各位大神，咨询一下，唐DM加92号还是加95号油？各位大神，咨询一下，唐DM加92号还是加95号油？ 92号以上汽油个人感觉明显、目前汽油升级国5标准后、92#汽油动力明显有下降趋势、油不仅有点不耐烧、而且油耗也稍有增加、我现在就改用95#汽油、也建议你使用95#汽油。 车子加多少标号的燃油,取决于你车子发动机的压缩比,如果你车规定加92,那么就高也可以加95的,我感觉区别不明显 看了这么多回答我想说，98号，真的，我的奥迪A4就是加98，动力完全不一样。唐dm用油的时候还是少的，直接上98吧，多不了多少钱。 看能不能查到发动机压缩比，10的话就加95吧，我的明锐1.6发动机压缩比就是10，以前用93，改92、95后加的95，明显感觉车子安静来，上坡有劲了！涡轮增压多半要95，如你所说，平时用油时间不多，得对发动机好点，还是95吧，免得积碳！最后恭喜提车！5月初下定，现在还在等待中！ @2019
唐DM油箱多大
此车发动机压缩比是多少啊？95抗爆性好一点有必要吗？此车发动机压缩比是多少啊？95抗爆性好一点有必要吗？ 加95只是希望能更好的降低发动机声音。但遗憾的是，最近老听说92、95、98都是同一个出油口，而且溃电情况下发动机声音92和95差不多，所以下一箱油换92了，一箱油92能省3、40元。 新唐DM的发动机型号是487ZQA，排量为2.0L，压缩比为10.5:1，虽说可以加92号燃油，但实测过，还是加95号燃油比较好。反正一箱油也差不了几个钱，个人建议还是上95号燃油。我现在的DM是2799，上95号的。 看压缩比来决定汽油标号，并不是很科学三菱evo压缩比才8.5，可是却要求95~98号汽油....... 说实话，这发动机的确挺老的了。在现今电池续航和充电时间不能完美解决的情况下，比亚迪应该双管齐下，稍微更新一下发动机的燃油经济性。动力在电机的协助下已经太够用了。比亚迪在价格定位上的消费者大多数都是在意油耗的。 请加95#及以上的汽油。不要加92#，体验完全不一样。另外，说明书也有写，建议加92#及以上的汽油。有条件，请加更高标号的汽油。 s7唐一代的车主告诉你比亚迪的这款2.0t发动机可以完美兼容929598这款发动机，支持稀薄燃烧技术，缸内直喷，双可变气门正时系统简单地说，可以通过精确控制喷油量，喷油时机，点火时机，来控制燃烧情况所以可以很正常的兼容929598包括国内的乙醇汽油而且如果你加注98汽油的话，是可以明显提升动力的，那帮那唐跑加速赛的人都加98油，因为比亚迪的这台2.0t机器可以完美兼容98号汽油，并且真的能发挥出98号汽油的性能来总之你只要是去正规加油站，加注合格的汽油，那么929598随便，加啥都行 2599，加95。市区纯电，高速才混动。长途用得少，所以95多不了几个钱。这车挺费油的。加400元油钱和充两次电，才跑560公里。减掉电的130公里，差不多1元1公里 @2019
发布DM-i超级混动核心技术，比亚迪要反攻燃油车市场？
油箱容积为53L。比亚迪DM是一款混动车， 纯电动 模式下可续航80km，跑到油箱底部后总续航里程仍可超过600km。DM车型的加油口在车的左后侧，通过驾驶员侧门板上的解锁按钮打开，后备箱左侧护板也有紧急解锁，紧急情况下可以打开。汽车油箱除了在
唐DM油箱多大
油箱容积为53L。比亚迪DM是一款混动车，纯电动模式下可续航80km，跑到油箱底部后总续航里程仍可超过600km。DM车型的加油口在车的左后侧，通过驾驶员侧门板上的解锁按钮打开，后备箱左侧护板也有紧急解锁，紧急情况下可以打开。
汽车油箱除了在液压系统中储存油液外，还起到散热、分离油液中气泡、沉淀杂质的作用。油箱内安装有许多附件，如冷却器、加热器、空空气过滤器和液位计等。后驱系统安装在比亚迪DM油箱后面，由永磁同步电机和单速变速箱组成。比亚迪DM推荐使用辛烷值92或更高的无铅汽油作为燃料。使用含铅汽油会损坏车辆的排放控制装置和发动机机体，同时会加重空气污染。使用低标号或劣质汽油会降低发动机寿命。唐DM的油箱也位于底盘后部。油箱布置在底盘后部也是有一定依据的。仔细观察可以发现，大部分车的油箱都位于后排 座椅 下方的底盘位置。原因是经过多次碰撞测试，发现后排底部位置相对其他位置更安全。前面的撞击由车头吸收，后面的撞击由后备箱吸收，侧面的撞击由C柱支撑。所以放在后座底部相对更安全，不会占用太多空间空影响舒适性。
