双11快要结束了，估计各电商平台正在紧锣密鼓地统计销售额，并期望能***秀友商一脸。而在此之前，不妨让我们先来看看10月份汽车圈的销量。
11月10日，中汽数据终端零售数据，也就是上险数新鲜出炉。从下图可以看到，在10月份的新能源SUV销量排名中，?理想ONE以3438辆的上险数稳居第一，和第二名蔚来ES6直接拉开828辆的差距。
同时，在1-10月新能源中大型SUV销量排名中，理想ONE更是以22160辆的上险数遥遥领先。而且这也是理想ONE连续第10个月超越蔚来ES8、保时捷Cayenne?E-Hybrid、特斯拉Model?X等车型，蝉联新能源中大型SUV市场冠军。
和年年发布但年年都被质疑的双11销售额一样，车企的销量数据也常被人质疑。不过上险数和中汽协、乘联会的销量数据不同，后两者是车企自己上报，难免会有“水份”。可中汽统计的却是上了交强险（机动车交通事故责任强制保险）的车型，不包括经销商处的库存车，没有给车企留***的机会，是目前最准确的销量。
准不准确有又什么影响呢？你可能会有这样的疑问。其实这和我们在网上买东西类似，有些商家通过刷单提高销量，利用消费者的从众心理来谋取利益。可这很容易造成劣币驱逐良币，损害消费者利益，所以各电商平台对刷单行为都严厉打击。上险数，就相当于屏蔽了车企的“刷单数据”，真实地代表了某款车在市场上的受欢迎程度。
理想ONE能在上险数的排名中夺得榜首，证明的正是其产品力广泛受到消费者认可。如果你对理想ONE有所了解，你会觉得这一结果毫不令人意外：
和很多人想象的不同，理想ONE的智能发电机是用发出的电直接驱动电机，由于少了把电充进电池组的过程，所以效率很高。从官方数据推算，满箱45L的95号汽油，理论上发出的电能供理想ONE行驶620公里（综合续航里程800公里-纯电续航里程180公里）。
当然，智能发电机的功率较小，只能为理想ONE提供60kW的驱动功率。可正如你所知，车子在匀速向前的时候，只需要克服轮胎与地面的摩擦力以及空间阻力——而这其实不需要多少动力，60kW的驱动功率完全能让理想ONE轻松实现长距离的巡航。
在起步或需要加速的时候，理想ONE的电池组就会介入进来，配合智能发电机提供最大240kW的驱动功率。而这个数字意味的是百公里6.5秒的加速度，所以理想ONE尽管是一辆中大型SUV，但依然会让你觉得身轻如燕，开起来游刃有余。
如果车主所在的小区能装充电桩，或者可以在附近方便地找到公共充电桩，那理想ONE还支持纯电模式，只用电池组驱动。这时理想ONE就是一台纯电动车，工信部180公里的续航里程，相信对大多数人来说，上班代步绰绰有余。
目前电池技术迟迟不见突破，而公共充电站又因为城市缺少闲置空地以及缺少资本的推动未能快速、大范围铺开，现在购买一辆纯电动车，长距离跨省出行麻烦且耗时长。相比之下，没有里程焦虑、可油可电的理想ONE无疑更加灵活、方便，它能得到消费者的认可，完全在情理之中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来和理想哪个车好
在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。
作者：HANWEI
：来自网络
在新能源车领域，自主品牌终于摸到了豪华的门槛。5月25日，2021款理想ONE上市，售价为33.8万-34.8万元，相比旧款涨了1万元。
但是，和一些友商比，理想ONE仍算是便宜的，蔚来起步的ES6都达到35.8万元，最贵的ES8达到62.4万元。不过，和国民豪车红旗比，它们又都是弟弟，红旗E-HS9价格区间为50.98万-72.98万元。
目前，这三个品牌在售的5款豪华SUV价格都捅破了自主品牌的传统天花板，到底值不值呢？
理想ONE
由于增程式电动车更容易被接受，理想ONE上市后一直表现不错，销量上在新势力中仅次于蔚来。要知道这是一款32.8万元的高端SUV，而且不享受国家补贴。
而刚刚上市的2021款理想ONE，价格又涨了1万元，达到33.8万元，还有Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版车型，价格为34.8万元。交付时间为6月1日，预订用户不用等太久。
相对于旧款，新车变化还是不小的，总体来说对得起1万的涨幅。首先，取消了7座版车型，全是6座，并且第三排增加了41mm，以及外观、内饰细节上的调整，更为精致、上档次。
动力方面，新车继续搭载增程式混动系统，由一台1.2T发动机和电机组成，纯电续航里程达到188km，综合工况续航里程达到1080km，均有一定的提升。同时，还支持最大功率2200千瓦的对外放电，可以满足野炊露营的需要。
升级最大的是***驾驶系统，即理想AD，目前可实现L2级别***驾驶。到今年三季度，理想AD将会具备全国所有高速及封闭快速路段的NOA导航***驾驶能力。
硬件方面，新车使用了5个毫米波雷达（原来是1个）、5个摄像头以及12个超声波雷达，其中ADAS摄像头的像素提升至800万，精度可达4K级别，识别角度也提升至120度。毫米波雷达每颗雷达的识别范围达到150度，探测距离超过110米。
