质量好的火花塞品牌有：NGK、博世、电装、Decadelco、奥特力Autolite等。
1、NGK
NGK是日特陶瓷株式会社的简称，公司主要从事火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。
2、博世
博世是德国工业企业之一，从事汽车及智能交通技术、工业技术、消费品、能源、建筑技术等行业。同时，这也是世界美国最专业的汽车技术研发机构和最大的汽车零部件制造商。
3、电装
电装是日本排名第一的汽车零部件OEM厂商，也是丰田的配套厂商。众所周知的HKS改良火花塞由电装公司制造，该公司也是专为F1赛车设计的。电装火花塞0.4的铱技术全球独一无二，U型槽也是电装的专利。
4、Decadelco
Decadelco是美国通用汽车公司的独立售后业务品牌，创立于1908年。100多年来，Decadelco一直致力于为全球车主提供高品质的汽车零部件，汽车零部件品种超过10万个，覆盖全球100多个国家和地区的汽车独立售后市场。
5、奥特力Autolite
奥特力是北美排名第一的火花塞品牌，拥有超过70年的火花塞研发和生产历史。它是行业的先驱。
汽车的火花塞您选对了吗？
什么材质的火花塞好？火花塞类型
1、按火花塞电极材质分：
有普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金等，这些材料本身都有良好的导电性。其中，贵金属火花塞，熔点比较高，耐高温高压，质量较好，因此贵金属火花塞可以发出更强更稳定的火花，而且使用寿命相对也更长，在更换火花塞的时候车主们可以考虑。一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。
2、按火花塞的极数分：
一级火花塞、二级火花塞、***火花塞、四级火花塞（即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪），级数越高点火性能越好。
火花塞品牌
国内火花塞品牌有株洲湘火炬、雷电等数十种，大多是普通火花塞。国外品牌主要有：bosch，德国博世公司，主要应用在德国系列汽车上，市场份额40%左右；ngk，主要应用在日本汽车上（日产等），市场份额20%左右；denso，日本电装公司生产，主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制造商的汽车上，市场份额近20%；champion，美国冠军公司，市场份额10%左右；acdelco，ac德科公司生产，主要应用在美国通用公司的汽车上；其他品牌有：autolite,美国奥特莱托、eyquem,，法国益康等。其他占5%左右，共十余种。
汽车火花塞什么牌子好
汽车的火花塞您选对了吗
火花塞对于汽车的重要性相信不必强调大家也都知道，其实火花塞是支持汽油发动机工作的重要部件，如果火花塞出了问题，就会严重影响汽车的性能发挥，严重时会出现缺缸导致动力不足，打不着火。
关于火花塞的专业知识简单的介绍一下，市面上常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属)。这四种不同材质的火花塞各有优势，比如说贵金属火花塞对于发动机来说负荷比较小，有利于降下油耗，而且使用寿命也更长一些，但是价格就相应要更高。
其实火花塞的使用材质和它的更换周期是有着决定性影响的，如果是铜芯的可以每2-3万公里就去更换一次，镍合金的周期比铜芯稍长，在4-6万公里左右更换即可，而铱金和白金芯的火花塞金属特性比较稳定，抗氧化能力好，相比较而言，使用寿命会相对要长很多，白金芯可以每隔8万公里更换一次，铱金芯的可以每隔10万公里更换一次。
合适才是好的 直白解读火花塞选择/更换
1、博世
博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司，由罗伯特?博世先生于1886年在德国斯图加特创办，经过120年的发展，博世集团已成为全球最专业的汽车技术研发机构和最大的汽车零部件制造商。
