- 19.49万元起 中低配就已足够 2021款迈锐宝XL 2.0T车型配置解析
- 拼了！全新雪佛兰迈锐宝曝光，除了车标，就是一台凯迪拉克CT5
- 合资品牌中型车内饰大横评，谁的内饰更耐看？谁能打动你？
- 美、日系B级家轿标杆对决，丰田凯美瑞对比雪佛兰迈锐宝XL
对于不少想要购车的消费者来说，中型轿车是他们的首选目标。毕竟这类车型外观靓丽、配置丰富，而且还具有一定的驾乘舒适性。
这其中德系品牌和美系品牌的车辆更是凭借出色的动力表现，耐看的外观和具有质感的内饰成为这个领域中的佼佼者。那么来自德系的大众帕萨特和来自美系的“价格屠夫”雪佛兰迈锐宝XL到底谁更适合购买呢？我们就通过以下几个方面对二者进行对比吧。
外观对比
前脸部分迈锐宝XL提供了两套设计风格组件，1.5T车型与主流车型相同，选用了较多的镀铬饰条作为车头部分的勾勒，而2.0T车型则将车标与镀铬饰条一同做有熏黑修饰，视觉效果会更具质感。两侧灯组内部光源有卤素和LED两种版本，均标配了日间行车灯等常用功能。
侧面来看，迈锐宝XL的空间表现不错，彰显出不错的线条感，车身中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，车窗四周的银色饰条装饰效果不错，车身尺寸长宽高分别为4933x1854x1476mm，轴距为2829mm，整体空间感还是不错的。
尾部凹凸有致，小鸭尾的设计增加了时尚气息，尾灯点亮后会呈现出双Y字组成的鱼骨造型，有着较高的辨识度，1.5T版本为金领结车标，2.0T版本的车标以及字标等都做了黑色处理。
外观设计上，帕萨特依旧***用大众家族化设计，进气格栅左右棱角的镀铬饰条凸显出一定的停止感。两侧的大灯组和深深的横条幅的银色棱角融为一体，而且搭配起来的协作意识还是非常高的，内部两组车灯细节的设计非常特别，点亮后视觉效果非常抢眼。下方进气口的设计还是比较有辨识度的，整体的外形看起来很紧凑。
并且帕萨特还提供双前脸设计，星空版车型前脸***用多边形进气格栅设计，配合星空式的中网，看起来辨识度不错，两侧大灯组造型修长，有种画龙点睛的作用，下部导流口***用贯穿式设计，并且将进气口包含在其中，视觉感不错，
侧身方面，帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871毫米，前、后轮胎均***用235/45 R18。侧面车身的线条仍然非常平滑。腰线穿过车门把手，进一步延长新车的视觉长度。多宽度轮毂***用密集图案，给人一种平静的感觉。
尾部来看，帕萨特尾部线条圆滑丰满，没有顿挫的感觉，LOGO下部有“Passat”的英字风格，在识别光条的中央有一条银质装饰条相连，提升了层次感。双边共两出的排气呈现出动感气质。
内饰对比
迈锐宝XL内饰以深色为主，配以适量的镀铬饰条，中间部分使用了皮质包裹，真皮多功能方向盘握感舒服，但是车厢内还是能找到较多的塑料材质，一些细节的做工稍显粗糙。
入门车型配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、上坡***、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、3.5英寸液晶仪表、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、车联网、OTA升级、自动空调、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，都是很实用的东西。
中配车顶增加了可开启的全景天窗、8英寸液晶仪表、LED大灯，2.0T版本的高配车型还拥有并线***、车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、前驻车雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、前排座椅通风等。
