二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh），它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。
奥迪汽车联盟都有哪几个
最早的时候奥迪是奥迪，大众是大众。
一个是德国第五，一个是第一，两家公司没有什么关系，经过了二战的洗礼才慢慢走到一块的。
奥迪的发展道路是怎么样的？
世界大战前四家公司合并成立奥迪
奥迪它用四个环做标志，是因为它是由奥迪、霍希、漫游者(参数|)、DKW这四家公司，在1932年合并然后成立的。
这个时间点，马上就要第二次世界大战了，确实奥迪在第二次世界大战的时候，也是遭受了重创。
1945年设备被拆走，奥迪开始重新创业
1945年，控制德国东部的苏联红军大笔一挥，说奥迪是“资产阶级”的财产，我们共产主义就把它没收了，把奥迪集团28000多台设备当做战利品都拆走运回苏联去了。
奥迪几十年的沉淀基本上一瞬间就化为了乌有，大部分“奥迪人”就逃到德国西部，准备开始二次创业。
在德国东部残存的这些车间、零件厂拼拼凑凑，勉强组成的一家叫做依发(IFA)的这么一个汽车制造厂。
奔驰将财政危机的奥迪卖给大众
1957年奔驰收购了德国西部的“新奥迪”之后，奥迪遭遇财政危机。
奔驰又不想给钱，于是在1964年到1966年，两年时间内，一点点的把奥迪卖给大众了。
德国东部的IFA依发一直到1990年，两德统一之后，才最终归入大众。
大众的发展道路是怎么样的？大众“国企”身份，堪比国内一汽
大众其实也挺有意思，它其实是属于国企的，德国的国企。它受战争影响反而比奥迪小一点。
最早这个大众是创立的标准“国企”，帝国长子，德国最大的汽车生产商，地位就好比我们国内的一汽。
二战期间，大众公司就变成军工企业了，为纳粹德国生产大量军备用车，而也安排大量战俘为大众工作，待遇比遭遇灭顶之灾的奥迪也不知道好到哪里去了。
德国战败，美国把大众交给英国托管
就算是1945年德国战败，美军控制了大众公司的总部之后，也没有像苏联一样，把大众“共产”掉，而是交给英国人托管。
在波茨坦公告问世之后，大众总部作为战争基地，甚至还得到了修缮。
英国不重视大众，将其免费送给福特
后来英国接管大众集团的头目，听了自己国内的某汽车公司主管，也就所谓的这种专家意见，说大众主力产品“甲壳虫(参数|)”又丑又吵，根本卖不出去。
认定在德国狼堡建造商业化汽车公司是一个非常不经济的决定，于是想把大众免费送给福特。
福特不愿意接受大众，将其还给西德
巧的是，当时福特的老板福特二世，也听了身边亲信专家的意见，觉得大众也不是太好，拒绝了，白送我也不要。
最终英国还是把大众还给了西德***，没人要。
虽然战争对大众造成比较大的影响，但毕竟它是完整的，也一直是德国汽车工业的龙头老大。
大众和奥迪的品牌定位有什么区别？
除了发展历史，两家公司奥迪和大众的定位也不太一样。
奥迪创始定位为豪华汽车
奥迪的创始人奥古斯特·霍希，原来是奔驰的车辆制造主管，之后再出来另起炉灶，创立了霍希公司，然后和合伙人意见不合，又创立了一个奥迪品牌，当然最后都合并了。
早在创立霍希公司的时候霍希就说了：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”
1937年，在4L以上排量级别的豪华汽车市场里面，霍希大概有50%以上的市场份额，也是比较大的。
大众最初定位是经济适用
大众就不太一样了，这个是国企，当时没有人投资，因为要求：为了给帝国服务，让帝国的人民都能过上幸福的生活，体验到汽车的便利。
要生产一款能坐下两个成人、三个儿童，时速还要能达到100公里的汽车，而且要求价格在990马克以内，当时这些钱也就够买一辆简单的小型摩托车。
这就相当于告诉别人，你给我造点经济适用房，这个房子都要求3室2厅120平米精装修，但是售价不能超过每平米1000块钱，有点胡扯，但人家就这么干。
用“强权”成立大众
私人是肯定不敢接这种生意的，包亏的，碧桂园都不敢接，于是他就用“强权”，让德国劳工阵线来顶包，成立国有企业。
大众公司叫大众也是有道理的，成立的时候，的确是在他的角度想为民众谋点***的。
这样的品牌定位即使在奥迪加入大众集团之后，还依然是留存在那边。之后既然都是一个集团了，很多车型看上去用的发动机也是一样的。
奥迪的4个圈代表什么？
奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(autounionag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsugmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audinsuautounionag）。
奥迪的标志用白色圈圈有什么寓意吗？
奥迪的4个圈代表奥迪、霍希、漫游者、DKW四家公司。
奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”，其中每一个圆环代表公司。
4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。
扩展资料
奥迪的名称由来：
奥迪的创始人是奥古斯特·霍希，霍希31岁时辞去了在卡尔·本茨开设的奔驰公司担任生产负责人之职，在辞职那天霍希整个晚上都在工作车间带着，把所有门锁上不让任何人打扰。
1909年霍希离开公司，奥迪从此诞生。霍希中间还和前公司奔驰因为名字打个场半年左右的官司，因为霍希是当时汽车业的代表人物。奔驰公司知道霍希会建立自己的公司。所以就以霍希名字为中心注册了很多类似霍希名字公司，等霍希注册时已经晚了。最终官司霍希以败诉终结。
后来霍希在为名字而感到烦恼的时候，一直在角落写拉丁文作业的菲肯彻尔（霍希的合伙人）的儿子突然喊出来“爸爸，Audi！为什么不叫'霍希·奥迪'呢？”在座诸人立时茅塞顿开。原来，霍希（Horch）德文本身的意思是"听"，而拉丁文的"听"则念作"奥迪（Audi）。
百度百科-奥迪
奥迪，大家都知道奥迪的标志是四个圈，这个标志非常的好记，但是大多数人都不了解它的含义，其实奥迪是由四家公司合并形成的，他们分别是奥迪和霍赫、DKW和旺德诺，而四个圈是平行的也象征四个公司地位平等。奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。
二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。
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