- 1个多月再涨出一个丰田！“魔股”特斯拉还有多少上涨空间？
- 怪兽特斯拉股价暴涨暴跌背后：压注特斯拉赢者通吃是一种妄想
- 特斯拉市值破6000亿美元，是什么原因致其股价大涨的？
- 特斯拉的暴涨，以及这背后的众生相
- 特斯拉股价暴涨的背后：不仅仅是资本运作
- 最近特斯拉的股票为什么会涨那么多？
根据美国研究系统公司FactSet的数据，目前约有45%的华尔街分析师对美股特斯拉（TSLA）给出“卖出”评级，相对的，仅有19%的分析师给出了“买入”评级。
可以说，这是特斯拉（TSLA）自2010年IPO以来，华尔街分析师对其股价最看衰的一刻，没有之一。
而这距离美股特斯拉（TSLA）大涨19.9%、拿下6年来最大单日涨幅纪录，仅仅过去了7天。
在这7天里，是特斯拉（TSLA）的疯狂。其每股股价最高达到968.99美元，市值一度接近1700亿美元，1700亿是什么概念？超过了大众和戴姆勒市值之和。
而就在后一日，特斯拉（TSLA）又将8年来最大单日跌幅记录收入囊中：暴跌17.18%。
短短几日，华尔街将特斯拉（TSLA）比作2017年的比特币。而历史总是惊人的相似，那一年无数人谷歌“该不该购买比特币？”，2020年伊始，无数人谷歌“该不该购买特斯拉股票？”。
Galaxy?Digital创始人、亿万富翁投资者Michael?Novogratz在接受媒体***访时谈及了自己做空特斯拉股票失败的经历：“我太自大了，想要抓住泡沫的顶部，结果被打了个鼻青脸肿。”Novogratz表示，和2017年的比特币一样，特斯拉的股票已不再取决于基本面，而是由引人注目的故事和利好消息驱动。Novogratz同时强调他仍然是特斯拉的超级粉丝，甚至还拥有两辆特斯拉，尽管如此，这也并不意味着特斯拉值那么多钱。
的确，特斯拉（TSLA）已经成为了华尔街新——知名做空机构香椽（Citron?Research）在2月3日公开表示：“我们喜爱特斯拉，承诺过永远不会再做空它。当电脑开始驱动市场，即便马斯克是基金经理，同样会做空这只股票……这只股票已经沦为华尔街的新。”
截至发稿前，也正是上周五美股收盘，经历了一周疯狂，特斯拉（TSLA）报收于748.07美元，股价下跌0.12%，最新总市值1348亿美元。
好了，说完上一周的“现象”，就该透过“现象”看“本质”了。
特斯拉的泡沫
本质一，是多空对决。
先解释下“多空对决”这个股民们比较熟悉的词儿：多头，是不断买入股票，将股票价格拉升的一方，空头，指在高位获利卖出股票，造成股票价格下跌的一方，或为获取廉价筹码刻意打压股票价格的一方。多空对决，就是这两种力量之间的抗衡，多头强则价格升，空头强，则价格跌。
简单来说，多头就是看好这只股票股价的一方，而空头就是看衰这只股票股价的一方。像特斯拉这样充满争议的公司，自然是空头们争相撕咬的对象，在这个例子中，你可以先把空头和特斯拉（或者说是马斯克）看作水火不容的两方。
根据金融科技公司S3?Partners，特斯拉的做空者比其他任何一只美国股票都要多，其空头净额比率超18%，远高于苹果、微软和亚马逊等科技巨头。
而和特斯拉“水火不容”的名单上，有非常多的“大佬”，如绿光资本的D***id?Einhorn、全球最大空头对冲基金Kynikos?Associates联合创始人Jim?Chanos、斯坦菲尔资本管理合伙人Mark?spiegel，和摩根凯瑞资本管理创始人Mark?Yusko等等。
这里插入一个很有意思的故事，空头在英文中叫做“short”，大家都知道，短裤在英文中是“shorts”，而马斯克就曾在公开漂亮的季度财报后，许诺要给特斯拉的空头们寄“做空短裤”为礼物（意为挖苦他们）。
事实上，马斯克还真这么做了。上面提到的绿光资本的Einhorn，在签收后，发推盛赞马斯克言而有信，并反击了特斯拉的产品缺憾。
言归正传，特斯拉空头们在过去的一周，遭受了重挫。仅上周一股价飙升就令空头们损失近25亿美元，截至周二收盘，空头们就已经损失了累计115亿美元。
其实，即便是特斯拉上周的“高光时刻”，空头们也依旧对特斯拉穷追猛打，他们中的不少人依然持有巨额的特斯拉空头头寸，并坚信特斯拉股价泡沫迟早会破裂。但即便表面上势不两立，但在资本市场的身份转换屡见不鲜，而在这之前，空头们也会为特斯拉立下“身不由己的功劳”——其实特斯拉的暴涨，一部分因素是因为很多空头损失惨重，被迫不计成本地平仓，进而又推高了股价。从而催生了上周的抛物线般的k线。
当然也有不少人存在“内幕交易”的揣测——美国著名消费士拉尔夫-纳德（Ralph?Nader）在2月5日对特斯拉股票近期的持续暴涨发出警告，并呼吁监管机构考虑对潜在的内幕交易进行调查。同时，他表达了对特斯拉的股票价格感到的深深担忧——“特斯拉去年售出了不到40万辆汽车，但估值已超过了大众汽车和通用汽车的总和。”
特斯拉的拐点
如果说美股的各种“骚操作”让大家感到不明觉厉，那么接下来，我们还是落回到特斯拉的基本面，也就是今天要说的本质二了。
什么是基本面？基本面是指对宏观经济、行业和公司基本情况的分析，包括公司经营理念策略、公司报表等的分析。而根据纽约投资公司Miller?Tabak首席市场策略师马特?马利（Matt?Maley）表示：“当前特斯拉股价已远高于其当前基本面，这只股票在不久之后的某个时候将会彻底崩溃。”
简而言之，对特斯拉各种经营情况的理性分析，就是基本面。而高于、脱离基本面，则是人们对于特斯拉股价存在“不理性追随”的灵魂拷问。
但我也相信，大家也都实实在在地注意到了，最近特斯拉确实是顺风顺水，市场接受度和产能这两个最大的烦恼，都正在被它抛诸脑后。
去年10月特斯拉公布第三季度财报，相比前两个季度的净亏损，三季度实现盈利。这个消息直接推动特斯拉股价当天上涨20%。似乎也就是从这一天开始，特斯拉开始了很多人所期待的“逆袭”。