智能驾驶芯片方面，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，芯片算力达到5TOPS，两颗征程3芯片可以提供10TOPS的运算能力。
车机方面，2021款理想ONE在座舱增加了自然语言处理单元NPU，***用了来自地平线的J2芯片，使得新款车型的语音交互能力升级。
总体来说，理想ONE的智能化水平还是相当高的，再加上增程式没有纯电动那些焦虑，接受起来比较容易，所以卖得好并不意外。
蔚来ES6/EC6/ES8
蔚来目前有三款车型在售，而且价格都很贵，不过从车主的反馈来看，对蔚来还是比较认可的，尤其是在服务方面，豪华体验是越级水准，特别是力推的换电站，让车主觉得很方便、实用。所以，蔚来的车虽然贵，但是销量还是排在前面。目前，累计销量已破10万。
在售的三款车型，蔚来ES6的价格为35.8万-52.6万元，续航里程有420公里、430公里、600公里和610公里四种。该车最大功率最大功率320kW和400kW，最大扭矩610N·m和725N·m，可以实现5.6秒和4.7秒破百。
EC6则是ES6的轿跑版本，价格为36.8万-52.6万元，比ES6略贵。续航分别为430公里、440公里、605公里和615公里，可以实现5.4秒和4.5秒破百，也均比ES6略高一些。
两款车都是车身长4850mm，轴距长2900mm，性能基本参数也一致，买谁完全是看对外观的喜好，以及是否在乎提速上的那一点点提升了。
ES8是蔚来的首款车型，定位高一个级别，价格为46.8万-62.4万元，续航里程分别为415公里和580公里，性能参数为400kW和725N·m，这个参数和上两款车的高性能版本一致，不过提速是4.9秒破百，略低一些。
但对于用户，ES8拥有更大的车身，5022mm的车长和3010mm的轴距，豪华配置也更丰富，追求更高的舒适性可以选择。
红旗E-HS9
在SUV领域，红旗没有先推燃油的HS9，而是推出了E-HS9，去年12月4日上市，价格为50.98万-72.98万元，比蔚来ES8更贵。该车共推出4款车型，有四座、五座和七座版可供选择，还配备了七种驾驶模式。
看到这个价格，很多人的第一反应是“没人买”，不过从厂家的数据看，每个月还能卖500辆左右，这个价位的纯电动车，这个销量也算难得了。另外，该车已经杀入挪威市场，据称上市后即手握650辆的订单。
作为红旗的旗舰SUV，红旗E-HS9的长宽高为5209mm/2010mm/1731mm，轴距为3110mm，比蔚来ES8还要大一号。
外观和红旗H9一脉相承，确实能让人眼前一亮，内饰同样抢镜，实木装饰配合贯穿整个中控的4连屏，豪华感十足。据说，车内的屏幕数量达到8块之多。
动力方面，红旗E-HS9***用双电机设计，并提供高/低功率两款总成。其中，低功率版前后电机最大功率均为160kW，续航里程460km，高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，续航里程510km，百公里加速时间分别为6.5秒和5秒。此外，新车还将配备空气悬架和四驱系统。
总结
在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。
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理想ONE/蔚来ES8/汉兰达，谁才是适合多人的SUV
蔚来ES好。蔚来ES的外观更个性更有未来感一点，蔚来则在外观上加入更多未来元素，科技感更加稳重。两者在内饰的颜色布局几乎一致，***用中控台腰部以下分层式渲染，与座椅颜色一致。因为价格上差距较大，这里仅比较各自的低配6座版本。
两车共同配有胎压显示、并线***、车道偏离预警、主动刹车、360°全景影像、驾驶模式切换等。除此之外，理想ONE还标配有车道保持***、道路交通标识识别、自动泊车入位、方向盘加热，蔚来则要花钱额外加装。
蔚来ES8配备***可调的空气悬架，可以手动调节悬架的高低。这一点对于驾乘整体舒适性，有了更多的可能。理想ONE***用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，与传统的燃油车并无多大区别，后悬架下控制臂非铝合金材料，这点确实省成本了。
蔚来ES8相关信息
ES8是一款高性能纯电动SUV，座椅***用七座版2+3+2布局以及六座版2+2+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，***用四轮驱动。
外观***用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式，为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，***2017年内正式发布，2018年正式开始交付。
蔚来ES8VS理想ONE，国产SUV的智能驾驶谁更强？
6月1日，国家公布了一项政策，那就是可以生三胎了，尽管网上对此项政策的议论纷纷，但是肯定还是有不少家庭愿意去生的，按照这样的发展趋势，未来将会有不少家庭会变成五口之家。那么五口之家对于车辆空间需求肯定会更大，该如何选择车？就目前看来，六座或七座SUV一定是一个很好的选择，今天我们就来对比一下理想ONE/蔚来ES8/汉兰达三款SUV，看看谁才是最值得购买的。
