易车讯?在2021成都车展上，领克03+Cyan定制版正式亮相，新车搭载Drive-E T5发动机最大功率265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速时间5.7s。
外观方面，新车在03+的基础上，***用了03 TCR赛车的蓝黑双色涂装与大尾翼，并且在车顶、引擎盖、外后视镜罩、卡钳等处运用了**点缀。在彰显性能的方面，03+Cyan***用了新的双边四出排气布局与轻量化的锻造轮圈，进一步强化了整车的运动气息。
在动力方面，领克03+Cyan依然***用DRIVE-E 2.0T发动机与爱信8AT变速箱的动力组合，但发动机最大功率与峰值扭矩分别提升到了265马力与380牛·米，官方的零百加速成绩也从03+的5.9秒提升到了5.7秒。
领克03胎压多少合适？
易车讯 日前，我们从官方渠道获得了领克Cyan Racing车队新车预告图。同时，官方宣布将于2023年3月29日公布参加2023赛季TCR世界巡回赛(TCR World Tour)的赛车涂装和车手编号。
本月初，新领克03 TCR赛车正式亮相，搭载2.0T发动机，售价14.8万欧元（约109万人民币）。首批四台新赛车将交付给多次获得世界冠军的领克Cyan Racing车队，参加4月底在葡萄牙Portimao赛道举办的2023 TCR世界巡回赛（TCR World Tour）揭幕战。
“我们十分兴奋能推出这款新领克03 TCR赛车。它使用了新领克03量产车引人注目的外观设计，并经过精心改进和升级。我们很高兴能够自2023赛季起向客户车队交付这款赛车。”吉利控股集团汽车运动部总监Alexander Murdzevski Schedvin表示。
新领克03 TCR赛车将在吉利控股集团汽车运动部庆祝其TCR客户第五年之际亮相。迄今为止，领克03 TCR赛车已在全球多个客户车队手中获得了五次世界冠军头衔、五次TCR Asia/China冠军头衔、两次TCR South American冠军头衔，以及在TCR Scandin***ia收获数场比赛胜利。
新赛车由吉利控股集团汽车运动部及其所属团队开发设计并生产调校，拥有全新的前、后包围设计，并适应搭载2024赛季或将实施的TCR混合动力系统。新领克03 TCR赛车遵循FIA最新的赛车安全标准，全车配备新的碰撞结构和防滚架，并在车顶留有逃生舱门。
新赛车的动力总成与前代赛车保持不变，***用符合TCR赛车规格的四缸2.0升涡轮增压发动机，输出功率可达340匹马力，最大扭矩420牛米，***用前轮驱动，配备六速序列式变速箱，包含车手在内的总重量为1265公斤。
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长脸了！领克03 Cyan概念车刷新纽北记录
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领克03胎压230到250kpa合适，胎压不能过高也不能过低，否则车辆行驶过程中会产生一定的影响。轮胎胎压过低时，轮胎与路面之间的接触面增大，摩擦系数增加，油耗也会增加，行驶过程中会感受到方向盘变重并且容易发生偏离。以2022款03Cyan领克03定制版性能套装为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4692mm、宽1840mm、高1461mm，轴距是2730mm，整备质量为1620kg。2022款03Cyan领克03定制版性能套装搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是265ps，最大扭矩是380nm，最大功率是195kw，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
领克03逆袭这半年：“运动”技能点越积越多，它离思域还有多远？
?领克03 Cyan概念车刷新纽北非量产最快前驱车记录
?记录时间为7分20秒143的成绩
?搭载的是2.0T L4涡轮增压发动机
如果说领克03圆了年轻人的运动车梦，领克03+圆了年轻人的性能车梦，那么未来领克03很有可能还可以圆年轻人刷纽北记录的梦。