先有去年年底的特斯拉上海工厂开始交付，后有1月末超预期的2019年四季度财报，交出了“完成上市至今的第六次季度盈利和连续第二季度盈利”的成绩单，并且2019全年交付量实现了50%的同比增长，达36.75万辆。同时，财报还显示特斯拉的整***存周转天数已降至11天，达到了四年来最佳水平，足见人们对特斯拉的趋之若鹜。
看到上述的表述和一些数字，相信大家和我一样感受到了外界对于特斯拉这个2003年成立的汽车圈中的“宝宝”的宽容程度。但别忘了，这个“宝宝”目前的市值仅次于全球车企总市值第一的丰田。
再接着往下看，松下在2月初发布财报，显示其与特斯拉在美国合资的电池业务首次实现了季度盈利（过去多年，这项业务经历了多次生产问题和延期）。也是同一天，宁德时代发布公告，拟与特斯拉签订协议，为其供应动力电池产品。从表象来看，是得到进一步优化的成本控制，但往深了说，成本进一步下降的结果，是需求得到价格的进一步***，从而预示着特斯拉将会带领新能源产业来一次提速。
以上这些好消息，其实落到实际数字上，并没有多少业绩，但均可指向那四个字儿“前景很好”。但目前能够支撑得起特斯拉“汽车行业中的苹果”、“估值高于大众加通用之和”吗？显然还不能。
而之所以特斯拉的“前景很好”拥有让人原地自嗨的神奇力量，除了特斯拉拥有远超其他车企的，对于未来的描述能力（这是从普通人到华尔街都非常看重的一项），还要归结于特斯拉汽车业务的高毛利率，根据其2019年第四季度财报显示，特斯拉汽车业务毛利率为20.9%。在资本市场中，毛利率和市值之间联系紧密，而20.9%是什么概念？市值第一的丰田毛利率为18%（2018年数据）。
写在最后
随着眼下国内疫情的这一特殊时期，确实也让不少人再次担忧起了特斯拉上海工厂的产能问题。而上周的大跌，也必然有一部分这方面的因素在其中。以目前的趋势来看，特斯拉与空头们之间的撕扯还有可能愈演愈烈。
根据投资管理公司Ark?Invest在2月1日的一份报告中指出，预计特斯拉到2024年，特斯拉股价将达到每股7000美元。在部分激进的分析师眼中，特斯拉的总市值会突破1.1万亿美元大关，超过全球其他主要汽车公司市值之和。
在瞬息万变的资本市场中，不知那些认为特斯拉的股价泡沫即将破裂、这只股票很快就会***的分析师/空头们，看到这份报告会作何态度？或退出这场“非理性”，或不屑于它内在的伪逻辑，或空转多降低风险？
我想眼下可以肯定的是，特斯拉确实来到了它的拐点，一切都随着春暖而花开。今天，特斯拉上海工厂已经正式复工，成为此次疫情之下复工最早的一批车企之一。万众瞩目的特斯拉产能爬坡，继续推进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1个多月再涨出一个丰田！“魔股”特斯拉还有多少上涨空间？
[汽车之家?行业]?如果你曾或正在股市沉浮，那你或许懊悔没在一年以前买入特斯拉股票。截至8月24日收盘，特斯拉股票上升至每股2014.20美元，而在一年以前的2019年8月26日，其股价为215.00美元。特斯拉股票为何飙升如此之快，公司自身的实力支撑起这么高的市值么？
这正是部分华尔街投资人的困惑，其中就包括乔尔·格林布拉特（Joel?Greenblatt）。乔尔是价值投资理念的拥护者，他目前是戈坦资本（GothamCapital）的创始人和合伙经理人，哥伦比亚大学商学院的客座教授，先后出版过《股市》、《股市天才》等书。面对特斯拉的股票走势，他在8月24日称，“我真的无法解释特斯拉。我认为市场上有很多投机活动，而其中一些就流向了特斯拉。”『截至8月24日收盘特斯拉股价』
乔尔表示，特斯拉的崛起是市场“泡沫”的一部分，“由于利率如此之低……人们的现金无处可放，所以市场上存在投机活动，特斯拉在这方面的情况比苹果公司更严重。” 曾经和现在都有很多人和乔尔一样，持有同样的看法，特斯拉股票在2019年底突破420美元的关口后，New?Street?Research分析师Pierre?Ferragu认为特斯拉未来12个月内升值空间有限，同时股价存在一定风险；部分华尔街分析师则预警“特斯拉股价泡沫终将破灭”。 近日，部分华尔街分析师再次提醒称，特斯拉股价已脱离现实和泡沫化，而且泡沫化的程度已到美国股市历来之最，十分危险。也评论称，目前市场对特斯拉的估值是基于这家公司能够垄断新能源汽车市场的***设，电动车继续往前发展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”总有一天会破灭。 不过这些言论未能狙击这家公司股价继续上涨，进入2020年后，特斯拉股票先后突破500美元、1000美元、2000美元，股价相比年初暴涨近400%，这使得特斯拉当前的市值是2个丰田、8个法拉利，更超过了丰田、大众和本田三家公司市值的总和，而丰田、大众和本田目前分别是位居全球市值第二、第三和第四的汽车制造商。 特斯拉成立于2003年，是美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板及储能设备，总部位于美国加利福尼亚州。2018年7月，特斯拉宣布在上海建厂，它是中国开放新能源汽车外资股比限制后第一家外商独资的汽车工厂。『Model?3?长续航后轮驱动版』
编辑点评：