2、星光
宁波星光火花塞有限公司成立于1990年，是一家集科研和生产为一体的专业火花塞制造商，公司主要产品有：多侧电极火花塞、V型槽中心电极火花塞、沿面跳火型火花塞等12大类100多个型号，近几年中发展势头强劲。
3、NGK
NGK是1936年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称，该公司主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售，2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司，使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。
4、AC德科
早在1908年由许多杰出的汽车零部件厂商合并而成的通用汽车公司，是全球最大的汽车制造商，同时也是全球最大的汽车零部件***购和供应商，品牌名虽历经改变，ACDelco的品牌承诺却始终未变，作为一个零件及服务品牌，ACDelco优势在于它是一个值得信任的产品系列齐全的品牌，同时它也是个全车系品牌，适合各类不同车型。
5、霍尼韦尔
公司是一家财富100强公司，发明和制造技术，以解决与安全性，安全性和能源，如全球宏观趋势的严峻挑战，随着全球员工约122000人，其中包括超过19,000名工程师和科学家，有质量，交货，价值，和做的一切，做技术的不屈不挠的焦点。
6、益康极品火花塞
公司始创于1899年，拥有一个世纪制造火花塞及电系产品的科技经验，并拥有法国汽车电子设备大型制造商S***EM集团的财力及技术为后盾，目前已经被欧洲最大的几家汽车制造厂选为原装配套件，覆盖法国汽车品牌的100%和欧洲品牌的95%以上。
7、辉门
美国辉门公司始创于1899年的密歇根州底特律，现在公司总部位于美国密执安州萨斯菲尔德(Southfield)，是一个全球性汽车零配件制造供应商，公司在百年的发展历程中，一直以其超前的开发能力、专业的制造技术、众多的知名品牌在世界汽车及发动机零配件行业处于领先地位，辉门公司为世界上大多数著名汽车制造商提供主机产品，其完善的`售后经销网络遍及世界各地。
8、电装
电装是日本第一汽配OEM生产厂家，是丰田的配套厂家，大名鼎鼎的HKS改装火花塞就是电装代工的，电装火花塞也是F1赛车制定专用，电装火花塞0.4的铱金技术是世界上唯一的，也是最细的，U型槽也是电装的专利。
9、火炬
创立于1961年的株洲火花塞公司,在半个世纪的发展变迁中,始终坚定不移地走独立自主,创新发展的道路,由当年年产仅50万只的农机小厂发展成为集产品研发、生产、销售、服务于一体,年产能达2亿只的国内最大的火花塞专业研发、生产和点火系统制造基地。
10、傲特利
傲特利(Autolite)是北美第一的火花塞品牌，拥有超过70年的火花塞研发、生产的历史，是行业的先驱，并于1987年生产了第一支铂金火花塞，傲特利(Autolite)旗下多种火花塞产品深受用户喜爱与依赖，并长期为北美的汽车巨头通用汽车和福特汽车的多款车型进行原厂配套。
购买汽车火花塞要考虑哪些因素？
选购：尺寸/热值要选对 火花塞是支持汽油发动机工作的重要部件。它们体积小，但是里面有很多知识。今天就来说说更换火花塞时应该注意的基本知识，让你更准确的选择火花塞，更有信心。
●工作原理
火花塞的作用是使点火线圈释放的脉冲高压电在尖端变成电火花，点燃气缸内的油气混合物做功。最流行的说法是，它相当于打火机的燧石，一种被激活的成分。火花塞的主要结构如下:1。连接螺钉；2.中心电极；3.接地电极；4.金属外壳；5.绝缘体，其中最重要的是两个电极。对于更多的基础知识，我就不在这篇文章中赘述了。如果你想了解更多关于火花塞的知识，我推荐你阅读这篇文章:实用技术手册揭开火花塞技术的神秘面纱。先说说更换火花塞前需要了解的内容。
★选择火花塞的硬度指标。
1.大小
