不久前，国内某合资品牌掀起的价格战，让整个车圈都感觉不好了，仿佛现在出个车，要不降个三五万，都不好意思跟同行打招呼。可这样真的好吗？作为一个混迹车圈十几年的不老不小的汽车人，职业经历告诉我，无论是对于消费者，还是企业，恶性的价格战都是一个双输的局面，而智者往往会有更高明的手段。
先说说为什么是双输，羊毛出在羊身上，这是亘古不变的道理。非超豪华品牌的车企利润率通常在2%-8%左右，实力强劲的豪华品牌能保持在10%左右，但如果车企的降价幅度超过这一比例，您认为这会正常吗？汽车是个一分钱一分货的商品，表面的降价，一定会在成本与工艺上找平。最终消费者看似省了钱，但在使用的体验或者安全性上，多少会付出相应的代价。再看企业，表面上保住了销量和规模，但在利润和口碑上却有所损失，是得是失，一言难尽。
那什么又是高明的做法？这里BAO师傅想举的是中国品牌整体的例子。如果我们仔细看目前国内品牌的车辆，很多的价格都已上到20万乃至30万以上，四五十万且销量尚可的车型也比比皆是。即使价格上涨，销量也并未下降，反倒是合资品牌被打的节节败退，主动掀起价格战，原因为何？就在于中国品牌产品力和服务水平的提升。消费者心甘情愿为这样的体验和服务买单。企业要做的是让自己的商品物有所值，物超所值。这才是正道。
前不久上市的阿维塔11单电机长续航版，BAO师傅认为就是带了一个好头。面对合资品牌的价格战打压，***用了”你打你的我打我的“的应对策略。其中，阿维塔11的长续航单电机版零售价为31.99万元，超长续航单电机版零售价为34.99万元，均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案。价格虽然比双电机版有所下降，但并没有直接参与价格战。而是在宣布上市价格的同时，直接祭出了杀手锏级的技术——城市NCA。这可不是简单的L2级智能驾驶***系统，而是直接在高精地图支持下（仅支持高精地图开放路段），设置好目的地且打开城市NCA，就能实现点到点的自动驾驶（在部分因素下，例如车辆的违章，行人违章等，需要人工干预）。
BAO师傅恰巧在阿维塔11单电机版上市前，体验了一把这个已然上车且在上海、广州、深圳开放的功能。在11公里的城市道路中，仅仅人为干涉了两次，其他皆由车辆自动驾驶。这两次中，一次是因为车辆违规压白线加塞，一次是因为并线等待时间过长，BAO师傅等不及直接人为干预。比起之前BAO师傅体验过的同类功能，可以说距离L4级自动驾驶又更近了一步，而这样的水平恰恰是目前海外品牌量产车所难以企及的高度。即使是百万级的海外品牌豪车，也无法实现这样的功能。
这样的差异化竞争，恰是中国品牌的高明之处。以己之长，攻彼之短，来实现我们整体品牌向上，走向全球的宏伟目标。正如阿维塔CEO在接受BAO爱车工作室的对话邀约时所说：“每个企业、每个品牌面临的状态不完全一样，有不同的人群、不同的消费者，所以还是要坚定走自己的道路，关心自己的消费者、自己的品牌。”
对于阿维塔而言，这家***了长安、宁德时代与华为——横跨汽车整车制造、ICT（信息与通信技术）、动力电池及能源管理三大领域的三位巨头优势的新势力品牌，它的建立目标就是要在高端领域打出中国自己的名号。所以当务之急是建立好品牌形象与口碑。并在此基础上持续扩充产品线。
而技术与品质就是它手中最好的王牌。此次推出的阿维塔11单电机长续航版，得益于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，搭载华为DriveONE电驱动系统，可爆发230kW最大功率，零百加速时间进入到6秒级；阿维塔11单电机长续航和超长续航两款车型分别搭载90kWh和116kWh三元锂离子电池包，对应续航里程高达600公里和705公里；同时750V高压平台最大充电功率可达240kW，实现“10分钟200公里”闪电快充，无论是从参数还是在体验上都超越了海外豪华品牌。
除此之外，秉持“标配即满配”的理念，阿维塔11单电机版搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，车辆标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，***摄像头13颗，超声波雷达12颗；同时，从智能硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型保持一致。未来阿维塔11全系用户可通过OTA率先升级华为最新一代智驾系统，也就是即将推出的ADS?2.0。
