提到五菱宏光，对于下沉市场来说，都不陌生。毕竟，不管是曾经，还是现在，五菱宏光系列都无愧五菱汽车销量担当美誉。2022年1-12月份，五菱宏光累计销售160944台，位居MPV销量排行榜冠军。即便如此，同比下滑36.2%的现实，也让五菱汽车意识到一个问题，五菱宏光系列一家独大的日子或许不再遥远。
回归正题，今天咱们一起聊聊五菱宏光PLUS这款车。2019年10月16日，五菱宏光PLUS正式上市，售价仅为6.58-7.98万元。同年12月2日，五菱宏光PLUS 五座版上市，售价为6.48万元。仅看售价，的确颇有诚意。
具体来看，五菱宏光PLUS定位宽体商务车，全系搭载1.5T发动机，最大扭矩达到250N·m，同时匹配6速手动变速箱，百公里综合油耗仅为7.3L/100km，同时符合国六排放标准。配置上更是全系标配ABS+EBD系统、EPS电动助力转向等配置。
一个不争的事实是，五菱宏光系列卖得好，不代表宏光PLUS卖得好。2023年2月，五菱品牌总体销量达到54408辆，其中五菱宏光PLUS销量达到592辆，占品牌总销量的1.09%。
具体来看，2023年2月，五菱宏光PLUS销量为592辆，同比下降18.57%。2022年02月-2023年02月份，五菱宏光PLUS销量为6815辆，同比下降63.7%。
问题来了，为何五菱宏光PLUS在五菱家族中如此拉胯？看了这几个用户反映的问题，或许就能够找到答案。
第一个问题：上汽通用五菱宏光PLUS转向沉重需更换管柱
涉及车型：2019款 1.5T 手动 标准型 7座
问题描述：据该用户反映，这台PLUS是20年8月在宁波买的，生产日期却是19年12月。自22年发现这台车子转向助力有问题以来，一直不好使不明显，按时保养的时候跟技师沟通过这个，说故障出不来，也不好更换或者怎么样的，现阶段车子等于是可以试出来了，方向特别重而且有很大阻力，行驶时根本转不动。去保养时，4S店说这个车子7万多公里了，已经过了质保期了，需要自费3500多块换一个方向管柱。于是该车主质疑，这种关乎安全的配件，前期故障不明显试不出来。现在才2年多就坏了，不该给我换一个吗？这个车保养都按时的，车子7万2千块钱买的，才开了7万多公里，就出现了这么严重的质量问题，实在是不敢相信。
问题点评：众所周知，转向管柱是连接方向盘与转向机最直接的部件，如果出现故障会严重影响转向威胁行车安全。***如方向管柱有了故障问题，那车子会有难以调节，转向时会有误差，理所当然方向管柱有问题以后，车友们必须要立即修理一定不要拖着，不然会关系驾驶安全系数。应该说，这是一个涉及行车安全的大问题，不管谁的责任，还是希望尽快处理。而对于五菱汽车来讲，过了质保期虽说是一个理由，但也不能无视问题的存在。
第二个问题：上汽通用五菱宏光PLUS发动机缺缸抖动
涉及车型：2020款 1.5L 手动 舒适型 7座
问题描述：上汽通用五菱宏光PLUS发动机缺缸抖动，车没出质保。
问题点评：发动机缺缸抖动这个问题出现在发动机实际故障中，多为一个气缸不工作，个别时候有可能多缸不工作，如果只有一个气缸不工作，发动机气缸总数越多则表现越不明显。主要表现是：首先发动机振动幅度加大，伴随声音异常，加速无力，并且排气管抖动明显，尾气排放时有明显的间歇感，空挡时踩踏油门，振幅反而会减轻。而因为缺缸造成的尾气含油严重超标，而三元催化器要对含油的尾气进行燃烧，必然加速催化器的劣化。
发动机缺缸抖动的原因如下，一是发动机气门关闭不严，主要是气门间隙小，可以调整；二是油品有问题，有些加油站的油又问题容易引起爆震；三是节气门过脏，进气不均匀造成发动机发抖；四是火花塞漏气，造成缸压下降；五是高压线漏电造成点火不良；六是线束接触不良，造成电脑误判。
所以，轻微抖动正常，如果抖动比较严重就需要检查一下了。发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。从该用户反映的问题来看，车子没出质保就发生抖动情况，应该不是积碳问题。所以，还是建议尽快前往4S点检修，看看究竟是什么原因导致。
写于后面
事实上，在关于五菱宏光PLUS的用车问题中，诸如转向系统和发动机抖动的问题并非个例，因此，还是希望五菱汽车能够得以重视。除此之外，也有变速器和车身附件的问题。总之，五菱宏光系列作为五菱汽车的销量担当，而宏光PLUS的销量却如此拉胯，现在来看，大概率是跟这些“顽疾”有关吧！
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为什么说上汽通用五菱在走下坡路？
该产品销量一般。
五菱星云2023年9月销量为792辆，在上汽通用五菱销量中占比1.15%，在SUV销量中排名第172位。
