今天我们要试驾的这台是长安欧尚Z6智电IDD（下文简称欧尚Z6 iDD），从15.58-17.58万元的售价不难看出，其在品牌中属于高端产品，并搭载了iDD混动技术。那么作为一款拥有150km纯电续航里程的插电式混动车型，它的表现究竟如何？
随着新能源转型之路的开启，搭载混动技术的插混车型，成为目前燃油向新能源过渡的首选方案，欧尚Z6 iDD就是众多搭载混动技术的插电式混合动力车型之一。它不仅拥有纯电续航能力，同时在蓝鲸iDD混动的加持下，有着不错的燃油经济性。据官方资料显示，欧尚Z6 iDD纯电续航里程为150km，满油满电状态下，综合续航里程可以达到1200km。短途城市代步用纯电，长途出行油电混动也足够使用。
欧尚Z6 iDD的iDD混动和市面主流的混动技术略有区别，像比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X等混动技术都***用的是驱动电机+发电机的双电机布局，可以实现纯电模式、串联模式（发动机带动发电机发电，电动机进行驱动）、并联模式（发动机、电动机共同驱动）、发动机直驱模式等不同驱动模式。蓝鲸iDD混动则***用单电机布局来承担驱动和发电功能，优点就是少了一台电机，可以塞下6挡三离合电驱变速器，混动模式平顺性和燃油经济性能够得到保障。缺点则是驱动和发电不能同时进行，无法实现串联模式（发动机带动发电机发电，电动机进行驱动），也就是增程模式，同时身兼两职的电机在功能转换速度以及耐用性方面更需要接受时间考验。
欧尚Z6 iDD整套插电式混合动力系统由1.5T发动机、单电机（驱动+发电）、6挡三离合电驱变速器、电控系统、电池包等组成，并拥有纯电、混动两种驱动模式，以及舒适、运动、经济、赛道四种驾驶模式，方向盘助力、制动踏板响应速度等都可按个人喜好自行调节。1.5T发动机最大功率122kW，最大扭矩255N·m；电动机综合功率110kW，综合扭矩330N·m，百公里加速时间7.4s。欧尚Z6 iDD动力系统平顺性表现不错，得益于电动机的加持，日常驾驶时很难察觉6挡三离合电驱变速器的换挡动作。
在试驾过程中，我们分别对纯电模式、混动模式进行了体验，驾驶模式以舒适模式为主，能量回收标准。纯电模式下，欧尚Z6 iDD起步轻盈，完全能够胜任城市出行使用。当电量低于20%时会触发驻车发电功能，车辆在停止时，发动机启动并带动电机进行发电。日常上下班城市通勤，纯电模式完全够用。
我们着重体验了这台车的混动模式，起步和低速行驶时，车辆以纯电模式为主。随着电池电量降低，车辆在滑行、急加速时发动机介入频次会增多。在滑行过程中，除了动能回收之外，发动机也会带动电机进行发电，此时轻踩油门，发动机还会兼顾动力输出。需要急加速时，发动机与电机共同驱动车辆，发动机工作时的振动和声音可以清晰地传递给驾驶者。在高速路段，我们体验了欧尚Z6 iDD全油门动态，在纯电模式下保持80km/h时速，此时将加速踏板踩到底，车辆会在80km/h车速下保持1秒左右，随后发动机开始介入，车辆重新获得动力开始全力加速，动力输出有一定的迟滞。
底盘方面，欧尚Z6 iDD***用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，悬挂整体调校会更偏舒适一些。欧尚Z6 iDD底盘很有特点，它可以清晰地将路况传递至车内，同时又保证了驾乘的舒适性。方向盘助力有轻便、标准、稳重三个选项，轻便模式下方向盘转向力度轻盈，在城市拥堵路段会更容易操控一些。如果追求人车合一的运动感，可以选择稳重模式，超重的转向力度，驾驶起来会更有乐趣。
现实版“汽车人”
欧尚Z6 iDD在设计方面基本延续了燃油版造型，在细节方面进行了调整，很有汽车机器人的科幻感。前中网***用类似无边框设计，凹凸不平的沙漏状贴片，相当有个性。前大灯组***用分体式设计，上方不规则形状的LED灯带集成了转向灯功能，在车外语音功能中，也会跟随机器人话语进行节奏变化。左右两侧雾灯区域为三角形导流槽，其内镶嵌了蓝色饰板，以表示其“新能源”车的身份。
