我建议你不要买《汽车杂志》，此杂志在03年以前很畅销，那是因为他跟德国著名汽车刊物《auto moto and sport》（简称ams)合办。这个德国杂志拥有50多年的创刊历史，以数据准确，评论客观著称，成为欧洲发行量第一的汽车类刊物。03年之后,ams离开了《汽车杂志》开始跟《汽车画报》合办，05年底ams又开始跟现在的《汽车博览》合办。所以我建议你买《汽车博览》。我再说下《汽车博览》，这个杂志的编辑部拥有一流的测试仪器，这是最关键的。而且此杂志还有米其林，壳牌，博士，一汽大众等诸多知名企业的赞助，相当不错。《汽车博览》订一年的话，他们有很多优惠，很诱人的。它的单本售价是13.9元。我建议你先买一本看看。
喜欢看好车的，我就推荐《名车志》。
《汽车之友》也不错！
开进中国的第一辆车是什么车？
杂志简介 平台背景
《新旅行》隶属于财讯传媒集团( SEEC Media Group Ltd. )。成立于 1998 年的财讯传媒集团是中国首屈一指的杂志类媒体运营商，是香港上市公司(联交所股票代码: HK0205 )，旗下拥有《新旅行》、《财经》、《新地产》、《美好家园》、《中国汽车画报》、《体育画报》、《电脑时空》、 《动感驾驭》 等十余种强势媒体。
杂志目录专辑、封面故事 、商旅 、购物 、人物 、品牌溯源 、视觉、发现、自主游 、度***地 、雅游 、度***A计画、美食、排行榜、极限运动(刊中刊)、自驾车(另册)
媒体描述优雅
锁定中国富有阶层，精心呈现顶级旅行方式，并第一时间提供全面独到的高端旅行报告，涉及奢华旅行用品、酒店、美食、航空等各个方面。
Elegance
Voyage magazine targets the richest class in China and presents to them the high-end way of tr***el. Meanwhile, we offer you high-end tr***elling report at first hand, concerning about luxury tr***elling equipments, hotels, delicacies and ***iation.
深度
每年向全球90余个国家和地区派出***访组，并特约国内外著名摄影师，以及考古、文物保护、环保等领域的资深人士，深入国内外精彩地域，进行独家报导;同时有来自旅行各个行业的专家组成强大顾问团，为读者答疑解惑，提供权威旅行指导。
In depth
Each year, we send out reporting team to as many as 90 countries and regions, and invite photographers both home and abroad, as well as experts in terms of archeology, antique protection and environment protects, to explore places around the world and give first-hand reports. Meanwhile, we h***e experts from different fields connected to touri *** , to answers questions from the readers and give instructions to them.
责任感
我们号召可持续发展旅行，强调旅行应有利于保护目的地的自然环境和文化的多样性，在全球化进程中，我们致力于增进目的地的独特性，并不断推动旅行的进化。
Responsibility
We call for tr***el of sustainable development. We emphasize that tr***el should protect the natural environment in destination and try to preserve the cultural diversification. In the process of globalization, we make our efforts to enhance the uniqueness of destiny and push the evolution of tr***el.