五菱星云，五菱汽车旗下油电混动新车，***用了2.0L发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率100kW，最高车速135km/h，发动机型号、功率参数与星辰HEV混动版。
五菱为何在被人民抛弃
五菱品牌在走下坡路。
根据1月全球新能源车企销量榜来看，2022年位居第三位的上汽通用五菱，现在跌落到第八。
首先是热门产品的失速：新能源爆款宏光MINI EV销量16416辆，同比下降了38.5%，明显后劲不足；而宝骏KiWi EV、五菱Air ev晴空等车型基本不过3000，向上冲高失败。燃油车方面，五菱凯捷1月销量仅为957辆，而且是MPV投诉榜单第一。
但是也是五菱宏光MINI EV，正在摧毁五菱品牌的口碑：作为一个低价位、低配置、低标准的产品，根据车主的反映有不少小问题：吃胎偏磨、悬挂故障、门关不紧、安全带松弛、仪表盘显示错误、电池续航不稳定、刹车异响、底盘异响、车身漏水等等。这些问题虽然不影响行驶安全，但说白了，也就是代步车的标准，甚至被网友戏称为“工业垃圾”。
而且，五菱宏光MINI EV的式微，是必然趋势。微型电动汽车的生命周期本来就不长，随着绿牌汽车的保有量的加大，以后市场不需要再通过这种低价电动汽车来对新技术进行“试验”，总会一步到位的选择主流代步车型。
所以，五菱能不能造爆款，成为品牌复苏的关键。
3月2日，五菱缤果开启预售（网传价格区间为6.58万元-9.08万元），推出203km和333km两个续航版本共五款配置，预计3月底上市，但目前未公布售价。我们从产品力来分析，这款车有没有爆火潜质。
首先竞争者之一，是2023款零跑T03，售价5.99-8.99万元，虽然定位微型电动车，但其尺寸（3620*1652*1605mm，轴距2400mm）和五菱缤果差不多，续航里程涵盖了200km、310km和400km三种版本。
再者是比亚迪海鸥，定位小型电动车，尺寸（3780*1715*1540mm，轴距2500mm）整体而言还比五菱缤果小一点，网传海鸥续航里程为300-400公里，售价可能为6.58万-11.28万元。按照比亚迪目前的销量势头来看，新能源老大新推的车型，用户们自然会有更多的品牌信任和偏好。
再说一款名头不太响的车型——江南U2。其实当年2.98万元的江南奥拓，便是红极一时的爆款产品，如今推出U2，自然是想在新能源赛道上分一杯羹。
江南U2车身长度短10cm,轴距尺寸少3.9cm，但这个差距几乎可以忽略不记；不过价格方面，5.68-9.88万元的售价大概率是比缤果要低的，但是产品力却是优势。
在充电方面，五菱缤果仅有续航里程为333km版本的车型可以快充；而江南U2则是都支持快充，而且充电到80%的速度比缤果更快；配置方面，缤果只有顶配车型配置车联网、导航等功能，而江南U2不仅在中高配车型上都配备，并且还在全系（包括入门级车型）标配了OTA升级功能。动力方面，江南U2有三个版本可以选择；抛开151km的最低版本来说，305km、406km 三种续航都是有竞争力的。
如果论品牌力，覆盖着中高端市场的比亚迪，自然要比五菱品牌的口碑过硬；如果要论产品力，江南U2、零跑T03都是不错的选择。所以五菱缤果迟迟不公布售价，必定是先想试探市场，最终中和出一款利润和销量兼具的价格。
但很显然，五菱品牌是支撑不起高售价的，很典型的就是宝骏KiWi EV、五菱Air ev晴空并不好卖。时至今日，五菱更多的是在低价区间存活，而且从一开始就是，比如五菱之光是一款全系手动变速箱，没有安全气囊的车型。所以靠着缤果去改变销量，不如先改变品牌形象，才会产生品牌效应而有更多的用户买单。
因此，产品是一方面，售价是目前最难的一步，毕竟这个价位利润本身也不会大，所以五菱想做爆款，只能从价格再低入手，价格高了就只能步前两款车后尘。但是低价对五菱品牌的整体发展又是一大损耗，很有可能再次陷入盈亏不定的死循环。
2021年五菱汽车亏损4586万元，2022年净利润约8500万元，盈亏状况有改善。据相关公告表示，2022年下半年，公司毛利率呈现温和改善，同时公司在销售及分销、一般及行政，以及研发费用等方面减少了开支。以及改组项目而出售的若干资产、***补贴带来收益。
再来看看其他品牌，2022年比亚迪净利润为160亿-170亿元；特斯拉的净利润是125.83亿美元，虽然相比于丰田汽车要少一半，但已经是所有新能源车企望尘莫及的盈利状态。
在女司机看来，五菱缤果的价格不会低，这是五菱品牌冲高的关键一步。如果还是以价换量的低利润，那对于品牌发展并没有太多益处。从宝骏KiWi EV，到五菱Airev晴空，再到现在的缤果，都是五菱品牌不得已冲高的策略之一。