欧尚Z6 iDD车身侧面造型突出了运动型SUV的设计风格，上扬的肩线缩小了车窗比例，较大的车门占比，看起来也会更战斗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4699mm、1890mm、1660mm，轴距为2795mm。厚重的尾部造型同样以运动元素为主，包括双段镂空的扰流板、高位刹车灯、***排气装饰件等。分段式的尾灯造型同样很有个性，在夜间行驶时，有着很高的辨识度。
作为现实版的“汽车人”，除了车外科幻的设计风格外，车外语音才是欧尚Z6 iDD的最大亮点。我们可以通过“你好Z6”，来激活车外语音功能，并实现打开后尾门、灯光秀、车外自动泊车入位、自动泊出车位等功能。同时还可长按车钥匙自动泊车按键激活车钥匙控制车辆功能，来控制车辆进行前进和后退。油箱盖解锁按键同样拥有“车外语音”播报功能，在按下方向盘油箱盖解锁按键后，“Z6”车外语音助手会播报“你好，我是汽车机器人Z6，92号汽油请加满”。
内饰方面，欧尚Z6 iDD中控台的10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多媒体中控屏和9.2英寸智慧小欧屏共同组成智慧座舱系统，其搭载的是欧尚OnStyle5.0车机系统，并拥有八核芯片，在功能丰富程度和反应速度方面都有不错表现。三块屏幕具备三指飞屏功能，以导航界面为例，通过三指滑动，可以将导航界面“飞到”任意一个显示屏内。
功能方面，12.3英寸多媒体中控屏拥有在线音乐、在线导航、***以及两大亮点功能——***和欧尚健身。同时，欧尚Z6 iDD车内同样有语音助手，可以通过“你好小欧”进行唤醒，空调、车窗、座椅加热通风、休息模式等都可通过语音进行控制。
车内乘坐空间表现良好，在调整好前排座椅后，后排乘客头部和腿部空间都很充裕，全平的后排地台，一定程度保证了后排中央乘客的乘坐舒适性。欧尚Z6 iDD后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可实现全平，后备厢空间的实用性和可拓展性表现出色。虽然这是一台插电式混动车型，但欧尚Z6iDD在后备厢地台盖板下方还是保留了非全尺寸备胎，这点值得点赞。
写在最后
总的来说，欧尚Z6 iDD有很多好玩的功能，包括车外语音助手、***、欧尚运动等等。除此之外，其在外观内饰设计、智能座舱、自动驾驶***系统等方面，在国产同级别车型中，都属于优秀水平。同时，装配单电机的蓝鲸iDD混动技术，也能够保证150km纯电续航以及1200km的综合续航里程。如果你对现实版“汽车人”的个性功能感兴趣，同时还对省油有需求，不妨来试试欧尚Z6 iDD。
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配置多到数不清！长安欧尚Z6 iDD购车手册！
2023年，中国车市的价格战愈演愈烈，且伴随着国产混动技术的层出不穷，“混动”之战持续升温。
据第三方统计数据，中国新能源乘用车3月前四周上***为46.4万辆，同比涨幅为26.7%。而分类别来看，纯电车型前四周上险32.8万辆，环比增长27.1%，同比增长3.1%；插电混品类前四周上险量为10.8万辆，环比涨幅为25%，同比则劲增82.9%。
简单来说，随着2023年插电混动车型的密集上新，它们有望加速代替传统燃油车，延续强劲的增长势头。
而在今年伊始，长安汽车便凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀，正式推出了长安智电iDD插电混合动力系统，作为长安旗下三大新能源技术品牌之一，智电iDD通过创新开发AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，对“智电经济”和“智电安全”两大价值体系进行全面升级，为新能源用户的绿色出行保驾护航。
近日，长安智电iDD商圈定展于厦门SM广场正式开启，笔者也借此机会，实际体验了一把UNI-K智电iDD与UNI-V智电iDD两款新能源车型，下面就跟笔者一起来了解下两车的静态表现如何。
