每隔12000公里还应检查后钢板弹簧的装配吊耳，检查吊耳前端的紧固螺栓和后端的小U形螺栓是否松动。正确的调整方法是在空载条件下进行车辆调整。首先用140-200N'm的扭矩拧紧前紧固螺栓的第一个螺母，然后用工具固定，再用同样的扭矩拧紧第二个螺母，将它们拧紧。对于小U型螺栓，先用55-70N'm的扭矩拧紧第一个螺母(如果拧紧扭矩过大，U形螺栓在使用中会被剪断)，然后用工具固定，再用140-200N'm的扭矩拧紧第二个螺母，将它们拧紧。汽车行驶48000公里时，应将钢板弹簧从车上拆下解体，并用铁刷除锈。清洁后，应在零件之间涂抹石墨油脂，然后重新安装。同时，应检测后钢板弹簧销套的磨损情况，必要时予以更换。汽车后悬架的调整方法：1.汽车行驶3000公里时，应在前、后钢板弹簧销上加润滑脂，并在钢板弹簧后端与滑板之间(包括副钢板弹簧两端与支架的接触处)涂一些润滑脂，以减少滑板和钢板弹簧端部的磨损；2.汽车每行驶12000公里，检查前后钢板弹簧的U形螺栓是否松动。如有松动，应在重载下及时拧紧。否则容易造成钢板弹簧中间断裂，中心螺栓断裂，车架与前后桥错位。前钢板弹簧U形螺栓的拧紧力矩为200-250N'm，后钢板弹簧U形螺栓的拧紧力矩为300-350N'm，应使用专用套筒扳手均匀拧紧。3.注意前后钢板弹簧U型螺栓一定要在汽车重载的情况下按照规定的扭矩拧紧，每隔200-300公里拧紧两三次，才能真正拧紧。
宝马空气悬挂如何设定
I.钢板弹簧的维护与调整
汽车每行驶3000km时，应对前、后钢板弹簧销加注润滑脂，并在钢板弹簧后端与滑板之间涂一些润滑脂(包括副钢板弹簧两端与支架接触处)，以减少滑板与钢板弹簧端部的磨损。
汽车每行驶12000km时，应检查前、后钢板弹簧U形螺栓是否松动，如松动应在重载之下及时拧紧，否则容易造成钢板弹簧在中部折断，中心螺栓折断，车架与前轴、后桥错位。前钢板弹簧U 形螺栓拧紧力矩为200-25ON " m，后钢板弹簧U形螺栓拧紧力矩为300--350N"m，应以专用套筒扳手交叉均匀拧紧。
注意前、后钢板弹簧U形螺栓必须在汽车重载下按规定力矩拧紧，并需在每间隔200一300km、左右再拧紧二、三次，才能真正拧紧。
汽车每行驶120001an时，还应检查后钢板弹簧的装配式吊耳，检查吊耳前端紧固螺栓和后端小U形螺栓是否松动。正确的调整方法是在汽车空载情况下进行，先以140一20ON"m的力矩拧紧前紧固螺栓的第一个螺母，然后用工具将它固定，再用同样的力矩拧紧第二个螺母，将它们并紧。小U形螺栓先用55一7ON " m的力矩拧紧第一个螺母(若拧紧力矩过大，在使用中会出现U形螺栓被剪断的现象)，然后用工具将它固定，再用140-200N"m的力矩拧紧第二个螺母，将它们并紧。
汽车位行驶48000km时，钢板弹簧应从车上拆下，解体，并用铁刷刷去铁锈，清洗之后在片间涂抹石墨润滑脂之后装复。同时还应检查后钢板弹簧销套的磨损情况，必要时更换。
汽车每行驶80000km时，拆掉前、后钢板弹簧，更换前、后钢板弹簧销套。
2.减振器的维护与调整
减振器不需特殊维护，如损坏或失效，应更换总成或修理。检查方法是观察减振器外部有无渗油现象，如有油迹出现，可用专用扳手以110N"m左右的力矩拧紧顶盖。如油迹严重或感到汽车振动加剧，应拆下减振器检查，检查方法是:在储油筒下吊圈内穿一杆件，用两脚踩住杆件，向上拉减振器应有沉重的阻力。如阻力轻微或消失，则表明减振器已失效，若根本拉不动，则减振器已卡死。若仅因漏油而失效，可送汽车修理厂加油。
汽车每行驶3000km时，应检查减振器上支架紧固螺栓，螺栓拧紧力矩为55一70N-m.
汽车每行驶80000kn、时，应检查减振器的作用，对已衰退失效的，应送专业修理部门修理。
可变悬架软硬怎么调节高度
宝马空气悬挂设定步骤如下：
4、这时在车外便可以看到车辆的离地间隙。
5、车身的高度也会随升降调整而发生变化。
扩展资料：
空气式可调悬挂：
空气式可调悬挂就是指利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。
一般装备空气式可调悬挂的车型在前轮和后轮的附近都设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑判断出车身高度的变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而起到减震的效果。
空气式可调悬挂中的空气弹簧的软硬能根据需要自动调节。当在高速行驶时，空气悬挂可以自动变硬来提高车身的稳定性，而长时间在低速不平的路面行驶时，行车电脑则会使悬挂变软来提高车辆的舒适性。
百度百科-可调式悬挂系统
汽车后悬挂怎么调整?