读者概述从读者构成来看，《新旅行》35-44岁的读者比例为38.6%，读者中有62.0%具有本科及以上学历，25.5%是董事会成员，39.5%是CEO，此外9.0%的《新旅行》商务读者就职港澳台企业。总体上讲，《新旅行》的读者更具有经济实力和文化素养，代表了企业中强势地位的高端商务精英，他们更加适应潮流，对海外奢侈品接受程度使得《新旅行》更具有优秀的广告价值。
从读者阅读习惯来看，《新旅行》的读者通过购买或订阅获得杂志的主动读者比例达到48.1%，82.6%的读者在阅读杂志时会阅读广告，甚至杂志重度读者的倾向性指数达到307，都远远高于同类型杂志。他们主动性阅读习惯，为信息传播打下良好的基础。
从读者生活形态上看，《新旅行》的读者更加热衷于高端运动俱乐部，他们热爱生活，89.1%对自己的工作感到满意，89.2%对生活感到满意。商务人士读者参加投资各种投资活动比例均较高。多维度的读者生活形态表明新旅行》的读者更加乐观积极并具有健身和运动意识，同时雄厚的经济基础和投资意识促使其参与各种投资活动的比例增高。
读者消费特征
《新旅行》的读者在公司中具有较大的决策权，在多项企业产品和服务购买中担任决策者的比例高于商务人士总体水平，在企业相关产品与服务上的***购具有较大的影响力。
过去一年，《新旅行》读者超过半数有过商务旅行比例，超过八成有过私人旅行比例，这组数据均高于商务人士总体水平，反映出《新旅行》读者确实是热衷旅游的群体。《新旅行》的读者在个人消费上也很活跃，他们对汽车、中高档手表、房产、香水、护肤品、润肤品、旅行装备、金融投资和3C产品的消费需求较高，是以上产品及服务的良好广告客群。
《新旅行》的读者对于汽车消费拥有自己的独到见解，而且是汽车消费者中的意见领袖。他们注重自己的社会地位，希望通过品牌、消费来彰显自己的身份。他们消费活跃，喜欢用奢侈品来彰显自己的消费实力。他们对广告的信任度较高，具有较强的冲动消费倾向。
《新旅行》的商务人士读者乐观积极，他们发自内心地热爱旅行，渴望深入探索陌生而新奇的世界，并乐于为奢华旅行买单。
年度金牌活动 旅行品牌盛典盛大奢华颁奖晚会，明星名流璀璨云集，国内国外旅行精英荟萃，全面彰显"一个阶层和他倡导的旅行"!2004年至2011年连续7年在北京各大五星级酒店举办"新旅行之夜"--最具代表性、荟萃高端精英的旅行盛典。
2012年，我们一起关注:最具可持续发展意义和行业代表性的品牌;纵横历史和现代、展现人文艺术、创新潮流的旅行目的地;为旅游生态建设做出重大贡献的杰出人物和机构;我们始终相信:旅行改变生活，旅行成就梦想!
高端酒店评选最全面、最完整领略五星级以上酒店奢华细节，中西餐饮典藏推荐，SPA水疗奢华点评;多渠道、多领域精英读者群深度参与，资深编辑及行业专家后援团深入调研观察，推介旅行中的"奢华下榻"。
环球梦想计画作为年度重点推广活动，环球梦想计画锁定中国千万个充满 *** 和梦想的旅行者;活动将联合平面、网路、电台等众多渠道面向社会各阶层对旅行计画进行征集;由专家评审团和网路热评后评出的最终获胜的旅行计画，将得到《新旅行》全面资助，强大的前、后期宣传使得此活动浓厚的人文关怀精神得以深层推广。
"大鸟看世界"系列活动
深入秘境之旅，以摄影为主题的高品质旅游交流活动;涵盖摄影品位沙龙、个性旅行体验、旅行摄影大赛和摄影艺术展;汇聚国内外知名旅游机构、专业摄影师、资深玩家及先锋读者。
"旅行达人"俱乐部
聚合个性旅行者的达人圈为资深旅行玩家定制服务的VIP Club;定期组织主题活动，联手合作品牌，贴身推广最新旅行理念。
哪本关于汽车的杂志比较好
