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蔚来es6是哪个厂家生产的
2个。从车质网得知蔚来汽车在合肥有2个工厂。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来是哪个厂家生产的
太平洋汽车网蔚来es6是蔚来汽车公司在合肥工厂制造,是由江淮汽车代工建造。蔚来汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌,于2018蔚来日在上海东方体育中心发布的高性能长续航智能电动SUV汽车。
蔚来es6定位为中型纯电车SUV，ES6延续了蔚来产品家族的设计语言，外观时尚运动，内饰精致而有科技感。蔚来NIO汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，意在打造属于中国的高性能智能电动车。蔚来在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等地建立了生产研发基地，立志要成为以全世界市场为基础的汽车品牌。
蔚来eS6***用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航最高510公里，补贴前裸车售价在35.80-54.80万元之间。
（图/文/摄：太平洋汽车网古_）
新势力的工厂到底有何不同？车主带你体验蔚来合肥制造基地
太平洋汽车网蔚来是一家汽车品牌，蔚来汽车是合肥工厂生产的，蔚来EC6是一款中型SUV，该车长宽高分别为4850mm、1965mm、1731mm，轴距为2900mm，这款车的发动机为纯电动435马力电动机，车身类型为5门5座SUV。
展开全部是蔚来公司所生产，蔚来汽车是一个品牌，同时也是一个公司的名称，英文名字叫做NIO，在2014年的11月正式成立，主要生产智能电动汽车，是一个全球化的品牌，公司已经在美国纽交所上市。
有两款车型在售，第一款为蔚来es6，是一款中型级别SUV车型，车辆售价在35.8到51.8万元，续航里程420km到510km，第二款为蔚来es8，是一款中大型的SUV车型，车辆的续航里程在355到580km，车辆售价在44.8到62.4万元，两款车型共有26款配置可供选择。
扩展资料其他车型蔚来EC6蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUVEC6全球首秀。EC6***用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒。搭载100千瓦时液冷恒温电池包的EC6性能版NEDC续航达到615公里。
7月24日，蔚来智能电动轿跑SUVEC6在2020成都车展正式上市，即日起蔚来App和***开启选配。首批车辆将在9月下旬开启交付。
易车原创 首先给大家做下自我介绍吧，我是一名易车的品牌专家，或许你们已经从我过去的文章或者***中认识了我。不过我有一个身份大概是你们所不知道的。那就是我也是一名蔚来ES6车主，对于一名蔚来这个新生的新势力品牌来说，最为广大消费者熟知的可能就是它出色的服务了。而对于广大消费者而言，最能影响到他们买车的因素，除了大空间、高配置之外，过硬的质量也是十分重要的一点。
相比友商的质量问题频发，蔚来在这方面还是非常让消费者放心的。过硬的质量当然离不开出色的制造工艺和高要求的制造标准。汽车工厂我之前也去过不少，不过新势力车企的工厂的确是第一次来，而且作为一名蔚来车主，或许我也能获得一些不一样的体验呢！
至于蔚来的合肥工厂，是江淮与蔚来深度合作的高端新能源汽车生产制造基地，在2017年下半年正式投入使用，拥有冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间，以及质量中心、试车跑道、能源中心、蔚来中心和综合办公区。由于本次前往工厂的体验时间有限，所以我们主要参观的是蔚来工厂内的车身车间和总装车间，这两个车间内的制造工艺也是很能反映出目前蔚来的造车工艺的。
