半年前长安CS55的升级车型CS55?PLUS上市，虽然叫PLUS，但动力系统却沿用了老旧的1.5T发动机配爱信6AT变速箱，某程度上让这个PLUS好像有点名不副实。还好到了现在，CS55?PLUS终于配上了最新的蓝鲸动力，算是把最后一块短板补齐了。
搭载的是动力更强的1.5T发动机
目前蓝鲸动力系统有1.4T和1.5T两款发动机，本以为CS55?PLUS这款不算大的SUV会搭载与逸动PLUS同款的1.4T发动机，毕竟无论从参数抑或是当时试驾的体验来讲，1.4T的蓝鲸也绝对能满足CS55?PLUS的需求了。但可能是研发基地在重庆这座山城的关系，长安对动力显然比我想象中更有追求一些，CS55?PLUS蓝鲸版直接搭载了动力更强的1.5T发动机，匹配我们很熟悉的青山双离合变速箱，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，让新车的动力参数在自主品牌同级产品中显得相当不错。
蓝鲸动力开起来怎么样？
废话不多说，直接说结论吧：这套动力系统的整体匹配依然出色，很适合走非拥堵路况，但也有一些瑕疵需要继续优化。
先说需要优化的部分，这台发动机的最大扭矩输出平台从1250转就开始了，这么低的标定当然有好处，可以让消费者更早的享受峰值扭矩带来的加速感。但缺点也很明显，因为1250转左右是市区非常常用的一个转速，将扭矩平台放在这么一个常用转速区间上，会经常性的感受到扭矩在不足和过剩之间徘徊，却硬是难以控制在刚刚好的程度上。也就是说在转速低于1250转的时候会感觉动力不足，而高于1250转又会觉得动力很窜，油门并不十分线性，所以这辆车在低速跟车的工况下回比较难以适应。
但即便如此，我还是要表扬这台青山双离合变速箱，在上面说的扭矩输出不是很线性的情况下，变速箱依然兢兢业业的完成了自己的工作，换挡速度OK，逻辑正确，也没有明显的顿挫。比起之前的爱信6AT，我觉得在变速箱这一块儿，盲目的***购大品牌还真不如自己脚踏实地的好好匹配。
而迈过了1250转这个“坎”，整套动力系统的匹配就非常出色了。首先是动力请求与动力获取之间终于回归到了线性关系，甚至有点当年丰田自然吸气发动机配爱信6AT的那种质感，若非上文提到在超低速工况下的不足，那么在自主品牌里，这套动力系统的平顺性和线性程度绝对可以排前三；另外，这款发动机的绝对动力输出本身也比较充沛，会让人在跑高速的时候，感觉到那么点接近于大排量发动机的气度，即便油门不刻意深踩，发动机后劲也很丰盈，不知不觉之间就达到了法定限速。
除了动力系统的升级之外，CS55?PLUS蓝鲸版这次还针对消费者的喜好，对外观和内饰进行了一定程度的升级。
首先是前脸***用了最新的PLUS家族化设计，这个前脸从CS75?PLUS上就备受好评，这次也是针对消费者的建议，将它引入到了CS55?PLUS蓝鲸版上来了。就最终效果来看，不得不承认这个中网的确是比较吸引眼球的。同时，车身还新增了一款灰色车漆，我对比了一下，灰色车漆无论是光泽度还是观感上的“厚实度”都是所有颜色里最好的，所以买CS55?PLUS，我强烈建议大家考虑这个颜色。
另外，车上几乎所有的镀铬条都换成了更醒目的红色装饰条，并对车轮、后视镜做了熏黑处理，强烈的黑红对比（前提是选择灰色车漆）确实让人感觉更加运动。
内饰方面的变化倒是不大，用料和做工依然是这个级别里非常高的水准。而内饰最大的不同是方向盘***用了全黑的设计，按键布局也进行了调整，用起来会更顺手一些。
售后也变得更省心
除了产品层面的升级外，这次长安CS55?PLUS蓝鲸版也对售后进行了升级：首先，整套动力系统的质保由之前的10年30万公里，直接升级成了终生质保；其次，保养间隔也从7500公里延长到了1万公里一保，进一步降低了售后的支出成本。对年轻人来说，这绝对是个利好消息。
换发动机后更值得推荐
至于其他没有提到的地方，就基本还是维持了之前CS55?PLUS的样子和调校。所以总结一下这辆车，在优势项目上保持不变，同时针对薄弱环节（比如颜值、动力）做了进一步补强，再加上基本不变的价格，我认为这辆车的推荐等级可以从“值得推荐+”升级为“强烈推荐”。