长安UNI-V 智电iDD
作为当下长安UNI系列里唯一的轿车，长安UNI-V不仅承担起了品牌的走量任务，更是作为家族的颜值担当，在外观设计上走在了国产运动轿车的前列。
具体来看，长安UNI-V 智电iDD***用了燃油版车型一致的家族式设计语言，经典的无边界式大尺寸进气格栅，并在内部辅上鳞片式点阵结构，搭配犀利的矩阵头灯组，整个车头的视觉冲击力与辨识度都很高。
车身侧面，UNI-V 智电iDD的贯穿式腰线，搭配流畅的溜背线条、大尺寸熏黑轮毂以及吸睛的自动升降尾翼，整车的动感姿态溢于言表。
而在车辆尾部，为了强化新车新能源车的标识，设计师在车尾加入了“iDD”的标识，同时其保留的双出共双出尾喉造型，搭配原厂标配的领航灯，也是很好地增添了整车的运动气息。
将视线转向车内，UNI-V智电iDD酷似飞机驾驶舱的环抱式智能座舱极具科技感，其主打的四屏联动，虽然屏幕尺寸不大，但实际体验起来，因为较高的仪表台布局，因此驾驶者获取行车信息也是更为轻松。
与此同时，设计师还在车内保留了大部分的实体按键，这值得笔者这个物理按键党给个好评，搭配智能车机使用，可以满足不同用户的用车需求。另外就是车内还***用了大量的皮质包裹、缝线工艺，再辅以一定的撞色搭配，整个座舱的质感与活力感满满。
空间方面，虽然UNI-V智电iDD是一台运动家轿，有着极为优雅的溜背造型，但其实它还有效兼顾了后排的乘坐体验，笔者身高172cm，腿部空间仍有1拳半，头部则是1拳的盈余，总的来说后排的乘坐空间还是有一定保证的，后排家用够用了。
动力方面，长安UNI-V智电iDD搭载了1.5T涡轮增压发动机+驱动电机的组合，其中发动机最大功率125kW，电动机最大功率125kW，峰值扭矩330N·m，整车官方百公里加速时间为6.5秒，纯电续航里程（NEDC工况）为113km，而在馈电状态下，油耗也仅为4.95L/100km。
总的来说，在15万级新能源紧凑型轿车中，相比于思域e:HEV、驱逐舰05，长安UNI-V智电iDD不仅有着极高的颜值和颇具质感的座舱设计，在动力性能上也能有效兼顾年轻用户之于性能和省油的追求，更重要的是其还能够兼顾家用，是目前15万级新能源运动轿跑中少有的全能选手。
长安UNI-K 智电iDD
作为当下长安UNI系列的旗舰车型，长安UNI-K智电iDD定位为一辆大五座智能高级电混SUV，新车整体延续了燃油版车型的设计语言，同时其更大面积的无边界中网格栅，搭配狭长犀利的头灯组，展现出了其作为旗舰车型的磅礴气场。
车身侧面，可以看到UNI-K智电iDD简洁流畅的车身型面，隐藏式门把手、溜背造型以及大尺寸多幅式轮毂，有效增添了整车的动感气息，在视觉效果上减轻了其作为中型SUV的臃肿感。
与UNI-V智电iDD一样，UNI-K智电iDD也在车尾***用了“iDD”的标识，以强调自己新能源车的身份。此外，车尾顶部的异形扰流板、贯穿式尾灯组辅以底部亮黑处理的后包围，则使尾部增添了一定的层次感，拉伸了车尾的视觉效果。
而坐进车内，可以看到UNI-K智电iDD***用了经典的家族式座舱设计，但不同的地方在于它更多***用了镀铬饰板、座椅缝线、金属拉丝工艺以及大面积的皮质包裹，营造出了更为浓郁的豪华座舱氛围。
空间方面，UNI-K智电iDD的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，它所拥有的同级领先的车身尺寸，保证了车内的宽敞乘坐空间，笔者坐在后排的腿部空间有3拳，头部则是有1拳半，翘个二郎腿也不在话下，同时其纯平的地台，也保证了后排中间乘客的乘坐体验。
动力方面，长安UNI-K智电iDD所搭载的插混系统，它依旧为1.5T涡轮增压发动机+电动机组成，其中发动机功率为125kW，电动机最大功率为110kW，峰值扭矩为330N·m，整车百公里加速时间为8.1秒，纯电续航里程（NEDC工况）为135km，综合最大续航里程超1000km，大大缓解了用户的里程焦虑。