说到车身车间，大家首先想到的就会是白车身吧。不过与大多数的汽车厂商使用钢材不同的是，蔚来目前所有量产的车型都***用了全铝车身的构造。这也让蔚来的车身车间与我们之前了解到的车身车间有所不同。
传统的钢结构车身主要***用了焊接，并且时不时的火花四溅以及浓重的粉尘和焦糊气味，这大概就是我们对于车身车间的传统概念了。但是全铝车身的连接主要依靠的是铆接技术，相比焊接技术来说，温度更加适宜，噪音也小。当然全铝车身也依旧保留了焊接工位，不过车间内在部分连接工位设有除尘装置，会对点焊区、弧焊区、激光焊区，在焊接过程中产生的微量烟尘，进行吸风换风处理，使得整个车间符合当下减排和环保要求。所以走进蔚来的车身车间，最直观的感觉是安静，干净。
而说到自动化方面，蔚来的车身车间在核心工位实现了100%的自动化，车间整体自动化率***.5%, 是国内最新的全铝生产线。另外作为国内首个自主研发的全铝车身平台，蔚来ES8的铝材使用率高达96.4%，是目前所有量产的全铝车身中应用铝材最高的。除了ES8，蔚来ES6的铝材使用率也达到了91%，甚至还有1%的碳纤维板用量，和同量的铝材相比减重了38%。
而且为了确保整车强度，蔚来在全铝车身在不同的车身部位也会***用不同的铝材。ES8的白车身综合使用了3系、5系、6系和7系铝材。其中，3系铝材为真空高压压铸铝合金，强度和尺寸精度都相当高，可以形成复杂结构，促进设计轻量化；5系铝材的分布就比较分散了，主要用于四门一盖和支架；6系铝材则主要分布在车顶、地板和前舱等位置；至于7系铝材特别选用了7003号变形铝材。ES8在主前后纵梁、前保吸能盒等部位应用了7003号铝材，其中前纵梁部的应用件最大，两侧共计10.4kg。7003号铝材的优点就在于强度高，具有优异的冲击韧性和吸能表现，平时更多的应用于航空航天领域。
使用全铝车身的一大优势当属可以有效降低白车身的整体重量，由于铝的密度相比钢要更小，所以ES8的全铝车身相比钢制车身重量可以降低40%左右。而且白车身占整车重量的比例也会降低，ES8的白车身重量占整车比为13.6%。由于车重的降低，可以减少动力系统的负荷，提升了动力加速性能，同时让刹车、转向性能以及能耗都得到了明显的改善。
除了车身车间之外，本次参观的另一大车间就是总装车间了。而在总装车间，或许由于蔚来是一家制造新能源车的企业，对于工厂制造方面的环保也尤为在意。所以最令我印象深刻的倒不是装配工艺，而是更多的环保技术。总装车间的屋顶***用了512个大小为16.2㎡的全自动透明通风天窗，可以最大限度地使用自然光进行厂房内的照明。同时屋顶也布置了光伏发电板，可以最大程度地使用自然能源，使得总装车间的总能耗下降20%。另外，总装车间还使用地源热泵技术来实现厂房内的温度调节，总装车间内一共安装了116个独立式空调模组，通过使用地下120米的深层水来进行热量交换，使得厂房内的体感温度始终处于一个比较舒适的恒温状态。
而且为了确保整车的装配质量，对于关键零部件都会实行实时监控，并且可追溯。每一个精确追溯的零部件上，都有单独的二维码信息，并与实物上的永久性标识信息一致。在近百个精确追溯零部件中，至少包含了四个关键信息: 零件号、零件版本号、供应商代码以及唯一序列编码或生产批次(生产日期)。
另外对于蔚来车主来说，最期待的莫过于OTA升级了，因为每次升级其实都能给到用户许多新的功能。所以为了持续的OTA升级，蔚来不仅将智能***、智能座舱、自动***驾驶系统的开发牢牢地抓在手里，更***用了不同于传统品牌的车载控制模块刷写策略。蔚来要求供应商进厂模块自带供应商当时最新版本软件即可，完成安装后由蔚来统一写入最新的整车程序，并进行联调检测。而蔚来整车有35个控制模块需要厂内刷写，总耗时28分钟。为了匹配软件迭代的节奏，蔚来的制造体系也拥有足够的柔性能力。总装车间共有刷写工位22个，分布于内饰工段、OK工段（主要执行软件刷写、功能检测和四门两盖调整）。
编辑总结：作为一名车主来说，这次来蔚来工厂的体验着实是相当不错的。毕竟能看到自己的车是如何生产出来的，这绝对是一种不一样的体验。另外这次的体验也让我对于蔚来的制造充满了信心，随着市场销量的不断走高，相信蔚来在未来还能在车辆制造方面更加精益求精。
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