特斯拉是一家美国电动汽车和能源公司，成立于2003年。其主要业务车型为高性能纯电动汽车。第一款发布于2008年，第一款是双门跑车，第二款是四门纯电动轿跑。
特斯拉的介绍
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto）。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。
2008年，发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。2012年，发布第二款汽车产品——四门纯电动豪华轿跑车Model S；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。
特斯拉下一款汽车Model3首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。2021年3月24日，美国特斯拉***宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企。
买特斯拉的都是什么层次的人
自从诞生，特斯拉Model?3这个自带流量的产品便快速席卷了全球市场。站在消费者的角度来看，如今的特斯拉早已成为投资人们的香饽饽，但如果仅仅把特斯拉看做车企，它的确还有着很多的“不成熟”，无论是粗糙的做工，还是CEO马斯克在各种社交平台上对中国消费者不负责的“营销”言论。特斯拉跑的越快，身后的遗留问题就越多。这也是笔者在本次拿车之前，一直不太看好它的地方。
不过，经过几日与Model?3的亲密接触，我似乎能够理解为什么这么多消费者在特斯拉品牌风评不佳的状况下，依然蜂拥而至的选择了这款不算便宜的纯电动车。除去优秀的操控和出色的NVH表现，特斯拉在智能化的表现，或许是最吸引消费者购买的亮点之一。
从互联网汽车诞生，至如今的智能座舱概念，市场上的智能化产品早已数不胜数。不过身为最早投身行业的车企之一，特斯拉在智能化的展现上可谓另辟蹊径，但从实际体验来讲，Model?3的表现，的确称得上是标杆。
1.0?基本配置
1.1?基本硬件
车机网联系统全系标配，中控系统则基于Linux打造，试驾车已经更新为最新系统版本V10.2。语音系统则为科大讯飞提供。
如果硬件显示部分有需要改进的点，我想一个抬头显示屏应该能解决上述的问题，而且也更有助于增加行驶安全性，毕竟谁都不能开着车没事去瞟上一眼中控屏。事实上，这一设计充分体现了特斯拉对于其自动驾驶***系统的自信。
不过特斯拉是没有针对这部分进行太多利用，按照官方说法，特斯拉希望将中控部分留给消费者自由发挥。
1.2?OTA升级能力：
当然，这种升级会受到诸如芯片、电池包等硬件本身的限制，不过特斯拉的OTA能力依旧处于市场领先地位。
与强大的能力相对应，大型升级包有时会伴随收费项目，这或许和其他品牌一贯主张的OTA终身免费有些差异。而在升级频次方面，Model?3同样保持着每月几乎都有更新的快速迭代能力。
1.3?高级***驾驶
都说没有AutoPilot的特斯拉没有灵魂，如果放在两年前，这话还有点道理，不过随着如今越来越多车企宣称步入自动驾驶L3时代，AutoPilot高级版的L2.5级自动驾驶***也没有过去看起来那么神乎其神了。但不得不说，特斯拉对于自动驾驶的细节理解以及技术能力，依然是当下市场中的风向标。
从实际体验来讲，相比过往我们体验的其他车型，Model?3的加减速十分线性，并不会出现大脚刹车的状况。低速跟随时，Model?3也可以保证车辆停留3分钟以上不失效，同时跟停启动速度也十分迅速。
此外，本次试驾车还配备了价值5.6万元的“完全自动驾驶能力”选装包，从而能够实现所谓2.5级的自动***驾驶功能，也就是销售口中常说的增强版AutoPilot。该系统能够实现自动泊车、高速自动变道、自动***导航驾驶以及识别交通信号并作出反应等功能。高速自动驾驶功能需要在地图识别到的高速路段才能开启，该功能可以通过车机根据导航提示，或是驾驶员主动打转向灯，来实现车辆判断路况后的高速变道。增强版AutoPilot需要依附强大的传感器识别分析能力，由近期测试来看，特斯拉的确是在变道逻辑性上做的最为出众的。而且，在匝道行驶时，特斯拉的车道保持依然能够在60km/h左右的速度下，识别较大曲率的弯道并工作。
Model?3的自动泊车主要依靠超声波雷达检测车位，也就意味着Model?3主要通过识别障碍物来实现车位检测，所以有时在较为拥堵的路段，屏幕上也会显示出“P”可泊车状态。无法识别车道线意味着特斯拉在不少状况下无法实现准确泊车入位，同时，其泊车速度和流畅性，也难以在市场中排在前列。
2.0?人车交互体验
2.1?语音识别
特斯拉对于语音识别控制的重视程度并不太高，按照工作人员的说法，特斯拉虽然***用了科大讯飞作为语音供应商，但其功能性却并不丰富，仅支持简单的导航、媒体等应用控制。甚至连升降窗操作都没有开放，就更别提自然语言和深度学习能力了。而特斯拉给出的理由为开车时使用语音也许不太安全，他们更相信自动驾驶***系统下的触控操作更安全。尽管语音功能不常用，但仅从安全性角度来讲，也许未来特斯拉有必要更正一下这种看法。
实际测试后，特斯拉的语音识别准确率较高，但识别速度较慢，也没有语音唤醒功能。
