6月16日，一辆特斯拉Model?3发生交通事故，车主表示“肇事者”正是自动驾驶系统。据悉，这名来自江西的车主驾驶Model?3行驶在市区某处时，自动驾驶系统突然介入，并将车速提升至127公里每小时，同时刹车系统消失。车主在高速状态下行驶8公里后，冲出路边装上草垛然后翻滚，不久后车辆起火。
此前特斯拉已有过被投诉的车辆失速的历史，今年一月美国国家道路安全管理局接到一份***书，要求对50万辆特斯拉车型召回，并引用125辆车的127份投诉，其中就有失速的投诉。但特斯拉对此断然否认，声称这是做空者的手段，表示自己的车没有问题。
特斯拉的自动驾驶系统此前有过事故经历，不过是因为特斯拉Autopilot技术使用的摄像头在面对白色物体时产生误判导致的，而因为软件问题导致的失速虽然此前也有零星案例，但因没有严重事故而未被广泛关注。
特斯拉回应事故时称发生失速和刹车失灵的概率太低，需进一步调查。目前大多数***用自动驾驶技术的产品，设计上都有着刹车优先的权限。一旦人为介入，便是最高等级，系统不得争夺控制权。因此该事故的原因需等待调查结果。2018年有位奔驰E车主曾声称自己的车在高速上刹车失灵，经鉴定部门调研后，判定概率极低，仅存在理论上可能。
无论如何，越来越多的电子系统开始安装在汽车上，马斯克声称汽车已经是一个电子系统。这的确给汽车安全带来了很大的不确定性，论可靠和稳定性，电子系统无法和机械硬件相比，但它的速度和效率也是有目共睹的，如时下流行的48V电气系统，电子涡轮，电控泄压阀，电控多片离合器等等，换句话说，享受着电子系统的便捷和效率，我们在某种程度上就接受它的突然“短路”。
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ID="id1">疑似特斯拉自动驾驶出错：未识别并道，直接撞向货车
特斯拉疑似失控事故频繁出现，并且几乎每一起事故都诡异而极端。按理说，一个正常的人就是不珍视别人的生命，也应该会爱惜自己的小命，不可能横冲直闯不要命地往前冲，但现实中却有这么多“相同场景”发生。有幸活下来的车主说事发时自己拼命踩了刹车，但车子却失控失灵了，而特斯拉的惯用回复则是车子没问题，是驾驶员误操作，没踩刹车。这世界难道出鬼了？
因为疑似失控事故频出，现在就连一些特斯拉车主在论坛谈及自己的感受时都说：“我在瑟瑟发抖”。这样的拥车生活确实比较难受，要说他们心里没有一点儿“失控事故”的阴影，估计连鬼都不信。
3月4日上午，广东东莞虎门镇赤岗村，一辆特斯拉在一沿街门市再次“疑似失控”。从网传***来看，肇事车辆是先撞上***的广汽丰田锋兰达后，接着又因巨大的冲击力撞击了里侧的华晨宝马320Li，后弹起越过宝马320Li撞破了最里侧临街店铺的卷闸大门，完成泄力后其后轮骑在宝马320Li发动机盖上停了下来。
现场目击者李先生也印证，事发当时特斯拉的速度很快，它撞上了一辆白色丰田车，后来又直接冲到了一辆宝马车的车顶上，马路上的一辆三轮车也被撞倒。
根据现场***显示，肇事车辆疑为一款特斯拉（进口）Model S，被撞的白色锋兰达SUV前保险杠已脱落，发动机舱已支离破碎，机盖已变形掀起，整个车头看上去已面目全非；而被压的银灰色宝马320Li前机舱盖、左前门及前轮翼子板也已变形，前风挡玻璃也已破碎；至于被撞店铺，门面已被撞毁，事故现场一片狼藉，地面还流淌有不明液体，更重要的是紧挨着肇事车辆特斯拉Model S的还有一个罐装液化气坛子，错了一乎隙。
事发现场旁观拍摄人员介绍，此次事故已造成2人受伤，交警人员接警后已赶到事故现场，事故车辆撞击前好像是由1名代驾人员驾驶。特斯拉官方目前尚未回复此次事故。
值得一提的是，这是继东莞南城特斯拉失控后，该市在16天内发生的第二起特斯拉疑似失控事故。
该市前一起事故发生在2月16日，位于东莞南城三元路与宏图路十字路口。从现场***可以看到，当时一辆特斯拉Model 3快速撞向了对面车道正在等红绿灯的一辆公交巴士和一辆凌志。撞击后这辆特斯拉Model 3受损严重，司机当时被困在车内无法脱身，是周围群众合力才将其救出。而被撞的公交巴士车头已严重变形，前门、前车窗玻璃都已破碎；凌志也不同程度损毁。