唐dm一次充电多少度
如果从15%充到100%，大概需要22千瓦时。比亚迪dm是一款插电式 混合动力 车，搭载一台2.0t发动机和两台电动机。
现在很多车友都喜欢买插电式混动车。与普通混合动力汽车相比，这种混合动力汽车的电池更大，汽车可以通过纯电动模式行驶更长的距离。
普通混合动力汽车不需要单独给电池充电，行驶过程中发动机会给电池组充电。而 插电式混合动力 车需要单独给电池组充电，因为这种混合动力车的电池组更大，电机功率也更大。
比亚迪dm搭载2.0升涡轮增压发动机，代号BYD487ZQA，最大功率151kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 4500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，***用铝合金气缸盖和缸体。
唐dm***用双电机配置，总功率290kw，总扭矩630 Nm。前置电机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。后置电机最大功率180kw，最大扭矩380 Nm。dm用的电池是三元锂电池。
dm使用的变速箱是6速双离合变速箱。
唐DM油箱多大 @2019
解决大七座SUV的痛点，唐 DM-i用实力告诉你它有多省油
最近一段时间，比亚迪在国内A股市场上一路上涨，从年初到现在，市值翻了四倍，一度突破5000亿大关。而股价的上涨一方面受益于新能源整体大环境的利好，另一方面则受益于比亚迪在新能源汽车的布局、刀片电池的发布以及半导体方面的技术。
上周，比亚迪正式发布全新DM-i平台，主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术，将成为比亚迪下一阶段的核心产品，其核心部件之一的全新骁云-插混专用1.5L高效发动机也首次亮相。那么关于比亚迪全新的DM-i平台以及全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，“E车汇”也将消费者最关心的问题进行了总结，来看看能不能完全解惑？
DM-i与DM-p的区别？
今年6月份，比亚迪官方首次对外透露，DM插电混动技术将分化出两种技术路线，一种是更倾向于动力性能的DM-p，也就是目前比亚迪的插电混动系统，如?唐DM、汉DM等。
另一种是更倾向于节能的DM-i。DM-i技术的特点就是更省油，即便是在完全不充电的话，油耗也可以控制在5L/100km以下，如果充电的话则可以拥有50km的纯电续航里程。
骁云发动机是如何***的？
这次比亚迪专门为DM-i插电混动技术所开发的发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛米，压缩比为15.5，由此可以推断这应该是一款全新的1.5L自然吸气发动机。而该发动机***用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩达到135Nm/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。
同时取消了在传统的燃油机上需要皮带带动的发电机、起动机、冷却水泵、空调压缩机等，省去了所有轮系，通过电器化把皮带轮取消了。空调压缩机、水泵等附件都***用了单独的电驱动，附件的电器化给发动机大大减负。
并且在全新的发动机上，还引入了EGR废气再循环以及取消排气VVT，将直喷变成了进气歧管喷射，在降低了整体发动机成本的同时，将热效率提高到了43%的水平。比亚迪插混专用高效发动机是一个系列，1.5L是首推产品，后续将拥有一系列新品。
未来将搭载哪些车型？
此前，比亚迪曾发布了一款全新的A+级轿车，命名为“秦PLUS”，并且将在不久后的广州车展上首发。据悉，全新DM-i插电式混动系统将会率先搭载在秦PLUS?DM和宋PLUS?DM新车，新车定位A+级，其中秦PLUS新车轴距和车身尺寸均比秦Pro更长，0-100km/h加速在7-8秒之间。
宋PLUS?DM的尺寸则与已上市的宋PLUS燃油保持一致。两款新车预计明年上半年正式发布。此外，两款新车均会在比亚迪e网经销商销售。据了解，未来比亚迪车型将提供燃油、DM-i、DM-p以及EV四种动力供消费者选择。
用户购买使用成本如何？