汽车，对中国人来说无疑是个“舶来品”。那么，传入中国的第一辆汽车是哪个国家的产品？什么品牌？以及传入的时间是哪一年？ 对于上述问题的答案，坊间流传着不同的“版本”。 有人认为，“第一车”应是慈禧太后御用汽车。也有人认为，由匈牙利商人李恩时(Leinz)从香港运到上海的两辆美国制造的“奥斯莫比尔”牌汽车才是“第一车”。 笔者经过调查发现争论的原因在于：有人认为，传入中国的“第一车”是慈禧太后御用汽车。该车是在1901年(清朝光绪二十七年)，她66岁的生日庆典上，宠臣袁世凯呈献的一份“洋贡品”汽车。但由于李恩时汽车也是于1901年年底从香港运到上海的。因此，也有人称它是中国人最早见到的汽车。 从以上情况来看，两车既然都是在1901年进入中国，自然会引发争论。近年来，刊登在媒体的诸多报道似乎证明了前者是“第一车”的说法。比如，1996年刊于《中国汽车画报》的《风雨百年：老佛爷车身世》一文中称：“在北京颐和园里，静静地停放着一辆车，这是中国最早出现的汽车，也是送给慈禧太后的车。据此，人们称之为‘中国第一车’……” 2006年刊于《京华时报》的《刘声：仿造慈禧太后座驾》一文称：“造一辆汽车很难吗？来自沈阳的‘农民造车王’刘声带着这种想法，在10年内手工自制了20多辆汽车。明年，他将为北京汽车博物馆仿造一辆慈禧太后当年坐过的中国第一辆进口车。” 甚至在北京颐和园慈禧太后汽车展览的说明牌上，也是曾这样写道：此车是传入中国的“第一车”。 事实果真如此吗？笔者与有关专家讨论后达成共识：若要揭开“传入中国第一辆汽车”之谜，应该从弄清楚慈禧生日庆典是在哪一年举行入手。所以，笔者特地选择了1900年、1901年、1902年进行研究、考证。 根据史料，我们可以看到：慈禧太后生于1835年(清朝道光十四年十月初十)，属羊。1900年(光绪二十六年)，慈禧太后虚岁66，周岁65。 清***在这一年6月与八国联军宣战，随着战火逼近北京，慈禧太后于8月15日凌晨挟持光绪帝离开紫禁城，逃往西安。所以，此时的慈禧太后不在北京，也就根本谈不上举行生日庆典，接受文武百官祝寿。 1901年(光绪二十七年)，慈禧太后虚岁67，周岁66。 北京被八国联军攻占，致使清***在9月7日与八国联军签订了屈辱的《辛丑条约》。战火熄灭后，慈禧太后与光绪皇帝于10月6日从西安出发，踏上返京路程。 农历十月初十(公历11月20日)她生日这一天，慈禧太后正在返京途中。在这种情况下，慈禧太后能操办生日庆典，接受朝贺和贡品吗？ 1902年(光绪二十八年)：慈禧太后虚岁68，周岁67。 在经历长途“避难之行”后，慈禧太后和光绪皇帝终于返回北京，在1月8日(光绪二十七年十一月二十九日)住进紫禁城。到她生日时，已返京10个月。这就是说，此时完全具备大办生日庆典的条件。因此可以推论：为慈禧太后操办的生日庆典，理应在1902年11月9日(光绪二十八年十月初十)，在北京紫禁城太和殿及殿前的广场举行。也正是在这个声势颇为浩大的寿典上，宠臣袁世凯有机会、有条件向慈禧太后献上他的“洋贡品”———一辆美国制造的汽车。 这辆车的出现，已经晚于匈牙利商人李恩时从香港运汽车到上海的时间。因为李恩时的汽车来华时间是：1901年年底(运至上海)至1902年年初(上街行驶)，而慈禧太后御用汽车来华时间是1902年11月9日。两者的时间相差约11个月。 至此，本文可以得出结论：匈牙利商人李恩时(Leinz)在1901年至1902年从香港运至上海的汽车，是“传入中国的第一辆汽车”。
请具体评价一下下列5本汽车杂志，要具体详细哦
我看了10年的汽车杂志了，车友，车迷，汽车之友，中国汽车画报，汽车族等等，基本上市面上有的，我都看过了。?
给我的感觉是，汽车杂志越来越偏离观众了，已经成为汽车厂商最大的托~~谁给钱就帮谁说话。汽车之友变化很明显，越来越小资情调，商人的嘴脸暴露无疑。?
现在我看的是汽车族，还是比较不错~~?
如果LZ真的想学习汽车知识，我劝你，杂志少看，多在汽车论坛上看，我常去汽车之论坛，看车主的作业，评论。还有百度的汽车吧。我也常在那边玩，那边很多车友都是不错的~~?