特斯拉是当前最成功的电动车公司之一，已累计交付电动车超110万辆。按照当前股价，特斯拉市值确实是丰田汽车的两倍，但并不能就此断言说它是比丰田更伟大、更有实力的汽车公司。毕竟如今的特斯拉刚实现连续4个季度盈利，2020年有望成为特斯拉其首个盈利的完整年。 那是什么在支撑特斯拉股价飞涨呢？一方面，特斯拉在自动驾驶、三电等技术上有革新和突破，这有望改变现有汽车产业竞争格局，蕴含着全球资本对未来出行前景的***和试验；另一方面，特斯拉创始人马斯克是一个极富魅力的领导，身上有着大富豪、改变世界、殖民火星、脑机接口、钢铁侠、火箭专家等诸多标签，引发不少人追捧和崇拜，这带动了人们和对特斯拉成功的信心。 按照价值投资框架讲，如今的特斯拉更像是蚂蚁（自身盈利能力）背大象（市值）。两年前，马斯克宣布以420美元将特斯拉私有化，彼时公司股价不足200美元，不管此番言论彼时是否在哄抬特斯拉股价，如今偷着乐的一定有马斯克本人。你觉得特斯拉股票存在“泡沫”吗？你是否会持续看好这家企业的发展？（文/汽车之家?宋爱菊）怪兽特斯拉股价暴涨暴跌背后：压注特斯拉赢者通吃是一种妄想
没有哪只股票能让投资者更纠结的了。
今年7月1日，特斯拉超越丰田汽车，新晋为全球市值最高的汽车制造商。才过了一个多月，开了挂的特斯拉又涨出一个丰田，如今总市值等于整整两个丰田。
截至8月26日收盘，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，还只有215美元。也就是说，一年时间里，特斯拉的股价涨了整整9倍。
如今的特斯拉，总市值已经超过4000亿美元，相当于"丰田+大众+本田+通用+法拉利"五家公司市值的总和
暴走的特斯拉股价让一部分华尔街投资者直指存在泡沫，损失惨重的卖空者仍在苦苦支撑。
另一部分分析师却认为，随着9月22日电池日的到来和市场需求的复苏，特斯拉股价还将继续反弹，并将目标价上调至2500美元甚至3500美元。
在这只神奇的"魔股"面前，一切分析预测都变得不大可信，未来走势扑朔迷离。
尽管如此，还有无数心动的投资者想知道答案：此轮特斯拉股价上涨的顶点在哪？现在还能入手吗？
股价今年疯狂暴涨400%
本周，"魔股"特斯拉踩着全球最大零售商沃尔玛，登上了美国上市企业市值第九高的高台。截至昨日（8月26日），特斯拉市值达到4012.68亿美元，首次超过4000亿美元，比沃尔玛还高出300多亿美元。
就在一个多月前，美国策略师还警告称，特斯拉股票的疯狂涨势可能会很快戛然而止，在过度夸大的预期和高昂估值的压力下最终被压垮。
"当一只股票五六天内有43%的涨幅时，这种情况只有在***前才会发生。在近期大盘反弹期间，特斯拉股价翻了一倍多。如果一家公司研制出了***疫苗，也许可以大涨43%，但像特斯拉这样涨幅的股票是泡沫。"Miller?Tabak&Co首席市场策略师Matt?Maley当时作出这样的判断。
但是很快，Matt?Maley就被***打肿了脸。
7月23日，特斯拉公布了Q2财务数据，尽管Fremont工厂在二季度关闭近两个月，但受益于Model?Y和国产Model?3成本下降、软件升级带来的收入提升，其第二季度营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%。
这是特斯拉连续第四个季度盈利，而且经营利润率后续有望继续提升，达到行业领先水平。
强劲的二季度财报让特斯拉又双叒叕地霸气了一回，许多投资人开始相信特斯拉将跻身标准普尔指数。
进入2020年，特斯拉股票先后突破1000美元、2000美元。8月11日，特斯拉宣布将以1:5的比例拆股之后，股价再一次突飞猛进，半个月内累计涨幅高达56.7%。截至8月26日收盘，股价相比年初暴涨400%。
如今，特斯拉的市值相当于2.1个丰田、4.5个大众、9个本田、9.5个通用、10.9个法拉利、14.8个福特。
特斯拉CEO埃隆·马斯克也因为股价的暴涨而跻身全球第四大富豪。
仅8月20日一天，马斯克的身家就飙升46亿美元(折合人民币约318亿元)，到8月26日再攀升至955亿美元，是著名汽车宝马公司两大股东的两倍多。
实至名归还是投机泡沫？
在武侠***里，学武之人打通任督二脉意味着脱胎换骨，武功突飞猛进，变成绝世高手。
今年股价暴涨400%的特斯拉，像极了被打通任督二脉。
在突发疫情席卷全球的情况下，特斯拉为什么能有如此惊人的表现？是实至名归，还是投机产生的泡沫？
当前，特斯拉的市值确实是丰田汽车的两倍，但并不能因此断言它是比丰田更伟大、更有实力的汽车公司，因为从经营角度来看，特斯拉才刚刚实现连续4个季度盈利。
毫无疑问，特斯拉在自动驾驶、三电系统等技术上非常有优势，是新能源汽车的引领者，其连续四个季度实现盈利，让全球资本愿意将未来出行前景***在特斯拉身上，汽车产业竞争格局也很有可能被特斯拉打破。
另外，"硅谷钢铁侠"马斯克的个人魅力，SpaceX的成功，也提升了人们对特斯拉的信心。
在资本市场当下缺乏题材的情况下，特斯拉和马斯克显示出来的光环，无疑给他们带来强大的投资信心。
但是，特斯拉也是美股市场上被做空最多的公司，其自身的实力能否支撑起这么高的市值，一直是做空者质疑的问题。
早在今年2月特斯拉市值超过1500亿美元时，大量持有特斯拉股票的小鹏汽车创始人何小鹏就公开表示看不懂特斯拉，"我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。"
"特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。"8月24日，哥谭资产管理公司联合CIO乔尔·格林布拉特在接受CNBC***访时表示，目前的市场交易中，有很多投机活动都流向了特斯拉。
格林布拉特还给自己的"投机说"提供了证据。
"由于利率如此之低，人们的现金无处可放，所以市场上存在投机活动，特斯拉在这方面的情况比苹果公司更严重。"乔尔·格林布拉特认为，特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。
