- 刘智丰：解决里程焦虑 从几何C“精准真续航”开始|汽车产经
- 初恋几何C 满电约“惠”季
- 最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起
- 几何C纯电动SUV上市 补贴后售12.98-18.28万元
- 吉利又一“利器” 几何首款纯电动SUV命名几何C
- 锚定续航里程标准 几何C上市！官方指导价：12.98万-18.28万
吉利新能源及电气化车型在2019年的全年销量达113,067辆，同比增长66.5%。值得一提的是，吉利在2019年推出了全新品牌几何汽车，同时投放了首款纯电轿车几何A。
2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13定名几何C，新车将于今年二季度上市。此外，湃客还从工信部中了解到几何C的申报信息。今天湃客就和大家聊聊几何C，同时对其未来前景进行展望。
首先我们从几何C的官照图来看，它延续了几何A简约的设计风格。其车身线条看起来动感流畅，并且该车还***用了悬浮式车顶的设计。其门把手则和几何A一样***用了隐藏了设计，这样既体现了科技感，同时可降低风阻。车尾部分，几何C***用了贯穿式尾灯的设计，拥有较高的辨识度。
几何C申报图
吉利帝豪GSe
日前，湃客还从工信部获取到几何汽车第二款车型—几何C的信息。从其申报图来看，几何C***用了跨界的造型风格，整体造型风格和吉利帝豪GSe较为相似，悬浮式车顶的设计非常抢眼。而且从申报图来看，几何C和几何A一样，均***用了封闭式前进气格栅的设计，并且前大灯造型也经过了重新设计。其车尾部分***用了全黑色的包围，并且拥有“B”和“X”的尾标。
此外，几何C还提供了两种样式轮圈、三角窗，行李架、盲区摄像头、全景天窗、后雨刮器等选装配置。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。从尺寸数据来看，除了车身长度比帝豪GSe短了8mm之外，其他数据两者完全一致。
几何A内饰
目前几何C并没有曝光其内饰设计，湃客预计新车将会延续几何A的内饰设计。从对几何A的内饰体验来看，其内饰几个亮点配置还是令人记忆深刻：比如说两幅式方向盘、矩形液晶屏式液晶仪表、环保的织物材质、蜂窝状的扶手区域触控面板等等，这些设计展现了其前卫、环保以及科技的一面。
续航方面，湃客从工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》中得知，几何C申报车型的NEDC综合续航里程分别达到400\520km。注：几何A工信部续航里程为410\500km，吉利Gse工信部续航里程为400\450km。
动力方面，几何C两个版本车型均搭载了最大输出功率为150kW的电机。其锂离子电池由宁德时代提供，驱动电机由日本电铲汽车马达（浙江）有限公司提供。其中，400km续航车型的整备质量为1545kg，电池能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况电耗13.9kWh/100km；520km续航车型的整备质量为1665kg，电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC工况电耗14kWh/100km。
从几何C的官方来看，这款车自称为：全球首款量产无人驾驶纯电SUV。新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。这是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
基于吉利纯电专属GE2.0平台打造的几何C还***用了电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术。其中，几何C搭载的ITCS3.0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，这有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减的问题。
另外，不同于绝大多数电动车***用PTC空调，几何C使用了热泵空调，运用“把热量从低处送往高处”的原理，其加热效率远高于电加热的PTC空调。这也使得几何C在低温环境下续航里程提升20%左右。
从品牌角度来看，吉利汽车2019年全年销量达136.16万辆，并且稳居中国汽车品牌销量冠军。2019年4月份，吉利汽车发布了全新的新能源高端品牌几何，同时推出了首款车型几何A。这款纯电轿车在不到1年的时间内交出了***29辆的成绩单。要知道，吉利新能源在2019年累计贡献了超过11万辆的销量，由此可见，几何品牌还有很大的提升空间。
