- 到店体验比亚迪汉 强悍性能令人折服 购车零优惠但贷款可贷60期
- 比亚迪汉EV：冬季续航折一半 叫好也叫座 无奈产能是硬伤
- 比亚迪汉大概多少钱（比亚迪汉大概多少钱）
- 想买比亚迪汉EV？这些问题你必须知道
- 比亚迪汉系列哪款值得买？首推汉DM-i 242KM旗舰型
- 比亚迪汉两款DM车型开启预售 价格21.68-32.28万元
- 比亚迪汉EV加价提车？暗访4S店后给出真相
不得不说，比亚迪在很多国人心中与“廉价”画上了等号。不论是燃油车还是新能源车，价格都不高。2020年比亚迪打了一个漂亮的翻身仗，代表性的***有两个，一个是成为国内市值最高的车企，一度突破5000亿大关；另外一个是推出的中大型车汉月销过万，直逼特斯拉?Model?3。
比亚迪汉于今年7月中旬上市，当月销量就突破千辆。此后一路高涨，并在11月份超过了万辆大关。放在以往，单是20万+、国产中大型车这两个标签，就能让车主们把汉晾在一边了。现在看来，汉的推出可谓十分成功。
汉有EV和DM两种车型，其中EV车型外观十分酷炫，充满了科技感。在汽车之家口碑榜上，汉EV?的评分达到了4.56分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.72分。
汉EV在Dragon?Face家族式设计上进行了升级，使其看上去更显精致。汉EV***用了封闭式前脸设计，使整个轮廓犹如跑车的曲面设计。前脸虽然***用了贯穿式镀铬装饰条，但其线条更加飘逸，一眼看上去更加具有流畅性。同时，在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。
既然是中大型车，当然有着比较宽大的车身，长宽高为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。虽然在中大型车中不算出众，但这个尺寸同样能够提供比较宽敞的乘坐空间。
虽然外观酷炫，但汉在内饰方面还是略显不足。尽管有15.6英寸的中控电脑来提升科技感，但内饰的整体造型和用料的质感并没有达到较高的水准。且中控屏幕***用悬浮式，与整体布局并不协调。
动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
从销量来看，比亚迪汉无疑是成功的。特斯拉?Model?3降价以来，月销量在1.1-1.2万辆之间。汉上市不过五个月的时间，销量已经追了上来。Model?3在国产后稳坐新能源车销冠宝座，随着汉的销量增长，将来也许可以把王座从Model?3的手中抢过来。
年底很多人都有购车的***，当前亚迪汉为用户提供了比较丰富的购车支持政策，包括3年0息、5年超长贷等，以降低购车门槛。
对于想开新车的用户，其实除了贷款外，还可以选择1成首付的方式。尤其对于中大型车而言，1成首付的优势更明显。1成首付方案中只需首付车辆价格10%，且这一费用包含了首年车险和购置税等费用。即便是四五十万的奔驰E级，四万多就可以提车；如果选择贷款，即便首付30%，加上购置税等也要十几万才能提车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到店体验比亚迪汉 强悍性能令人折服 购车零优惠但贷款可贷60期
融资40亿元，这是小鹏汽车在九月份的第二个好消息。
9月28日，小鹏汽车官方消息，与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，在广州开发区内的智能网联汽车智造基地开展新的建厂项目，***建成含冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大工艺车间的智能汽车制造基地。
值得一提的是，此次项目落地小鹏汽车获得了由凯得提供的40亿元融资，这笔融资除了让双方共同推动广州智造基地项目的建设，还会用来加速小鹏汽车业务的拓展。
