在写 比亚迪秦 100试驾之前，还是先来聊一下当下火热话题新能源车，早两年说起新能源车隐约中感觉选择这类车型的消费者普遍为躲避摇号之苦亦或是省钱，能享受到国家补贴政策。但论起新能源车的品质是否过关，争议很大底气足的少。国内新能源汽车大多属于在原有产品基础上开发的电动版产品，当然也有政策***下的产物拼凑产品赚快钱的，产品在外观、内饰设计、空间、舒适性等方面都不足以安身立命。不过在这里，我还是想说刨除 比亚迪 ，沪牌的比亚迪秦上海街头随处可见，原因真的仅是买车送牌还免购置税这么简单？自主品牌中涉及新能源这一领域的企业很多，为什么偏偏说起新能源第一时间就能想起比亚迪，冰冻三尺非一日之寒。尤其是秦100唐100的到来，更加刷新了对电动汽车传统市场认知上的三观，不管是技术水平，还是外在颜值都很能说明问题。
在秦100的外观上，我们就改变的几处来看，整体透着简洁与大气，整体颜值有着很大的提升。虽然车头部分只是进气格栅和LOGO发生改变，但在视觉效果上秦100要更加运动与高档。另外，新车的头灯没有发生改变，雾灯增加了透镜，让前脸看上去更加精致，丝毫没有昔日比亚迪的形象
侧面造型较之前没有过多变化，车身尺寸上相对现款一样，依旧是 4740mm /1770mm/1480mm,轴距为2670mm；尾部最大的变化是颗粒状的示宽灯换成精致时髦的光导带式，看上去更加更加美观，尤其是在夜间行驶辨识度很高。
尾灯下方，彰显性能的 5.9S意味着秦100的百公里加速时间，瞬间提速。特定环境下对比，应该有明显的优势。充电口中低配手动开启，在尾部“秦”标处，提拉便可以打开，高配车型在主驾门板上设置有开启按钮。秦100外观整体来看，不难发现，秦100在外型方面进行了精心调整，已不再是现款扎眼的造型，更多的是平易近人，简约脱俗。
内饰方面，新车进行了重新设计，之前杂乱无章的中控台T字区被一款巨大的触屏所取代。另外，新车的空调控制区、方向盘、仪表盘等都***用了全新设计。同时，车内多处都***用带有缝线的皮质材质包裹。新增的超大尺寸***大屏，这是秦100的一大亮点，有着 特斯拉 的即视感。这套车载系统功能也相当丰富，除了常规的蓝牙电话、导航等功能外，它还集成了4G网络、百度CarLife功能，可以实现上网的同时也可以与手机互联，便利性不错。开放式安卓系统，用户可以在线下载更多的相关应用，比如微信、喜马拉雅FM等等。
比亚迪秦100是秦的二代产品，命名也很直接的切入重点，很简单~续航里程（参配、、询价） 从70公里提升至100公里，这要比其他新能源乱起名字要高明的多，至少我认为他们其中有很多都不好念且很难记。这次试驾秦100选择在古都西安，早上从唐代著名的***园林曲江出发沿途上城际公路转入西延高速直达红色革命基地铜川，在这100多公里的路途中，我们对秦100的续航里程做了测试，对于秦100的试驾这个环节绝对是少不了，为广大网友解惑应该都集中在这个阶段。
试驾第一阶段由EV模式（纯电）进行，高速时我们这组并没有用巡航，车上教练说巡航不一定会省电，将车辆控制在60km/h左右的车速，路途中适当的松油门或者下坡滑行都能回收一部分电能，我们选择听取教练的意见，决定试试看。整个过程不算辛苦，当天天气雨后乍晴凉风徐徐，为尽量降低风阻没有开车窗仅是开天窗透气，适当开启导航与外循环，在尽量保持舒服的前提下节俭用电，最终在15%电量时发动机强行介入切入HEV混动模式前续航里程为106公里，当天测试的结果续航里程最高是108公里，大部分都在106这个数据上，如果不是四人同乘估计还能再跑远一点，但100公里是绝对可以，除非你全程都在车内酷爽享用12.8英寸超大***触控电容屏4G网络带给你的项目，比如连连看、王者荣耀，比如清晨你都需要空调吹冷风。
不得不说，EV模式下秦100的动力，将EV电动车的动力特性变现得淋漓尽致，提速快，噪音低。这两条相信只要你去开就一定能感受到，起步轻踩油门动力瞬间响应，一旦油门踏板深踩，就会有推背感。很适合急性子，但毕竟我们使用的频次最高的家用轿车都要以安全舒适为首要，秦100经过***升级之后，动力更平顺更成熟，体验感很好。