围观几何C将要面对的竞争对手：从造车新势力来看，小鹏G3（14.38万-19.68万；续航401/520km）和威马EX5（13.98万-18.98万；续航400/520km）将会成为几何C的主要竞品；自主品牌中，宋Pro新能源（17.98万-21.98万；续航405/502km）北汽EX5（16.99万-19.99万；续航415km）也将会是未来几何C将要面临的劲敌。
从续航来看，几何C的续航（400/520km）和上述多款竞品表现相当，湃客认为智能化配置以及科幻风的内饰风格也将会是几何C未来主打的卖点。
关于几何C的售价，我们可从几何A（15万-19万）和帝豪EV（13.58万-18.58万）的价差来推导几何C（XX万-XX万）和帝豪Gse（10.98万-15.98万）的价格差异。由此可推论，几何C的售价或大致为：12.4万-16.4万。当然，考虑到其搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”以及一系列科技配置，然后再考虑到它其主要竞品的价格区间，湃客预估几何C售价区间或在14万-19万之间。2020年，随着几何汽车新车的推出，该品牌可否成为吉利新的增长点呢？令人期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
刘智丰：解决里程焦虑 从几何C“精准真续航”开始|汽车产经
6月20日吉利汽车携旗下中高端纯电品牌几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。几何C作为吉利汽车首款纯电动SUV,?新车定位为紧凑型级别，补贴后预售价13.98万元起，同时官方发布了行业首创SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，可达550km续航里程。
外观方面几何C秉承了“多维流动生命体”理念，以“流动”为核心视觉语言，营造了充满能量感的整车视觉。具体方面，几何C蕴藏80颗高亮前LED灯源，科技感十足，光棱之刃的造型非常犀利，配合拥有216颗灯源的光棱之羽贯穿式LED尾灯，增添科技前卫气息。前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，其有助于减小风阻。此外几何C***用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，更显动感时尚气息。
内饰方面，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，几何C配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来更有温度的人车交互体验。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
初恋几何C 满电约“惠”季
文 | 赵玲伟
电动汽车目前的软肋是什么？相信“续航里程”一定能排进绝大多数人心中的前三名。
而对于新能源汽车的续航能力，电池厂商的产品力掌握着决定性因素。这种情况下，对整个汽车产品负责的主机厂还能做什么？最近，几何汽车给出了一种新尝试。
6月20日，吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车的首款纯电SUV几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相，推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起。
这款新车最大的亮点就是搭载了几何汽车首次对外公布的SEM智能能量管理系统，官方表示，SEM系统可以让电动汽车的续航精准度接近100%。
电动汽车的发展似乎已经到了一个新的阶段，行业内研究的首要问题从“如何提升电动车续航里程”，变成了“在现已实现的续航里程基础上，续航还是不是一个问题”。
很多人认为一味堆叠电池提高续航里程是一种不理智的行为，整车厂商能够控制的，是如何在平衡续航、成本、安全性等方面，给用户更好的用车体验。
用几何品牌销售公司总经理刘智丰的话说，“在行业堆叠参数的军备竞赛中，SEM系统打破了行业‘唯长续航论’的观点，引领行业进入“精准真续航”的能量管理时代。”
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里程焦虑的“焦虑点”到底在哪？
目前主流的纯电动汽车大多可以实现NEDC工况下500km左右的续航里程，也许相当一部分用户的焦虑点已经不在于电动车能不能支持跨城旅行，而是更担心对电池所剩电量、剩余里程的不确定性。毕竟，温度、路况、天气等因素都会实时影响续航里程。
几何发布的SEM智能能量管理系统就是在进一步优化电池效率的同时，让电池能量的变化更加可控。