什么时候“第二个宏光MINIEV”高价版成功，五菱才算开始进入良性循环。但高利润和高性价比本身是冲突的，这就是五菱缤果要面临的最大问题。
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1月MPV销量前十名出炉 五菱宏光再夺冠 宝骏730同比下跌46%
五菱宏光之所以会被抛弃是因为旗下产品定位太低、创新能力不足。
凭借着超高性价比，以及耐操耐用的特性，五菱汽车的身影，几乎跑遍了中国大江南北的每一个地方。“一代神车”五菱宏光，在所有县城以及广袤的农村地区处处可见，存在感极强，爆款宏光MINIEV，在新能源汽车时代，接棒五菱宏光，成为新一代的国民神车。
五菱1月份产量和销量分别为71157辆和30000辆，同***别暴跌44.74%、72.74%。五菱销量的跌幅，远超同期上汽集团47.75%的跌幅。
汽车销量
随着消费者收入水平的提高、消费需求的多样化、消费者素质的提高等因素的影响，越来越多的人开始追求更高档、更舒适、更智能、更安全、更环保的汽车，而不是满足于五菱汽车的低端产品。
五菱汽车之所以逐渐走下坡路，并不是一朝一夕的事情，必须加大投入和改革，在提高产品质量、满足消费者需求、树立良好形象等方面做出努力和突破。五菱汽车虽然拥有丰富的产品线，但在产品设计、技术水平、智能化程度等方面并没有取得太多突破和创新，而是沿袭了老套路。这使得五菱的产品缺乏吸引力和竞争力，难以适应市场变化和消费者需求。
根据乘联会公布的2020年1月份MPV销量情况来看，相比SUV和轿车市场，MPV车型销整体就比较惨淡了。销量排名前10名的车型，除了本田的艾力绅和奥德赛，包括五菱宏光、别克GL8在内的多款车型销量同比都下滑。
第1名?五菱宏光
五菱宏光1月份销量为29998辆，同比下滑38.9%，环比下滑43.7%。即便是下滑，五菱宏光长期以来一直稳居MPV销量排行榜的冠军。特别是在县城和乡镇里面，受欢迎程度非常之高，确实是一款既可以拉人又能载货的多功能用车。
第2名?别克GL8
别克GL8?1月份销量为11424辆，同比下滑2.9%，环比也略有下滑。以目前上汽通用别克的现状来看，销量比较稳定的，也就这款车了。
第3名?宝骏730
宝骏730?1月份销量为7557辆，同比下滑46%，环比下滑43%。宝骏730自上市以来，以大空间低价格的优势，成为销量仅次于五菱宏光的MPV车型。进入2018年之后，宝骏730销量出现了下滑。2019年更是进入了低谷，5月份只卖了2300辆车。不过在下半年销量回暖，已经连续多个月稳居MPV销量排行榜第3名。
第4名?风行菱智
风行1月份销量为5178辆，同比下滑20.4%。风行菱智是一款上市比较早的MPV车型，销量一直也算是比较稳定。品牌不占优势，主要还是车比较大价格便宜。
第5名?新宝骏RM-5
新宝骏RM-5?1月份销量为5142辆，是2019年11月份上市的新车，从目前的销量上来看，销量还算是不错的，也是新宝骏品牌MPV车型。在外观设计和内饰用料上，相比宝骏***提升不少。
第6名?宝骏360
宝骏360?1月份销量为4729辆，同比下滑66%。宝骏360是2018年5月份上市的，6月份销量变过万。此后几个月销量稳步增长，到了9月份，月销量达到了1.9万辆。再往后，销量便开始下滑，不过总算没有跌出前10名。
第7名?本田奥德赛
本田奥德赛1月份销量为3723辆，同比增长7.4%。作为别克GL8的老对手，本田奥德赛销量虽然没有别克GL8高，但是价格比较坚挺。本田的目的很明确：这车不要销量，只挣钱。
第8名?江淮瑞风
江淮瑞风1月份销量为3669辆，同比下滑19%，环比增长117%。不得不说，有着“MPV制造专家”的江淮汽车近些年确实掉队了，希望能在2020年迎头赶上。
第9名?本田艾力绅
本田艾力绅1月份销量为3524辆，同比增长19%。作为本田奥德赛的兄弟车型，本庭案例深，虽然在2012年才上市，整体的销量还是比较稳定的。从2017年开始，艾力绅基本上和奥德赛销量不分上下。
第10名?广汽传祺GM6
广汽传祺GM61月份销量为2470辆，同比下滑37.4%，环比基本持平。虽然是一款自主品牌MPV，但是相比大部分国产同级别车型，广汽传祺GM6在外观设计以及用料做工上，还是要好很多的。当然，价格也贵了不少。
以上，便是国内1月份MPV销量排名前10的车型，上汽通用五菱占了四席。别克GL8实力不俗，稳居MPV销量排行榜第2名。即便是神车五菱宏光，销量也并不乐观。
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