在这样的软硬件支持下，无论蠕行在拥堵城区还是飞驰在高速公路，NCA智驾导航***令阿维塔11具备覆盖全场景的高阶***驾驶能力；不仅能应对加塞、换道超车，还能主动避让各类动、静态障碍物，兼顾行车安全与通行效率，率先实现全场景智能驾驶***系统的落地。
目前，阿维塔的高速NCA已覆盖全国259个城市近30万公里高速及城市结构化道路，交付即可使用；城区NCA已率先在上海、深圳、广州开放门店试驾体验，用户端推送在即；结合APA智能泊车及RPA遥控泊车，阿维塔11带来高速、城区、泊车的全场景极智用车体验。数据显示，阿维塔11已交付用户使用高速NCA功能累计行驶里程达415,313公里，APA智能泊车累计调用126,***3次。
BAO师傅从与谭本宏的对话中获悉，阿维塔11从去年12月底开启交付，截至3月2日，阿维塔11双电机版累计交付突破4000辆，3月前两周上险量排名中，阿维塔11以952辆位居中国高端纯电SUV第一位。作为40万元级别的车，这样的交付量，足以证明阿维塔的实力。随着阿维塔品牌的逐步发力，2023年下半年，其第二款车型阿维塔12即将问世，明年第三款车、第四款车也会接踵而来。届时，一个更为完整的产品矩阵，即将呈现在世人面前，而稳定的价格体系将是这一矩阵能否助力阿维塔在高端品牌中站稳脚跟的基础。
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一台真正的“智能汽车”应该是怎样的？这或许很难有一个标准的答案，但它肯定不是智驾体验被“***”、宣传配置不全面、由供应商大杂烩式组装的产品。作为长安汽车与华为、宁德时代强强联合的产物，阿维塔11可谓是当前智能汽车代表作之一，智能天花板的产品标签早已深深烙在它身上。
“智驾平权”的全新市场竞争格局，将随着阿维塔11单电机版的到来而被全面打开。作为同级唯一全系标配3颗半固态激光雷达、全球首个交付即标配高阶智能驾驶***的量产车，全系标配华为全栈解决方案的阿维塔11单电机版有太多令人期待的理由。那么，它能否打通智驾全链路、带领行业告别“组装机”时代？华为赋能造车所带来的硬实力又究竟如何？今天轱辘哥就来与各位分享分享。
车界新卷王，阿维塔11开启“智驾平权”
如今的汽车市场，***都在谈论智能驾驶，各家车企基本就是“无智不欢”。但目前行业仍存在一些问题，例如大部分车企的智驾系统均***用了供应商大杂烩式组装，该模式容易出现磨合欠佳、性能不稳定等弊端。而阿维塔11单电机版***用HI华为全栈智能汽车解决方案，在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致，成就同级最优性能及同级最强智驾。
为了打造全场景智能驾驶，阿维塔11单电机版在硬件方面毫无吝啬，从它身上可以找到几乎所有当下最好水平的车规级智能技术应用，3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器，与同级别其他车型相比，阿维塔11单电机版显然走在了行业的前端。要知道激光雷达的造价成本非常昂贵，在部分豪华品牌的旗舰车型上，有且也仅仅只有一个。
对于阿维塔11单电机版而言，更丰富可靠的硬件配置，也就意味着在城市深度全场景高阶智能***驾驶的过程中，车辆可以更高效、更安全的做出相应的指令。3月19日，阿维塔11单电机版作为2023重庆马拉松官方引导车，全程开启城区NCA智驾导航***完成领航，开创了马拉松赛事引导车智驾导航***的先河。
值得注意的是，全场景高阶智能***驾驶功能不是“期货”，而是交车时即全面开启。同样令人欣慰的是，阿维塔11单电机版不仅全系硬件支持全场景高阶智能驾驶***系统，还以31.99万元起售价入市，真正做到了将智驾技术惠及给更多用户，展现出了足够的诚意与魄力。
全系标配全场景高阶智能驾驶***的阿维塔11单电机版，在硬件规格方面可谓是天花板级别，是当前市面上诸多号称“智能汽车”的对手所不具备的。可以说，一旦阿维塔品牌用它雄厚的技术底蕴与执行力，在技术引领层面、落地量产的时间节点上走在行业领先的位置，那么其他品牌的“期货”也没太多可期待的。
与华为强强联手，无愧是地表最强智驾
在“天花板”般的智能硬件加持下，阿维塔11单电机版可实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾***能力。截至目前，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，覆盖近30万公里高速及城市结构化道路，阿维塔高速NCA已累计行驶415,313公里，APA智能泊车累计已调用126,***3次，可见这套系统广受用户欢迎。