赛意企业研究所研究部主任唐大杰也持同样看法："特斯拉的股价存在泡沫是肯定的，因为在美联储释放大量流动性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股本身就有很大的泡沫。"
唐大杰还认为，新能源汽车始终有不成熟的地方，而且基于高科技材料的迅猛发展，很有可能在两三年之内出现新的储能方式，进而颠覆特斯拉锂电池的储能模式。
为此，部分华尔街分析师一再发声提醒："特斯拉股价已脱离现实和泡沫化，而且泡沫化程度已达到美国股市历来之最。"
特斯拉还有多少上涨空间？
特斯拉如今高昂的估值显得有些岌岌可危，但依然阻挡不住人们对这只神奇股票的热情和期望。
不管是专业投资者还是散户，仍有不少人心存继续***特斯拉的念头。
仅8月26日一天，特斯拉的股价就增加129.83亿美元，涨幅达到6.42%。从估值角度来看，资本市场对特斯拉的估值视角不再是汽车制造商，而开始以软件、科技股的属性对其进行价值分析，并认为在软件业务（FSD）的推动下，特斯拉的商业模式越来越像苹果。
"在未来五到十年时间内，全球市值最高的公司应该是出行公司，那将是特斯拉、苹果和大众。"作为大众集团掌门人——大众汽车董事长兼CEO迪斯曾作出这样的预测。
这句话固然是在往自己脸上贴金，但也表达了对特斯拉影响力和发展潜力的肯定，而在几年前，特斯拉还根本入不了大众的法眼。
截至8月26日收盘，特斯拉的股价是2153.17美元，大约有五分之一的分析师认为特斯拉股票会继续上涨，仍然值得买入。部分分析师已经开始制定牛市场景下特斯拉的价格目标。
Oppenheimer的分析师Colin?Rusch和Piper?Sandler的分析师Alexander?Potter的目标价格分别为2209美元和2400美元，摩根士丹利分析师Adam?Jonas的看涨目标是2500美元。
韦德布什证券公司分析师Dan?Ives在上周日给投资者的一份报告中，将对特斯拉股价的预期上调到了3500美元，较之前预期的2500美元上调1000美元。彼时，特斯拉的股价为2049.98美元，也就是说，他预计特斯拉股价还会上涨71%。
Dan?Ives作出如此大胆预测的一个重要理由是，上海工厂产能的提升以及国产Model?3价格的调整，将会***中国市场产生更大的需求，从而增加特斯拉在这一重要市场的份额，这将***特斯拉股价保持上行趋势。
此轮反弹的顶点到底在哪？
让人疑虑的是，特斯拉此轮反弹的顶点会到达什么位置？现在还值得入手吗？
9月22日举行的电池日，会是一个重要节点。
根据可靠消息，特斯拉的电池日会有重要消息发布，特斯拉将公布生命周期内续航里程超过100万英里（约160万公里）的电池，推动特斯拉的股价上涨。
"在我们看来，这种电池技术将非常先进，有潜力持续使用几十年，能够经受各种天气和地形的考验，成为特斯拉生态系统的另一个重要里程碑。"Dan?Ives说，百万英里电池不仅能降低特斯拉自身产品的电池成本，还可以让特斯拉成为其他电动汽制造商的电池供应商。
另一边，今年以来累计亏损超过250亿美元的空头们仍未死心。
曾经断言"特斯拉这样涨幅的股票是泡沫"而被打脸的Maley，坚持看跌特斯拉。
"我们知道，一只股票可以保持'非理性的时间长于投资者保持偿付能力的时间'，因此特斯拉股价在触顶前很容易反弹至1500美元至1600美元的区间，甚至可能达到分析师2000美元的目标价。但该股的一系列下跌趋势已经成熟，将可能下跌30%或更多。"
如今，特斯拉股价正好超过了2000美元的目标价，在Maley看来，其自身的实力支撑不起这么高的市值，中短期内会有下跌风险。"即使该公司将要成功改变世界，并且在未来五年内股价最终达到5000美元，这种情况仍然可能发生"。
可以说，所有分析师都肯定特斯拉是值得长期持有的潜力股，只不过，短期内特斯拉还能涨多久，何时触顶回落，存在较大的不确定性。
尽管如此，9月22日的电池日依然带给投资者们巨大的希望，在此之前，特斯拉股价大跌的情况应该不会发生，甚至有可能在电池日的助推下冲上一个新高峰，而之后的走势，则显得扑朔迷离。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉市值破6000亿美元，是什么原因致其股价大涨的？
当所有人都在吹捧特斯拉的时候，距离资本的收割也只剩下一个导火索，但反向来看，至少证明了特斯拉拥有炒作的噱头，证明了特斯拉已经从危险的边缘走了出来。这几日来的暴涨暴跌，给那些投机者一个启示：如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想。
文丨AutoR智驾?王硕奇
昨天，在英国当地时间2月4日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，在在征询意见后，英国******在2035年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。相比原定时间2040年提前五年。
据路透社报道，全球有越来越多国家和城市***打击柴油汽车，巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的***表示，***在2025年前禁止柴禁止柴油车进入市中心。
在这样的惊天利好下，一度将空头斩尽杀绝一路狂飙的特斯拉的股价在昨天大跌17.18%。有评论指，特斯拉这支股票正在进入技术性熊市。
近五日来，从1月30日的600美元直线拉升，在2月4日一度达到961美元的高点，收887美元。但在昨天2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下，当天收盘价$734.70，大跌17.18%。
而股价大跌的原因，则是该公司一名高管表示，正在中国肆虐的冠状病毒有可能推迟Model?3的交付时间。