客观地说，最近特斯拉疑似失控的新闻此起彼伏，有网友评论“潮州特斯拉事故刚刚落下帷幕，东莞特斯拉事故又开始接力了。”网友所说的这起潮州事故，则发生在2022年11月5日广东潮州饶平县，一辆特斯拉Model Y疑似失控后以超过150km/h的速度行驶了超过2km，期间接连与一辆摩托车、一辆三轮车、多辆自行车发生碰撞，最终导致2死3伤。
事故发生后，在网上引起很大争论。车主家属称“中途猛踩刹车，毫无作用。”驾驶员本人后来在接受大河记者***访时也表示：“事故时自己从未碰过电门，脚一直在刹车踏板上。”而特斯拉在回应媒体时称：”后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。”
这起事故因伤亡惨重在网上引起了广泛而持续的争论，重庆网友“万达***放狗处”甚至发出灵魂拷问：“又是深踩油门了吗？”结果似乎又被重庆网友不幸言中！
据网友@ID_韩潮（特斯拉销售欺诈***车主）3月1日公布的一组潮州特斯拉事故EDR数据（非主持调查事故的第三方公布），数据显示“全程电门100%”。也就是说事故时电门踏板被踩死，而刹车踏板一直处于Off状态即刹车踏板没有被踩。据最新消息，这名有着30年驾龄的潮州事故车主闻讯后表示不服，要求重新鉴定。
其实，不仅是潮州特斯拉事故，网络上很多有关特斯拉失控或刹车失灵的资讯，绝大部分涉事车主曾经反映，事发时刹车很硬、踩不动，或者踩下去了车子没反应。而特斯拉一贯的回复是“车子没问题”。孰是孰非，一直是网友争论不休的话题。
值得一提的是，就在东莞南城特斯拉Model 3撞击公交巴士期间，也就是2月16日，就有外媒报道美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布：特斯拉全自动驾驶系统(FSD)存在潜在缺陷，会有增加撞车的风险，将召回多达362758辆汽车。值得一提的是，3月4日东莞虎门镇赤岗村疑似失控事故，肇事车就疑为一款进口的2016款特斯拉Model S。
如果再往前推，在2022年11月17日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)还曾公布了ADASicon相关***的最新数据，其***斯拉icon以474起在柱状图中遥遥领先。据相关统计，在2013-2021年发生的218起特斯拉事故中，就有200起由失控引起，占比超过九成，其中有9起造成死亡，50起造成受伤。失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或方向盘失灵。
当时NHTSA还曾表示，在9月15日至10月15日期间，特斯拉又发生了两起致命***，且均与特斯拉Model 3的自动驾驶***系统有关。NHTSA表示不排除***取后续召回行动，而如果要召回，数量恐怕是巨大的，估计会多达83万辆车型被召回。
近年来，国内关于特斯拉疑似失控的同类事故已经发生过很多、很多起，但绝大多数被特斯拉辩解为“车子没问题”、“由驾驶员误操作引起”，这也是为什么网友会义愤填膺、一边倒质疑特斯拉的原因。正如网易广东省东莞市手机网友NNNGX调侃特斯拉***时所说：“是是是，一次、两次、三次、四次全是人的问题，神车不可能有问题！”
对于频繁发生疑似失控或刹车失灵***的特斯拉而言，真应该放下身段，倾听大众声音，并引以为鉴。如果是特斯拉的智驾科技太黑太高级，以至于这么多司机甚至连30年的老司机都会误操作，那特斯拉真应该降降难度、接接地气，向大众能驾驭的科技看齐；如果因为是车辆控制程序或传感决策及执行系统等存在不稳定或技术漏洞（bug），那就不要仗着“车红”一直嘴硬，应该及时查漏补缺，消除缺陷和隐患，补不上哪怕先不用都行，以免频繁上演“特斯拉式的失控”。
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特斯拉失控连撞十几车，自动驾驶存在着哪些安全隐患？
你没看错，这次还是特斯拉的自动驾驶。因为自动驾驶事故，特斯拉最近频上头条。