1、空间
竟然是五口之家那么空间一定是大于一切的，所以我把空间作为了第一个对比项。三款车都是6-7座SUV，理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm；丰田汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm；蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。
从尺寸上看，蔚来ES8是三款车当中尺寸最大的，但是它同时也是三款车中最贵的，580km续航七座版达到了52.60万元，而其它两款车型则比较实惠，就一句话：土豪请随意。
2、外观内饰
从外观来看，理想ONE的外观属于式非常MAN的类型，前脸***用了贯穿式头灯，并且还使用了尺寸非常大的中网，车头也是方方正正，很有型，非常霸气。车身侧面没有太多的线条装饰，但是让车身侧面更加威武。车尾部分，理想ONE使用的贯穿式尾灯，非常符合当下潮流，壮硕尾部与车头交相呼应，同样的高耸大气。
理想ONE的内饰使用了四块屏幕，液晶仪表、中控屏、副驾驶屏幕、中控屏下方分别有一个小屏幕，四个大屏组合而成的科技感非常强。
现款的丰田汉兰达还没有经历换代，所以外观内饰显得比较老气，如果现在换代后的第四代汉兰达上市，我会觉得全新汉兰达会更加出色。但是现款的汉兰达确实和另外两款比较年轻的车型差距比较大，所以如果你的年龄不算大的话，我想汉兰达的外观确实不是一个好的选择。
蔚来ES8的外观***用了家族式设计，它是蔚来家族中块头最大的那个，整个车身同样威武霸气，悬浮式车顶、大轮圈、犀利的大灯样样不少，但是从我角度来看，由于看惯了燃油车，所以没有前进格栅的话总觉得很不舒服，而且蔚来ES8的车身侧面稍显臃肿，没有那么好接受。
所以个人认为三款车当中理想ONE的外观非常好。
蔚来ES8的内饰***用了两块屏幕，一块全液晶显示屏和中控大屏，内饰稍显简洁。
总的来看，个人认为三款车当中理想ONE的外观和内饰是三款车当中最出色的一款，综合素质比较出色。
3、动力
理想ONE***用的是增程式驱动，综合续航里程达到了1080公里，满足一次长途旅行完全没有问题。理想ONE还使用了双电机的布局，前电机的最大功率136马力，后电机是的最大功率达到190马力，总功率达到了240kW，峰值扭矩530牛·米， 并且搭配了四驱系统，官方百公里加速时间为6.5秒。
汉兰达***用一台2.0T发动机，最大功率220马力，匹配6速手自一体变速箱，从加速表现来看不如理想ONE，而且排量更大，油耗也要高上不少。
蔚来ES8***用了纯电动驱动，综合续航里程580km，最大功率400kw，峰值扭矩725牛·米，虽然数据很出色，但其续航里程和充电时间仍是一个痛点，这也是目前纯电动和很难解决的一个问题。
总结：从三款车来看，可以说是各有各的优势，但是综合情况来看，理想ONE是最优选的存在，外观和内饰非常有力量感和科技感，并且增程版的续航里程也会更长。这是我自己的意见，如果让我推荐的话，我会推荐理想ONE。
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与理想蔚来相比，我在这里不太纠结这两款产品的配置性价比和技术方面。就市场接受度和未来发展导向而言，理想更容易接受，原因很简单。先是纯电动技术参加了一辆理想的第一次试驾，然后试驾蔚来果断入手了es6，但是理想是好车，适合家里唯一的车...家里有固定停车位，3公里以内。蔚来和李one都是造车新势力。
这几年很多造车新势力在我们熟悉品牌之前就被市场洪流淘汰了。蔚来和理想是造车新势力中的佼佼者。无论是资金、产品还是其他Es6，现在都是老婆在开，偶尔体验一下。总的感觉是，一辆优秀的电动车，就像开飞机一样，加速非常快。第二个词是，它真的很美，很科学很现代，比所有特斯拉的车都美。相比较而言，李一个人更有优势。
首先，在用户重视的续航方面，李one***用全球领先的增程电动技术，可达到800km超长续航，还可使用3分钟加油发电，提供620km增程续航，告别充电焦虑。而且不需要标配选装***驾驶系统，而es6是选装的，成本也不低。李还建造了一个真正的智能驾驶舱，具有四屏语音交互功能，极具创新性和实用性。
比如我不喜欢蔚来。比如从纯电的角度来看，理想比蔚来更现实(因为直观的尺寸和重量)等等。但总的来说，我并不看好中国的这些?造车新势力?，因为他们几乎都不是造车的。李一号是你用这个价格能买到的世界上最好的汽车。甚至和比它贵几倍的车(李一辆)比，它几乎完全没有竞争对手。我觉得理想解决了我新能源的三个缺点。1.空间小；2.没办法开长途，不管续航多长，都不适合开200公里以上的长途，因为充电地点不确定，充电时间太长，根本不适合等很多次；蔚来正在打造的是纯电动。纯电动行驶过程中对里程的担忧，是电动汽车潜在用户永远无法逾越的一道坎。
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