总的来说，作为一款20万级的中型插混SUV，相比于同级别/价位的驱逐舰07，长安UNI-K智电iDD有着更为出彩的外观、内饰设计，更为宽敞的车内空间；而相比于同价位的合资新能源竞品，如CR-V的插混版本，UNI-K智电iDD则是在质价比上全面领先，能够为用户带来智能、全能的用车体验。
科技赋能，智电未来
因为是简单的静态品鉴，所以笔者遗憾的未能将两车实际开起来体验一番，不过根据诸多媒体同行的试驾心得以及长安官方的介绍来看，长安智电iDD通过创新开发AI智慧节能系统和恒温智慧安全系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系全面升级，可以更好的满足了消费者对混合动力车型不断升级的需求。
简单来说，AI智慧节能系统不仅实现了超低油耗，同时还保证了车辆的长续航和超快充。据悉，长安智电iDD可以实现低至1.46L/100km的WLTC综合油耗，综合续航里程最高更是可达到1200公里，同时得益于智电iDD的智慧算法，车辆会根据实时的地形、路况和环境，自动调整电量策略进行能量回收。
而在用户极为关系的纯电车安全问题上，智电iDD的衡温智慧安全系统聚焦电池防水、感温、衡温保护等方面有效解决用户顾虑：系统IP68最高等级防水技术，使得车辆可以无惧雨雪天、毫秒级电池监控系统24小时监控；全温域电池温控系统，能够保证车辆电池组在零下35°至55°的极端环境下，稳定在最佳温度区间运行；多元热安全保护系统，四大智慧安全管理策略等等，智电iDD将时刻为用户的出行安全保驾护航。
总而言之，在中国车市“混”战愈演愈烈的当下，智电iDD的到来，为用户提供了高品质新能源出行的全新选择，而在技术硬实力的加持下，长安UNI-V智电iDD与UNI-K智电iDD也以同级领先的产品力表现，加速普及新能源车，助力智电iDD家族取得惊艳的市场成绩，就让我们拭目以待。
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运动座驾配插混系统，长安UNI-V智电iDD购车指南
在混动界，除了丰田和本田这种“元老级”的选手外，还有比亚迪这样的混动界新星。这几年，比亚迪更是靠着DM-i混动系统成功上位，今年上半年比亚迪的整体销量甚至超越了特斯拉这个新能源界的大佬。难道，买混动车只能选择比亚迪？那可未必，长安欧尚Z6 iDD就是个不错的选择对象。除了设计走心，欧尚Z6 iDD的产品细节也很走心。
外形够帅够年轻！
无边界进气格栅，犀利的LED大灯，这些都让欧尚Z6 iDD看起来像个“坏小子”。不难发现，这几年长安欧尚系列产品的设计是越来越大胆了，这也为它带来了不错的辨识度，即便身处车流中，也能一眼认出这是它。
侧面以及尾部的设计同样精彩，悬浮式的车身配合上挑的腰线，一看就是为了运动而生，19英寸的轮圈尺寸也很大方了。至于尾部，除了和头灯一样细长的尾灯外，上方的扰流板也显得相当夸张。配合上底部双边共四出的排气口，甚至有点“钢炮”的既视感。
三屏设计够唬人！
内饰可以说是欧尚Z6 iDD的一大卖点，光那三块屏幕就可以唬住不少人。对那些喜欢追逐时尚的买家来说，三屏的设计绝对是个朋友间茶余饭后的谈资。至于其他细节，三辐式的方向盘、电子挡把的造型都很“长安欧尚”，整体的用料不算顶级，但设计足够规整。
手势识别和FACE ID是亮点！
其实，在欧尚Z6 iDD上，最值得“深扒”的，一定是OnStyle5.0智慧快乐座舱。除了丰富的网联功能外，在欧尚Z6 iDD上还出现了手势识别系统，摆出OK的手势，车辆即可进入赛道模式。如果摆出胜利手势，车辆则会启动车内拍照的功能。摆出比心手势，则会将当前的歌曲自动收藏。
另外，欧尚Z6 iDD的人脸识别系统也值得一提，除了可以实现车内的人脸识别启动、座椅人脸识别记忆还可以实现车外的人脸识别解锁的功能，是不是觉得特别硬核。而三指飞屏的功能也可以将导航信息在三块屏幕中任意切换。因此，从配置的角度来看，欧尚Z6 iDD基本是没有“死角”的。