发布会上，几何用了很大的篇幅介绍SEM智能能量管理系统。SEM可以理解为一整套续航焦虑的解决方案，不仅限于三电系统的管理和调节，还包含了整车影响电耗的因素，比如风阻、车重、能量回收、大数据管理等等，涉及到蓄能、节能、回能、控能、升能五个环节，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用，追求实现“精准真续航”。
蓄能方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度已超过183Wh/kg。
节能方面，几何C运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术，有效降低整车能耗。
回能方面，几何C通过全方位的能量回收设计，增加续航里程。其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统、智能热泵空调系统、电驱余热回收系统，帮助提高整车综合续航里程。
控能方面，全场景、全工况、全温度系统级动态能效控制算法，做到精准用电能耗控制。
升能方面，几何C基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，全车有17个控制器支持OTA推送升级，可对整车能量管理策略不断优化和迭代。
据悉，几何C***在今年三季度上市，销量目标向纯电SUV市场TOP行列发起冲击。
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吉利新能源还需要蹲一个破局机会
刘智丰在发布会后的***访中表示，“在中国的乘用车市场，吉利去年排在第四位，市占率达到7%。吉利对新能源的定位是希望能和乘用车有一个相符合的匹配度，市占率也要排在前列。去年几何与吉利新能源加在一起销量接近5万辆，基本上达到了我说的目标，排在第三。”
去年，几何A声势浩大，在新加坡发布时号称“东半球最好的电动车”。但一年之后，其销量却没能做到电动车中的“东半球最好”，2019年4月-12月的销量只有1.2万辆。
现阶段销量明显疲软，这也是传统主机厂在新能源业务方面共同遭遇的问题。
实际上，在新能源补贴退坡之后，传统车企新能源汽车销量普遍遇到了严重下滑的情况。今年1-5月，新能源汽车市场上，本土传统汽车销量下降60%，国际的传统巨头下降了4%，国际造车新势力（即特斯拉）增长132%，本土造车新势力增长26%。其中，北汽新能源今年前五个月累计销量同比下跌70.09%，比亚迪新能源板块的销量在1-5月也出现了超过60%的同比跌幅。
究其原因大概有三个方面，除了传统主机厂新能源业务更聚焦在to B市场，而这一市场需求坍缩的外界因素之外，纯电平台的研发应用、电动车的经济性以及安全性更是车企需要努力的重点。
研发纯电平台正受到越来越多车企的重视。新能源汽车市场刚起步时，传统平台起到了试错成本低、产品快速投入市场的作用，使得这一市场迅速成长起来。目前，大众MEB平台产品正在酝酿，宝马、<a class="ec44bd088ad000e7 baikekeyl" href="***://car.bitaut
最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起
3月21日，初恋几何C 满电约“惠”季 品鉴会在吉利新能源武汉中楚升达几何用户中心拉开帷幕。武汉区域的多家主流汽车媒体悉数到场，一睹几何汽车推出的第二款量产车——紧凑型纯电SUV几何C的风***。
在本场品鉴会中，媒体老师们对几何C在造型、智能和续航等方面进行多维度鉴赏，造型更加年轻，内饰科技感升级，尤其针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C则搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。
吉利新能源武汉中楚升达几何用户中心店总经理刘凌志先生致欢迎辞，为现场用户提供了十重优惠政策。专为武汉地区新老客户量身定制的服务，也是几何C在武汉新年后的第一场活动，让更多的新朋友认识几何C，了解几何C，爱上几何C,能成为大家满意的新能源SUV车型，成为大家生活里最喜欢的纯电SUV座驾。
随后，吉利新能源武汉中楚升达几何用户中心销售经理曹超先生，对几何C进行深度的讲解，外观设计方面，几何C延续了几何A的整体风格，***用封闭式进气格栅，左右两侧为狭长的LED灯组，每个灯组内部有80颗LED光源，保证夜间照明效果，下部***用主动式进气格栅，开度会根据车辆行驶的速度随时进行调整，从而得到最佳的风阻系数，起到更好的节能效果。
车身侧面，新车***用隐藏式门把手，进一步降低风阻系数，轮圈为18寸的战斧样式，与之搭配的是一套米其林皓悦4轮胎，主打舒适静音与低能耗。尾部，横贯左右的尾灯组十分显眼。
在内饰方面，几何C通过液态金属质感的中控台，全触摸式设计副仪表盘，同级领先的律动环抱式氛围灯，营造充满情感力量的极简科技座舱氛围。整车打造录音棚级NVH静音空间，配备同级独有的高保真BOSE音响，发烧级声学调校，创造身临其境的沉浸式体验。