总结：秦100此次升级最大的变化在于其电池组由磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，这也使得秦100之所以叫响亮的最终根本，秦100属插电式混合动力汽车（PHEV），其续航能力在行业中名列第一，这个查找下行业类官方排名也有数据。改款秦100用全新三元锂电池组（由惠州比亚迪电池有限公司生产），替代了磷酸铁锂电池，装机电量提升至23kWh，成功提升了续航里程。这与国内其他新能源车企相比，比亚迪最大的优势就是对新能源电池生产的主动权，这也是前边所说的他与其他不同的区别，也是比亚迪在新能源行业领域里遥遥领先的根本吧。当然，不排除在未来日益竞争的环境中，或许会有更先进的电池技术将电动车续航里程提升至更高的公里数，满足环保与出行所需，不管未来属于谁，这都将是一项有意义的事情。
@2019
比亚迪混动车型
在新能源技术的进程中，国产新能源汽车也蓬勃发展，电动汽车、混合动力汽车、PHEV或REEV等车型在市场上获得了各自消费者的认可。当然，在15万级新能源车型中，比亚迪秦PLUS?EV冠军和日产轩逸超级混合动力电动汽车可以说是真正的强者。一种纯电动和另一种油电驱动可以被视为增程动力系统模型。同时，这两款车型也非常符合这个价位家庭消费者的口味。这篇文章揭示了如何在两者之间做出选择。
我们选择了2023年比亚迪秦+EV冠军510KM超级车型，价格为14.98万元，2023年日产轩逸超级混合动力电动驱动超级智联+车型，价格是14.99万元。（以下简称比亚迪秦PLUS和日产轩逸）
外观：秦PLUS更具活力，轩逸更宏伟
比亚迪秦PLUS***用最新的家族风格设计语言，封闭式头部造型，将穿透性镀铬装饰条插入两侧锋利的前照灯组，使其看起来非常动感。而锋利的下包围设计也增强了运动感。
日产轩逸***用“大嘴”中旺设计，再加上点阵纹理结构建模，使整体外观层次分明。此外，下保险杠两侧的装饰开口和犀利的前大灯增添了一定的运动感。
转向汽车侧面，比亚迪秦PLSU的整体侧面造型简洁而动感，小巧的后滑车顶和舒展优雅的腰线营造出层次感和运动感；日产轩逸的整体轮廓也保持了良好的视觉效果。小小的溜背和多段式的腰线勾勒出时尚运动的视觉感。就车身尺寸而言，前者在长度、宽度、高度和轴距方面都超过了后者。
在车的后部，秦PLUS具有突出的后部三维感，前卫时尚，尾灯设置通透，下环绕形状清晰；虽然轩逸不使用直通式尾灯组，但精致的尾灯组用黑色装饰条和围绕底部的银色装饰条装饰，这也确保了一定的运动感。
室内装修：秦PLUS纹理更加突出，配置更加全面
让我们再来谈谈汽车的内饰。两款车都***用了对称的中央控制设计，但在细节上有所不同。比亚迪秦PLUS大面积使用钢琴漆单板，饰以镀铬装饰条。纹理非常突出；日产轩逸中央控制系统有很强的层次感。虽然视觉效果比较普通，但屏幕下方三个圆形空调出风口的设计堪称点睛之笔，令人印象深刻。
科技方面，秦PLUS配备8.8英寸液晶表+10.1英寸可旋转中央控制屏幕，屏幕内置DiLink多媒体系统；而轩逸配备了7英寸LCD仪表+12.3英寸中央控制屏幕，屏幕配备了日产Connect系统。两款车的系统和配置功能都没有太大问题，保证了用车体验。
当然，对于这个价位段的车型来说，整体配置也是消费者关心的问题。比亚迪秦PLUS配备前后倒车雷达、360度全景图像、巡航控制、远程停车、外部放电、真皮方向盘、运动型座椅、后排座椅比例倾斜、外后视镜电动折叠/加热/锁定自动折叠、热泵空调等配置；日产轩逸配备倒车影像、真皮方向盘、行车记录仪、手机无线充电、驾驶员座椅腰部支撑、单色氛围灯、速敏雨刷等功能。从整体配置来看，前者更为突出，但后者的整体乘坐舒适性也是众所周知的。
动力：秦PLUS的车辆成本更低，轩逸没有里程焦虑