在刚揭幕的2020北京车展上，小鹏汽车发布了超充免费加电***和电池租赁服务，还有一款飞行汽车的亮相。加上此次40亿元的融资，双喜临门的小鹏汽车，九月份可谓过得相当圆满了。
上市后首笔融资，小鹏形成“双地”布局
今年8月28日，小鹏汽车登陆纽约证券***，开盘首日便较发行价上涨41.47%，报收21.22美元。而在上市前的IPO，小鹏汽车融资额达15亿美元，最高发行估值达到惊人的112亿美元，一举超越理想汽车和蔚来汽车，创造了全球新能源汽车企业上市估值记录。
高估值一定程度反映了资本市场对小鹏汽车的青睐，尤其是小鹏汽车这种以互联网企业作为根基的汽车公司，与特斯拉的模式不谋而合，即便蔚来汽车与理想汽车都是以智能化汽车起家，但前者创始人何小鹏是互联网行业出身，后者李斌和李想都是传统汽车媒体出身。论资排辈，何小鹏在汽车行业可能只是一位新人，但由他打造出来的小鹏汽车，其内在价值可能是造车新势力中最接近特斯拉的一家。
在上市后的一个月时间里，小鹏汽车再次获得一笔融资，旨在建设以广州为基地的制造工厂，以满足旗下车型小鹏G3和小鹏P7的产能需求。今年4月份，小鹏汽车通过收购福迪汽车获取生产资质，从海马代工正式转型自主生产，在广东肇庆自建智能工程，并获取了造车资质。
刚在今年7月实现规模化交付的小鹏P7，也是由肇庆工厂下线的首款车型，目前车型在8月上险量为2033辆，环比增长17.9%，车型跻身高端电动车上险量排行榜第三名。排在前面的是蔚来ES6和特斯拉Model?3，这个数据也是小鹏P7自上市以来单月最好成绩，未来交付量将会稳步上升。
不过，抛开纯电车细分市场来看，小鹏P7在同价位还有最大的对手——比亚迪汉。据官方消息，目前汉家族（EV\DM）车型在八月份交付量达到4000辆，订单数量还不断在上升，车型目前处于供不应求的阶段，很多用户都还处于等车状态。
交付量上小鹏P7与比亚迪汉的差距并不大，在差距尚未拉开之时，小鹏汽车通过建厂提升产能，加速产品研发相当有必要。小鹏汽车也表示，此次广州基地奠基，也标志着小鹏汽车形成“广州+肇庆”的双地布局，进而加速产品研发推进和生产投放。
在九月底开幕的2020北京车展上，小鹏汽车发布一款超低空飞行汽车旅航者T1。这款飞行汽车支持5-25米超低空飞行，支持单车位的垂直起降，目前产品已经飞行数千尺。
尽管飞行汽车在国内有相当渺茫的发展空间，但小鹏汽车肯花重本研发新品，也证明这场立体交通竞赛，小鹏汽车将不会缺席。目前国内车企中，吉利汽车也宣布入局，旗下子公司一款TF-2A纯电动飞行汽车即将面世。
除了发布飞行汽车，本次车展上小鹏汽车还发布了超充免费加电***以及电池租赁***，这也是继蔚来BaaS服务后，又一家新势力品牌推出电池租赁服务。根据小鹏汽车给出的方案，用户选择电池租赁的方式购车，分期购车首付最低只需整车价格的30%，如购买小鹏P7，落地价格能比指导价降低75000元，每月电池租赁费用为980元。
由此来看，蔚来带头发起的租电、换电等模式，将会不断延伸到各个新势力和传统品牌上，目前电池租赁服务已有小鹏汽车和威马汽车入局，换电模式也有吉利汽车、北汽汽车等加入，相信在接下来的1-2年来，这两种模式将会得到更好的普及。
此外，小鹏汽车还发布了品牌超级充电桩免费加电***，作为造车新势力中少有拥有独立超级充电桩的品牌，小鹏汽车在补能方面也打出了优惠政策：超充加电***将为所有小鹏汽车首任非营运车主提供3000度电/车/年的终身免费充电服务。目前全国已有24座城市开通服务，到了2021年底，覆盖城市预计能达到200座。
电池租赁和免费充电两大技术不仅能降低用户用车成本，还能吸引更多汽车消费者转化成纯电动车的潜在客户，进而打动更多消费者选择小鹏汽车。