在内饰方面，帕萨特整体走的是时尚路线，***用T字型布局，内饰主要以黑色为主，彰显商务气息，并且加入了诸多软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘***用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配了10.2英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕(可以选装9.2英寸)，内置车联网、手机互联映射、Wi-Fi热点等功能。
方向盘方面，帕萨特***用真皮平底三辐方向盘，造型时尚，设计感十足。方向盘标配4向手动调节。同时，该车全液晶仪表盘看上去科技感十足。
内部配置：电动全景天窗、真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘、手动4向方向盘、自动防眩内后视镜、单色车内氛围灯等配置。安全配置：主动刹车系统、前方碰撞预警、车身稳定系统、全车六安全气囊、胎压报警等配置。驾驶/***配置：全速自适应巡航、倒车影像、前后部倒车雷达、电子手刹、自动驻车、发动机启停技术等配置。
动力方面，迈锐宝XL***用1.5T涡轮增压发动机最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m。2.0T涡轮增压发动机最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，并带有变缸系统。前者需加注92汽油，后者需加注95汽油，均匹配9AT手自一体变速箱。悬架配置前后分别选用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。
动力方面，帕萨特将提供280TSI（1.4T）、330TSI（2.0T低功率）和380TSI（2.0T高功率）三种不同动力配置，最大功率分别为150、186和220马力，峰值扭矩分别为250牛·米、320牛·米和350牛·米。传动方面，全系车型匹配7速DSG双离合变速箱。
并且帕萨特***用的7速DSG双离合变速箱，作为大众品牌下最经典、运用最广泛的变速箱，在长时间技术积累下非常顺畅，日常驾驶也不会出现明显顿挫，换挡速度快，在双离合变速箱中是极为出色的存在。车辆的底盘同样也是非常正宗的德味儿，悬架舒适中带着韧劲，通过减速带时不拖泥带水，干脆利落，这种感觉是当代年轻人喜欢的感觉。
总体而言，二者皆为其品牌旗下的拳头产品，产品力都很强。帕萨特作为国人心目中大众的经典之作，它的商务属性是印在人们心中的，而帕萨特星空版的新潮感又能让年轻人向往，沉稳中透露着动感。正如开头所说的，如今的运动车型总会给人感觉“用力过猛”，使尽浑身解数来突出运动、年轻，而2023款星空版帕萨特则很好的将商务与时尚兼顾，也正是这一点，彰显了德系老牌车企的造车底蕴。
迈锐宝XL的定位与部分B级车是有所差异的，从外观到内饰至动力硬件，迈锐宝XL均表现了相对较好的运动氛围，不过内饰的装潢以现在新时代的消费者来看，可能会略显的过于成熟。并且美系车由来已久的保值率过低问题，也是迈锐宝XL销量低迷的原因。所以，不在意保值率，并且喜欢时尚外观的用户，可以留意迈锐宝XL。
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19.49万元起 中低配就已足够 2021款迈锐宝XL 2.0T车型配置解析
雪佛兰迈锐宝车内噪音测试：正常行驶大概是45分贝左右。有网友测试结果如下图所示： 迈锐宝的前围和地板***用优化阻尼胶涂层，内饰气密性优于同级20%。前门***用2.75圈密封条，后门***用2.5圈密封条，有效降低风噪和路面噪声。门板内侧***用高吸音性能复合材料，并在车身内部植入了加厚隔音棉，使得迈锐宝最终达到同级最佳风噪系数35.5db，这一分贝数值接近百米深海探测所得的分贝值。发动机隔音罩盖能有效阻隔噪音。5mm侧门钢化玻璃，达到同级最高水平。 迈锐宝的车侧窗厚度高达5mm，此项为同级车最高水平，优势不言而喻。同时，为降低颠簸路面的震动反馈，增加的副车架减震衬套，高达114%的振动吸收能力，大幅降低路面冲击。而隐藏在叶子板内侧的隔音密封垫和后轮罩内侧隔音垫能在轮胎高速运转时，将声噪降至最低。 迈锐宝的细节之处更是精益求精，门板内侧高吸音性能复合材料，***用1.5kg/m^2高密度挡水膜，门饰板全覆盖吸音毛毡，有效降低路面噪声和风噪。高密度噪音地毯，***用3kg/m^2的高密度地毯隔音层，应用Double Wall设计原理，有效隔绝路面噪声。同时***用双层加厚设计，全面吸收来自底盘的噪音和振动。静音范围甚至覆盖到了行李箱侧围吸收音垫、衣帽架吸音夹层和行李箱地板吸音垫。拼了！全新雪佛兰迈锐宝曝光，除了车标，就是一台凯迪拉克CT5