2.2?屏幕交互体验
右侧区域的显示优先级也非常高，只有在游戏、***或是展开倒车影像时，屏幕才会被全部铺满。
操控方面，Model?3支持触屏、语音和方向盘按键三种控制方法，系统与触控流畅度均十分顺畅。
Model?3几乎没有情感化体验的互动，就如同我们在前面讲到的特斯拉并不注重拓展性功能，冷冰冰的超未来科技感，就是特斯拉追求的极致智能化思路。
在车内氛围方面，特斯拉也没有刻意营造环境气氛，大量的车内空间均留给消费者自身来自由创意。
核心功能：
特斯拉还专属定制了一键显示附近所有特斯拉超充站。不过Model?3上的导航在岔路口并不能放大显示路口指向，在复杂的道路环境下可能会让人有些迷茫。同时，笔者偶尔会遇到设置目的地后仅提供一条可选路线的状况，想要切换到其他路线，则需要通过强行走错道路让导航重新规划路线才可实现。
总而言之，笔者对Model?3在多媒体软件部分的使用感受，更像是在用一款pad软件，这种体验算是比较新奇的，同时也是非常友好的。另一方面，Model?3的强大NVH能力和音响效果，显然能够为其多媒体表现加分。
尽管Model?3的车机在操作模式上十分类似于pad，不过特斯拉并没有为其增加手机互联功能，本就不支持应用拓展的状况下，少了手机支持，日积月累下，消费者或许会感到在车内有些无聊。
3.0?服务生态
3.1?车上车下服务
特斯拉的手机APP支持查看充电状况，控制车辆空调、门窗的开闭锁状态等功能。但特斯拉的拓展性并不算强，Model?3几乎没有给自家车机增加太多应用，同时也不支持第三方平台的应用和下载。
此外，尽管特斯拉的400电话接线率非常高，服务热情也算不错，但解决问题的速度却并不理想，这也造成了许多消费者始终非常尴尬的一点。
3.2?用户使用成本
特斯拉的免费流量仅支持OTA和基础导航等功能，而实时路况、卫星导航、在线看***、听音乐、上网等功能，全部都要支付每月70元的蜂窝数据网络流量费用。当然，既然买了Model?3，大部分消费者也都不会在这部分费用上吝啬，毕竟买了特斯拉图的不就是个对未来的新鲜感嘛。
其实相较国内新势力车企喜欢将拓展流量和服务费放在一起计算，特斯拉这个一年不到一千元的流量费，倒是算得上中规中矩。
4.0?创新特色
4.1?体验创新
这里笔者用了屏幕而非车机，实话是说，对于智能座舱的测评，我们往往将视野局限在了车企所定义的车机概念当中，理所应当的认为它应当具备高智能的语音等功能，却忽略了最为关键的体验部分。
Model?3对于未来科技的理念，让其真正将车机和这些功能融入在一起。创新式地加入网页搜索功能，令Model?3实现了如同手机般的体验，而特斯拉的定制游戏，也做到了高度的可玩性和车机互动性。
4.2?服务创新
服务端一直以来都是特斯拉的弱势之处，奉行“不打扰就是最好的服务”，是特斯拉对自身产品充分自信的体现。然而，包括Model?X、Model?S在内的特斯拉产品在后续服务端的口碑，着实让不少消费者哭诉无门。
从另一方面来说，一个连家用充电桩都要收费的车企，想指望其在服务等方面有突破，或许只能等到企业高管们有战略上的转变才有希望了。自2018年超充站实现免费后，特斯拉对于服务方面的革新便始终处于停滞状态。
与蔚来等车企不同，拥有15年以上的技术沉淀，特斯拉在产品端的实力毋庸置疑，尽管强烈的美式思维，让为跑量而存在的Model?3也背上了做工粗糙的骂名，但相信无论任何人，只要试驾过这款车，都会为其精湛的操控与超前的智能化展现而折服。此外，特斯拉对于车机系统的理解，已经逐渐与国内对智能座舱定义的概念走出完全不同的发展路线，极简科技和对车内应用的实用化思维，令其塑造出全新的标杆形象。从如今的销量结果上来看，Model?3对科技感的塑造无疑是成功的，不过，Model?3和特斯拉的未来规划上，我们还没有看到对于最新网联科技，如5G等技术的应用，特斯拉也没有明确对智能化的大幅迭代方面给出明确的解决方案。面对越来越多竞争对手在实际体验上逼近的状况，特斯拉未来还能够掏出什么创新的智能化成果保持领跑状态，值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉的汽车产品
买特斯拉的都是有钱人。
特斯拉（英语：Tesla Inc.）是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
发展历史
2017年2月，特斯拉汽车正式更名为特斯拉，截止目前，特斯拉是全球市值最高的车企。特斯拉的产品主要包括2008年发布的两门运动型跑车Roadster、2012年发布的四门纯电动豪华轿跑车Model S。
2012年2月9日发布的全尺寸纯电动SUV车型Model X、2016年3月31日发布的四门全电动紧凑型轿车Model 3、2019年3月发布的纯电动的中型SUV车型Model Y，以及电动半挂式卡车Tesla Semi、电动皮卡Cybertruck。
2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。2019年10月，特斯拉上海超级工厂拿到生产资质开始生产Model 3。2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为仅有的一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。