要说那本比较好，我觉得，都是那样的风格，我已经看厌了他们的谁给钱帮谁说话的嘴脸.?
要看好杂志，好的汽车节目，有。?
外国的，TOP?GEAR，英国BBC做的汽车节目，被称为世界上最棒的汽车节目~我也非常喜欢，它在中的杂志名字叫《汽车测试报告》，不过挺难买到的，港台那边比较多~~也就他，说说实话吧~~
国内的，就我看的汽车族吧...也是和外国合作的~
推荐关于汽车的书籍杂志或网站？
兄弟，我跟你一样大一，推荐汽车博览。
我从博览第一期开始看的，那时叫汽车杂志，编辑组和德国最权威的AMS（auto motor and sport)合作，后来编辑部跳槽新版的杂志叫中国汽车画报，之后同样的事情再度发生，编辑组又创办了汽车博览。
现在市面上汽车杂志、中国汽车画报好像都还有，但已经不是和AMS合作的了。在我看来，AMS的标签就是专业客观的标志，我敢说现在好多杂志的编辑都是看着当年AMS汽车杂志过来的。
总之，不管杂志名称怎么变，AMS是不变的，现在合办的杂志叫汽车博览。
上述个人意见，仅供参考
发动机、底盘仍是汽车质量问题投诉重灾区，新能源车有待观察
如果您是想较系统的学关于汽车的各个方面的话，就到书店选择汽车专业的书籍，因为汽车类杂志里的知识比较分散，需要长期大量的阅读，不过，长期大量的阅读汽车类杂志会让您对汽车的一些问题有自己的看法。（就向您这个问题我的看法就是看您自己需要什么）
通俗的讲，汽车专业的书籍比较枯燥、比较深入的讲解，知识比较连贯、系统；
汽车类杂志（包括某些网上的汽车频道）比价有性，但知识量较少，需要长期大量的阅读和查找
网上的汽车频道上面有高手回答了，常用的就那些了。
汽车类的杂志我看过《汽车杂志》、《汽车之友》、《汽车知识》（汽车知识介绍得多一点）、《车迷》、《汽车导报》、汽车导报的《改装与四驱》、《汽车族》、《中国汽车画报》等等 等等
质量问题一直是汽车业内最主要的投诉对象，随着消费者对于汽车的要求逐渐升级。另一方面，车企对于质量的把控也日益严格。但是通过相关投诉渠道，我们依旧可看到，仍有部分车型出现严重的质量问题。
对此，本文梳理了车质网汽车质量类投诉，包含但不限于发动机、变速器、转向系统、车身附件及电器等。
卡罗拉是一汽丰田的核心车型之一，也是主流的紧凑型车型。然而，这样一款成熟的车型，却质量问题频出。
根据车质网信息显示，一汽丰田卡罗拉存在发动机异响、变速箱顿挫、仪表台开裂等质量问题。其中，发动机异响和变速箱顿挫问题尤为突出。投诉车型也涵盖了1.2T、1.5L、双擎版本。
一位卡罗拉2022款1.5L（先锋版）车主在投诉中表示，车内有异响，发动机转速稳定在1300转，发动机舱传来连续“嗒嗒嗒”异响声，尤其时速在40公里左右更明显。但是当该车主去4S店内检修时，店内售后人员解释这是车辆生产的原因，无法维修。
其他车主在投诉中也表示有类似的问题，主要体现为车辆在低速行驶时能感受到车辆顿挫。还会有类似打铁声音的异响传到车内。
很多遇到该问题的消费者，在向4S店提出后，得到的回复都是设计问题，属于正常现象，店内也无法维修。
进而有消费者表示，按照4S店的回复，那这种情况应该属于设计缺陷。厂家应该负责召回，或者延长相关零部件的质保时间。
一直以来，一汽丰田卡罗拉给消费者的形象就是“省油耐用”。这也是尽管科技配置不如很多国产品牌，还能获得很多消费者青睐的原因。但是现在发动机和变速箱的质量问题，无疑是破坏了卡罗拉及丰田品牌的形象。根据《中国汽车产品质量表现研究》指出，“卡罗拉的负面表现、问题数、抱怨度同时劣于竞品车型。”
