2020年9月25日下午，一则华为东莞的松山湖实验室起火的消息在社交媒体上刷屏。 在发布的***中，我们看到了着火的一栋大楼，不断冒出黑色烟雾，很多人纷纷从大楼涌出、疏散。到了五点左右，东莞市消防救援支队随后发布警情通报，表示2020年9月25日15时16分，东莞市消防教援支队指挥中心接到报警：位于东莞市松山湖阿里山路一建筑发生火灾。?
火灾发生之后，指挥中心立即调派松山湖及周边消防力量赶赴现场救援。据了解，起火建筑为钢结构建筑，主要燃烧物质为吸音棉，火灾暂无人员伤亡。而在通报当中，注明的是东莞松山湖高新区一在建工地着火，造成3人死亡，为园区物业管理公司的员工。而华为的松山湖基地也在这个地方。
起火的地方，据了解是华为松山湖基地院内一栋较高的厂房，浓烟滚滚，像是化学类或电子类起火，不像是建筑材料起火。而现场起火的情况，有网友说，现场看貌似是材料实验室，整栋楼都着火了，人都已经跑出来了。 也有网友希望研究成果能保住，不受影响。因为这两年，华为过得并不顺利。今年更是遭遇美国的全面制裁，但华为还在坚守。
为什么这两年对华为来说不容易呢？这主要是因为今年美国全面发难。9月6日有业内人士表示，目前华为麒麟9000芯片大概备货量有1000万片左右，或有望支撑半年！ 现在华为的松山湖基地起火。这也引起了很多群众的担忧。现在，有关火灾的原因，有关部门还在调查当中。我们也希望早点查出火灾原因。这也是为以后的火灾防范做好充分防范。
松山湖华为研发实验室着火，事故发生的原因是什么？
2020年，江西人章先生冲着“自动驾驶”的亮点，购买了一辆特斯拉，还不惜花费5.6万元加装了“基础版***驾驶功能”，特斯拉***上对这个“基础版***驾驶功能”的描述是——“完全自动驾驶能力”，包括自动泊车、自动***变道、自动***导航驾驶等。喜提爱车之后不久，章先生的车在“自动驾驶”功能开启的情况下，竟然直接撞向昌栗高速一个施工路段的路障，所幸没有造成人员伤亡。
章先生非常纳闷，特斯拉大肆宣传的“完全自动驾驶能力”，居然连最常见的路障都无法识别，并且整个过程没有做出任何制动等应急反应。随后，章先生联系了高速交警，令他意外的是，交警认定司机承担事故全部责任。
事后，章先生去找特斯拉“***”，而特斯拉则教章先生长了记性，工作人员指着***页面下方的一行小字标注让他看——“车辆尚未完全实现自动驾驶”。章先生花了5.6万元买的“完全自动驾驶能力”，实际上不过是一个L2级的自动驾驶***，类似的功能，其他厂家的选装价格仅为一两万元。
2020年底，特斯拉将一个L2级驾驶***系统，命名为FSD(Full Self-Drive)，即“完全自动驾驶”。
『 吹牛已成新能源车市场营销常态 』
像章先生这样被厂家过度宣传所误导的消费者并不是个案。
夸大宣传甚至是虚***宣传，在快速发展的新能源车市场尤其严重。汽车不同于其他商品，它直接关乎消费者以及公众的生命安全，新能源车行业愈演愈烈的“吹牛”之风应该有人来踩踩刹车了！
越来越虚的续航
新能源车最常见的虚***宣传就是续航里程虚标。今年1月，特斯拉就因为续航虚标被韩国重罚28.5亿韩元（约合人民币1500万元）。
韩国公平贸易委员会（KFTC）称，特斯拉在广告中夸大了在韩销售车型的电池性能，包括Model 3在内的特斯拉车型在零下气温中行驶时，续航会下降，而这些情况在***和广告中都未注明，涉嫌违反韩国《公平标签和广告法》。
在被KFTC调查后，特斯拉韩国***将Model 3的续航里程，更改为“单次充电高达528公里”，此前的宣传为“超过528公里”。
国内也屡有相关投诉。中国裁判文书网上，一位来自天津的王女士称，系统在未行驶的情况下显示满电状态下该车续航里程仅为378公里，而非当初销售人员告知的480公里。王女士主张特斯拉北京公司、特斯拉天津公司在向其销售车辆时对于车辆行驶里程存在欺诈行为，要求退还购车款并三倍赔偿。
另外，北京新诚软科技有限公司总经理石某购买Model 3长续航版后，发现车辆表显的续航里程为520公里，实际续航里程只有400公里左右，远远达不到厂家宣传的668公里。新诚公司认为，特斯拉构成虚***宣传，存在欺诈行为，诉求判令退车退款。
