现在市面上的车，大部分都会烧机油，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
大部分车烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油也不是无药可救，目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。这是其他途观的车友用的这款修复剂的效果，你可以参考一下。
大众途观烧机油解决方法
小车烧机油加修复剂管用吗
如何解决大众ea888发动机烧机油的问题？
烧机油的主要原因是什么？
1.由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机行驶过程中容易在燃烧室形成大量积碳，积碳是发动机各种问题的根源。
2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低刮油和密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无***常回流，导致油耗增加。
3.积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4.气门油封腐蚀老化，密封不严。气门油封可以说是发动机中最脆弱的部件。基本上行驶10万公里以上的车都有这个问题。
5.空气滤清器堵塞会导致进气不畅，使进气压力降低，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室，造成机油燃烧。
6.机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。
7.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏，油气混合物在此处凝固后会沿废气回收管进入进气口，造成油耗。
以上说的情况都是导致烧机油的原因。如果以上配件没有问题，就是活塞环卡滞导致的烧机油。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
汽车烧机油如何解决？
近几年，汽车烧机油的事情广泛发生。你要知道烧机油会对发动机产生直接影响，严重的话可能会损坏发动机。汽车怎么样烧机油怎么办？其实汽车肯定会耗油，只是量大量小的问题。只有把油耗控制在一定范围内，才能保护发动机。以下是一些解决和预防的措施烧机油。
一、汽车烧机油的原因1.正常磨损
不管你是高端车还是低端车，都会有烧机油的问题，但越少自然越好，否则就会出现问题。但是行驶了一定的公里数后，会出现少量的烧机油问题，其实是正常的磨损，这个公里数一般在20万公里左右。
2.异常磨损
如果烧机油在质保期内出现，属于非正常磨损，需要及时联系4s店维修或更换发动机。知道烧机油不仅仅是加油的问题，烧机油会对发动机附件造成损伤，使故障概率成倍增加，直接导致发动机报废。
二、烧机油的解决方法如果烧机油出现在早期，直接去4s店维修或更换，但如果烧机油是正常磨损造成的，只能自己解决。你要知道发动机修理更换价格太高，不建议。但是，烧机油可以通过添加特殊的修复剂来治疗。目前市场上主要有两种。
1.熔化和铸造
这种添加剂通过软金属或其他特殊材料(如早期的“特氟龙”)附着在摩擦面上，代替原来的金属摩擦，一方面增强了密封性能，另一方面保护了原来的摩擦面。这种添加剂在烧机油初期可以起到一定的作用，但由于是金属颗粒，会随油流动，容易堵塞油路和滤芯，导致故障较大，不建议使用，换油时也会排出，需要不断添加。
2.伪造
这是在工作时通过发动机内部的高温高压将摩擦面上的金属锻造出来，形成新的摩擦面，增加原工件的尺寸，增强密封性能，保护原摩擦面。这种添加剂的效果比较好，但在市场上比较少见。在量足够的情况下，可以短时间甚至长时间添加一次，无需再次添加。
三、预防烧机油的方法1.使用高质量的发动机机油
机油对于发动机的正常运转非常重要。它不仅具有润滑功能，还具有清洗、冷却、密封和防锈功能。更好的机油可以更好地保护零件。零件的使用寿命越长，就越难。
2.清除积碳
积碳会堵塞发动机活塞，甚至损坏气缸体，影响密封，导致最接近燃烧的地方漏油，不仅会影响燃油的燃烧效率，还会造成不规则燃烧，加剧积碳的产生，导致循环不畅，因此需要经常清理积碳。
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关于发动机修复剂使用效果的请教！
车子烧机油解决办法：
1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。
2、黏度合适的机油可以增***动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。
4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。
5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。
真的修复剂产品是有用的，但你所使用的这个品牌个人不是很理解。
修复剂的主要作用：结合修复剂中的修复因子，针对发动机内各种金属间被磨损的地方进行修复，并在各金属表面形成一层金属保护膜。此保护膜除了起到保护金属不被磨损的同时还能增强汽缸压力（金属间的保护膜增强了厚度，减少了间隙，从而增强了密封功能），缓解汽车烧机油现象。
质量可靠的养护添加剂产品目前国内无任何一家能真正生产，一般均为进口产品。由于养护行业产品众多，各种经营者也多。***冒的、OEM、品牌产品等均在一起，消费者一定不要图便宜，选择质量可靠、知名度高等品牌产品。质量可靠和品牌产品是没有任何副作用，效果能维持1万公里，请不用担心。低端产品就不敢保证了。
若想真正解决这个问题，还是需要早些维修，修复剂的作用再大也只是起到***效果。我再多说两句，让你了解烧机油方面的信息。
烧机油分很多种，热车烧机油、冷车烧机油等。根据你的反映我判断你的汽车烧机油80%是因气门油封老化导致的，无需大修，只需拆开缸盖更换气门油封既可，费用不超过800元。
已经打不少字了，最后祝愿你能早日开上舒心的汽车。
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