雪佛兰品牌推出了旗下中型运动轿车新款车型——2021款?迈锐宝XL?550T（2.0T）车型，新车标配配置更加丰富，全部为Redline版本。
共推出3款车型，售价为19.49~21.99万元。2021款雪佛兰迈锐宝XL长宽高：4933*1854*1473mm，轴距2829mm，定位于中型轿车。
迈锐宝XL延续了运动风格造型设计，犹如一条凶猛的“鲶鱼”，全黑涂装最有气势，轮毂和后视镜上带有红色装饰，展现了极致运动。
尾部***用了类“掀背”造型设计，整体更加运动干练，小鸭尾翼设计非常突出，尾灯造型很有辨识度，下部设计比较厚实运动。
内饰科技感一般，整体***用了黑色配色，皮质包裹很有质感，镀铬饰条勾勒的很有张力，没有平底方向盘是一大遗憾。
最低配车型***用了3.5英寸单色屏幕+机械式组合仪表，比较朴素，其他车型均***用了8英寸彩色仪表，更具科技感。
全系均配备了8英寸中控大屏，这个尺寸有些偏小了，但标配了导航+路况+呼叫救援，支持手机互联和语音识别控制，带有车联网功能。
机械式挡把粗壮，周围***用了纤维纹理的饰板和皮质包裹，带有储物槽和多功能贯通式双杯架。
顶配为真皮座椅，其他车型为仿皮座椅，造型比较一般，舒适度还行，辅以红色缝线提升运动感。
入门车型配备了6个扬声器，顶配车型为9个BOSE音响，声效更有保证。
中央扶手箱高位设计，依靠感更舒适，内部空间可用率也更高。
后排空间比较宽敞，中央地台略高，但长度和宽度还可以，不是特别影响舒适度。全系标配全景天窗，车内通透感很好。
常规状态下尾箱容积达到了520L，比较宽敞，连杆外露有些掉档次。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力不错。
2.0T发动机与凯迪拉克同待遇，可输出174千瓦，350牛米，带有智能变缸科技，匹配9AT变速箱。机舱规整，隔热到位，配备双液压挺杆。
全系均为18英寸，245mm宽度和45扁平率轮毂，“树杈”型黑色轮毂很运动，轮胎品牌为马牌。只是刹车盘略显小。
***用了前麦弗逊，后多连杆悬架，后摆臂***用了银灰色涂装工艺，材质为钢制。除了排气管外，底盘还算平整，双边共双出尾排很霸气。
550T?自动锐动版?19.49万元，在基础配置方面已经比较完善了，缺失了倒车影像、大尺寸液晶仪表和LED灯组等配置。
550T?自动锐联版?20.49万元，售价提升了1万元，增配了一些实用的配置。
550T?自动锐智版?21.99万元，售价提升了1.5万元，增加一些主动安全、泊车***、科技和舒适性配置，不如价格360度全景影像实在一些。
迈锐宝XL是一款性价比中型轿车，尺寸很大，动力和空间都很给力，还走运动路线，非常吸引年轻消费者喜欢。问题在于购车预算，预算充足的（父母帮忙），不会选这车，预算不足的，选不起这车。 大部分配置在舒适、灯光和便利性上有差异，安全配置基本一致，这个值得点赞。中低配性价比高，顶配虽然物有所值，增配方向有些偏差。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
合资品牌中型车内饰大横评，谁的内饰更耐看？谁能打动你？
随着通用在国内市场的产品价格持续降低，通用三大品牌在凯迪拉克、别克、雪佛兰在国内的品牌地位似乎也有“降级”的趋势。凯迪拉克更像是一个高端合资品牌，别克变成相对普通的合资品牌，雪佛兰则更像是一个自主品牌，因此雪佛兰的产品在级别方面，总显得有些力不从心，再加上当下雪佛兰在产品设计层面的一意孤行，导致一些车型在国内市场的表现非常尴尬。
其中最有代表性的车型就是雪佛兰迈锐宝XL，这款车车长超过4.9米，高配车型搭载具有可变缸技术的2.0T发动机和9AT变速箱，2.0T车型优惠后的起步价也就不到15万的样子，但是由于这款车的内饰实在太素，加上外形设计显得这款车尺寸不大，目前迈锐宝XL在国内市场的销量是非常惨淡的，前三季度销量仅为2.9万辆。
