2023年3月24日，阿维塔宣布单电机版阿维塔11正式上市，共推出两款车型，其中长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，同时，阿维塔也给出了一系列的购车权益，如首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保，36期0息的金融购车政策等等。
前卫的设计
作为单电机车型，新车在外感设计层面基本与此前的双电机车型一致，当然，如果一定要细究，还是会发现单电机版本的阿维塔11取消掉了机械式主动升降尾翼，但这对于整体的外观影响并不大，当然，动态可能会少了一些战斗感。
阿维塔11由前宝马设计师?Nader Faghihzadeh?操刀设计，据悉他在宝马集团工作了十七年，并几乎参与了宝马所有主要产品的设计，如i3、i8、iNext概念车、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及宝马7系等等。
整体来讲，阿维塔11是极富设计感的产品，大胆、创新而别具一格，同时科幻而有未来感。蝶翼式前脸极富视觉张力，极为细长的灯组更使车头多了几分犀利；而悬浮式的车身和流体型的后窗则为其带来了更流畅的车身效果。
尺寸上，阿维塔11单电机与双电机车型也都是保持一致的，长宽高分别为4880*1***01601mm，轴距达到了2***5mm，整体达到了作为中大型SUV的水准。要特别提出的是，阿维塔11有一项数据很突出，即轴长比、宽高比以及轮高比，其数据分别为0.61、1.23以及0.481，这三个数据与兰博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯顿·马丁DBX等车型十分接近，而要知道的是，其中0.61的轴长比是十分接近黄金比例0.618的，所以阿维塔11有着接近黄金比例的美感，同时整体又有超跑SUV的形体特征。
出色的配置
与众多定位高端的纯电新能源产品一样，阿维塔11的内饰也追求极简的设计风格，此次上市的单电机车型也一样，环抱的座舱设计真正为前舱带来了宽敞的驾乘感，同时为将氛围烘托到位，单电机车型同样配备了64色氛围灯与Vortex情感涡流。
氛围之外，体验当然更为重要。此次上市的单电机阿维塔11在整体的科技与舒适性配置上与先期的双电机版车型基本没有差异，多层隔音前挡玻璃加后排隐私玻璃，双区自动恒温空调，智能空?净化系统AQS与负离?发?器可有效保证车内空气质量，主驾驶位带12项调节并且有座椅记忆与迎宾功能，后排座椅不仅支持四六比例放倒，同时靠背角度可调，另外全车配有14喇叭扬声器。
在科技配置全面，5G智能座舱，为用户配备了三块大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶仪表与 15 . 6 英寸的触控中控屏之外 ， 还有一块 10 . 25 英寸的副驾屏 ， 导航 、 听歌与***等在线运用丰富 ， 同时还有多屏智慧互联功能 ； 另外，面部识别 、 手势控制 、 语音控制等系列功能也都一应俱全 。
更值得说明、同时也是此次阿维塔官方着重强调的是，所有单电机车型也都均配备了AVATRANS智能领航系统的硬件，包括3颗激光雷达在内的34颗感知硬件一个不少。这在当前来说是确实难得。
关于阿维塔11单电机版的AVATRANS智能领航驾驶***功能，小编在阿维塔11单电机版上市前便在深圳体验过其城区NCA功能。整体来说，华为为其提供的这套全栈智能汽车解决方案目前来说确实是行业中的佼佼者，在高精地图的***下，识别红绿灯、主动打灯变道超车、无保护左右转以及斑马线让行等等功能均与人驾十分靠近。
依然强悍的性能与更长的续航
虽然动力布局由双电机四驱变为后置单电机，但其动力表现却并不差，电机功率230kW，相当于313马力，最大扭矩370N·m，官方数据显示百公里加速6.6秒，作为一款车重超过2吨的车型，这个表现值得肯定。还要强调的是，电机同样来自华为?DriveONE智能电驱系统。
续航层面，单电机版车型提供90.38kWh与116.79kWh两种容量规格的电池。电池容量上与四驱车型是一致的，只是由于少了一个前置电机的驱动，使得能量消耗更低，因此其CLTC续航分别可达到600km与705km，与双电机的555km与680km续航相比更有优势。
且电池组来自宁德时代的CTP2.0?电池组，有独创?CTP?热蔓延抑制技术，官方还称其可用电量提升?4%，低温续航提升?10%，并历经?100?多项专项安全试验，安全层面的表现可以窥见。
安全之外，由于搭载了750V高压快充架构，最高充电功率可达240kW，所以在补能时间上也很有优势，据悉10分钟可补能200km续航。
写在最后
阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在新车上市发布会上表示，阿维塔3月份前三周上险量1443台，位居30w以上中国品牌纯电SUV第一；另外其引以为傲的AVATRANS智能领航驾驶***功能的城区NCA功能也已在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航***的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验。更加重磅的是，未来，阿维塔将会率先使用华为不依赖高精地图的新一代ADS智驾系统，值得期待。
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为出行品质再“加码”阿维塔11单电机版上市产品力“杀疯”
文/磊磊
备受期待的阿维塔11单电机版车型现已正式上市，新车此次推出长续航/超长续航两款配置车型，两款配置售价分别为31.99万和34.99万元。新车推出之后，立马收获了一片真香的呼喊，这款车当真够香吗？
2023年，这是中国品牌智能化新能源车的站稳之年，或者说奔驰EQ序列、宝马i序列、奥迪e-tron序列的折戟沉沙来看，中国智能化新能源车的消费者真正focus的，还就是智能这一重中之重。
毕竟就就行驶性能来说，中国品牌也只是在这几年推出的二代产品（理想L系、蔚来577、智己LS7）上才依托空气悬挂这样的，才获得了与那些一代产品销量手下败将（宝马iX3、奔驰EQC）相对一致的行驶性能。
首先，理想就算在最入门的“air”产品序列中，也是只砍空间，不砍智驾，依旧保留有一副高速智能巡领系统。蔚来与特斯拉也是***用了智能硬件与低阶智能驾驶系统全系标配（NOP+之后收不收费不知道，但现在还真就是免费），只有高阶智能驾驶才额外收费这样“意外的厚道”。
就连“花样十分繁多、长期让人无语”的小鹏品牌也在G9车型的上市即被喷之后，也老老实实在新推出的P7i上全系标配了NGP高速领航***。
毕竟这些智能化配置，就是新势力在当前“得以安全乃至扩张”的护城河；更重要的一点则是，当前智能化新能源车的消费人群，也发生着一些变化，已渐渐由那些“有钱尝鲜、老子乐意”的尝鲜型用户变成了“绝对冷静、仔细考量”的理性买家，他们不会像早期消费者那样，单为了某一个产品点就豪掷重金，而会在仔细考量技术路径、产品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。
问界车型这几个月的销量颓势，就是个很明显的证明，作为一个恨不得把华为纹在脸上的品牌，你没有上那套基于激光雷达感知元件的华为智驾，就是一件很难理解的问题。所以这也不难理解阿维塔11单电机版车型在当前定价下依旧保留全套高阶智驾系统的逻辑。首先，小鹏P7i已经把“双激光雷达+双orin x芯片+城市NGP+86度电三元锂电池”的价格门槛卷到了26.99万元。
在这样的价格锚定下，阿维塔11单电机版“三激光雷达+高算力芯片+城市***驾驶+90度三元锂电池”卖31.99万的定价，也就属于一个比较亮眼，但不出众的级别，虽然它们并非同一级别的竞争对手，但我们也可以从小鹏的定价中，一瞥那些“关键物料”的价格，而且别家的“关键物料”是需要作为一个客户，算上利润涨幅之后去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我自己就是甲方”的霸气。
而聊到全系高阶智驾的匹配逻辑上，拱卫品牌人设，或是此次阿维塔的第一性原因。毕竟作为一个与华为深度绑定，各种疯传要摆进华为体验店的品牌，缺乏那套智能驾驶系统的操作，就和买方便面不带调味包一样荒唐。并且就像上文提到的那样，别家的“智能驾驶关键物料”是需要作为一个客户，去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我华为就是甲方”的霸气。
其次，这也有助于帮助华为这套自动驾驶算法后期的迭代与调优，毕竟自动驾驶这件事，硬件只是组成部分之一，软件算法才是重中之重。而软件这件事提升的核心，不在于你有多少个秃头程序员在暗无天日的房间里埋头苦干，而在于有多少搭载这套软件系统的车型跑在路上，收集到实际用户驾驶动作、数据，并把这些数据喂养到AI中实现算法的自我学习及调优；当前“紧靠”纯视觉就能吊打一些的特斯拉智能驾驶，所依靠的也就是这样一套逻辑。
第三，这也会给预计购买入门级高阶纯电中大型SUV的消费者，一个选择阿维塔11车型一锤定音的那个理由。毕竟当前的主要竞争对手，智己LS7、蔚来ES7上，你买到激光雷达的最低消费，还真就在39w+这样一个档次上。而在阿维塔11上，一个30出头的价格即可拥有。
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电动化时代里，车企之间的竞争犹如神仙打架，“特长生”已经不再稀奇，“全能者”更加深入人心。那么，怎样才叫“全能”呢？虽然“全能”没有一个标准，不过眼前却有一个“范本”。2023年3月24日（上海），情感智能电动轿跑SUV阿维塔11单电机版正式上市，长续航单电机版零售价31.99万元，超长续航单电机版零售价34.99万元。
