太平洋汽车网蔚来是蔚来汽车公司在合肥工厂制造，是由江淮汽车代工建造。蔚来汽车是一个品牌，同时也是一个公司的名称，英文名字叫做NIO，在2014年的11月正式成立，主要生产智能电动汽车，是一个全球化的品牌，公司已经在美国纽交所上市。
蔚来es6是蔚来汽车公司在合肥工厂制造，是由江淮汽车代工建造。蔚来汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，于2018蔚来日在上海东方体育中心发布的高性能长续航智能电动SUV汽车。
蔚来es6定位为中型纯电车SUV，ES6延续了蔚来产品家族的设计语言，外观时尚运动，内饰精致而有科技感。蔚来NIO汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，意在打造属于中国的高性能智能电动车。蔚来在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等地建立了生产研发基地，立志要成为以全世界市场为基础的汽车品牌。
蔚来eS6***用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航最高510公里，补贴前裸车售价在35.80-54.80万元之间。
蔚来为啥是江淮汽车
蔚来汽车是哪个公司的 蔚来汽车就是蔚来公司的。蔚来本身就是一个品牌，蔚来的英文名叫NIO，是一家智能电动汽车公司。
在2014年11月，蔚来由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想和一系列互联网创业者与企业家共同创立。由李斌担任董事长。
蔚来的车型举例：
蔚来ES6 ，纯电动新能源汽车，车型定位中型SUV。
其中E表示纯电动，S表示SUV，后面的数字代表车辆的性能等级。
蔚来EP9 ，车型定位中型跑车，为纯电动新能源汽车，百公里加速仅需2.7秒。
蔚来汽车是江淮旗下的品牌吗
蔚来并不是江淮旗下的品牌。蔚来是一个专门制造纯电动汽车的品牌，蔚来旗下有很多纯电动suv。蔚来旗下的纯电动suv有ec6，es6，es8等。ec6是蔚来旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4850毫米，1965毫米，1731毫米，轴距为2900毫米。
低功率版车型的电动机总功率为320kw，总扭矩为610牛米。
高功率车型的电动机总功率为400kw，总扭矩为725牛米。
ec6全系都使用了三元锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
ec6的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
多连杆悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
蔚来是哪个厂家生产的？蔚来 江淮汽车什么关系
蔚来是江淮汽车的原因是因为蔚来旗下的车型都是江淮为其代工生产。
蔚来汽车品牌车辆是由江淮汽车生产，属于代工工厂，在蔚来汽车的车辆铭牌上，车辆生产厂商是安徽江淮汽车集团股份有限公司，所以在机动车辆后尾门部位会有江淮蔚来字样。
2016年7月1日，江淮汽车与蔚来汽车共同合作新能源汽车项目。江淮汽车为蔚来汽车生产车辆，是合作联系。蔚来是专业生产电动汽车的自主品牌。
蔚来的车型有ec6、es6、es8。JAC表示，成立江来制造是因为JAC和蔚来希望在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造、服务管理和供应链方面的合作。在业内人士看来，蔚来和江淮成立合资公司的举动令人惊讶，但也在情理之中。
蔚来家族：
1、蔚来ET5
2021年12月18日，在NIO Day 2021上，蔚来正式发布了第二款轿车ET5。该车定位中型豪华轿车，预计新车将于2022年9月正式交付。
2、蔚来ET7
2021年1月9日，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行，蔚来首款自动驾驶车型，智能电动旗舰轿车ET7正式发布。
2021年11月29日，ET7首批生产线预生产车下线。这意味着生产线开始对车辆的小批量生产能力进行验证，确保所有零件达到可销售状态。这个阶段结束后，ET7将进入最终的量产阶段。
蔚来是江淮生产的吗
蔚来的制造商是蔚来公司下的合肥工厂，蔚来汽车是一个公司名称也是一个品牌，该公司主要生产及销售智能电动汽车。2018年李斌顶着新势力整体的舆论压力下，成功将蔚来汽车在美国纽交所上市，成为全球化的品牌，这也意味着公司经营得到了各方的认可。蔚来上市不仅能成功地将品牌往更大的市场宣传，还会获得更多投资。蔚来 江淮汽车什么关系？