近日，一位特斯拉Model?3车主在网络论坛上发文***，该车主称，其驾驶开启AutoPilot完全自动驾驶功能的Model?3在深圳南坪正常行驶时，右前方行驶的渣土车突然并道而来，而他的Model?3在自动驾驶系统的控制下，非但没有停下来，反而加速冲了上去。
从车主公布的信息来看，当时Model?3正在与前面的渣土车跟车行驶，这时右方并过来一辆**的渣土车，但Model?3没有自行减速和调整方向的操作。同时，Model?3前方的渣土车开始加速行驶，处于跟车状态的Model?3也开始猛地加速，然后就撞上了正在并线的渣土车。
针对公布内容，车主还承诺均为亲身经历，如果存在与事实不符的情况，愿意承担相应的法律责任。
另外，据车主透露，爱车是在2019年8月购买，购车的同时购买了号称“具备完全自动驾驶能力”的FSD。购车以来，也经常使用FSD，按照以往的经验，这种情况下，特斯拉会自动减速或往旁边变更方向。但这次，特斯拉没有像往常一样做出正确的反应，车主想强行干预时，已经撞上了渣土车。
事后，车主要求特斯拉解释，自动驾驶未能识别到大型渣土车并且加速冲撞的原因，但是特斯拉工作人员表示“FSD硬件和数据分析是没有异常”。
对此，也有自称业内人士的网友解释道，卡车处于特斯拉盲区，没被检测到是正常现象。同时当时车辆处于自动跟车状态，前车加速后，Model?3也自动加速，因此出现了突然冲撞渣土车。并判定特斯拉的FSD无责任。
显然，这种结论站不住脚，特斯拉FSD存在视觉盲区本身就是硬件缺陷，但在宣传的时候不提醒车主缺陷隐患。就当前阶段，还是提醒大家不要过度依赖自动驾驶，只能作为一种驾驶的***手段。毕竟自动驾驶技术还未成熟，开车在路上，生命是自己的！
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特斯拉再“失控”出*** 难挡马斯克豪言自动驾驶近了
很多网友对于一些自动驾驶的汽车的技术也是感觉到特别的好奇，因为在大家的常识里都会觉得一些汽车都是需要人工来操作的，否则的话可能会不受控制。很多专家们也设想过一些自动驾驶这样的汽车，但是放在现在的社会里的话，很多人还是不敢去乘坐这样的汽车的。因为总觉得技术没有发展到一定的水平，而且在现在的社会里到处都是很多人，如果哪些机器或者是嗯部件出现一些故障的话，就有可能会造成很严重的危险。
自动驾驶存在风险隐患因此像这样的自动驾驶技术也是一直以来被很多人去鄙弃，甚至是抱着非常质疑的态度去观看这个新技术的。比如说特斯拉它就研发出了自动驾驶模式，但是在开始出现这个模式的时候很多比较喜欢新事物的网友们，也想来体验一下这种自动驾驶。不用自己来开车就能够坐在后座上享受时光，就能够到达自己想要去的地方，像这样的设置也是让很多网友们非常心动的。但是没有想到的是特斯拉它也是存在着一定的安全隐患，本来是引以为傲的自动驾驶，却引来了更多的质疑。
自动驾驶还要进行进一步的安全升级在实际的运用过程中遭发生了***，像这样的事情也让更多的网友比较害怕这样的自动驾驶了。据外国的一些媒体报道，在2016年出场的一个特斯拉，在收费公路上发生了一场***。当时就是使用了自动驾驶的模式，索性没有造成人员伤亡，但是像这样的事例，也是让很多网友们对于这个自动驾驶的技术抱着更加谨慎的态度了。
大家对于这种自动驾驶还是感觉现在的自动驾驶技术并没有非常的稳定，所以如果是放在人口密集的中国像这样的自动驾驶如果发生失控的话，将会带来非常严重的后果。并且特斯拉也不仅是这一次发生***了，他在之后的应用中也是接连发生了十几次的***，像这样的事情也让更多的网友比较担心，这样的自动驾驶会给生活带来一定程度上的安全隐患。
在新能源汽车领域，特斯拉可以说是最受消费者关注的品牌，以至于特斯拉的每一次事故都会引起不小的轰动。日前，有网友在社交媒体发文爆料，其妻子驾驶Model?3行驶到崇文门路口，通过红绿灯之后，车突然往右偏出车道，同时方向盘很重转不动。最后，车辆冲上了旁边的公交站台，护栏直接被撞飞，Model?3车辆也受损严重。更不幸的是，一位交通指导员阿姨被撞骨折。该网友表示希望特斯拉对此情况做出解释。