紧凑型轿车是竞争最激烈的车型细分，如果产品不能保证质量，很容易被其他车型取代。卡罗拉的销量排名已经有所下降，一汽丰田对于卡罗拉质量问题坐视不管，将产生严重后果。
奇瑞艾瑞泽8去年9月正式上市，根据乘联会的数据，其12月销量达到了8488辆。不过随着销量的增长，相关投诉也开始增加。
车质网数据显示，艾瑞泽8因门窗漏风、同款不同配置、影音系统故障和车身异响问题遭到车主的大量投诉。
“当时速达到60km/h以上时，A柱有呼呼风噪声，像漏风一样。当时速达到80以上呼呼声就非常大，已经达到影响驾驶程度。”这是一位车主在车质网上反映的门窗漏风的问题，其他车主反映的问题也都与这类似。
有车主反映，投诉后4S店为车辆更换了密封条，但是更换后问题并没有解决，还是会有风声。还有车主表示，4S店维修后，问题反而严重了，之前只是偶尔有风声，更换后风声更加明显，而且B柱也开始漏风。
除了门窗漏风外，车辆跑偏的投诉占比也比较高。有车主表示，提车时方向就跑偏，一开始偏右，4S店维修后，又出现偏左的问题。
此外，投诉中还有车机系统卡顿，P挡故障等问题。如此多的问题也让一些车主开始质疑艾瑞泽8的品控问题。可以看到，奇瑞对于艾瑞泽8的问题，处理比较积极，但是处理后，大部分车主表示问题仍然存在。
根据乘联会数据，去年12月位居紧凑型轿车销量排行第23名。今年2月，艾瑞泽8的销量跌至1833辆，排名也跌至41名。
奇瑞给消费者的印象是一个专注技术的品牌，艾瑞泽8本应成为奇瑞健康的销量增长点。但是大规模的质量问题，不仅让这款新车销量下滑，同时也会影响品牌口碑。显然，奇瑞对于质量问题需要更加重视。
沃尔沃2022年全年中国销量为16.2万辆，沃尔沃XC60全年销量达到64138辆，可以说XC60是沃尔沃的“明星产品”。然而这样一款沃尔沃的主力车型，过去一年却有很多质量问题的投诉。
根据车主投诉来看，沃尔沃XC60出现烧机油现象。车主在投诉中普遍表示，新车行驶4000公里左右后，出现机油油位低提示。补充机油后还会出现机油油位下降的现象。
这一问题主要出现在XC60 2022款 B5车型，车主认为这是共性问题。同时烧机油对发动机也有影响，消费者认为厂家需要负责维修。
投诉中另外一个高发问题是车门漆面鼓包，从投诉反馈中看，车漆气泡、鼓包的问题多出现在驾驶座车门边缘以及副驾驶侧车门边缘。
业内人士对此解释，出现车漆气泡、鼓包现象的因素有很多，油漆品质、施工条件不佳都有可能导致鼓包。
有车主表示，很难想象这个问题会出现在一辆三四十万的车上，希望厂家能够出具质量自查报告，说明本次爆漆的原因。同时，还有车主认为，油漆修复将导致车辆存在贬值，厂家应给予一定的补偿。
沃尔沃作为主流二线豪华品牌，品牌标签是安全和服务。但是主力车型出现质量问题，一定程度上会降低品牌自身的价值。大量品牌正在向豪华市场冲击，如果沃尔沃对于质量问题仍不重视，那么生存环境只会变得更加艰难。
结语
本刊记者发现，问题大户都集中在传统燃油车。这可能和新能源车的保有量和相对底的销售比例有关。随着汽车行业正在向智能化、电动化发展，质量投诉的特点将呈现新的变化。
但是不论何时，质量都应该是底线。如果质量出现问题，那么一切配置都会成为空谈。质量问题不但影响消费者，同样也会让车企自身受损。面对这些问题，车企需要对消费者负责，也对自己负责。
本文来自易车号作者中国汽车画报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
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