引用小鹏汽车CEO何小鹏的话，2023年前后智能汽车将进入第一个增长快车道。5G技术的全面普及，汽车智能化快速成长，新能源智能汽车的高速增长期真的不远了，小鹏汽车作为新势力三强之一，拓展市场的野心不能小，我们也期待它能成为“中国版的特斯拉”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV：冬季续航折一半 叫好也叫座 无奈产能是硬伤
从汉的消息逐渐爆出开始，比亚迪的热度便只增不减，在众多人的盼望中，比亚迪在7月12日正式将汉推向市场，补贴后厂商指导价21.98-27.95万元，四款车型，三款纯电，一款DM，即插电混动车型。
为了解比亚迪汉的一些购车政策，小编在7月的最后一天到4S店探访了一番，以消费者的身份到广东欧雅特比亚迪4S店试乘试驾了比亚迪汉，同时得到关于比亚迪这款旗舰车型的一些信息。
有设计有颜值的外观?内饰比肩奔驰的豪华
根据销售的介绍，或许是产能的原因，店里还没有汉DM车型，预计在8月中下旬会有车到店，车型接受预定，并且如果能尽快下单的话，他们也会在有车以后尽快交付，所以，本次到店主要体验的车型为比亚迪汉EV，且为四驱高性能版旗舰型。
作为比亚迪全新的旗舰级轿车，比亚迪汉EV的外观设计确实非常有吸引力，整个前脸高度还原了概念车比亚迪E-SEED?GT，与以往Dragon?Face设计语言有所不同，汉EV车型的前脸与众多纯电车型一样***用了全封闭式的设计样式，但整体的大气感和美感并不缺，围绕车头的那一圈镀铬装饰条就像是龙须，既体现了比亚迪的家族设计语言，同时也有效的提高了它本身的辨识度。
车身侧面与车尾部分的造型其实整体而言没有概念车E-SEED?GT有感觉，但这并不是说车身侧面不好看，该有的型格一点也不缺，流线型的车身比市面上绝大多数车型都要流畅修长，为了更好的风阻系数，其轮毂的设计都经过了一定的优化，因此车身的流畅度更不要提了。
车尾部分相对来说确实有些宽，并且收的比较急，所以看起来有些短，导致整体的视觉效果上差了那么一点点，如果说做成轿跑的溜背造型，那么整辆车的外观可以说就几乎完美了，车尾很有辨识度的是贯穿式尾灯，点亮后很醒目，对行车安全有一定的积极意义，贯穿灯带下方的“build?your?dreams”字体很特别，也很有观赏性，一定程度上提升了车辆在视觉上的质感。
内饰的设计来自奔驰前任内饰总监米歇尔·帕加内蒂，坐进车内，关上车门，确实有很浓郁的奔驰感觉，特别是音响的位置和车门与中控台衔接部分的弧度感、中央扶手箱部分的质感营造以及内饰氛围灯的设计，但是这些感觉之外，也很有比亚迪自己的风格，比如说可旋转的超大中控屏，电子换挡杆的造型和一键启动的位置，其中一键启动的按钮内部还打造的璀璨夺目，很吸引眼球。
快到令人眩晕的加速性能?舒适和操控都出色
动态驾乘体验可以说相当出色，毫不夸张的说，比亚迪汉EV有特斯拉的加速、宝马的操控、奔驰的舒适。前后双永磁同步电机，综合最大扭矩680N·m，总功率363kW，3.9秒破百可以说是毋庸置疑的。一脚电门下去，一阵眩晕感袭来，用一句时下流行的话来说就是，人在前面跑，魂在后面追。当然，也不用担心太快刹不住，毕竟Brembo的四活塞刹车卡钳不是放着看的，根据相关媒体的实测，其100-0km/h的制动距离仅32.8米，同级中罕见。
操控很强是小编个人从提速和制动的优秀表现得来的，但同样根据相关媒体的实测，其麋鹿测试的通过速度超过80km/h，可见操控性强并非纸上谈兵。开这辆车的感觉就是随时能达到你想要的速度，同时你能运筹帷幄的让它降到你想要的速度，仅快起来不算什么，能快还能从容慢下来最为可怕。
舒适性方面的表现，首先是静谧性，比较挑路，有的路段安静到令人“窒息”，因为电车本身没有发动机的噪音，所以只能听到空调出风的声音，但是有的路段有一定的胎噪，不过仍然比很多车型表现的出色，毕竟有双层隔音玻璃的加持；底盘悬挂也是出奇的好，过较大的坑洼和减速带时，回弹及时且很有韧性，几乎没有什么颠簸感，但同时不会有多余的跳动，且车身底盘很紧扎，有质感。