根据此次发布会上比亚迪官方说法，作为最关键的发动机成本已经得到控制，并且在电池方面将***用比亚迪自己生产的三元锂电池，目前大火的刀片电池将为EV车型供应。
而新车售价将会低于DM-p车型，并拥有免征购置税等新能源政策优势。新款发动机将可以使用汽油92号汽油，并且能够在完全不充电的情况下依旧达到5L以下的水平，实现用户购买、使用成本双降。
比亚迪将DM系统一分为二可谓是相当聪明，在新的DM-i架构下，比亚迪插混车型的定价可以大幅下探，降低购车的门槛。同时也对选择插电混动的车主进行了再次细分，追求性能选择DM-p，追求燃油经济性选择DM-i。业内认为比亚迪发布DM-i混动技术意在进一步布局新能源汽车市场，加速抢夺燃油车市场份额的步伐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近段时间，特斯拉舆论不断，导致4月整体销量在华暴跌近七成，这在意料当中。反观咱们自主品牌新能源车持续热销势头，五菱宏光MINI EV以26592辆的销量成绩顶替了特斯拉的月销冠军，而比亚迪汉EV卖出5746辆位居第三位，同品牌下的秦PLUS DM-i也收获了3603辆的好成绩，扛起新能源车中高端市场的大旗。
在新能源车的选择上，最近被问最多的就是比亚迪DM-i超级混动技术，不少消费者都对其轻松跑上千公里比较好奇，特别是比亚迪唐这样的大七座SUV，油耗本身就不低，搭载DM-i超级混动技术后真有那么神？
事实上还真是，前些天大咖就参加了比亚迪唐 DM-i的节油活动，最终以4.7L/100km（行驶62.9km，燃油消耗2.8L）的亏电油耗（电量低于25%）夺得第三名，比官方公布的亏电油耗5.3L/100km还要低，关键是全程佛系开空调和满载四人，你敢信？
从工作原理来看，DM-i超级混动技术是以电为主的混动技术，“多用电，少用油，且高效用油”是该混动技术的宗旨。驱动车轮的工作主要由大功率驱动电机来完成，用车期间大部分场景下是只是用电来驱动，以此来实现降低油耗的目的。
只有在特定的场景下，汽油发动机才参与或直接驱动车轮，就如一些上坡和高速路段。所以在此次的节油活动中，平均油耗的波动最能体现出车辆的驱动工况，例如完成上下坡后平均油耗升至5.0L/100km，而在平路行驶一段距离后平均油耗就会降至4.6-4.7/100km之间。
为了实现更佳油耗，动能回收系统需要合理使用，就如下坡路为了节油就完全放开油门，实现动能回收，给电池充电，最终到达目的地后，电机电量剩余23%。其中，动能回收是有标准与高效两个选项，后者拖曳感明显，但不像特斯拉那种“单踏板模式”，不会有直接刹车的突兀感，也不会直接刹停。
既然是以电机驱动为主，那么汽油发动机的介入是否会影响到一定的行驶品质？这是必然的，纯电车的天然优势就是没了发动机与排气的噪音，静谧性要比汽油车好很多。
唐 DM-i作为一款插电式混合动力车，汽油发动机的介入必然会产生噪音，毕竟是与纯电行驶状态下是会形成一定落差，但只要不是大脚油门，部分发动机噪音与排气噪音会被全车双层玻璃所隔绝，而路噪则会明显些，因为唐 DM-i用的是20英寸大轮毂，路况不好的话在所难免。
说到动力，如果试驾过唐 DM-p（性能版）或汉 EV的话，那么唐 DM-i显然未能达到你对性能的追求，车辆官方0-100km/h加速成绩为8.5秒，要比唐 DM-p最强版本慢了4.2秒。但有电机的加入，这辆大七座SUV却一点都不会感到“肉”，电动机325Nm的总扭矩就能让它轻松起步，就算在中段加速时，深踩油门后1.5T汽油机介入，切入HEV（混动模式）后驾驭起来是相当轻快的。
如果说唐 DM-p是只猛兽，那么唐 DM-i更像是慵懒的绵羊，遇到危机时速度的爆发也不会让敌人轻易拿下。最关键的还是节油表现，这也是唐 DM-i最大的优势，大大解决了大七座SUV高油耗的痛点。
写在最后
作为比亚迪“王朝系列”的首款SUV，比亚迪唐的关注度向来不低，有了DM-i车型的加入后，产品布局完善，汽油版目前有一款2.0T车型可选，售价为16.58万元，标配七座成为不少二胎家庭的首选之一。若是预算再高些的话，DM-i车型极为省油的优点就能节省不少用车费用，入门版售价为18.98万元，20万的预算就能拿下，在同级别合资SUV中竞争十足。
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