在动力方面，秦PLUS配备了单电机动力系统，最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，并配备了磷酸铁锂叶片电池。CLTC的射程为510公里；日产轩逸配备了一套油电混合系统，由一台1.2升自然吸气三缸发动机和一台电机组成。内燃机只负责发电，不驱动车轮。发动机最大马力为72马力，WLTC工况下百公里综合油耗为4.13升。此外，前者在后桥上有一个多连杆独立悬架，而后者有一个扭力梁非独立悬架。秦PLUS的底盘规格自然优越，但底盘最终取决于调整，无法推广。
最后，如何选择这两种型号？我认为，在相同的预算下，比亚迪秦PLUS的配置更加全面，车辆成本相对较低。如果你仍然关心更大的体型，那么选择它是正确的，也可以给你一张绿卡；如果你更关心乘坐舒适性和无里程焦虑，日产轩逸可以考虑，但它只能列为蓝卡。
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比亚迪秦plusEV的测评那么多，都有哪些点最吸引人？
比亚迪混动车型比亚迪e6、比亚迪e5、比亚迪S6 PHEV、秦PLUS和秦Pro等等。
1、比亚迪e6
比亚迪e6是一款全新的纯电动车型，***用先进的双电机驱动系统，它可以在不同的行驶条件下实现最大动力输出。该车型配备了一台永磁同步电机，最大功率可达150kW。此外，该车型还配备了一台前后分别布置的永磁同步电机，总功率可达200kW。
2、比亚迪e5
比亚迪e5是一款全新的插电式混合动力车型。该车型***用1.5T GDI直喷发动机作为主要驱动方式，并配备一台永磁同步电机作为前驱方式。该车型总体效率得到明显提升，其最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为250N·m/3000rpm-4000rpm。此外，该车型也***用了新一代的48V微弱电流充电体系以保障其行驶时间。
3、比亚迪S6 PHEV
比亚迪S6 PHEV是一款新一代的PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）车型。该车型***用1.5T GDI直喷发动机作为主要驱动方式。
4、秦PLUS
秦PLUS其实就是比亚迪秦系列中的“DM-i”车型，这款车拥有价格便宜、油耗低等的优点，由于车辆的使用成本低，且满油满电时综合续航里程比较长，所以比亚迪秦PLUS受到了众多网约车用户的欢迎，目前市面上不少“滴滴”车型均为比亚迪秦PLUS。
5、秦Pro
秦Pro则属于秦系列中的“DM-p”车型，车辆所搭载的1.5T发动机拥有比秦PLUS更强劲的动力，另外这款车的配置选择也更加丰富，比较符合年轻人及家庭用户的用车需求。
为什么比亚迪秦有6年60万的和8年15万的
早在8年前，秦就作为比亚迪王朝系列的第一个产品开始了他的职业生涯。这个名字起源于中国历史上第一个大统一王朝，也代表着比亚迪王朝的开始。8年后，秦Plus? DM-I凭借自身的努力重新点燃了PHEV市场，订单已安排在6月份。但是，比亚迪似乎对秦的影响力不满，前几天推出了带刀片电池的秦Plus? EV。这款车有实力盘活单车市场吗？今天就来看。
同步家族设计并重新发展面值
因为它没有配备发动机，秦加DM-I上的巨大进气格栅在秦加EV上没有兑现。而是以全封闭设计和比亚迪EV龙脸设计语言为造型核心。大方的镀铬装饰条让它感受到了韩EV的大气，从视觉品位上来说，比目前正在销售的EV要高一点。
虽然正面有更多的中式EV视觉感，但侧面和尾部延续了秦Plus? DM-I饱满时尚的设计，后背滑动的曲线与门上若隐若现的腰线也增添了一些运动属性，对年轻人来说更具美感。其次，还保留了透尾灯组和与之对应的剑羽大灯，在夜间照明后能保持良好的识别和照明效果。
内饰具有科技感和跳跃感
同系列的秦Plus? EV沿用秦Plus? DM-I的驾驶舱设计，整体***用对称布局风格。亮哑光材质与大尺寸中控屏的碰撞也能营造出时尚感和科技感。