相较于高速NCA，阿维塔11单电机版的城区NCA智驾导航***更有看点，其具备了主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能，接近“老司机”级别的控车水平，轻松胜任当下复杂的交通环境和多变的日常出行场景。值得一提的是，目前在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航***的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。
前不久，轱辘哥在深圳的城区道路、快速路以及停车场等多个场景体验了阿维塔11单电机版的实力，确实有些出人意料。在“高精地图”开放使用的地区，无需我们过多介入它能长时间地让车辆保持在车道上安全、舒适地前进，这个体验过程可以说十分放松。
虽然当天还没到晚高峰时期但路上已经是车来车往，在这种复杂、多变，车流密集且时不时会有电瓶车乱窜的路况上，阿维塔11单电机版的表现相当“淡定”，不仅能实现无感启停并保持安全跟车距离、智能***完成加速超车、选择最合适的车道行驶，还可预判他车加塞意图。在这套城区NCA系统的帮助下，驾驶员可以达到降低疲劳的效果。要轱辘哥说，这绝对是减少“路怒症”的有效配置。
还有一个常见的场景，就是无保护左转，这种路况对智能驾驶的要求非常高。在这个情况下，不但要考虑到车速、对向来车等问题，同时还有行人过斑马线、电动车逆行等因素。为了更好应对该场景，华为把行业首创智驾交互博弈算法，运用到了阿维塔11单电机版上，最大限度保护驾驶安全。这也是当前最适合国人使用的高阶智驾系统。
阿维塔11单电机版的城区NCA功能不仅在动态行驶过程中有良好的表现，而且在复杂的停车场也可以轻松帮助你停车。当你遇到上下车不便的狭窄车位时，借助RPA遥控泊车功能，用户仅需在车外点击APP的泊车功能，阿维塔11单电机版就能够自行泊入、泊出。
整套体验下来，阿维塔11单电机版表现可以说完成度已经非常高，这背后是长安汽车厚积薄发的造车经验、HI华为全栈智能汽车解决方案，及其对中国驾驶者的深刻理解。这足以让阿维塔11单电机版应付各类突发场景，真正读懂中国路况，相当接地气。可以说，阿维塔11单电机版的城区NCA水准，无疑是同类技术中的第一梯队甚至是最好的。
高安全、高续航，让用户零焦虑出行
光凭交付即标配“地表最强智驾”的优势，阿维塔11单电机版已具备足够突出的差异化竞争力，在此基础上，它还有着豪华车级别的内饰工艺，以及能挑战同级标杆的驾控实力。更值得注意的是，在对电动汽车至关重要的电池层面，由宁德时代提供的顶级技术包自然值得信任，不仅能显著增加消费者的购买信心，还能让用户彻底免除对出行自由度的担忧。
基于宁德时代新一代CTP技术，阿维塔11单电机版电池包能量密度高达190Wh/kg，CLTC续航里程高达705km。与此同时，新车还搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，动力同样从容澎湃。
最后值得一提的是充电技术，阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术。请注意，这其中的关键就是车辆的真实充电电压能够高达750V，而非仅提供一个能承受大电压的造车平台。因此在这项技术的加持下，阿维塔11单电机版的充电功率最高可以达到240kW，10分钟充200km，相较于现在普遍***用的快充系统效率提升了一倍。
总的来说，阿维塔11单电机版在安全、续航、补能速率三大领域的优秀表现，让其具备了真正的“零焦虑出行”能力。伴随着阿维塔11单电机版上市，阿维塔11全系车型于3月24日正式公布了首次OTA升级的推送***，涵盖RPA遥控泊车推送、覆盖更广的语音车辆控制、仪表TBT导航信息显示、座椅礼让开关等功能，践行“越用越懂你，越用越聪明”的承诺，为用户带来常用常新、永不过时的智能出行体验。
阿维塔科技是一个真心做产品、求突破的品牌，阿维塔11单电机版作为全球首款交付即标配全场景高阶智能驾驶***的量产车，其前瞻性和创新已经突破目前智能驾驶***的瓶颈，打造出符合中国复杂多变路况的智能驾驶系统，成为目前智能驾驶领域的佼佼者。随着阿维塔11单电机版的到来，加之不断扩充的线***验店，阿维塔品牌将会在市场中建立起自己独特的优势并取得满意的销量成绩。
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