属于贴牌关系，蔚来汽车与江淮汽车签署了战略合作协议，协议表示蔚来汽车的生产会***取江淮汽车进行代工，主要还是共同研发新产品。李斌说过会有进军大众主流市场的可能性，与江淮合作的新品牌，将有可能担任这一使命。 缘由是随着汽车的不断发展，只有合作才能共赢，形成优势互补。所以这种贴牌关系在企业之间是很普遍的，而江淮只是蔚来贴牌关系中的之一，还有长安、广汽。另一方面，蔚来与江淮合作，对其优势是以另外一种形式摆脱代工模式，并能扩充产能。江淮新能源不是东风旗下的吗
蔚来是江淮生产的。
蔚来汽车是一个品牌，是一个公司的名字。它的英文名是NIO。2014年11月正式成立，主要生产智能电动车。这是一个全球品牌，该公司已在纽约证券***上市。
JAC是蔚来的代工厂，也就是借用JAC的生产线帮助蔚来汽车生产。蔚来是全球智能电动车品牌，主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能智能电动汽车和极致的用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来的所有车型都是由JAC制造的，两家是合作伙伴。所有蔚来汽车的尾部都有JAC字样。由于蔚来在成立之初并不具备独立制造整车的能力，因此在2016年开始与JAC合作，蔚来负责R&D，JAC负责制造。
目前来看，蔚来和JAC的合作可以说是互利共赢。JAC为蔚来提***能，保证用户能尽快提到自己的车，蔚来为JAC提供智能制造体验。JAC也可以借此获得更多汽车品牌的OEM合作。
蔚来汽车怎么样？
蔚来汽车***用1.4T发动机车型，这款先进发动机不但引入了缸内直喷和涡轮增压，更借助7速DSG双离合的变速箱优势，带来了动静皆宜的极佳驾驶感受。
蔚领是一款具有跨界风格的旅行车，铠甲式纹路的前格栅，也能很好地区别之前的大众套娃脸。矩形前大灯内部的U型LED日间行车灯带，勾勒出了一副勇往直前、无所畏惧的气势。下部格栅则与菱形雾灯融为一体，搭配银色的下护板，让跨界风格更加明显。车尾的线条亦富有层次感，和前大灯呼应的异形尾灯，质感十足。
蔚领的细节设计还是挺用心的，雨刮器底座的整体性还是很不错的，特别是当一些细小的树叶落在上面后，不会从缝隙里掉下去而堵塞车辆的排水孔，整体密闭性很好。车内B柱上面的小挂钩也很实用。132mm的最小离地间隙完全可以媲美一些SUV的通过性，外出时即便遇到坑洼路面也能轻松应对，如履平地。
合肥哪里看新能源车
江淮新能源不归东风所有，江淮汽车是蔚来汽车的代工厂。安徽江淮汽车集团股份有限公司成立于1964年，是集全系列商用车、乘用车、动力总成研发、生产和营销为一体，结合先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车，涵盖汽车出行、金融服务等多个领域的综合性汽车企业集团。先后获得国家火炬***重点高新技术企业、中国企业500强、中国汽车品牌5强，是国内首家获得中国工业领域最高奖————中国工业奖的综合性汽车集团。
百万购车补贴
江淮和蔚来成立江来竟是为了***领克？
江淮蔚来汽车厂，合肥时尚新能源汽车销售服务有限公司等。根据查询百度地图得知，合肥可以在江淮蔚来汽车厂，合肥时尚新能源汽车销售服务有限公司，合肥祥悦汽车销售服务有限公司，安徽复兴汽车有限责任公司等地方观看新能源车。合肥市，简称庐或合，古称庐州、庐阳，安徽省辖地级市、省会，特大城市，地处中国华东地区、安徽省中部。
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近日， 安徽江淮集团有限公司（以下简称“江淮”）和蔚来控股有限公司（以下简称“蔚来”）正式签署了合作协议，双方将在合肥共同成立合资公司 ，拟定名为江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称“江来制造”）。
根据公告显示，江来制造的注册资本拟定为5亿元人民币，其中江淮拟定认缴2.55亿元，占注册资本总额的51%，蔚来 汽车 拟定认缴2.45亿元，占注册资本总额的49%。江来制造的董事会将由五名董事组成，其中江淮有权委派3名董事，蔚来有权委派2名董事，董事长将由江淮委派担任，副董事长则由蔚来委派担任。 这也就意味着江淮将主导江来制造未来的发展。
在这次合作当中， 江来制造将会通过整合江淮和蔚来双方的***，以一个全新的 汽车 品牌出现在消费者的面前，这个品牌将同时肩负着江淮品牌向上以及蔚来品牌向下的责任。 要知道，品牌转型无论是对于江淮还是蔚来都是一个困局。