马斯克曾在2018年签下协议，当特斯拉股票达到1000美元时，他个人将获得第一笔期权奖励，金额高达3.64亿美元。
两日来，特斯拉股价大起大落，着实让世界各地的投资者心跳加速。
而在其眼看到1000美元之际，似乎因为中国的肺炎疫情，要渐行渐远。
特斯拉现在的股价仍然接近725美元，在去年，特斯拉的产量是36.8万辆，是大众、福特和通用汽车的1%，然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和，在汽车行业内仅次于丰田。
那么特斯拉的股价是否在合理区间呢？
据财报分析，特斯拉不仅已经成功实现连续两个季度净利，在整个2019年实际上还净赚了3,580万美元，要知道，这家公司在上市至今10年里只有极少数季度盈利过，说明一切正在向好的方向发展。
也正是因为这样的历史，在相当长一段时间里，特斯拉的股票一直是空头们的最爱。在最夸张的时候，特斯拉大约四分之一的流通股被空。就连伊隆·马斯克本人都曾在去年5月预测公司有可能破产，甚至提出过私有化的***。
但这样的盈利表现，显然支撑不起这样的股价，要知道，福特在2019年同比暴跌***%的净利润仍然为8400万美元，仍超过特斯拉。
经历了暴跌，特斯拉的股价仍约为2021年预期净利润的55倍。相比之下，亚马逊为49倍，苹果为22倍，Alphabet为23倍。
但无奈之前这一波涨势的背后，除了资本的推波助澜，还有特斯拉自身的一系列好消息。
特斯拉的产能正在逐步提升，在2019年取得了36.8万辆——对于这家随时接近破产的公司来说实属不易。而据马斯克透露2020年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。
销量的提升背后也有中国工厂的力量，借“中国速度”迅速建立的上海工厂，在年关之际已经交付第一批Model?3，到2021年德国工厂落成后，特斯拉的年产能将超过100万。
此外，成本最高的电池，从2010年的1,100美元每千瓦时降低至了2019年的156美元每千瓦时。成本的降低显著缓解了特斯拉的盈利压力。
而近期宁德时代股价的逆趋势大涨，也与特斯拉的合作密不可分。
我们从宁德时代发布的公告中可以看到，后续宁德时代和LG化学将成为成为继松下之后，特斯拉的新动力电池供应商；宁德时代与特斯拉的供货协议时间期限是从2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年；宁德时代电池有助于降低成本，国产特斯拉未来有望进一步降价。
特斯拉对于未来车型的销售预测也很自信。马斯克在财报会议上曾表示，即将面市的紧凑型?SUV?Model?Y?销量将会超过?Model?3。
至于刚发布没多久的电动卡车?Cybertruck，预定数据显示也不错，尽管存在取消预订的可能，但马斯克表示特斯拉生产的卡车全都能卖掉。
可以说单看盈利，特斯拉还配不上现在的股价，但现在的股价似乎是描绘出华尔街对于未来新能源产品的乐观情绪，但资本必须要看到盈利，光有情怀和向好的趋势，只需要倒下一根稻草就容易产生踩踏，暴涨后下跌也就不足为奇了。
摩根士丹利的分析师?Adam?Jones?在给客户的邮件中指出，除非特斯拉能在10年后每年销售300万到400万辆汽车，今天的股价才是真实的。
而舆论的炒作，更像是一场没有硝烟的博弈，在今日暴跌前，华尔街大都表示乐观。
特斯拉大股东、亿万富翁投资者Ron?Baron坚定支持特斯拉，其同名公司持有近163万股特斯拉股票。Baron认为，特斯拉十年后的收入将达到1万亿美元。他表示，这只是个开始，特斯拉有望成为全球最大的企业之一，因此自己不会出售任何特斯拉的股份。
上周，ARK?Invest创始人Catherine?Wood，目前，特斯拉股价仍然“被严重低估”。ARK在?1月31日发布的研究报告预计，特斯拉股价在2024年时将达到7000美元，届时，特斯拉市值将会达到1.3万亿美元，提出这一预测的部分原因是，特斯拉将会推出一个可实现盈利的“自动驾驶出租车“车队。
证券公司Wedbush?Securitie分析师Dan?Ives曾在2019年中警告称，"华尔街仍持怀疑态度。"他认为，需求和获利能力仍将是未来几个季度提振特斯拉股价的两大主要推动力，暗示特斯拉面临的挑战远未结束。
但日前，Ives一改此前的说法，他预计特斯拉股价将达到每股1000美元，并且他认为2020年及以后，全球电动汽车需求将出现明显拐点，而特斯拉将引领这一趋势。
而当特斯拉股票出现下跌时，则出现了这样的表态。
曾经的特斯拉大空头，在2018年一转态度宣布再也不会做空特斯拉的?Citron?Research，这回再度改口了……它在Twitter上表示：“我们喜欢特斯拉，保证再也不会做空它了。但现在市场被抬得太高，我们认为如果马斯克本人是基金经理的话，他也会想要做空的。这（股价）已经和科技没有关系了。特斯拉已经成为了新的华尔街。”
就连那些之前从未购买过特斯拉股票的人，都像疯了一样想要挤进来。这样的场景被美国财经媒体称为?FOMO，Fear?of?missing?out（害怕错过）。
来自股票交易软件?Robinhood?的数据显示在2月的头三天里，有1.36万人首次购买了特斯拉股票，其中约1.2万人是在特斯拉股价冲破$700美元首次***购买的。
可以说分析师的嘴，骗人的鬼，留下的只有一地鸡毛。
但这种博弈就是股票的魅力，像所有的股票投资一样，价格上涨是对未来的***，而没有利润支持大幅度上涨，终究是泡沫。
但有件事实目前已经可以确认，那就是目前谈论特斯拉已经从破产的议论方向，转变为是否为泡沫的方向，那最基本的判断就是特斯拉已经从最危险的处境中，顺利走出来，并且在相当长一段时间内是美国的科技龙头企业。