要更换火花塞，您必须选择适合您车辆的尺寸，长度和直径应匹配。其实这个不用讲怎么判断。如果你买错了型号，你就装不下了。即使你能把它装配在一起，尺寸上的微小差异也会对性能产生负面影响，严重时还会损坏发动机。每个火花塞都印有其型号，该字符串中的第二个字母代表火花塞的尺寸，包括螺纹的直径和长度。
螺纹直径
螺纹直径主要有10毫米、12毫米和14毫米。在国内销售的车型中，14mm是最主流的尺寸。但是随着发动机设计越来越紧凑，各种零件都会小型化，火花塞也不例外。越来越小、越来越薄的趋势是固定的，10毫米、12毫米等更细直径的火花塞将成为未来的主流。
螺纹长度
另一个重要的维度是螺纹的长度，也就是很多朋友俗称的“牙长”。详细列表中也有很多型号，但是普通用户记住这些型号太难了，没有意义。你只需要记住你的汽车需要更换多大尺寸的火花塞。有些朋友会问我的车是什么类型的车。这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有发现。找到与自己型号对应的火花塞型号并不难。
2.热值
热值这个参数也很重要。最流行的解释是火花塞本身的散热能力。但不同厂家对火花塞的发热量有不同的命名规则，因此不能将其分为“高”或“低”热值，而可以简单分为散热能力好的“冷”火花塞和适合低速发动机的“热”火花塞。比如冠花塞意味着数值越大，火花塞越趋于“热”，而NGK火花塞意味着数值越大，月份越趋于“冷”。选择火花塞时，一定要根据与车辆匹配的发热量来选择。如果选择不匹配，会影响发动机的性能。
冷火花塞:火花塞发热量越高，散热能力越好。这种类型的火花塞更适合大马力发动机。相反，它的缺点是小排量发动机由于散热更快，更容易产生积碳，积碳多了之后最严重的后果就是点火失火。如果你开的是大马力车或者经常高速赛车，可以考虑这种类型的火花塞。
I型火花塞:在相同工作温度下，不易产生积碳，但散热能力相对较差，适合不追求动力性能的家用车。缺点是，如果热火花塞的热值过高，可能会发生提前点火和爆震。
不同的发动机对火花塞的发热量有不同的要求。对于功率好的大功率发动机，建议选择冷火花塞，这样有利于散热。对于小排量发动机，建议选择热火花塞，不容易产生积碳。
需要注意的是，不同的火花塞厂家对发热量的表述是不同的。比如冠军品牌意味着数值越高越倾向于车型，NGK品牌意味着数值越高越倾向于冷型。因此，在购买火花塞时，必须根据产品目录中不同车型对应的热值来选择火花塞。
在确定了火花塞的尺寸和发热量后，就可以保证火花塞能够正常使用。至于性能和使用寿命，则取决于材料和其他参数。
★火花塞材料对性能的影响
火花塞由铁壳和中心陶瓷体组成，陶瓷体中还含有连接螺钉和电极。当我们通常选择火花塞时，“某某金”指的是这个小电极的材料，而其他零件的材料对于发动机性能可以忽略不计。
目前市场上常见的电极材料有四种:铜、镍合金、铂和铱。金属的电导率从左向右增加，点火所需的电压从左向右降低。因此，贵金属火花塞对发动机的负荷较小，有利于降低油耗。此外，贵金属的使用寿命更长。当然，价格也随着性能的提高而提高。铱火花塞的价格一般在每只火花塞100元以上。
更换火花塞产检问题解答
★更换火花塞的注意事项
●火花塞应该多久更换一次？
火花塞使用的材料对其更换周期有决定性的影响。目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、铂芯、铱芯。铜芯建议每2-3万公里更换一次，镍合金比铜芯周期略长，4-6万公里左右可以更换。铱和铂芯火花塞具有相对稳定的金属特性和良好的抗氧化性，因此它们的使用寿命会长得多。铂芯建议每8万公里更换一次。铱芯建议每10万公里更换一次。下表显示了不同材料的建议更换周期。
●如何判断火花塞在发动机中是否正常工作？
其实司机判断火花塞是否正常并不容易，因为火花塞的性能好不好是无法直观观察到的。比如机油燃烧时，可以看到蓝色的废气，积碳太多，气门会被推上来，防冻液不足，水温会升高等。但是如果火花塞老化，估计经验丰富的老司机只能说“换个火花塞试试”。