动力方面，几何C搭载峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机，百公里加速6.9S，起步加速（0-50km/h）仅需2.9秒。几何C配备博世 iBooster 高性能智能电动制动系统与18 吋高性能米其林轮胎，实现同级最短刹车距离。操控方面，几何C***用纯电专属底盘调校，专业团队对底盘结构进行定制化开发与高水准调校，实现超低重心、高灵敏转向、车身姿态精准控制，整车运动性能超越同级，同时兼顾了舒适性。
几何C做为几何汽车首款纯电SUV，几何C也承载着几何汽车向纯电SUV市场C位进击的重要使命。本次活动也在过去几何C真续航、真保值与真心真意的价格三大核心的政策上做了全新的升级，提出了新的概念“几何C电池租赁***”车价立减四万八，首付仅需3万元起“将为最爱意满满的回馈给一直支持喜爱几何C的新老朋友，也希望在新的购买政策下，几何C能够成为同级续航最真实、购买最首青睐、使用成本最低、品质最可靠、品牌最值得信赖的纯电SUV，给纯电用户带来超越期待的出行体验。
体验/试驾/购车详询
吉利新能源武汉中楚升达几何用户中心品鉴会
地址：武汉市江城大道538号一号车市F栋
几何C纯电动SUV上市 补贴后售12.98-18.28万元
6月20日，在刚刚开幕的2020粤港澳大湾区车展上，吉利几何汽车旗下第二款车型：几何C正式亮相，同时正式公布预售价格，新车定位紧凑型纯电动SUV，补贴后预售13.98万元起，并将在今年三季度正式上市，提供NEDC综合续航400km和550km两种版本车型。
“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。车身整体线条流畅，并且***用了时下流行的悬浮式车顶设计，同时还有与车身同色的隐藏式门把手。此外，几何C还在多处加入了空气动力学设计，据官方介绍，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，可有效降低风阻、增加续航里程。
继续延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，***用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，让整车更显动感时尚。
车尾最大设计莫过于灯体宽度达1.2米的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，当钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感。
车内饰设计和布局延续几何A的简约科技路线，配备双幅平底多功能方向盘、独立液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构、一键启动、蜂窝状E-Touch中央超感触控区、超大曲面全景天幕等。
座椅材质有织物和皮质两种可选，配置方面配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车***等功能。
几何C基于吉利纯电专属平台GE?2.0平台打造，***用了ITCS?3.0电池智能温控系统和热泵空调系统，低温环境下能使续航里程提升20%左右。
搭载来自于日本电产的电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，最高车速为150km/h。并将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种版本车型。
刀哥点评
在传统品牌车企创立的诸多新能源品牌当中，吉利旗下的几何汽车是最有调性的一个。优秀的设计和出色的质感是几何汽车最大的优势。不过，对于实用主义至上的中国消费者而言，这些感性层面的东西很容易被冰冷的数据打败。受车型平台所限，几何的首款纯电轿车几何A在空间上不占优势，销量并未达到预期。刀哥觉得即便几何C特点足够鲜明，但它现在要面临的是竞争更加激烈的纯电紧凑SUV市场，作为新晋者它是否已经准备好迎接挑战呢？大家觉得几何C有戏吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利又一“利器” 几何首款纯电动SUV命名几何C
8月7日，吉利汽车旗下几何品牌宣布，几何C正式上市销售，补贴后官方指导价为12.98-18.28万元。几何C是该品牌推出的第二款车型，提供续航400公里和550公里两种版本。
几何C车头延续了几何车型的设计风格，徽标区域***用了封闭式设计，仅保留了下进气格栅。其配备官方称之为“光棱之刃”的前大灯，***用“一字型”矩阵式设计，内部共包含80颗LED光源，视觉效果颇为精致且富有科技感，充电时灯眉将呈现闪烁“呼吸灯”效果。