长安CS55?PLUS蓝鲸版?首试印象
突出优点：动力强；平顺性好；颜值更高；维护费用降低；
主要短板：动力市区跟车不太跟脚。
距离去年CS55PLUS上市还不到八个月，长安汽车又于近日推出了长安CS55PLUS蓝鲸版，这么短时间就推出新车型，长安这次显然是有备而来。
动力提升是最大亮点
仅仅从“蓝鲸版”的产品命名上不难看出，动力升级是这款新车最大的卖点。
的确，此次全新CS55PLUS蓝鲸版亮相最引人注目的升级就是此前已搭载在长安高端产品序列UNI-T上的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。
这款发动机的最大功率为132kw，最大扭矩高达300?N·m，相比现款车型的1.5T发动机，功率增加了17kw，最大扭矩足足提高了75?N·m。
在排量不变的情况下，动力性能想要取得如此大的提升显然不是件容易的事，这就不得不提到由长安本部和长安英国中心联合博世、博格华纳、舍弗勒等国际知名供应商打造的蓝鲸NE动力平台。
据了解，作为中国品牌首个模块化动力开发平台，蓝鲸NE动力平台集成了几乎所有当下最尖端的内燃机技术，全新CS55PLUS蓝鲸版搭载的这台1.5T高压直喷发动机正是这个平台的最新产品，也理所当然地拥有该平台的一系列先进技术。
这其中就包括长安独创的“***ILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，通过350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧；可精确调控机油供给的智能润滑系统，实现了超低摩擦，单级催化即能满足国6b排放标准；双涡管电控涡轮增压技术可有效降低涡轮迟滞，使这台1.5T高压直喷发动机在1250转即可达到峰值扭矩，配合舍弗勒的智能凸轮调相系统，可以实现更快速的动力响应起步加速更快。除此之外，还有同排量罕见，可以有效降低发动机排气干涉，提升动力输出的双出口集成排气歧管等等……
得益于一系列先进技术，全新CS55PLUS蓝鲸版不仅在动力性能上有了质的提升，而且百公里油耗仅6.4L，同时，还在驾驶舱实现了顶级隔音与动感加速声兼得。
用一句话概括，那就是，更给力，更省油，更有驾驶乐趣。
可以肯定地说，这款发动机的搭载彻底弥补了CS55PLUS系列的短板，全新CS55PLUS蓝鲸版在动力表现上也毫无疑问可以达到同级顶尖水准。
更加激进的设计语言
除了动力的提升，去年上市时好评如潮的内外饰设计在此次CS55PLUS蓝鲸版上的变化同样值得一提，源于御岳概念车的设计语言继续得到打磨。
从火山熔岩喷发汲取的车身设计灵感，通过粗犷的块面以及全新的“炫影灰”车身加以红色点缀的配色刻画出更具动感的造型，17种不同变化组成的菱形“黑曜石”点阵格栅新颖而前卫，红色贯穿式尾灯结合侧面的红色线条，配合18寸刃影轮毂以及与整车造型高度统一的尾部套件，进一步强化了新车层次感和力量感。
内饰方面，在原本就堪称优秀的非对称式驾驶舱中，全新CS55PLUS融入了“烟熏黑”和“激烈红”两种内饰风格，前者***用一体化的黑色设计，显得冷静而大气，后者则在黑色底色上辅以贯穿式红色饰条，红黑撞色与外观相应，运动感极强。
尽管改款的时间非常短，但长安的设计师通过一系列巧妙的设计赋予了全新CS55PLUS与内在升级非常一致的内外饰变化，让人能够非常直观地感受到这款车的动力升级，功力相当了得。
总结
无论是内在的质变还是外在的提升，全新CS55PLUS蓝鲸版都展现出了作为爆款车型应有的气质。
难怪有准车主表示，刚开始是因为动力的变化而关注这款车，等到亮相后，外观和内饰设计也好得超出预期。
目前唯一的悬念就是价格了，如果长安能够再来一点惊喜，CS55系列继续保持此前的热销势头在销量上更进一步是没什么悬念的。
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