所以对于雪佛兰来说，迈锐宝这样的旗舰轿车，是时候做出改变了，至少也应该在产品层面不断向自己兄弟别克君威看齐，或许才能在市场销量层面不断向上，获得更好的表现。
日前，我们从相关渠道获得了全新迈锐宝的宣传，从全新迈锐宝的渲染来看，新车在外观方面和现款车型相比，有了非常大的变化。首先在前脸方面，全新迈锐宝的进气格栅***用两段式、大面积的熏黑设计，并且***用了波浪形的格栅造型，看起来更加大气、有张力！加上前大灯组造型细长、凌厉，这车前脸看上去更加精致有运动感。
全新迈锐宝在侧面和尾部造型层面也进行较大幅度的改变，首先新车的车高相比于现款车型，应该有一定幅度提升，整车看起来更加饱满，也在一定程度上让这款车看起来更大。同时车辆舷窗的面积更大，后窗三角的造型和现款车型也不一样了，有点像凯迪拉克CT5的设计。而尾部造型方面，全新迈锐宝也实现了左右对称，从保险杠位置的造型来看，有点像凯迪拉克的设计风格，同时新车***用了双边四出的圆形排气尾喉，看上起也是运动感十足。
当然了，全新迈锐宝在外观层面和尺寸方面有点像凯迪拉克CT5也是有原因的。据悉，全新迈锐宝将***用前置后驱的布局形式，这也是目前凯迪拉克轿车普遍***用的结构。同时全新迈锐宝将与凯迪拉克CT4/CT5***用相同的Alpha?II平台打造，也就是说，全新迈锐宝在技术底层和凯迪拉克CT4/CT5是互通的。
由于现在通用内部在动力层面基本上已经实现了互通，尤其是2.0T发动机的功率基本上也已经趋于一致，之前迈锐宝XL搭载的变速箱就是9速手自一体变速箱，新车***用和CT4/CT5一样的平台，那么***用9AT、10AT都是有可能的，这一点目前还不能确定。
现款迈锐宝XL最大的槽点就是内饰了，因为很多消费者都表示，是因为看了迈锐宝XL实在太素的内饰之后，放弃了这款车！我们相信全新迈锐宝在内饰层面应该会有比较大的改观，如果能达到别克君威的水平，也算是比较大的进步了。
随着全新迈锐宝和凯迪拉克CT5即将实现互通，新车的视觉观感看起来也更有B+级轿车的水平。如果新车在内饰方面能有一个比较大的改观，加上相对给力的售价和优惠，说不定迈锐宝这款车在国内还有希望！当然，也不得不说，现在的通用，为了销量，实在是太拼了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美、日系B级家轿标杆对决，丰田凯美瑞对比雪佛兰迈锐宝XL
我们常说"外观是给别人看的，内饰才是给自己看的"。的确，一辆车的外观好看能让车主在别人面前有面子，毕竟看着造型这么帅气或者是有尊贵气场的车，人们就总是会忍不住想多看两眼，然后再顺带评头论足两句：这车真不错啊，里面坐着的一定是有钱人吧。而能够获得这样的议论，对于车主来说当然也是一种极大的满足感，因此这时候车主所购买的这台车，在外观方面的目的也就达到了。
那回到车内，我们每天都是要与内饰朝夕相处的，所以一套好看的内饰自然就直接决定了我们开车时的愉悦程度，既然如此，那在最受关注的中型车里，哪款车的内饰才是最耐看的呢？带着疑问，今天我们就来大横评一番，看看谁的内饰最能打动你，你又最中意谁。（注：排名按首字母顺序）
雅阁的内饰透露出一股科技范，三幅式方向盘、悬浮式中控屏，再加上一排的实体按键，简约又不失大气，简洁中又透露着温馨。看着很养眼，也很有质感，容易打动人。
别克君威
君威的内饰比较简单，中控屏是嵌入在中控台里的，做法算是较为传统的做法了。三幅式方向盘算运动，但整体传递出的氛围又比较居家，总体也还算温馨。
标致508L
508L的内饰是属于科幻风的设计，整体内饰就跟战斗机内饰一般，坐进车内你就会有想驾驶的欲望。无论是卡丁车式的方向盘还是飞机式的仪表盘、换挡杆，整套内饰传递出的都是科技范、未来感。所以对于这样一套内饰设计，你会心动呢？
大众帕萨特
帕萨特的内饰有着很强的德国工业气息，规规矩矩的中控台体现着专属于德国人的精致，钢琴烤漆面板的装饰也提升了内饰档次，整体可谓是简约但不简单，质感十足。
大众迈腾