而略显“小家子-like”的仪表屏幕在秦Plus? EV上也有继承，嵌入式处理进一步提升了质感，显示内容更加全面。
一对一，配置还是很丰富的
可能内饰有一些槽位，但作为自动车的一员，秦Plus? EV还是充分发挥了丰富配置的优势。中高版分别定价149800-166800元，配备全面的L2***驾驶功能和主、副、侧、头气囊，前后雷达和360全景图像也有体现，出行停车过程中方便性好。
12.98和13.98的低调版本也体现了倒车雷达、倒车影像、巡航控制等功能。此外，整个系统还配备了标准车联网、自动LED大灯、自动空调等。这也是有限预算下的质量选择。
生命不缩水，更安全磷酸铁锂制成的叶片电池经过生产力的爬坡期后，秦PLUS? EV也配备了这种安全性保证极高的电池。在47.5千瓦小时、57千瓦小时和71.7千瓦小时的支持下，可以实现400公里、500公里和600公里三种续航能力。
动力方面，秦PLUS? EV有100kW和135kW两种规格，峰值扭矩分别为180N? m和280N? m。驾驶秦PLUS? EV，服务质量1820kg，问题不大。值得一提的是，两款高调款还支持V2L放电功能，使得露营更加方便。
从定价上来说，秦PLUS? EV和EI5、Aion? S在同一个区间，也是一款贴近大众的纯电动紧凑型产品。从产品层面来说，除了备受争议的小型仪表屏，无论是配置还是功率都不逊色于同级别的产品。除此之外，还有很多与韩EV的档次和氛围重叠的价值观和内饰设计，比现在的秦EV更值得一看。那么它的市场表现能和秦PLUS? DM-i一样火爆吗？让我们拭目以待。
比亚迪秦亏电油耗多少
比亚迪秦有6年60万的和8年15万的原因：比亚迪秦车型提供不同的保修方案，其中包括6年/60,000公里和8年/150,000公里两种选择。这些保修方案的不同之处在于保修期限和里程数限制。
1、6年/60,000公里保修：这是指在购车后的前六年或行驶60,000公里内，比亚迪将负责修复或更换车辆上由制造缺陷引起的故障。一旦超过了六年或行驶60,000公里，车主将需要自行承担任何维修费用。
2、年/150,000公里保修：这是指在购车后的前八年或行驶150,000公里内，比亚迪将负责修复或更换车辆上由制造缺陷引起的故障。相比于6年/60,000公里保修，这个方案提供了更长的保修期限和更高的里程数限制。不同的保修方案可以满足不同车主的需求和预算。比亚迪秦是中国汽车制造商比亚迪（BYD）生产的一款插电式混合动力（PHEV）轿车。比亚迪秦是比亚迪在新能源汽车领域的旗舰车型之一，于2013年首次推出。
比亚迪秦是一款混合动力车型，其***用了PHEV(插电式混合动力)技术，可以实现纯电动和混合动力两种驱动模式的切换。在纯电动模式下，比亚迪秦的续航里程可以达到70公里左右，而在混合动力模式下，其百公里油耗仅为1.5升左右。
然而，有些车主反映比亚迪秦在纯电动模式下容易出现亏电的情况。这主要是由于纯电动模式下，车辆完全依靠电池供电，而电池的续航里程受到外界环境的影响，如温度、路况等。因此，在使用纯电动模式时，车主需要注意合理规划行程，以免出现亏电的情况。
至于油耗方面，比亚迪秦的百公里油耗仅为1.5升左右，相比传统燃油车型而言，其油耗表现非常出色。但需要注意的是，这只是在混合动力模式下的表现。在纯电动模式下，比亚迪秦的油耗为0，但这并不代表完全没有能耗，因为电池的续航里程受到外界环境的影响，如温度、路况等，因此在实际使用中，车主需要根据具体情况选择合适的驾驶模式，以达到更好的能效表现。
总的来说，比亚迪秦作为一款混合动力车型，在能效方面表现出色，但在纯电动模式下容易出现亏电的情况，需要车主注意合理规划行程。此外，在选择驾驶模式时，车主需要根据具体情况进行选择，以达到更好的能效表现。
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