而马斯克在资本市场上收获的信任与关注，事实上是美国资本对于这位坚持创新者的奖赏，如果考虑到他曾经的焦虑与疯颠，这一幕股价上的起落只不过是为他的***新增了一页故事。
不过，如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想，汽车市场之大远远不同于智能手机。
面对特斯拉市值的暴涨，中国的造车新势力何小鹏表示，自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。他说：“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司。Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达；但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。今天中国的疫情给我们一点新的提示，即使高自动***能力的驾驶时代到来，私有车辆模式的比例还是会远远超过全职共享模式；当前中国在智能汽车时代重视数量而不重视质量的情况已经被不少人真正意识到，但是还远远不够。”
但我们不能否认特斯拉给了同样在这条道路上奔跑的人看到了希望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉的暴涨，以及这背后的众生相
特斯拉的市值再创新高了，目前已经突破了6,000亿美元，很多投资者纷纷一片沸腾。关于题主问的这个问题，什么原因导致了特斯拉的市值大涨，我会通过下面几点做详细解答？
一、这个新闻是怎么回事？
近日美股再创新高，同时在前两天的时候特斯拉的股价大涨7.13%。在这一次特斯拉大涨之后，特斯拉的市值达到了6,083亿美元，这个市值已经相当于3个丰田，9个通用或者是11个本田，非常夸张，目前来说特斯拉已经成为全球市值最高的企业。很多投资特斯拉的散户和机构一片沸腾，纷纷看好特斯拉以后会再创新高。现在也有很多风***司盯上了特斯拉这一家企业，纷纷准备继续跟进，把拉斯拉的股票拉得更高。
二、特斯拉的股票为什么再创新高？
随着特斯拉的股票再创新高很多小伙伴有一些疑问，比如是什么原因导致了其国家大涨了。关于特斯拉的股票大涨，其实我们可以理解为，特斯拉本身是一个以汽车产业为根本的企业，但是在近几年的时候，我们也可以看到特斯拉，在其他领域也有着不错的发展，其中一个就是特斯拉在航天科技领域，由特斯拉研造的火箭可回收技术创造了人类航天科技史上的先河。也正是特斯拉公司，在这些高科技领域的不懈努力，才使得它的市值节节攀升。
三、个人看法是什么？
关于特斯拉市值再破新高，我个人是持一个乐观态度的，因为我本身也是马斯克的粉丝，对于马斯克这样一位科学狂人来讲，相信特斯拉公司在他的带领之下也会走越来越好。马斯克并不像传统的企业家一样只顾着赚钱，他是有着崇高的愿景和理想的，也正是这份坚持，才能让特斯拉在众多科技公司中脱颖而出。
特斯拉股价暴涨的背后：不仅仅是资本运作
凭借着创始人?Elon?Musk?强大的人格魅力，特斯拉始终站在流量高地，今天这个最大的瓜还是来自它。
原因其实很简单——股价。美东时间?2?月?4?日，特斯拉收盘于?887.06?美元，对，你没有看错，这就是特斯拉现在的股价。在盘中，它甚至一度攀升到?968.99?美元，逼近?1000?美元大关。
特斯拉的市值也随之涨到?1598.88?亿美元。这是什么概念？它的市值超过了大众和宝马的总和，同时超过所有在?A?股上市的中国整车制造企业的市值总和，距离全球市值最高的丰田汽车的?1965.61?亿美元也已经相差不多。
股价飞涨
每个人都想知道，特斯拉的股价为什么扶摇直上？
业务面上，这与其最近的强劲表现不无关系。
第一，在?2019?年的第四季度再次实现盈利，同时完成了马斯克此前立下的交付?36?万台车的?flag；
第二，上海超级工厂用短短不到一年的时间建成开工，德国超级工厂也动工在即，国产?Model?3?也顺利完成下线量产交付，在全球最大的新能源市场上，国产?Model?3?有很大的销量空间，同时也将成为未来特斯拉财报中浓墨重彩的一笔；
第三，还是关于国产?Model?3。按照官方说法，国产?Model?3?的本土化率是?30%，并将在年底实现供应链?100%的本土化，也就是说国产?Model?3?还有很大的降价空间，利好特斯拉；
第四，Model?Y?量产的顺利程度超预期，量产节点数次提前，也就是说，Model?3?的产能地狱不会在?Model?Y?身上复现，同时由于?70%的零件复用，使得?Model?Y?比?Model?3?拥有更高的利润率。今年?1?月，Model?Y?已经在美国?Fremont?工厂开始量产，马斯克的原话是：「?虽然比?Model?3?贵，但是会比它卖得更好?」，你品，你细品；
第五，除了原有的电池供应商松下，特斯拉找来了?LG?化学和宁德时代作为其电池供应商，保证其电池产能的充足供应，此外，松下与特斯拉合资的电池企业首先实现季度盈利，这一利好消息更是提升了投资者的信心。
当然，在我看来，?以上这些利好，其实已经在?Q4?财报公布之后的那几个交易日的上涨里有所反映。
而这是否足以支撑特斯拉最近几天的暴涨？说实话，这个上涨速度，让我们有点儿看不懂，而且在我看来，900?美金左右的股价，?在现阶段来看，有点儿虚高了。
是否会在短期内有所回调？我想这是大概率***。
另外，现在特斯拉身上依然有很多的不确定因素。比如马斯克所说的「百万台?Robotaxi?2020?上路」的目标能否实现？特斯拉的自研电池技术性能如何，何时能够提上日程？特斯拉?Semi?以及?Cybertruck?是否能够如期而至？德国工厂是否能够如期完工？这些都将成为影响特斯拉未来市值的潜在风险因素。