几何C整车***用类似紧凑跨界SUV的设计，拥有相对较为“低趴”的车身，车侧***用新能源车型常见的隐藏式门把手，另根据配置不同提供16英寸、17英寸及18英寸轮辋。其长宽高数据分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米。
几何C车尾配备有贯穿式LED尾灯，其灯长为1.2米，共包含216颗LED光源，点亮后非常具有辨识度。此外，在尾灯上方还标有“GEOMETRY”几何英文标识。在车身颜色方面，几何C将提供纯真白、气质银、元气蓝、能量红四种车身配色可选。
当你坐进几何C车内，能发现它延续了几何A诸多设计细节，包括双悬浮式显示屏幕、非对称式的中央空调区域、旋钮换挡机构及触摸式多功能面板等，在一定程度上体现了电动车该有的“科技感”。内饰将提供深色/深灰皮质座椅和浅色环保织物座椅，并配备CN95?IAPS车载空气净化系统、75英寸全景天幕等配置。
几何C将标配可显示车辆电池及动力信息的5英寸液晶仪表盘，以及12.3英寸中控液晶屏幕，该屏幕搭载吉利GKUI智能生态系统，支持语音控制、车家互联、应用商城、车载4G网络、车载WiFi、远程车辆控制、OTA升级等功能。
高配车型将配备驾驶员座椅6向电动调节、后排空调出风口、皮质方向盘、AR底盘***等功能；顶配车型独享副驾驶座椅4向电动调节、驾驶员座椅记忆、HUD抬头显示、金属迎宾踏板、氛围灯、BOSE音响、前驻车雷达、全自动泊车等配置。
顶配车型还装备了更加丰富的驾驶***系统，包括ICC智能领航系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、LKA车道保持***系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速识别系统、IHBC智能远近光控制等。几何C可实现0-150公里/小时速度区间的跟随前车行驶和车辆起停，能自动识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。
对于纯电动车来说，电池能量管理技术是核心技术之一。在这方面，几何C搭载自主研发的SEM能量管理系统，通过算法控制能量分配和回收，提升续航表现。
几何C续航550公里的车型将搭载70千瓦时、183瓦时/公斤的三元锂电池包，快充模式下最***8分钟即可完成30%-80%的充电过程，7千瓦慢充模式下充满电的时间为11小时。续航400公里的车型搭载容量为53千瓦时的电池组，快充模式下最***0分钟即可完成30%-80%的充电过程，7千瓦慢充模式下充满电的时间为8.5小时。
几何C拥有ECO、SPORT和ECO+三种驾驶模式，搭载了三合一电驱系统（电机、电控、减速器），电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，续航400公里和续航55公里的车型0-100公里/小时的加速时间分别为6.9秒和7.0秒。悬架部分，几何C***用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的结构。
简评：
作为几何品牌的第二款产品，几何C提供了市面上较为常见的两种续航里程版本，细节设计也借鉴了几何A的诸多元素。当然，丰富的智能科技配置、车内偏向环保和简洁的设计风格以及整车跨界SUV的造型是其独特的地方。
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锚定续航里程标准 几何C上市！官方指导价：12.98万-18.28万
2月14日，吉利汽车旗下几何汽车宣布首款SUV车型正式命名为几何C，新车内部代号为GE13，新车延续了几何品牌几何+字母的命名形式。此外，新车将成为全球首款量产无人驾驶技术的纯电SUV。
从之前曝光的信息了解到，几何C延续了几何A的设计语言，流线体的车身造型有效降低了风阻。前脸***用电动车典型的封闭式中网，搭配犀利的前大灯。同时，时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、尾部贯穿式LED灯组等设计，让新车更加动感时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“。未来准备搭载5G网络，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
据悉，新车基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，搭载一台型号为TZ180XY150的电动机，最大输出功率150kW，锂电池组由宁德时代生产。值得一提的是ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，让该车在低温环境下能使续航里程提升20%左右。