因为就在近日，领克03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩，打破了纽博格林北环非量产最快前驱车记录。
领克03 Cyan概念车可以看作是领克03车系的最顶级版本，是领克与Cyan Racing合作、以沃尔沃S60赛车为蓝本打造的高性能车型。
上面这台2.0T L4涡轮增压发动机能够爆发出528匹的最大马力和504牛·米的峰值扭矩，匹配6速序列式变速箱，百公里加速时间为4.4秒，极速为310km/h。这么强悍的性能数据，也确实有实力征服纽博格林北环赛道。
也许有人会说了，之前纽北最速前驱车的记录一直是本田思域Type-R保持，前段时间雷诺梅甘娜RS Trophy-R以7分40秒10的成绩从思域Type-R手中夺过宝座，那么是不是现在这个宝座的主人要更名为领克03 Cyan概念车了？
其实并不是，领克03 Cyan概念车这个7分20秒143的成绩拿下的是纽北非量产最快前驱车记录，划个重点：“非量产最快前驱车记录”，梅甘娜RS Trophy-R是最快“前驱量产车”记录，因此两者记录并不是一个维度的，因此也没有竞争关系。
不过，领克03 Cyan概念车实力也确实不俗，我们很期待到时候真的会有一个性能如此强大的量产版本。
网友热评：
@sushilang： 这个记录还是蛮牛X的，不知道量产车跑起来是怎么样的情况？
@9871482： 奔驰拼了老命才把A45压榨到400匹。这台就更不用说了，估计2万公里出头就废了。
@阿斯蒂芬： 这种概念车刷记录的就是打个名气，实际和普通我们能够买到的领克没什么关系，不过挺牛了。
领克03cyan定制版几缸
在吉利集团公布的1月份销量中，领克品牌9008辆的成绩显得并没那么起眼，但这个成立3年多的品牌累计销量却悄然完成了25.7万辆，也持续领跑中国高端品牌。
领克03成了其中最秀的仔，5119辆的数据占了整个品牌过半的份额。一方面是领克01、02的走低；另一方面，领克03开启了连续半年的逆袭。
从去年8月份开始，领克03的销量曲线一路走高，连续6个月突破5000辆大关。这个数字或许在整个A级车市场羞于见人，但对于这个运动取向起售价超过10万元的中国品牌轿车来说，是一个坎，也是阿姆斯特朗的那一步。
领克03上市至今已有15个月，虽然此前敲锣打鼓好不热闹，但始终没有突破5000辆大关，拐点出现在去年8月。8月发生了什么事情？8月2日，领克03+上市；8月底，领克03?Cyan概念车以7分20秒143刷新纽北最快合法公路4门车和最快前驱车记录。又是两针强心剂，前者的药效来得比后者要猛烈得多。
有了自己原生量产车型的性能版本上市，领克03的“运动”标签再次强化。其实领克03起初以“运动”之名出道多少还是有点底气不足，毕竟在坊间舆论场里，3缸是个极其敏感的词汇，而初期的领克03竟然全系3缸，纵使有皇亲国戚沃尔沃的背书。
它就像一剂毒药，不管你销量多火品牌多牛只要上了3缸立马给你好看。英朗曾是轿车销量排行榜的三甲，宝马也堪称豪华运动品牌的标杆，可那又怎样？消费者不问昨日辉煌只看当下惨淡，就凭一个“抖”字直接要你好看（其实某些三缸发动机真的不抖！）。
同样以运动之名当家的思域虽然也有1.0T三缸版本，但仍仰仗1.5T四缸的地球梦发动机坐实A级家轿运动王，新上市的竞品但凡沾点“运动”属性都要拉它出来比一比。但车型出生不足两年却全系3缸的领克03显然没有这个底气，于是在去年4月终于推出了沃尔沃技术加持的2.0T四缸机，结束了自己的不体面。
虽然2.0T版本车型上市后对于销量的影响并没有立竿见影，但也为后续的逆袭做好了铺垫。真正的爆发期8月，才是市场对领克03“运动”调性的真正认可。因为“抢不到领克03+”而被投诉，这是多少中国品牌车企梦寐以求的结果。
领克03+的上市，让领克03真正燃起来了。这个结果并非昙花一现，而是这么长时间领克03在运动技能点的累计终于见了效。2018年10月领克03在日本富士赛道上市时就宣布参加WTCR?2019年度比赛，并在此后一路开挂夺得多个分站冠军后在去年年底夺得年度车队总冠军；2019年8月，领克03Cyan概念车在全球最著名的魔鬼赛道纽伯格林北环刷新了刷新纽北最快合法公路4门车和最快前驱车记录。