此事在网上引起了不小的争议，网友们的态度也大相径庭。有网友认为是特斯拉的再度出现意外是因为转向失灵、自动刹车失灵以及突然提速等车辆自身问题，特斯拉车辆不值得信任，也有网友认为爆料网友是在甩锅，操作不当却要特斯拉来解释。
关于网友的热议，爆料者再度发文对事故进行解释。“看大家评论里讨论的热火朝天，统一回复一下集中的问题”：
1.***是事故之后，用手机拍的车载行车记录仪的***。所以***里车门是开着的，安全带提示未系。同时，***里的鸣笛声是录制时候的声音，不是事故发生时的。
2.爱人确实在事故发生后，已经忘记是否开着AP，以及是否来得急踩刹车。因为事故之后大脑一片空白了。
3.方向盘很重的问题，车停下来后来交警想给帮着挪车，也发现很难转动方向。但是后来拖车来了之后，方向盘的情况又正常了。
4.发这个***没有任何想甩锅给谁的意思。只想知道两个问题的答案，一个是为什么出现方向偏差又很难回正的情况。二是紧急制动功能为什么没有在前方出现障碍物的情况下启动。
还有一点。爱人的手机放在水杯桶的位置。不存在开车玩手机的情况。正好北京启动了路口拍驾驶人打电话的摄像头，如果崇文门路口这里有此类摄像头，希望能调取查看。
随后特斯拉旗下微博账号“特斯拉客户”支持转发并回复了原博主微博称：经过对车辆的勘查和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动***驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。我们正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。
对此，爆料者也转发表明了自己的态度，确认刹车系统没有问题，但依旧对转向沉重保持怀疑态度。可见，尽管特斯拉给出解释，但依旧难以打消一部分人的疑虑，而这并非没有原由。
据了解，今年以来，特斯拉旗下车型已经发生了多起“失控”事故。6月，江西南昌一辆特斯拉Model?3轿车发生撞击事故后起火。车主自述车辆突然自动提速到127km/h，并且刹车失灵。7月，北京一辆特斯拉在掉头后退挂R挡时，车辆突然失控向前撞。事后特斯拉对车进行检查表示，车内电脑死机，车辆的线束过载。调整两个星期以后，该车云端数据却不见了。8月，上海一辆特斯拉Model?3毫无征兆地冲进了一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，并撞伤一名工作人员和一名车主。9月，在四川南充顺庆区富民街一辆特斯拉轿车撞上多辆车和路边行人。该事故已造成2人死亡、6人受伤和多车受损。
连续发生的事故不免引起公众的怀疑，而特斯拉对上述事故的回应也多为的“车辆没问题”或“尚在调查中”。事实上，特斯拉是一个比较难以捉摸的品牌，一方面，从芯片减配到频发的“失控”事故以及频繁的调价，特斯拉经常处在被大家“质疑”的环境中，另一方面，特斯拉在国内销售非常火爆，月销量破万对于它来说是件很平常的事，而对于绝大多数自主品牌电动车却是难以企及的，与此同时，老板马斯克还总是很“激进”。
近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于当地时间20日下午发布了一条推文称，特斯拉的完全自动驾驶测试版，会在周二晚上向部分用户推出。在推文中，马斯克表示，这次推出将是“极其缓慢和谨慎的”。不过，测试版的车辆将在哪里出现则不得而知。值得一提的是，在特斯拉电池日（上个月），马斯克就预告说，下个月将推出完全自动驾驶；当地时间10月12日，马斯克又发推：“按照承诺，下周二将发布有限的完全自动驾驶beta测试版。首先，这将只限于少数细心和专业驾驶的司机。”如此看来，特斯拉的完全自动驾驶似乎落地有望。
尽管特斯拉频频发生的“失控”事故以及车辆问题加深了公众对特斯拉品牌的质疑。但是毫无疑问，作为自动驾驶技术的先驱者，最有希望实现完全自动驾驶的企业是特斯拉，而在马斯克的“激进”推动下，特斯拉是否能完全实现自动驾驶呢？
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