新车上市也带来了更加丰富的购车权益，其中包括了4月24日前（含）下定即享首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴、5000元定金抵扣10000元车款、专属智能家充桩等限时十重权益。权益丰富，设计突出，智驾与续航“齐飞”，新车的超高“智价比”堪称引领般的存在。
智驾标配即满配，化身出行路上“智多星”
智驾作为汽车基础功能之外的部分，很多车企都不会直接给到“满配”，大多是以价格来进行区分。对此，阿维塔11单电机版却没有追随主流“套路”，而是秉持了“标配即满配”的初心，一次性将配置“拉满”。在硬件方面，新车标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，***摄像头13颗，超声波雷达12颗。更让人惊喜的是，它从智能硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统都与双电机车型保持一致。不因版本、价格的不同而去刻意拉开智驾体验的差距，这在当下市场中极为难得。
有了HI华为全栈智能汽车解决方案，阿维塔11单电机版既是出行工具，也是一个超级“智多星”。无论蠕行在拥堵城区还是飞驰在高速公路，NCA智驾导航***都可以用高阶***驾驶能力轻松应对不同场景，有人加塞、换道超车都是小case，即便是遇到各类动、静态障碍物，它也能主动避让，兼顾行车安全与通行效率，以最优策略守护智能出行。
值得关注的是，如今新车高速NCA的覆盖率已经非常高了，包括了全国259个城市近30万公里高速及城市结构化道路，城区NCA已率先在上海、深圳、广州开放门店试驾体验，这意味着越来越多的用户将会体验到这一功能。而根据数据显示，阿维塔11已交付用户使用高速NCA功能累计行驶里程达415,313公里，APA智能泊车累计调用126,***3次，用户的使用量正是对高阶智驾功能强烈认可的证明。
705公里超长续航， 为无忧出行再“加码”
续航与动力如何兼容？这一直是新能源汽车用户的一块“心病”，各家车企都有自己的应对方案，阿维塔11也不例外。不过，与其他品牌不同的是，阿维塔11单电机版属于既有天赋又肯努力的那一个。得益于长安汽车、华为、宁德时代深度赋能的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，新车在续航与动力上有着与生俱来的优势，其搭载了华为DriveONE电驱动系统，可爆发230kW最大功率，而6秒级零百加速时间更是让动力表现更上一层。
在大家所担忧的续航问题上，新车提供了长续航和超长续航两款车型，二者分别搭载的是90kWh和116kWh三元锂离子电池包，对应续航里程高达600公里和705公里，有了超长续航的保障，不管是上高速还是城市通勤，都可以做到无忧无虑。另外，在补能上，新车同样考虑周全，其750V高压平台最大充电功率可达240kW，简单来说，如果一杯咖啡需要10分钟，那么用户只要安心的喝一杯咖啡，车辆就能补200公里的能量，如此高效的表现，上班下班、长途远游，一分钟也不会多耽误。
颜值依旧体验升级，RPA遥控泊车很“惊喜”
新能源汽车上从不缺“好看的皮囊”，阿维塔11单电机版车型依旧还是同级市场的颜值担当。新车传承了Gentle Tech极简科技美学，造型大气，气质脱俗，辨识度极高。其标配的21英寸碟式低风阻轮毂，既有实用性，又能充分展现轿跑SUV黄金比例之美，一举多得。而车内座舱更是十分巧思，拱心***则的设计曲线柔美，触感细腻，流水氛围灯美感十足，再加上CN95级空气过滤器、PM2.5空气质量监测、抑菌内饰材质、紫外线杀菌灯等体贴入微的健康关怀以及智能座舱的出色交互体验，整个座舱满满的都是温暖感。
当然，设计上的出挑只是品牌的常规表现，新车在体验上还有更大的惊喜。全系车型首次OTA推送在即，其中RPA遥控泊车将是更值得关注的部分，这一功能可以让用户在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出、暂停、锁车等操作，上车下车都将从容不迫。此外，此次的升级还有惊喜生日彩蛋、仪表导航信息显示、远程座椅加热等全新功能，语音车控的范围也将进一步扩大。从此次升级中，用户不仅可以得到实际性的体验升级，同时也可以更深刻的感受到OTA的常用常新、永不过时。
结语智驾“满配”、续航“超长”、动力“出色”、设计“不俗”，阿维塔11单电机版对电动汽车的“全能性”做了一个最佳诠释。作为阿维塔11家族的新增版本，新车的出现将让阿维塔11产品阵列得到进一步增强，一上市就“杀疯”般的产品力，相信在助力阿维塔11向上的同时，也会为更多用户带来更具品质的智能创新出行体验。
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