众多车企的前列，甚至屡次登上榜首的位置。虽然因为种种产品力的关系，它的销量徘徊在合资车的第二梯队，但是马自达的车主满意度都非常高，也足以说明很多问题了。
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