要想检查火花塞是否健康，最直接的方法就是拿出来。如果电极和绝缘体呈淡**，说明火花塞是健康的。如果火花塞电极上有黑色附着物，说明有疾病，可能是“烧油”或混合器比例不当造成的。
●更换周期结束后，火花塞不能继续使用吗？
汽车的日常保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般为2-10万公里，但并不意味着要等到官方的最后期限才能使用，因为大多数产品在设计寿命上都有剩余，所以不会在周期过后这么快就对发动机造成致命的伤害，但超过 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）后，电极磨损会加快，电极间隙会变大。点火不稳定需要更高的电压。轻度的是加速无力、点火不良、油耗等症状。在严重情况下，电极断裂可能会损坏发动机。所以建议大家按照规定的期限更换。此外，其他部分也会有问题，我们用说明如下:
●自然吸气和涡轮增压发动机对火花塞的要求
自然吸气发动机和涡轮增压发动机在火花塞要求方面有一些区别。并不是说有涡轮增压专用火花塞，而是选择时有注意事项。由于涡轮增压发动机的增压功率比同等排量的自然吸气发动机大，油气混合物爆炸瞬间的温度和压力也较大，相对磨损也比较严重，因此需要使用贵金属火花塞来延长使用寿命。
●火花塞可以自行更换吗？需要注意什么？
其实更换汽车的很多零件并不难，火花塞也可以自己更换，但操作时要注意几个细节。首先，你必须选择适合你车辆尺寸的火花塞；第二，你必须有专业的工具，扭矩扳手是必不可少的；此外，您必须准备一个带有磁性顶部的套筒；直径尺寸应根据您车辆火花塞的尺寸进行选择。火花塞的拆装要一个一个来，不能全部拆开再全部安装，以免灰尘落入气缸。拆卸火花塞问题不大，直接拧开就可以了，但是安装的时候，最重要的是强度。不同尺寸的火花塞需要不同的强度。例如，12毫米火花塞一般使用20-25牛米的扭矩，而14毫米火花塞需要25-30牛米的扭矩才能拧紧。力小的话会造成漏油漏气，影响发动机的性能，力太大的话会造成火花塞跳闸扭断。有关更换火花塞的更多信息，请参考以下文章。《自己动手的不求人 DIY更换火花塞分析》
●单极、三极和四极有什么区别？
可能很多人都问过这个问题，那就是为什么火花塞上的电极数量不一样？影响什么？让我解释一下这一点。首先，不要太纠结这个数字。火花塞上电极数量多并不意味着性能一定好。多电极设计的一个方面是延长火花塞的寿命，因为在其中一个电极过度老化后，还有其他电极可以继续确保正常点火。这是对短寿命金属材料制成的火花塞的补偿设计，不是为了提高点火性能。现在，随着科技的发展，用于制造火花塞的金属材料特性越来越稳定，使用寿命也有所提高，完全可以满足额定更换里程。因此，多电极的设计自然淡出了主流市场。一般选择单电极火花塞就够了。
总结:
至于火花塞的选择和更换，所谓的花样并不多。最主要的是要慎重，选择与车辆发动机特点相匹配的配件，不要盲目追求某一方面的性能，可能会在不经意间降低其他方面的分数。另外，升级是可以的，但这里提醒一下:不要选择原厂配件火花塞参数相差太大的产品。原厂配件是经过严谨复杂的实验确定的，性能不一定是最突出的，但一定是最稳定的。如果更换参数差异太大的火花塞，可能得不到更好的效果，甚至产生负面影响。
新浪微博:王淼—— @2019
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选择火花塞考虑的因素较多，如发动机型号、冷却方式、冲程数、燃油标号和使用环境温度及常用工况等。
一般摩托车、汽车出厂时已将火花塞型号确定，在安装尺寸相符的情况下，用户可根据环境温度、道路条件、机器新旧对火花塞的热值作选择。
如国产火花塞标准条件下一般***用的热值型号为6，当气温低于5℃时，就应选用热值再低一级的火花塞以保证火花塞裙部的工作温度。对于旧发动机而言，选用热值低一级的火花塞，可***因机件磨损窜油对火花塞的污染。
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