除了在车内智能配置方面表现抢眼外，欧尚Z6 iDD在座椅的人机工程设计部分同样处于国际大厂的水准。不难看出，长安欧尚在它身上花了不少的心思。而从结果来看，欧尚Z6 iDD的表现还是能满足日益苛刻的消费者的。
又快又省又静
在动力总成方面，欧尚Z6 iDD选择另辟蹊径。发动机选用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，122千瓦的最大功率从源头上保证了欧尚Z6 iDD的动力输出。电机的功率也不低，最大功率可以达到110千瓦，在6挡三离合电驱变速器的支持下，发动机和电机之间的动力衔接其实很流畅。同时，28.4千瓦时的电池也可以支持欧尚Z6 iDD以纯电动的方式行驶150公里，应付城区通勤毫无压力。
配置解析
蓝鲸iDD 150KM旗舰型
虽然是最低配版本车型，但在配置方面也显得十分丰富。除了车道偏离系统、疲劳驾驶提示、360°全景影像、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、哨兵模式外，连主动降噪这种舒适取向的功能也没有落下，还是很良心的。
蓝鲸iDD 150KM旗舰型PLUS
身为中配版本车型，其配置也比低配版本车款要丰富不少。只加了1万元，却多出了N多项配置比如：主动刹车、全速自适应续航、电动后备箱、全液晶仪表、前排无线充电、面部识别、64色氛围灯，整体性价比还是不用多说的。
蓝鲸iDD 150KM 旗舰型PLUS智慧泊车版
作为顶配车型，在配置方面可以说是三款配置中最为豪横的。增加了并线***、车道保持***、道路交通标识识别、倒车车侧预警、自动泊车入位、SONY音响、车载空气净化器等配置。这样的规格，就算与20万+的车型做对比，也无太大压力。
写在最后
很明显，欧尚Z6 iDD不只是“偶像派”，除了在外形和内饰方面颇有特色外，在混动系统方面也展示出了自己的特色。也许从结构上而言，欧尚Z6 iDD的混动系统和其他混动车型略有不同，但从最终呈现的效果来看，欧尚Z6 iDD还是很给力的。没错，市面上的混动系统早已呈现出一副百花齐放的态势，但可以相信的是，凭借着欧尚Z6 iDD出色的外形以及机械系统，新车的销量还是很值得期待的。
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作为国产自主品牌第一梯队选手，长安汽车在新能源领域竞争愈发激烈的当下，开始不断布局以及丰富自家的新车型。其中身为UNI系列首款轿车产品的长安UNI-V如今也开始触电，新款车型的出现引起了不少车友的热议。
近期，长安UNI-V 智电iDD正式上市，新车共推出两款配置，售价区间14.49~15.99万元。相较于燃油版车型，新车的价格稍高一些，不过在匹配1.5T插混系统之后，其性能以及燃油经济性均有提升，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
长安UNI-V 智电iDD在造型设计方面与燃油版车型差别不大，主要是细节方面有所调整。具体来看，该车车头部位***用无边界格栅设计，两侧导流板区域带有镂空设计，可以用于梳理车头部位的气流，造型上也增加了前脸的攻击性。两侧前大灯组造型依旧犀利，内部***用LED光源，功能方面提供自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4680×1838×1435 mm，轴距2750mm。该车依旧***用轿跑式车身设计，车顶线条顺滑流畅。同时整车匹配运动套件，底部侧裙以及轮圈等部位进行黑化处理，轮胎则***用马牌MC6运动系列。
从后45度角观察，长安UNI-V 智电iDD的尾部姿态十分优美，后风挡的倾斜角度极大，底部则由可升降的扰流板作为承接。尾灯组为贯穿式设计，内部由多边形结构组成，后包围处则具备运动化的双边共双出排气以及扩散器装饰。
内饰设计
