这个问题我觉得需要给大家科普一下了。因为也有很多人去买车的时候，听了销售说的各种价格、税费，也是一脸懵的，也经常有朋友跑我这儿来问：“我花XX钱买了一台XX车，能不能帮我看看我有没有花冤枉钱啊”。
这篇文章主要分为以下几个部分：
指导价和落地价的关系；4S店为什么不能明码标价？为什么销售想方设法地想让你去店里呢？4S店还有哪些你看不到的猫腻？一、指导价和落地价的关系汽车圈有句话是“指导价从来没有过指导意义”，这里所谓的指导价只不过是厂家给出的一个定价，实际的价格还会根据经销商规模不同、区域政策不同等等有所差异。
举个例子，像大众品牌的车型，实际裸车价一般都是比指导价便宜的，而这个优惠幅度，不同4S店、不同地区、不同时间是完全不同的，我之前带朋友去看迈腾，当时正好赶上国五车型清库存，迈腾330TSI的优惠幅度最高能到5万，本来指导价20多万的车，现在裸车价只需要16万。
那这车有什么问题吗？
当然没有啊，只不过是不满足国六排放标准。
再举个例子，丰田的车优惠幅度小，甚至还需要加价，就像丰田埃尔法，加价20多万那都是正常现象。
那么，指导价和落地价究竟有什么关系呢？
这里引入另外一个价格——裸车价，所谓裸车价，就是你买的这款车，不包括任何其他费用的价格，你掏了这个钱，这台车就是你的了。相当于，你花了这个钱，买了一堆“破铜烂铁”。
但是呢，这堆“破铜烂铁”想要合理、合法地开上路，还需要什么手续或者什么费用呢？
购置税。购置税=购车款/(1+13%)×购置税率(10%)；车船使用税。不同排量的车型这个税费额度不同：1.0-1.6L(含)420元；1.6-2.0L(含)480；2.0-2.5L(含)900元；2.5-3.0L(含)1920元；交通事故责任强制保险。家用6座以下950元/年，家用6座及以上1100元/年；商业保险。什么三者100万啊、车辆损失险啊、盗抢险啊等等，根据不同车型、不同投保选择有不同的价格。上牌费用。一般自己去车管所，300元就可以搞定，但是如果让4S店帮你上牌，不好意思，2000大洋~~所以，看到这里，落地价你会算了吗？
落地价=裸车价+购置税+交强险+商业保险+上牌费用+4S店服务费。
嗯？4S店服务费是个什么鬼东西？
不着急，我们下面会陆续讲到。
二、4S店为什么不能明码标价？原因有两个，第一个，4S店要追求利润最大化；第二个，车辆的价格并不是一成不变的。
怎么理解这两个原因呢？
我们都知道，厂家是只管着造车，但是具体车辆的销售，是委托给各经销商的，通俗点儿说，就相当于微商的“代理”，很多微商不造化妆品，但是她只管着卖。汽车经销商，就相当于微商的代理。
如果你了解过微商你肯定会知道，如果你这个代理卖货卖得好，规模比较大，那你拿货的时候，就有更多的议价权，就可以用更低的价格，拿到同样品质的货。
汽车经销商也是这个道理，经销商规模越大，就可以用更低的价格从厂家那里拿到货。
所以，很明显，每家经销商拿货的价格是不一样的，这种情况下，你怎么要求人家4S店给你明码标价啊~
另外一个，4S店卖车，厂家是给返利的，卖得越多，返的利就越多，当然，不同品牌有不一样的返利政策。
举个很简单的例子，如果某个4S店这个月的任务是卖掉20台车，如果完成了，厂家就每台车返利1000元；如果完成不了，那一分钱返利都没有。这时候，一种情况出现了，这个月月底，这个4S店正好卖掉了19台车，还差一***成任务，那为了完成任务，这家4S店是不是可以给你更大的让利空间，哪怕我车价给你便宜2000元，但是我完成任务，可以获得20×1000=20000元，何乐而不为呢？
那这种情况下，你还能要求人家明码标价吗？
我只是举了一个很简单的例子，实际情况要比这复杂得多。
三、为什么销售想方设法地想让你去店里呢？汽车销售嘴边经常有一句话：“到店来，还能谈，价格我可以去申请”、“这周末我们正好有个试驾会，你可以来看看，价格很合适”。
这其实是一种销售策略，算不上猫腻，因为可能销售在电话里罗里吧嗦说了半天，你最后跟人家说：“我再看看吧”。
同时，去店里也是一种筛选客户的方法，既然去店里看车了，基本上是有意向购车的，而那些只打电话的，很可能就是为了询价。
所以，去店里看车，也算是对销售工作的一种尊重吧，毕竟人家就是靠这个吃饭的，电话里说了半天，最后你却对人家爱答不理，对销售也是一种损失，对吧？
四、4S店还有哪些你看不到的猫腻？写到这里感觉篇幅有点儿长了，哈哈哈哈！
简单来说吧，去4S店实际购车，你最终花的钱里面，有一部分是本没有必要的，像贷款服务费、上牌服务费、保险服务费等等。
但是现在来看，整个市场上，这些费用依然是存在的，那我也不能说啥，说到底，我也没办法，因为我买车的时候，这些费用该花还是得花，也算是一种行业乱象吧。
汽车报价和指导价是什么意思
目前汽车模型的生产层出不穷，让我们看到他们基本上都有点兴奋。而且，目前汽车行业设计的汽车车型在外观、颜色、行业性能等方面基本上都有了很大的进步，所以越来越多的朋友开始买车了！那么，你知道汽车指导价和报价的区别吗？怎么回答？让我们今天向朋友们简单介绍一下边肖汽车。