鉴于特斯拉目前「疯涨」的股价，此前宣布不再做空特斯拉的香椽研究公司（Citron?Research）也坐不住了，决定出山，重操旧业。
他们在推文中这样写道：「我们曾经承诺过不再做空特斯拉，但是当电脑主导市场，我们相信，如果?Elon?是一个基金经理，也会做空这只股票，这已经无关技术，它已然成为新的华尔街。」显然，接下来的特斯拉又将开始与华尔街的一场「博弈」拉锯战。这里多提几句，这几天做空特斯拉的空头们已经损失大几十亿美元了。
但是马斯克似乎并不在意，还在?Twitter?继续新的剧透：
那些特斯拉的「股东」们
特斯拉股价的暴涨，也让远在中国的人们，陷入一场「狂欢」，尤其是那群买了特斯拉股票的人。
我们好奇的是，面对这样的暴涨，他们作何感想？
可能结果有点让人意外：在赚钱的喜悦之外，我们看到的多是对特斯拉的冷静思考。
某著名车评人兼特斯拉车主（猜到是谁了吗？）就是佛系派的典型代表。他买入特斯拉的股票，源于对这家公司和产品的了解。暴涨并没有让他产生卖掉股票的想法，毕竟，他对于特斯拉的预期是「跑赢通胀」。他不认为特斯拉的股价虚高，但也认为短期内会出现回调。
而另一家做个人交通工具的美股上市公司创始人却有不一样的操作。对于只看业绩面不看资本面的他来说，对特斯拉的暴涨只能给出「看不懂」的评价。所以，他以?900?美元的价格卖掉了持有的全部特斯拉股票，而当初买入时的成本是?300?美元。不过他也告诉我们，将来特斯拉股价回调到五六百刀时，还会选择买入。
还有人***取更折中的操作方式。某智能汽车大?V?的看法是，不管是美国股市还是特斯拉，都有点过于虚高。因为害怕突然而至的***，所以他从前一阵开始逐渐减少特斯拉股票的持仓。在他的朋友圈里，面对特斯拉的股价，有人哭，有人笑。
小鹏汽车董事长何小鹏也是特斯拉股票持有者。面对这几天的暴涨，他同样给出「看不懂」的评价：?十年内智能汽车会有多家市值在?1000?亿-10000?亿美元以上的公司。Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达。但是汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。
长线之外，还有一群人选择「进进出出」。我们认识的一位?Model?S?车主就是这样的典型代表，他说：「我卖卖的流程比较多，因为确实比较考验心态，每次都感觉快到极限了。除非有事儿耽误一眼不看，不然谁都坚定不了，太疯狂了。这次的股票波动感觉可以写进教科书里。」
游走于坚定和怀疑之间，是这群人的特征。不过他们普遍认为，特斯拉长期肯定是看好的。
当然，股东们的狂欢，或许也难掩另一群人没有上车或提前下车的遗憾……
长期看好特斯拉
我们无意教大家炒股，但一场暴涨，以及由此产生的喜怒哀乐，还是有必要被记录下来。
我们***访过的所有人，不管是否持有特斯拉股票，都几乎无一例外地长期看好这家公司的前景和股价。而在半年之前，大家还没形成如此统一的看多信心。
一场暴涨，会给我们带来哪些思考？
比如，当很多人说特斯拉的市值超过了某某车企时，这样的对比是否有意义？其实，现在已经不太好用传统汽车企业的价值体系去评估特斯拉的市值，科技公司的那套评价体系，可能更适合特斯拉，这可能也是特斯拉市值大幅超越传统车企的原因所在——即使特斯拉的产销规模远不及丰田、大众们。
在同济大学朱西产教授看来，?特斯拉的成功表明，以内燃机驱动的「钢铁独行侠」为特征的传统汽车正在没落。以智能网联的新能源汽车代表了新生代汽车的发展方向。而特斯拉最大的贡献是告诉中国汽车企业，纯电动汽车技术路线是正确的，用户不买账是自己的创新程度不够，不是***技术路线错误。
而特斯拉股票的暴涨，也带动了蔚来汽车股价的上涨，以及国内市场新能源产业链企业股价的大涨。这也证明，整个资本市场和行业对于特斯拉的认可度，正在达到前所未有的高度。而?特斯拉的国产，对国内新能源产业链的带动作用，还不仅仅是资本层面。
极客汽车社群的一名粉丝总结他的感受时说：之所以能通过特斯拉的股票获利，只是因为知道自己要相信什么，这样，才能拿住自己相信的东西。
特斯拉的暴涨，让更多人看到了相信的力量。
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最近特斯拉的股票为什么会涨那么多？
北京时间2月4日凌晨，截至美东时间2月3日收盘，特斯拉股价暴涨19.89%，收于780美元，创下2013年以来的最大单日涨幅，其市值超1400亿美元，仅次于丰田汽车的1937.30亿美元（截止2020/2/3），位居全球车企第二。如果特斯拉能够继续提高交付成绩，并持续增效降本，年内其市值超越丰田将成为可能。
根据特斯拉发布的2019年第四季度财报显示，公司在2019年第四季度营收为73.84亿美元，同比增长2%，其中汽车业务营收63.68亿美元，归属于普通股东的净利润为1.05亿美元，与去年同期1.40亿美元相比下降25%，调整后的每股收益为2.14美元，超出市场预期的1.74美元。
特斯拉，并不是一场单纯的资本游戏
有分析认为，特斯拉2019年第四季度业绩超出市场预期，主要体现在产能、需求、盈利三方面。特斯拉在2019年共计交付36.8万辆电动车，同比增长50%，其中Model?3和Model?S/X分别交付30.1万辆和6.7万辆，同***别增长106%、-33%。同时，特斯拉宣布旗下新款车型Model?Y将提前至今年3月开始交付，这比之前其宣布的今年秋季的交付目标，提前了近半年。
此外，市场研究公司Argus?Research将其目标价从556美元上调至808美元，该研究公司分析师表示，特斯拉强劲的第四季度业绩是其上调目标价的主要原因。