迈腾的内饰虽然有着和帕萨特同样的思路，但简约之余更多几分大气，横贯的空调出风口拉伸了横向视觉宽度，中间放一块石英钟也是点睛之笔。所以迈腾的内饰整体大气而不失高级感，难怪国人这么喜欢买大众的中型车。
DS9
DS9的内饰透露出一股浓浓的箱包风，各种菱形格子的加入使得整车内饰像是一个大皮包，中控大屏+石英钟也是经典的法式浪漫情调。总言之，坐进DS9的车内你就等于拥有了一整套奢侈品包包，所见所摸之处无不让人细细打量与品味，这就是法式浪漫。
丰田凯美瑞
凯美瑞将不对称式设计的美学又拔高到了一个新的高度，Y字形中控布局在凯美瑞上竟没有太多违和感。方向盘还是中规中矩的造型，处处也都透露着丰田骨子里的实用。另外多说一点，这套白色内饰看着确实挺温馨，妥妥的居家大叔范了。
丰田亚洲龙
亚洲龙的内饰有点像T型中控台布局，给人的感觉也是直来直往，虽然不少人反映这套内饰有点过于简单随意，但丰田在这台车的内饰层次感上还是做的不错的。一眼望去视觉的延伸递进感很好，给人感觉车子很宽，空间很大。
福特蒙迪欧
蒙迪欧的内饰就像是一艘太空飞船，当然，这么说不是因为它科幻，而是它像极了美国七八十年代那种飞船的内部造型。巨大的中控屏也给人感觉这是一台电动车，所以蒙迪欧演变到如今也有点让人摸不着头脑了，毕竟外观那么好看的车。
马自达阿特兹
阿特兹的内饰一看就是极致的运动取向了，三幅式方向盘运动范十足，悬浮式中控屏类似宝马，中间该有的物理按键通通给到你，挡把后方是类似宝马的马自达悦联系统。最后再加三炮筒式的仪表盘，这简直就是一套为驾驶者而生的内饰，简约又运动、运动但又不失质感，大爱。
起亚K5凯酷
K5凯酷的内饰有点随大流的感觉，双联屏设计算不上多有新意，平底式三幅方向盘也早已被奥迪玩的666，最后能值得一提的就是内饰这种上下的层次感以及横向视觉延伸观感了，不得不说，起亚的设计师将一条金属拉丝饰条横贯中控确实提气不少，有点那德味了，档次也瞬间拉升很多。
日产天籁
天籁的内饰设计感觉有点繁琐，中控屏区域不太简洁，三幅式方向盘又与整车温馨的氛围有点不搭，横向延伸感做的一般，给人的空间感觉也是比较紧凑，有点美系车的感觉。对于天籁的这套内饰，说实话，我只能打个及格分，还不及那套获沃德十佳内饰大奖的轩逸车型内饰。
斯柯达速派
速派的内饰氛围整体和帕萨特、迈腾差别不大，但细节之处没有后者做的那么好。整车有德系车内饰的感觉，但设计比较平庸，一些金属面板的布局和按键的分布看起来也比较随意，所以内饰风格偏实用居家，没太多惊喜。
现代索纳塔
索纳塔的内饰和K5凯酷差别不大，从细节来看，索纳塔明显没有K5凯酷那般运动，四辐式方向盘有些老气，单看局部以为是中年人开的车。总体而言，索纳塔的内饰风格没有K5凯酷运动，更像是与自家劳恩斯品牌车型风格相似，或许现代这么做也是为了彰显其行政级座驾的定位吧。但话又说回来，十代索纳塔不是主打运动吗？因此说实话，这套内饰我摸不懂。
雪佛兰迈锐宝XL
迈锐宝XL的内饰透露出一股浓浓的美国车范，包裹感很强、坐进驾驶位感觉很紧凑。手能摸到的地方都是皮质包裹，中控区域也是以实用性为主。总体来说，这套内饰不算高档，层次感也一般，主打的是年轻实用人群。
最后，看完这15款合资中型车的内饰设计，你觉得哪套内饰更能打动你呢？你又是否会为了一套好的内饰设计而买单呢？下方评论说说吧，咱们大家一起交流探讨下。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
目前许多消费者在选择家庭用车之时，往往会将目光放到中型车领域，毕竟如今的收入水平比以往更高了，他们也追求宽敞舒适的空间，希望得到更好的用车体验。另外，这个领域中的车型也并不都是价格十分昂贵，性价比高的车型也不在少数。
而雪佛兰品牌的迈锐宝XL，和丰田品牌的凯美瑞，二者可以称作美、日系中型车的标杆，具体这两款车究竟有什么优缺点，我们就从多角度进行比较吧。
外观对比
雪佛兰迈锐宝XL外观依旧***用家族化设计语言。首先映入眼帘的就是这个大面积黑色中网，中间一根镀铬饰条贯穿着雪佛兰车标，搭配两侧前卤素大灯组，下方***用镀铬獠牙式装饰，整个车头给人的横向视觉感很宽。