车闻在线点评：几何汽车是吉利汽车集团旗下独立的高端纯电品牌。初期很多人质疑，吉利是否需要打造一个全新的电动车品牌，但通过几何A和如今的几何C，我们知道几何品牌被吉利赋予了不一样的气质。个性名称、新潮设计.....是老牌自主品牌的大胆尝试，是顺应时代潮流做出的改变。特斯拉的热销昭示着崛起的年轻消费群体对于个性、时尚、智能的追求，也充分说明吉利这样做的必要性。如今几何C无人驾驶技术的运用，让其产品竞争力进一步提升，特斯拉或许真的遇上了劲敌。
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或许是因为台风“黑格比”刚刚过去的原因，8月份的杭州西湖还是有点闷热。坐在几何C的现场发布会场下，小编百无聊赖地等待着发布会的开始。其实对于几何C这款车我们大家都不陌生，早在6月20日的粤港澳大湾区车展上，小编就曾经在现场看过这款几何汽车首款SUV车型——几何C。
原本小编在今年初的时候，就曾猜测过几何汽车或许会以“新能源轿车”的形式为初期发展套路，和比亚迪汉EV、小鹏P7一样，几何C汽车应该乘上这股“旗舰级新能源轿车”的风口，组成三角之势共同迎击国产特斯拉Model3，毕竟背靠吉利汽车的几何，并不缺乏资金和研发实力。
所以几何汽车在第二款车型上选择推出一款售价在：12.98万-18.28万的紧凑级SUV车型，是我一直以来都不太看好和理解的，而在今晚的正式发布会上，这个疑惑终于得到解答。
真续航，不打折
和之前宣布的消息一样，几何C在今晚推出了五款车型、两个续航版本：综合续航能力分别为400km和550km，而电池包的容量分别为53kWh和70kWh。其中70kWh电池包的能量密度更是达到了183.23Wh／kg。
据几何汽车官方介绍，几何C在性能上最大的提升并不是盲目提升的续航里程，而是搭载了自主研发的SEM智能能量管理系统。在介绍中，这套系统通过算法驱动的精密控制，让每一分电都能发挥到其应有作用。
事实上，这个方向是值得肯定的，目前新能源电动车被消费者诟病最多的正是里程焦虑以及充电慢的问题，面对消费者对于新能源电动车的焦虑，各大车企都选择提升续航里程的标数，可是在实际的用车体验中，这些在续航里程标高数的车型并没有给到消费者相应的续航能力。
那么几何C所搭载的「SEM能力管理系统」将会从蓄能、节能、控能、回能、升能这五个领域，对电池电量、车辆电耗进行系统化的管理，以实现电能最大化利用，在保证电池组安全性、稳定性的前提下，力求让车辆效率达到更高，行驶里程更长。
几何C的设计
在解决了几何C电池组能耗问题之后，在外观和内饰的设计方面几何C同样拿出了诚意。面对当前市场年轻化的需求上，几何C的外观***用封闭式格栅设计，两侧鹰眼式LED大灯组造型犀利，整体辨识度较高。几何C保险杠造型力量感十足，梯形下格栅***用横幅式设计，同时两侧类似空气动力学套件内部带有黑色饰条点缀，非常运动。
车身侧面，几何C***用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以环绕式的镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。几何C还***用了车身同色的隐藏式门把手设计，让车身腰线更显流畅，并能进一步降低风阻。
车尾设计饱满圆润，两侧熏黑尾灯中间黑色面板内部带有英文标识，视觉效果醒目。此外，这款车下保险杠造型运动，底部黑色护板两侧与车头相呼应，整体营造出更加运动的视觉效果。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4432/1833/1560mm.轴距为2700毫米，这款车作为紧凑型的SUV身材属于中等偏上的水平，尤其是2.7米的轴距，完全给这款车的内部乘坐空间带来了非常可观的乘坐状态，细节部分就是与车身一样颜色的隐藏式门把手的设计让整个车有了新能源该有的科技感。
在内饰中的造型较为简洁，但是多处的悬浮式的世界以及六边形几何图案的装饰使得内饰更有未来感，多功能平底双幅式方向盘，无论是在质感上还是握感都很得体，全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏幕，让这辆车科技感十足。
汽车网评：电动车续航里程标定的转折点
如开篇所说，几何汽车今日上市的几何C，避开了和小鹏P7、比亚迪汉EV一样，直接面对国产特斯拉Model?3的做法，是一种损失，也是一种得到。损失的是话题讨论度，毕竟如何国产特斯拉Model?3在国内电动车市场风头正盛，在营销宣传方面和它发生点碰撞，自然能为几何汽车带来不少流量，但几何汽车得到的，是电动车行业的风向标：续航里程标定点，消费者对电动车的需求很简单，就是那种“续航安全感”，小编相信，每个人都不会愿意开着一辆每经过一个红灯路口，就损失一公里续航的电动车。几何C所搭载的SEM能量管理系统，才是消费者想要得到的电动车：不玩虚的。
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