自去年第三季度实现盈利以来，特斯拉股价一直表现强劲，并且利润率也超出华尔街预期。其中一部分原因来自中国的制造业务快速增长；去年10月，位于上海的特斯拉"3号超级工厂"已开始生产Model?3，并在今年1月份正式开始交付；国产后的Model?3售价由此前的补贴后价格33.105万元降至29.905万元，降价节奏和力度也同样超出市场预期。
得益于Model?3国产后的大幅降价，较国产豪华车竞品如宝马3系、奥迪A4和奔驰C级都具有明显的价格优势，同时30万元的价格也和部分畅销中级车如凯美瑞、雅阁、帕萨特的高配版本进一步减少差距。对于那些已经拥有一台或者两台燃油车，并希望添置一款纯电车的消费者来说，Model?3很大几率会成为他们的首选，因此，国产Model?3的销量上涨空间还十分巨大。
据特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，目前国产Model?3的零配件国产化率仅为30%；到2020年中，国产化率将达到70%，而年底则将实现国产化率100%。此前就有机构测算，国产Model?3相比美版生产成本降低了20%—28%，因此毛利率高于美版，就当前的国产化率来看，国产Model?3还具备27%—34%的降价空间。随着产量的上升，成本得到更大化的均摊，一旦国产Model?3的售价降至25万左右，那其他纯电车品牌就相当危险了。
造车以外的东西
我们不能用审视一家传统车企的眼光来看待特斯拉，制造并销售电动汽车只是它的业务板块之一，特斯拉的实质其实一家类似谷歌、苹果的全科技公司，如果说前两家是以互联网为契机，那特斯拉的契机就是新能源。
特斯拉仅用丰田十分之一的销量，就成功实现了超千亿美元的市值，Model?3也成为第一款真正意义上可以挑战同级别传统燃油车的新能源汽车。同时，随着Space?X火箭不断的成功试射，特斯拉正在向世界展现出它强大的一面，和造车以外的东西。
马斯克曾通过网络***公开表示：我真不想做特斯拉CEO。此番言论一出，让投资者进退维谷。据美国媒体报道，虽然特斯拉一路向好，但马斯克的重心却一直放在登录火星的SpaceX太空***上，以及让人类"永生"的脑机接口Neuralink。
马斯克表示，有70%的可能，他会亲自登上火星，并且最快5年就能实现。而脑机接口Neuralink即将进入人体试验阶段。据悉，Neuralink公司已研发出可读取人类大脑思想意识的脑机接口技术，这项技术将帮助人类实现"人机交互"，达到"永生"，目前该项目只待美国FDA（美国食品药品管理局）批准。
能源方面。早在2016年，特斯拉就斥资26亿美元收购SolarCity，拟进军太阳能行业。近年来，随着光伏系统成本下降较快、技术更新迭代，受到资本的持续青睐，相比传统能源，光伏具有价格低的优势，自带清洁、可再生能源等多项优点。马斯克也明确表示，他依然相信太阳能的未来。
2020年开年之际，我国遭遇了自2003年"非典"以来，最严重的疫情。1月30日，特斯拉正式宣布捐助500万元用于新型冠状病毒肺炎的防疫工作。马斯克也曾表示希望能在人类生命科技事业上有所发展。虽然我们没有充足的证据说明两者具有直接联系，无论是出于怎样的原因，特斯拉在面对疫情时，尽其所能伸出援手，这也值得肯定。
2020，无论还即将经历怎样的事故和故事，人类都会更加看清世界，和自己。
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事实上，2019年3月，特斯拉各系列车型的价格将大幅下调，特别是在中国市场，3款车型降价2.6万~4.4万，s款车型降价1.13万~27.75万，X款车型降价17.45万~34.11万，这种大幅度降价在汽车行业是前所未有的。特斯拉降价背后有一个关键因素。起初，电动汽车是富人的东西。在会见了精英之后，他们很快达到了顶点。
2018年下半年，马斯克观察到，中美新能源汽车市场出现了电动车用户的?井喷?。不过，在市场需求得到满足后，他发现电动车根本卖不出去，导致特斯拉在2019年第一季度的销量特别难看，当时包括高盛在内的投行对特斯拉的未来并不乐观。他们只把特斯拉的股价定在300美元的区间，如果超过300美元，那就太傻了。原因很简单。我买了我能买得起的所有东西，但没有人买得起。看到这种市场反馈，硅谷的精英收割机马斯克坐不住了。于是特斯拉抓住了一个办法：降价，掀起性价比的浪潮。这个程序和小米有点类似。雷军是手机行业性价比的鼻祖。他用价格屠夫的面孔抢占手机市场，事实证明非常成功。
雷军和马斯克有一些共同点。他们都是连续创业者，管理着几家上市公司，精通行业和消费心理。虽然电动车和手机的部件差别很大，但它们的本质与手机是一样的。随着电动汽车技术的发展，当参与者众多时，会起到规模效应的作用。只要销量上去，他们就会有无限的资金前景，股价自然也会跟着上涨。因此，在新能源汽车补贴不断下降的背景下，马斯克发动了?价格战?，上演了特斯拉首次面向年轻人的话剧，直接推动特斯拉实现了创纪录的交车和销售收入。商业的本质是利润。降价之初，特斯拉为了保证利润表现出不公平。很多人都知道，对于电动车来说，动力电池是电动车的?心脏?，对车辆行驶里程有着决定性的影响。
今年年初，很多特斯拉车主拿到了国产车型3，当时推出了两个版本，分别配备了松下和LG化学电池。根据NEDC标准，后者的射程比前者小10公里。然而，许多车主发现他们的新车的行驶里程比别人少了20公里。因此，许多车主花同样的钱，但得到不同的车型不同的驾驶范围。不少车主组团举横幅讨论问题，甚至直接***。尽管特斯拉最终给出了一些解决方案，但对于刚刚进入中国市场的品牌来说，这是市场信任的直接消费。
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