悬架直接影响车辆的舒适性和操纵性。普通弹簧难以兼顾。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬架系统应运而生。可变悬架的作用是手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬，以满足不同路面的行驶需要。手动或车辆自动改变悬架高低和软硬，满足不同地面的驾驶需求。大多数具有常见悬架软硬调节的车辆包括两种：一种是行人通过按钮主动调节来调节车辆悬架软硬，另一种是车辆基于驾驶速度和与车辆相关的传感器数据来调节悬架软硬。但是，无论哪种调节方式，其目的基本上都是为了提高车辆的操纵性和乘坐舒适性。在可变悬架软硬调节高度的方法(1)中，车辆基于时速和相关传感器主动或被动地离开车身的间隙(也可以理解为底盘的高度)。一些车具有与中控台相关的控制按钮，驾驶2、一般配备悬架高度可调的车辆，通过这种方式可以提高车辆越野通过性。多见于高端SUV产品。同时，部分超市前悬架高度也可通过按钮控制提高。部分车辆降低悬架高度、降低车身重心，以提高运动性和操纵性，也可提高车辆高速行驶的稳定性。
glc300可变悬架怎么调节
汽车后悬挂调整方法：1、汽车每行驶3000km时应对前、后钢板弹簧销加注润滑脂并在钢板弹簧后端与滑板之间涂一些润滑脂（包括副钢板弹簧两端与支架接触处）以减少滑板与钢板弹簧端部的磨损；2、汽车每行驶12000km时应检查前、后钢板弹簧U形螺栓是否松动如松动应在重载之下及时拧紧否则容易造成钢板弹簧在中部折断中心螺栓折断车架与前轴、后桥错位。前钢板弹簧U形螺栓拧紧力矩为200-25ON\"m后钢板弹簧U形螺栓拧紧力矩为300--350N\"m应以专用套筒扳手交叉均匀拧紧；3、注意前、后钢板弹簧U形螺栓必须在汽车重载下按规定力矩拧紧并需在每间隔200一300km、左右再拧紧二、三次才能真正拧紧。
冠道可变悬挂怎么调节
奔驰glc悬架软硬调节打开方法：在仪表板与中央显示屏的交界位置上，根据汽车的驾驶模式自动调节。经济模式下悬架较软，运动模式下悬架较硬。
奔驰glc全系标配了名为***ILITY CONTROL悬挂系统，这套系统主要由钢制弹簧以及可调阻尼的减振器组成。在标准配置中，奔驰glc悬挂被设定为舒适模式；而在需安装了AMG外观套件之后，整套系统将会变得更硬，以减小弯道侧倾；至于GLC350e以及安装了越野套件的车型，悬挂系统高度被提升了2厘米，以提供更高的离地间隙。此外，奔驰glc可选装Air Body Control空气悬架，该悬架有5种模式可调，包括节能、舒适、运动、运动+及自定义模式。在运动模式下车身高度可下降15mm，越野模式下可升高15mm，如果选装越野套件，还能在标准高度的基础上升高30mm或者50mm。悬挂部分还***用玻璃纤维加强材料，减重的同时还提升奔驰glc悬挂的响应速度
太平洋汽车网经常遇见的具备悬架软硬调节的车辆大多数包括两种：一种是由行驶者通过按钮主动调节来调节车辆悬架软硬；另外一种则是车辆按照驾驶速度或车辆有关传感器数据来源于行调节悬架软硬，并不可以由行驶者调节改变悬架软硬。
悬架直接影响到车辆的舒适性和操控性，普通的弹簧很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬架系统诞生了。可变悬架的作用是通过手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬以适应不同路面的行驶需求。
通过手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬以适应不相同地面的驾驶需求。经常遇见的具备悬架软硬调节的车辆大多数包括两种：一种是由行驶者通过按钮主动调节来调节车辆悬架软硬；另外一种则是车辆按照驾驶速度或车辆有关传感器数据来源于行调节悬架软硬，并不可以由行驶者调节改变悬架软硬。但不管哪种调节方式，其目的基本都是提高车辆的操控性和乘座舒适型。
可变悬架软硬调节高度的方法：
1、指车辆根据时速和相关传感器，能够主动或被动改变车身离地间隙（又可以理解为底盘高度），有些车在中控台上还有相关控制按钮，可以由驾驶者操作来主动改变车辆离地间隙，有些车则是根据车辆形式状况自动降低或升高悬架；
2、一般具备悬架高低可调的车辆，可通过这种方式提高车辆的越野通过性（多见于高端SUV产品；
3、少部分的超级跑车的前悬架高低也可以通过按钮控制升高），有些车辆为了提高运动性和操控性，悬架高度还可以降低，让车身重心降低，从而提高车辆高速行驶的稳定性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
标签： #拧紧