在顶级房车赛事的接连夺冠和最牛赛道的纪录刷新，诚然要耗费巨额成本，但这一切都是值得的。因为它们之间都形成了强相关联系：基于领克03。
到领克03+的上市，领克03形成了“销量担当”领克03——“街道疾客”领克03+、“性能尖兵”领克03?TCR赛车、“精神图腾”领克03?Cyan概念车四款从普通量产版到赛道版车型全覆盖的强大家族，这是对原型车领克03运动基因强化的最好注解，通过参加赛事、推出性能版车型等手段成功实现了性能车型对原型车的反哺。
这无疑是正确的道路，纵观多年车市，哪款成功的运动属性轿车背后不是有一个强大的家族在支撑。高尔夫有GTI和R，福克斯有ST和RS，思域有SI和Type?R。没有GTI和R的辉煌，高尔夫车主们不会自诩小钢炮，没有Type?R爆TEC的癫狂，哪会有思域车主在JDM和秒天秒地的路上越走越远。
思域今年48岁，高尔夫今年46岁，福克斯今年22岁，而领克03，不到一岁半。
对于一款车型来说，消费者的信任成本是很高的，尤其在市场不景气的时候，人们更多的时候愿意为确定性买单。这两年日系车的持续走强也侧面说明了这一原因。而现在，我们正看到这个初出茅庐的家伙逐渐被运动家轿市场所接受。
虽说这两年年轻化和运动化成为了车企推出新品的唯二法则，运动家轿也逐渐成为家轿的主流，甚至连地球最强买菜车卡罗拉都下了赛道，然而人们对真正以运动为本的家轿的接受门槛并未降低，卡罗拉也不是因为“运动”而继续热卖。
领克03没能趁势昙花一现却成功回暖，是因为这个年轻的中国品牌车型让人们看到了CDM（Chinese?domestic?market，即指中国车文化）的曙光。共情感的建立对于这些真·运动属性的原型车来说是多么重要。
不论是高尔夫、福克斯还是思域，它们本身就是个买菜车，你让其中任何一款以纯素车状态下赛道，啥也不是。
但是，这些买菜车有着家族性能车型的光环，就好比你有个清华毕业的哥哥，你走到哪都愿意说：XX是我哥！这让你很有面子。而更重要的一点，是你有机会成为它。
思域换套好轮胎和避震，再刷刷程序就能在赛道以下欺上。如果不够，那就继续升级。底子在那，只要你想，就能够运动到你满意。
领克03+作为目前唯一一款完全对得起性能车名号的中国车，它成为了全村的希望。而领克03作为其原型车，属于自己的CDM圈层也在逐渐壮大。永远不要忽视圈层文化的威力，在领克03的订单中，更多的不是从吉利车主升级上来的，而是买思域、高尔夫那拨人。
在03TCR、03Cyan的光环和领克03+的带动下，会出现更多的改装厂商愿意为中国车推出定制性能配件，领克03车主中将会有越来越多的人开始上包围、换避震、刷程序、下赛道。这是CDM荣光的开始，也是领克03乃至领克品牌越做越强的源动力。
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动力上领克03Cyan将搭载一台2.0T四缸涡轮增压，最大马力为528Ps，最大扭矩为504Nm，最高红线转速可达到8000rpm，再匹配上一台6速顺序变速箱以及多片式限滑差速器，百公里加速仅为4.4秒。
领克03cyan介绍
外观使用新套件新车漆，更加的年轻运动。相比普通版领克03，它最大变化就是使用全新Cyan蓝车漆和大尾翼选装套件，车身加入拉花设计，前包围、后视镜这些地方使用熏黑处理。熏黑轮毂搭配**卡钳，运动感加强不少。
内饰还是使用原来那套设计，细节比老款更精致。细节上的提升主要来自内饰材料，使用大量Alcantara翻皮毛、碳纤维材质。中控屏幕还是10.2英寸，普通版上的语音操控、手机互联、蓝牙、车联网、OTA升级也都会继续搭载。
这两款车比普通版领克03要贵，配置上多了悬架软硬调节功能、十段可调BILSTEIN减震器、Akebono前四活塞制动卡钳、全碳气动套件等。
动力比领克03更强，破百时间更快。领克03Cyan定制版将使用265马力2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。动力比领克03使用的254马力更强，破百时间相比老款提高0.2秒，达到5.7秒破百。
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