曾深陷车主连环******的小鹏汽车，也被曝出续航虚标的问题。一位小鹏P7车主张先生投诉，小鹏P7提车半个月后，出现一晚上掉电10-20公里的现象，当时宣传480公里的续航，实际也就跑240公里左右，最多大概270公里。张先生担心到了冬季车辆续航里程还会进一步缩水。
明目张胆的欺诈
2022年小鹏P5遭大量用户投诉，原因是消费者发现，在小鹏P5 2021年的工信部轿车公告中，锂电池生产商赫然写着宁德时代，但其更改供应商后却依旧以宁德时代为卖点。对此，小鹏汽车则表示从未以电芯品牌作为卖点，并不存在误导行为。
但众所周知，电池、电机和电控作为新能源汽车三大核心部件，一直是车企对外宣传的重点，也是消费者买车时关注的重点，小鹏汽车所谓“没有将电池作为卖点”的说法不仅荒唐而且可笑。
小鹏P5 550E***车主发现，该车的电池***用中航锂电的电芯，电池包封装贴牌“肇庆小鹏”。
这种以次充好、货不对版的事，特斯拉也干过。2020年有特斯拉车主爆料称，原本应该安装的整车控制器型号从Hardware 3.0硬件变成了算力较差的Hardware 2.5，“拆了自己的新车才发现芯片被掉包”，车主称。
直到越来越多的车主现身说法，特斯拉才承认是因为供应链问题才更换了部分车辆配件，并为涉及到的车辆进行更换，之后特斯拉也被工信部约谈。
与续航虚标相比，零部件以次充好、偷梁换柱的行为性质更加恶劣，这不仅是过度或者虚***宣传的问题，本质上是欺诈。
“永不自燃”的电池
针对担心电池安全的用户痛点，不少厂商开始标榜自己的电池“永不自燃”。
比如宁德时代就曾宣称自己的NCM811三元锂电池“永不起火”，但在投入市场后，搭载该款电池的许多车型无一幸免，连续出现多次爆燃事故——
2021年2月，一辆小鹏P7在广东肇庆街头发生自燃；2021年7月，一辆蔚来EC6在高速上受到撞击后发生自燃；2021年8月，上海市静安区一辆蔚来ES6发生自燃事故，经调查是电池原因发生爆炸起火……
尽管多个搭载了宁德时代NCM811电池的车型发生了自燃事故，宁德时代依然表示不会放弃NCM811电池发展路线，不仅有NCM811高镍三元锂电池，还有NCM523、NCM622等电池。
越来越快的“零百加速”
纯电动车的“加速性能”一直是车企们津津乐道的卖点，也是很多消费者追捧电动车的理由。随便一台电动车加速性能都堪比超跑，但事实上，某些纯电动车宣传的0-100km/h加速是有水分的。
要达到厂商宣传的“零百加速”3秒多，必须满足满电、路况良好等前提条件，但宣传广告上却没有此类标识和备注。在只有50%电量时，这些车型的0-100km/h加速都比宣传数据变慢了不少。
而且，如果没有其他性能配套，比如更好的刹车系统、抓地更好的轮胎、更好的车身刚性、更好的悬挂系统、更好的空气动力学性能，过快的加速性能不仅不是优点，反而因为更容易导致失控而是一个缺点，而且这个缺点还可能很致命。但这一点，EV厂家是不会去考虑的。
望眼欲穿的交付
2022年某投诉平台上，众多购买新能源汽车的消费者都表示遭遇了延迟交车的情况，等待超过3个月的情况十分普遍。
很多人可能认为这不算什么，但是对于具体的消费者而言，交付了定金和车款之后，车辆迟迟不能交付不仅很熬人，也是有成本的。现代社会，时间成本和机会成本，有时候是最大的成本。从厂家的角度，不能如期交车，就是承诺无法兑现，就是违约。
更过分的是，部分车企会***用躲避的方式来“冷处理”，消费者的权益在他们心目中完全可以无视。
不自动的“自动驾驶”
近10年，汽车行业最具代表性的“吹牛”，恐怕就是“自动驾驶”。特斯拉首先提出了“完全自动驾驶能力”，但所谓的“自动驾驶”套件FSD只不过是一个L2级***驾驶系统。
特斯拉的这种夸大宣传已经造成多起恶***故，特斯拉也由此在国外受到多家组织的调查和指控。美国加州机动车辆管理局（DMV）指控特斯拉在广告中对自动驾驶进行了虚***宣传；在德国，特斯拉Autopilot和FSD的描述也被认为是误导消费者的营销策略。
但在中国，特斯拉***依旧***用“完全自动驾驶能力”的宣传字眼，试图迷惑中国消费者。
国内造车新势力也跟着特斯拉大玩文字游戏。在之前的宣传中，多家造车新势力将营销重点放在了“自动”二字上，例如蔚来的NIO Pilot自动***驾驶系统，小鹏的XPILOT 3.5自动***驾驶系统，还有“放心开 有我在”的理想自动驾驶***系统等。
