后驱。大型货车3吨以上的载重车，均为后驱。东风乘龙汽车在中国市场上的耐用性有口皆碑，受到用户广泛欢迎，在同类卡车中首屈一指。2006年，东风柳汽的产品被中国质量检验协会核定为“全国质量检验稳定合格产品”。同时在“首届中国国际卡车节油大赛”中，荣获两项冠军，这是权威机构综合各卡车多方面表现定下的结果，其中离不开乘龙汽车卓越的品质和在市场上的良好表现。经久东风，耐用乘龙。
开乘龙H7的张亮亮，男人绝对不能怂 | 卡车之友网
这个车自重7.79吨。
东风柳汽乘龙H5中卡是一款具备较长的车长和适中的轴距的中型货车，***用4X2后轮驱动方式。它搭载一台6.23升柴油发动机，最大输出功率达到245马力，符合国六排放标准，环保性能良好。配备手动挡变速器，提供更灵活的操控性。整车重量为7.***吨，具备9.9吨的载重能力，适合中短途货物运输需求。
男人可以穷
得绝对不能怂
再苦再累你别怕
心中有梦闯天下
……
张亮亮上半年5月份换了新车——460马力乘龙H7前四后八，高顶双卧。
“开了十几年车，该吃的苦吃了，该受的罪受了，有能力了自然要先考虑下舒适性。”经常跑南方，看到许多卡友开乘龙，张亮亮忍不住好奇就问人家乘龙车怎么样，有适合的机会就上车感受。
“大家都说乘龙省油，还舒服，上车后发现确实可以。”张亮亮老家在山东青州，常年跑绿化苗木运输，回程偶尔拉应季水果。随着对乘龙了解越来越多，再加上疫情结束后需要更换车辆，他便果断入手460马力乘龙H7高栏载货车，前四后八的9.6m车型。
在张亮亮记忆中，他的司机生涯几乎和青州绿化苗木产业化发展处在同一条时间线上。“刚开车的时候，我们家乡的绿化苗木产业也刚刚开始大规模发展。那时候还是北京奥会运前夕，我们为北京市绿化没少供应花卉和苗木。”
时光荏苒，日月如梭，转眼十多年，青州地区已经成为全国闻名的绿化苗木供应基地，当地按照“大力发展苗木基地、服务生态青州建设”的总体思路，制定了苗木产业发展规划，出台了《关于加快苗木基地规划建设的意见》,实施一系列优惠政策促进产业发展。
张亮亮从事绿化苗木运输比较早，经验丰富，再加上人缘也好，业务不断。随着运输需求不断升级，他的车辆也是隔几年升级一次，从最初两轴的6.2m高栏，到6.8m高栏，再到如今四轴的9.6m高栏；动力也从160马力跃升到460马力。
“别看460马力，这辆车可不费油。”跑绿化苗木运输最重要的是要快，耽误了时间的话很可能影响到苗木的成活率。张亮亮说：“我们基本全程跑高速，2000公里的长途运输保证在36小时左右送达。自从换了乘龙H7，效率有保证，油耗支出也省了，平均百公里油耗水平22-23L，最省的时候到20L。当然，跑重庆、四川那么，山路多，坡也大，油耗会比跑平原区高速时高些。”
乘龙H7的经济性除了发动机给力，与整车调校和轻量化也有关系。张亮亮的9.6m前四后八车型整车自重仅13吨，空载时的油耗肯定省；车货总重31吨标载工况下，油耗比同马力段其他车辆省的同时，载货量还占优势。
“省油当然是好事，其实我最满意是乘龙H7的舒适性，气囊减震座椅、宽卧铺，还有上边的天窗，都挺符合我的需求。无论开车，还是在车里等着装卸货，总要抽烟，开着开窗，车就没什么烟味。”张亮亮还试过把下卧铺打开成双人床睡。“这个设计还挺巧妙，可以把副驾驶的座椅旋转过来，再支出个双人床来。前段时间，我试着打开双人床，确实很舒坦，挺适合夫妻搭档。”
前些年，张亮亮的爱人也跟车，最近几年因为要照顾孩子上学就留在家里。“一个人跑车是挺孤单，尤其是跑长途，但也没办法。现在运输的利润不高，雇不起司机，再说把车交给别的司机开也不放心，干脆就自己跑。”
张亮亮尝试过请司机开车，不过最终还是放弃了。“乘龙之前的那辆车，我自己开了好几年都没刮过蹭过，结果请的司机上车没多久就把车碰了。”因为有过这样的经历，他觉得还是自己开车踏实。
“绿化苗木运输算是比较偏门，干我们这行不仅要保证按时送达，还要舍得付出，不仅是时间，还有体力。”
张亮亮没想过要干出多大一番事业，他觉得目前最重要的是让爱人和孩子的生活顺顺当当。“让家庭幸福，是每个男人必须担负的责任，在这件事儿上绝对不能怂。”
每年，张亮亮都给收入定个“小目标”。虽然2020年受疫情影响，但是有乘龙H7助力，他的“小目标”基本能够如期实现。“到现在，刚刚7个月，乘龙H7跑了9万2千多公里，到年底差不多破10万公里，效益还不错。”
有道是“独乐乐不如众乐乐”，张亮亮自从开起了乘龙H7，遇到有朋友问起关于车的情况，便开启“推荐模式”，他的朋友圈里已经有不少卡友也选择了乘龙。“好东西要分享，好车也一样。大家一起赚钱，一起高兴。”
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