来到车身侧面一条硬朗的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方一根折角设计搭配17英寸的轮毂，整个车身侧面看起来很修长。同时其车身尺寸的长宽高分别为4933mm*1854mm*1472mm，轴距为2829mm。作为一辆运动B级车，还能兼顾了乘坐空间，这一点是比较值得表扬的。
车尾两边细长的尾灯，尾盖上翘起***的小尾巴，，整体看起来立体感十足。后包围使用大量线条修饰，偏向圆润饱满的风格，尽显时尚气息。下边是扁平的双出尾喉，沉稳而不张扬，运动气质拿捏得刚刚好。
丰田凯美瑞的造型依旧***用的是家族式设计语言，前脸犀利的前大灯搭配细长的进气格栅，看上去大大增加了视觉效果，加上大嘴式的造型，增加了前脸的层次感，车标两侧的镀铬装饰连接大灯组，看上去细致感十足。大灯***用LED光源，并且支持自动大灯，同级别中配置还算是比较良心。
车身侧面***用凌厉的腰线进行点缀，看起来显得硬朗，同时也拉长了整车的视觉感，A、B、C柱***用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了镀铬亮条进行点缀，看起来显得精致，下部***用的是铝合金轮毂设计。
凯美瑞尾部设计饱满，值得一提的是在上方配备了一个小鸭尾，两侧的尾灯组***用对称式设计，两种配色显得时尚，下部则***用黑色包围进行包裹，排气布局是单边共单出的设计风格。
内饰对比
与年轻动感的外观相比，现在网上有一些评论觉得迈锐宝XL的内饰设计比较老气生硬、塑料感强。其实如果真坐在车里面，你会发现与身体接触的绝大多数部位都是软质的皮革包覆或者搪塑材质，用料很良心。
我个人觉得主要是各部位的配色一定程度上影响了整体的高级感。不过现在雪佛兰为迈锐宝XL提供了高级的Alcantara质感内饰可供选装，不仅有枫红、琥棕、碧蓝等5种主题配色，摸起来质感更是一流。要知道，以往只有到了百万级超跑的段位，才可能有Alcantara包裹的方向盘和内饰。
凯美瑞将“Y”型设计巧妙的融入到中控台和座椅设计中，很有新意，刚发布时令人眼前一亮。中期改款，仍旧保留了“Y”造型，但调整了中间出风口的位置，以放下更大的中控触屏。凯美瑞内饰的整体做工保持了丰田一贯的水准，像蒙皮和座椅用料都比较细腻，这些都很对中国消费者的口味。
并且两款车都具备L2级智能***驾驶的能力，像主流的ACC自适应巡航、前方碰撞预警及制动，行人监测及制动、车道偏离预警及车道保持干预、自动远近光切换等主流配置，两款车均有配备。除此之外，迈锐宝XL还比凯美瑞多了侧后方预警、制动和自动泊车功能（支持侧方位和垂直车位）。
被动安全方面，无论国内外，两款车都获得了5星安全的碰撞成绩，这证明两款车都具备非常高的被动安全性能。8代凯美瑞全系标配了10气囊，所以比迈锐宝XL多了后排侧气囊和前排膝部气囊，配置更足一些。
在智能车联方面，两款车都有支持语音交互和OTA的车联网配置以及云端***，凯美瑞是丰田的丰云悦享，网络服务3年不限流量；迈锐宝XL是大家熟悉的安吉星，现在是每年100G流量，终身免费。
动力对比
动力方面，迈锐宝XL分别搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为124kW和174kW，最大扭矩分别为250N·m和350N·m，传动方面全系均匹配的是9AT自动变速箱，比起日系的无极CVT或德系的干式双离合要强劲且耐用不少，因此，就动力参数而言，可以说是迈锐宝XL在同级产品中最具优势的一点了。
丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，从实际驾驶体验来看，TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。
相信大家通过这次与凯美瑞的详细对比也能发现，迈锐宝XL其实是一款宝藏车型，因为即使是与销量冠军相比，它的整体实力不但不落下风甚至还更胜一筹，而且即使是顶配车型，价格也非常亲民，非常适合年轻人选购。
凯美瑞的优势则在于车辆保有量巨大，并且在深耕中国市场多年积累下良好的口碑。并且这三套动力总成在油耗方面也做的更好，更加适合家庭用户。
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