成立于1964年的江淮足以称得上是一个 历史 悠久的自主 汽车 品牌，但是它无论是品牌还是销量却都和吉利、长安、比亚迪这些后辈车企们相差甚远，在消费者心目中的存在感也并不高。当然，江淮正在努力提升自己的品牌形象，只不过它在近几年的几次合作中都没能取得主导地位。
在和蔚来的合作中，江淮扮演的就是“***”的代工角色，它通过自己过剩的产能以及造车资质和蔚来交换到了制造高端豪华电动 汽车 的经验；不久之后，江淮又和大众成立了合资公司，它虽然没能获得这家公司的主导权，但是从中收获了产品品质以及管理体系等方面的支持。
江淮旗下的车型一直处在定位较低，主打性价比的尴尬局面，所以冲击高端以破局是江淮目前亟待解决的问题。 关于江淮冲击高端的经历，那就又得回到它和蔚来、大众这些车企的合作上。
从目前来看，它跟这两家公司合作的结果只让消费者看到了江淮蔚来中的“蔚来”和江淮大众中的“大众”，而江淮 汽车 作为两次合作中的配角，“江淮”这两个字在消费者眼中依然没什么存在感。 不过这次合作和前两次合作的模式截然不同，江淮在这次合作中不再是一个食之有味弃之可惜的鸡肋，它无论是在股权分配还是人员组成方面都掌握了主导地位，这很有可能成为江淮品牌破局的关键。
蔚来和江淮的情况截然相反，它主打的一向都是豪华高端的品牌调性，但它同时也在绞尽脑汁地想着如何将品牌向下发展。 蔚来想要平民化转型的理由很简单，因为它旗下的车型平均售价高达40万元，这个定位比特斯拉还要贵15万，但是在中国 汽车 市场内销售的主力车型售价却普遍在10~20万元之间，蔚来旗下产品的价格和档次显然不是绝大多数消费者所能接受得了的。
为了能够品尝到这块中国市场上最大的蛋糕，蔚来只能放低身段，将品牌定位进一步下探。按照正常的逻辑思维，高端品牌想要平民化总是要比平民品牌冲击高端要轻松得多，但是蔚来的平民化转型之路却并不好走。为什么说蔚来的平民化之路不好走呢？这还得从它沉淀时间不长，却异常浓郁的品牌文化开始说起。
在小雷看来， 蔚来是一家很有性格的车企，因为它很懂得维护和用户之间的关系，这是小雷非常欣赏它的地方，同时也是在短时间束缚蔚来发展的地方。 蔚来“海底捞”式的服务可以说是“视用户为上帝”的典范，这些服务的目的归根结底就是为了培养高端用户的品牌忠诚度。除了服务之外，蔚来还使用了各种各样的方法来照顾用户的情绪，比如说为了让用户感到“有面子”而树立的高端品牌形象；再比如它以绝不降价的营销态度杜绝用户产生被割韭菜的可能性，维护了用户的利益。
蔚来这一系列高格调的措施虽然在消费者心中树立起了高端、大气、服务好的品牌形象，但是同样也导致了它现在想要向下发展，却骑虎难下的情况。出现这种情况的原因很简单， 因为蔚来并不像是奔驰、宝马这些有着上百年豪华品牌造车底蕴的车企，也没有特斯拉那样强大的品牌号召力，它一旦推出了售价仅十多万的车型，那它这几年辛辛苦苦树立起来的高端品牌形象随即就会轰然崩塌。
那么，蔚来这个“高端”困局就没办法破解了吗？当然不是，这个问题的解决方法很简单——跳出蔚来的用户群体，重新成立一个新品牌不就行了？
江来制造就是能够同时实现江淮品牌向上以及蔚来品牌向下发展战略的中和剂。 品牌向上和品牌向下相信大家都很好理解，但是中和剂又是什么意思呢？在小雷看来，江来制造的定位应该是有点类似于吉利控股集团旗下的领克，如果拿领克来举例，相信大家就明白了。
沃尔沃虽然是吉利控股旗下的全资子品牌，但是吉利控股却并没有直接使用沃尔沃技术的权利。那么吉利控股是通过什么方式将沃尔沃的技术下放到吉利控股集团旗下其它车型上的呢？很简单，成立合资公司不就行了？而领克正是沃尔沃和吉利控股合资诞生的品牌。
领克不仅是把沃尔沃技术过渡到吉利的桥梁，同时也是沃尔沃品牌向下，吉利品牌向上战略下的产物。很多人可能都觉得沃尔沃是吉利控股旗下的全资子品牌，但是沃尔沃却不归吉利管这种关系应该很复杂；事实上江淮和蔚来的关系更复杂。
很多人都知道，合肥国资去年花费巨资成为了蔚来的救命恩人，然后才有了蔚来入驻合肥，并和江淮合作的事情。那么合肥国资为什么竭力促成蔚来和江淮的合作呢？因为它同样也是江淮的股东，所以 江淮和蔚来的代工合作本质上就是合肥国资的左手在跟右手下棋，这一手棋不但让两家公司形成了双赢的局面，还让它自己也赚得盆满钵满，而江来制造则又是合肥国资的另一手棋，只不过在这手棋中，合肥国资显然更加偏向江淮。
当江淮和蔚来同时面临着截然相反的困局之后，江来制造这个品牌中和剂就应运而生了 。江来制造让江淮和蔚来两个品牌在不改变原有调性的情况下，同时发展品牌向上和品牌向下的战略。这个新品牌传承的不只是两个品牌的发展意图，还传承了两个品牌发展多年的技术底蕴。
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