长安UNI-V 智电iDD内饰部分同样延续燃油版车型的设计，中控操作区域的层次感十足，同时在用料方面也具有良好的质感。中控台上的仪表盘造型较为独特，仪表由3+10.3+7英寸三块联屏组成，显示内容极为丰富，还支持显示导航地图，只需要在中控屏中用三个手指向左侧滑动即可。两侧的仪表屏幕显示内容固定，其中左侧用于显示时间与温度，右侧则用于显示油耗和空调状态。中控显示屏幕尺寸为10.3英寸，内部搭载科大讯飞语音交互系统，可以进行多轮对话，上下文识别，跨场景识别等。此外整车支持OTA在线升级，能够做到常用常新。
新车车内座椅统一***用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节等。前排座椅依旧为运动化的一体式设计，其内部填充物足够柔软，乘坐时具有明显的陷入感，舒适性良好，同时两侧护翼突出，包裹性也不错。
该车后排座椅的乘坐空间能够达到同级主流水准，其腿部空间为一拳四指左右，头部空间剩余三指。中间位置对于成年人来说并不是特别友善，坐垫位置相对较高，高个子的朋友可能会有些顶头。
动力系统
长安UNI-V 智电iDD动力方面搭载长安智电iDD系统，其中蓝鲸1.5T涡轮增压发动机的最大功率125千瓦，电机最大功率为125千瓦，官方百公里加速成绩6.5秒。传动系统方面，与之匹配的是蓝鲸六挡三离合电驱变速箱。此外，该车搭载容量为18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程113km，综合续航1100km，馈电百公里油耗为4.2升。
车型配置及购买建议
长安UNI-V 智电iDD整车基本保持了燃油版车型的造型设计，主要针对功能配置和动力方面进行调整。新车本次共推出两款配置，售价区间14.49~15.59万元，价格跨度1.5万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款智电iDD 1.5T 113km智趣型
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能完善?
指导价格14.49万元，提供车道偏离预警，前后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，蓝牙钥匙，隐藏式电动门把手，对外放电，方向盘四向调节，内置行车记录仪，运动风格座椅，主副驾驶座椅电动调节，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯，大灯高度可调，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能，基础配置十分完善。
2023款智电iDD 1.5T 113km智酷型
推荐指数：★★★★★
配置点评：***配置大幅提升
指导价格15.99万元，增加L2级智能驾驶***系统，功能方面多出全速自适应巡航，不可开启全景天窗，电动扰流板，电动后备厢，感应后备厢，后备厢位置记忆，手机无线充电，驾驶位座椅加热/通风，后排中央扶手，自适应远近光，车内64色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，车载空气净化器，负离子发生器等，同时车内扬声器数量由6个提升至8个，***性配置得到大幅提升，性价比相对较高。
车叔总结
近几年来，国产品牌在混动领域所取得的成就有目共睹，相比传统燃油车来说，混动车型确实是更适合城市通勤的选择。从售价以及定位来看，长安UNI-V 智电iDD对标的无疑是比亚迪秦PLUS DM-i，相比较而言，该车在造型设计和性能等方面有着明显优势，后续该车推出低配车型之后，其售价也会被进一步拉低，给消费者带来更多的选择，面对如日中天的比亚迪秦PLUS DM-i未尝没有一战之力。
通过以上具体车型的对***析可以看出，2023款 智电iDD 1.5T 113km 智酷型相比入门车型在驾驶***以及舒适性配置等方面有着更为全面的表现，可给予乘驾人员更好的用车体验，提升幅度足够可观，性价比相对较高，喜欢的朋友可以重点考虑。
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