特斯拉是哪国的品牌
全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃伦马斯科（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。 这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。该项世界纪录（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的Global Green Challenge上创立的。在美国最低售价为109000美元，在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有***补贴。
特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司；它的电池***购自松下生产的18650电池；它的电机，***购自台湾富田电机。这种交流电机的源头，可以追溯到一百五十多年前的天才发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。 由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。 该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。
在Tesla汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中 。 2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门***用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 这款全尺寸纯电动SUV在2015年量产。Model X 将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。
2015年9月1日，Signature签名版配置信息在***公布，基础配置为90 kWh 电池，240英里里程(EPA测算)，起售价13.2万美元。 特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。
新车型对于驾乘者而言最大的变化是由原来的两轮驱动提升为四轮全驱，而这背后依托的是两个电机，一个电机驱动后轮，配合另一个较小的电机驱动前轮。而这套四轮全驱的技术也将应用在2015年即将上市的特斯拉SUV车型Model X。
得益于装载的全新四轮全驱技术，Model P85D的百公里加速较之前的版本提升至3.2秒。由此四轮驱动加上不输汽油动力跑车的百公里加速度——这是目前汽车最快的成绩了！新车型会比同型号的Model S续航历程上提升10英里（16公里），即最大续航历程可达到275英里（442公里）。
2015年7月20日，推出了三款车型，分别是旗舰版Model S P90D、最长里程版Models S 90D/Model S 90、和入门版Modle S 70。其中P90D、90 D 都是双电机四轮驱动的版本，Model S 90 则是单电机后轮启动的版本。
Model S 此次的一大更新是搭载了密度更高的90 kwh 电池组，比先前的85 kwh 电池组增加了15 英里的里程，在65 mph 的时速下续航里程达300 英里。
而新推出的「Ludicrous Mode」再次刷新了超级轿跑的加速纪录：可以在2.8 秒内从0 加速到60mph（相当于在2.9 秒内加速到时速100 公里），与去年推出的3.2 秒加速到60mph 的“Insane Mode” 相比，启动速度提升了12.5%。
另外，最新入门版的Model S 70 售价7 万美元，搭载70 kwh 的电池组，比先前的入门版便宜了5000 美元，进一步降低了购买特斯拉的门槛。
特斯拉全产品线更新，降价、加续航、升提速你想要的都有了
特斯拉是美国Tesla公司旗下的品牌。
特斯拉汽车是美国Tesla公司旗下品牌，该公司是电动车及能源公司，主要产销电动车以及太阳能板、储能设备，公司总部位于硅谷的帕罗奥多。
特斯拉生产的几大车型包含TeslaRoadster、TeslaModelS、TeslaModelX等。TeslaModelX是一款中大型SUV，该车的长宽高分别为5037毫米、2070毫米、1684毫米，轴距为2965毫米。
TeslaModelX的驱动方式为双电机四驱，该车的前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
特斯拉标志是由公司名称“Tesla”的首字母“T”变形而来，其造型具有独特的风格，以红色作为品牌色。T型一边代表着汽车产品另一边代表着特斯拉电动马达的横截面，简单易记的特斯拉T型车标广为人知，在中国的道路上也随机可见。
特斯拉的车门怎么开启？
特斯拉的车门使用智能隐藏式门把手，只要车子检测到附近存在有效的钥匙，轻压车门把手便可使其弹出，轻轻一拉便可打开车门。
特斯拉有汽油车吗?