到了2021年，蔚来ES8车主林先生在使用自动驾驶功能（NOP领航状态）不幸发生***离世，才惊醒了消费者，大家明白了所谓“自动”***驾驶功能并不靠谱。新势力车企也纷纷悄悄删除了“自动”二字，改用更加含混的“智能***驾驶”等表述方式。而在2022年，蔚来汽车又忍不住将***驾驶系统改成“蔚来自动驾驶”。
蔚来自动驾驶，普通人按字面理解就是完全自动驾驶，但实际上它依然只是L2级驾驶***。
“500万内最好”
2022年理想发布了L9，这台车最让大家记住的是李想那句“500万内最好的家用SUV”；随后上市的小鹏G9则自称是“50万以内最好的SUV”，而蔚来ES7则自称“50万SUV天花板”。
华为余承东在问界M7首批车主交付后表示，“我们的车最大缺点是价格太低”，并称“问界M7舒适程度体验可谓是超越了百万级的豪华车型”。
不得不说，在汽车营销领域，造车新势力们靠这种不惜与广告法“死磕”也要吹牛的精神，收获了一波又一波关注度，在流量为王的今天确实是赚到了，但企业和品牌的诚信也在这个过程中，逐渐瓦解，最后破产。
编者按：
过度和虚***宣传应承担法律后果
新能源行业蓬勃发展的同时，种种过度宣传、虚***宣传，还有抹黑对手的攻击性宣传，层出不穷，事实上对消费者已经造成了严重误导（不少人打开自动驾驶***系统之后，真的以为可以躺着开车），产生了严重后果，对整个行业也造成了恶劣影响。
一方面，过度宣传直接侵犯了消费者的权益，这毋庸多说。另一方面，务实严谨的车企吃亏，敢吹能吹的车企却火了，长此以往车企只会比谁更会吹牛，最终劣币驱逐良币。
有些车企之所以这么敢吹，主要还是因为处罚力度不够甚至不会受到处罚。为了行业更加健康发展，也为了更好地保护消费者的权益，有关管理部门该出手了，对于那些言过其实的夸大宣传甚至是虚***宣传要“零容忍”；对于消费者，我们的建议是“最好的***就是不用***”，买车时大家要远离那些喜欢吹牛的品牌、三观不正的品牌。?（文|葫鹿娃）
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问界m7怎么样
2020年9月25日15时左右，华为位于东莞松山湖的研发实验室一栋大楼发生火灾，现场浓烟滚滚。事故***一出，遍在各大平台刷屏了。很多人都关心后续的救援情况以及事故发生的原因。华为相关人士对此表示，东莞松山湖园区有起火，现在浓烟比较大，不过消防车已到现场，火势得到控制。据后续报道，当天下午北京时间18点左右，火势已被松山湖消防救援站的消防员扑灭，***的是，没有人员伤亡。
网传着火地为华为的一研发实验室，不过后来东莞松山湖管委会通报，起火地并不是华为的研发实验室，而是一处未启用的的办公楼，是一栋在建建筑, ?不是实验室,，目前还未投入使用。并且经有关内部人员透露此次着火的重点是正在建设和装修之中的5G实验室内的吸波材料。而起火的原因是因为业务部门在安装电波暗室的吸波材料，不小心给点着了。不过由于吸波材料主要是海绵，不会起明显的明火，但是烟很大，并且火已完全扑灭。所以综合来看，此次火灾并未造成太大的损失，同时也对于华为现有的产品和技术研发没有直接的影响。 那关于事故发生的原因，其实上面也有提到，警方公布这起火灾的起火建筑为单层钢架结构，并且其主要的燃烧物质是吸音棉。起火建筑为钢结构建筑，具体原因是其业务部门在安装电波暗室的吸波材料，不小心给点着了。不过幸好此次事故没有造成伤亡，虽然说损失不大但多多少少还是有损失的。所以说我们在平时生活中，一定要小心谨慎，注意一切可能会诱发火灾的因素，避免火灾的发生。否则当事故真正发生时，一切损失都已经来不及了。问界m7怎么样
我认为问界m7很好，原因如下：
1.外观设计：问界M7整体造型时尚动感。
2.内饰：内饰***用高品质材料。
3.空间：乘坐空间宽敞。
4.动力：最大扭矩为360N·m。
5.续航里程：续航里程可达500公里。
6.充电速度：问界M7支持快充和慢充两种模式。
7.智能驾驶：具备全速自适应巡航、车道保持***等功能。
8.鸿蒙OS系统：问界M7***用了华为鸿蒙OS系统。
9.价格：问界M7的售价相对合理。
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