汽车指导价和报价有什么区别:区别简单介绍一下。
汽车报价是该车型在该国4S商店的报价。
指导价是工厂根据市场情况设定的销售价格。
同一辆车分高低，价格不同；内饰的层次(布艺和皮革内饰、碳纤维内饰、红木内饰等。);舒适便利配置(多功能方向盘、带记忆的电控座椅、通风加热座椅、手动或自动空调节、电动吸门、天窗、巡航控制等。)，安全配置(自动防眩目后视镜、胎压监测等。)，以及外观件(铁轮毂或铝合金轮毂、卤素灯或氙灯、普通漆或金属漆等)的差异。)
汽车指导价和报价有什么区别:分类。
就其设计和技术特点而言，乘用车一般用于运载乘客、其随身行李和/或临时物品，包括驾驶座，乘用车最多不超过9个座位。乘用车包括以下11种车型。一般:普通客车、敞篷客车、高级客车、小型客车、敞篷车、掀背式客车、旅行车、多用途客车、短端客车、越野客车、特种客车。
商用车
商用车在设计和技术上用于运输人和货物，可以牵引拖车，但不包括客车。一般:乘用车、半挂牵引车和卡车。
汽车指导价和报价有什么区别:国际市场？
英国汽车市场
英国汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车行业和自主项目，已经具备实现转型和研发的实力。专业知识和前瞻性思维是英国发展核心汽车技术的独特优势。
英国汽车的制造能力在全球排名靠前，从产品的制造范围和相关行业品牌的规模就可以看出来。英国汽车的制造范围涵盖乘用车、商用车、客车、客车等领域。英国有7家乘用车制造商，8家商用车制造商，11家客车和客车制造商，10多家大型高端汽车和跑车制造商。根据英国汽车制造商和经销商协会的数据，2013年，英国总共生产了160万辆汽车，相当于每20秒就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着全球顶级厂商。
作为全球汽车发动机R&D和生产的中心，英国的动力总成设计一直保持着世界领先水平，尤其是在发动机设计方面。2013年，英国共生产了255万台发动机，占欧洲发动机总产量的30%，其中62%出口到100多个国家。
法国汽车市场
和大多数发达国家一样，法国的汽车市场也是一个成熟的市场，趋于饱和。大部分新车的销量不再是第一次买车的消费者购买，更多的是被旧车所替代。由于地理、经济、生活成本和文化背景的原因，法国人更热衷于两厢车国产车，所以在法国，我们会发现他们的汽车似乎与国家的经济发展水平不匹配，这恰恰是这些欧洲发达国家的共同特征。他们对汽车的需求没有预期的高，但更有用。根据汽车行业数据，标致雪铁龙2014年在法国的销量为51188辆，同比下降2.2%。雷诺集团销量也同比下降0.4%，至37，898辆。此外，大众、福特、丰田等多数车企在2014年在法国也遭遇了下滑，法国汽车市场的销量预测不一定很乐观。
德国汽车市场
根据德国联邦汽车运输管理局和德国汽车工业协会发布的数据，2001年德国汽车市场销售新车369.729万辆，比2010年下降1.9%。其中，乘用车销量3173634辆，同比下降2.8%。在欧债危机和欧洲市场整体萎缩的背景下，2014年德国汽车市场的表现症状比很多人预期的要稳定得多。与欧洲其他发达国家相比，德国市场的汽车销量正在下降。
看完车小编的简介，朋友们对车指导价和报价有什么区别的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些知识伙伴需要知道，这对我们非常有用。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
百万购车补贴
汽车报价指的是：全国的4S店对该车型的报价。
基本是裸车价+购置税（一般为裸车价的价格x8.55%）+车险费用+车船使用税（大约400块，是07年开始缴纳的一种税）+验车上牌费，简化一下公式差不多就是裸车价+裸车价x8.55%+4200。
汽车指导价指的是：出厂时根据市场定的销售价。
一般来说汽车是经过4S店或者代理商，而不是由厂家直接卖给消费者的，但是厂家对于汽车销售价格有一个指导，这是厂家参考了汽车的成本、定位等等综合分析得到的价格，这就是经常看到的厂家指导价，是在新车上市的时候，就会由厂家公布的价格。
扩展资料：
一般厂商给出的是指导价，网上公布的是最低参考价或者是优惠价。4S店一般会给出两个价格：销售价和落地价。
官方指导价与实际成交价的差异是由汽车市场定位的需要、预留汽车更新换代的价格空间和地区差异导致的必然结果。
官方指导价体现的是车企对该款车型的定位，实际成交价体现的是市场对改款车型的定位。例如凯迪拉克XTS最低官方指导价34.99万，实际成交价仅27.9万，基本与奔驰、宝马低一级别的C级和3系价格相近。
参考资料：
百度百科-汽车指导价标签： #指导价