最近这段时间，特斯拉对旗下的在售产品都做了升级更新，几乎所有的车型都做了降低起售价、增加续航、升级提速等影响消费者购买决策的核心因素调整。
比较惊艳的当属?特斯拉Model?S，719公里的长续航只售733900元，Plaid版更是把续航直接推到了840公里+，很好地维持了电动汽车老大的领头羊形象。
Model?Y的续航、提速也做了升级，因为国内暂未开始交付，这里就不做讨论了。
Model?3是网友们最关心的车型，每个月交付10000多辆的成绩，也很好的说明了它的受欢迎程度。这次的升级很全面，堪称是该车型的中期改款了，有人说这次升级的重要程度不亚于2016年的Model?S升级，因此，很值得和大家分享一下。
据海外网友的分享，新升级的Model?3主要做了如下调整：
1、中控台的升级，不但在形式上变得更有高级感，还添加了2个无线手机充电器和两个高功率Type-C充电口。
2、手套箱里加入了第5个USB接口，可以用来插优盘存储哨兵模式、行车记录仪录制的***。由于Model?3的手套箱没有物理开关，因此，这个设计可以在一定程度上提升恶意入侵者破坏证据的难度，进一步提升了车辆的安全性。
3、新的轮毂，据说可以减小风阻系数。
4、新的大灯，这个我还没看到长什么样。
5、自动电尾门，这个很重要啊，20多万的车早就应该标配了，不是吗？
6、增加了热泵，这个对于北方的车主来说很有用，可以有效提升寒冷天气下的车辆续航。受热泵影响，前行李箱也有细微调整。
7、外观黑化，以前的镀铬部分（门把手、车窗等位置）全部改成了黑色。
8、双层玻璃，提升了隔音效果。
9、美国***显示，标准续航升级版的EPA续航由402公里提升到了423公里，后驱长续航版续航由518公里提升到了568公里，高性能版从481公里提升到了507公里。相信国产版也会有续航提升的，只是还不知道他们什么时候开始升级。
10、美国***显示，标准续航升级版和长续航后驱版的提速由4.4秒提升到了4.2秒，高性能版则由3.2秒提升到了3.1秒。
其实，除了以上，还有很多细微的调整，至于都有哪些，就得等大家去发现了。总之，这个车越来越好，价格也越来越低，弄得我都想入一辆了。总感觉不买一辆就是亏了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉是什么车
没有。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车；2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车。
第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，并将于2017年开始交付。
特斯拉的特点
特斯拉电动汽车的特点是和其他电动汽车相比，特斯拉的续航能力非常出色，特斯拉汽车的品牌效应和诸多科技配置，所以特斯拉也就成为了世界上知名的高端型电动汽车品牌。
拿中控来讲，特斯拉做到了极简模式，把所有的功能几乎都内置在中控大屏上面，除了以外车辆的召唤功能，鹰翼门等这些设计，基本上都是颠覆了很多的人对于车辆的认知和认可。
特斯拉是特斯拉（Tesla）牌的汽车。特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，特斯拉主要生产和销售电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。?特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。
发展前景
特斯拉***在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司***降低电动汽车成本，使其成为主流。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的***方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的版本价格超过10万美元。?
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