并非十全十美?美中有不足
当然，没有十全十美的产品，不足也是有的，就小编发现的来说，认为有两个较为明显的不足，其一为后备箱内的盖板不能完全契合，有较大的缝隙，小编开始以为是没盖好，特意看了下才发现不是没有盖好，作为4S店展厅的展车来说，这种小瑕疵不应该。
其次就是副驾的座椅，腿部支撑确实很短，小编身高172cm，很普通的身高，但在副驾驶乘坐时，腿部悬空较大，一定程度上影响乘坐的舒适性。如果说后备箱内盖板短了是个别车型的问题的话，那么副驾驶的座椅承托不足应该会是全系的不足。
最后就是EV车型和DM车型之间的差异问题，对照配置表后会发现，EV车型***用的是磷酸铁锂刀片电池，但是DM车型为三元锂电池。从比亚迪对刀片电池的介绍来说，不少人应该会觉得买DM车型有些吃亏的感觉，但毕竟价格相差较大，所以或许不能算不足，只能说在产品的定位上不同。
当前购车“零优惠”?分期最长可贷60期
动静态体验完之后，当然要了解下想要拥有它需要多少钱的问题了，于是和销售具体谈了谈价格方面的问题。
小编认为，多数人考虑这辆车的人应该会主要考虑两款车型，一是DM版本，另一个就是指导价25.58万元的超长续航版尊贵型。原因在于前者可以不在乎里程问题，后者是虽然顶配的3.9秒的破百能力虽然有吸引力，但价格确实很贵，在很多一线限购城市，可能大多还是会选择续航能力没有差别，但是价格更便宜的次顶配车型，而非顶配。
首先毋庸置疑的是，新车上市，且热度很高，所以优惠是一点都没有的，两款车按照首付10万元上下来算，分别计算贷款36期和60期。其中DM车型车价为21.98万元，首付100800元，贷款134000元。其中保险预估9000元，实报实销，上牌费用3000元，手续费3000元，36期月供为4000元，60期为2599元。
所以贷款36期的利息为10000元，贷款60期利息为21940元，两种分期方式加利息的落地总价为24.48万元和25.67万元左右，因为保险不确定，所以为左右。
而EV车型的指导价为25.58万元，首付101300元，贷款170000元，其中预估保险费用9500元，手续费、上牌费用和DM车型一样，贷款36期月供为5075元，60期月供为3298元，所以加利息总价分别为28.40万元和29.91万元左右，利息分别为12700元和27880元。
除上牌费用和金融手续费外没有其它费用，当然，优惠也是确实没有的，最多就是安排第一批提车。关于上牌费用和金融手续费，小编认为虽然属不正当收费，但奈何它已经是整个行业的通病，小编接触过的所有品牌，所有汽车4S店都有这种收费，虽不满，但也只能默认。
探店小结
整体来说，比亚迪汉是一款非常不错的有竞争力的车型，如果一定要买一辆纯电车型作为生活中的伙伴的话，比亚迪汉EV比特斯拉Model3明显更值得，无论是从安全、舒适性、电池技术还是性价比，它都会是胜者；当然，如果你在乎续航，那么DM其实一样是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉大概多少钱（比亚迪汉大概多少钱）
答哥有话说：
各位答粉，继推出短***栏目"真的很蕊哦"后，答答今日再重磅推出全新导购栏目"买车秘事"。我们前往销售一线，与资深汽车销售顾问一起为您献上5分钟买车避坑手册，跟您说说在其它地方看不见的小秘密~
作为比亚迪的旗舰车型，比亚迪汉自今年7月上市以来凭借出色的外观设计和车辆性能，备受市场关注。官方公布的销量数据也持续走高，上个月的销量成功突破了一万辆。但与此同时，官方公布的销售数据和实际上险数据有着较大的偏差，有人因此质疑比亚迪压库或者故意搞"饥饿营销"。市场实际情况到底如何？答答买车"买车秘事"第一期就请到了比亚迪汽车4S店资深销售顾问，来给我们讲讲比亚迪汉EV的那些事儿。（本文探讨的车型为比亚迪汉EV，比亚迪汉DM不在本文讨论范围内）
口述：小李
整理：答哥
：网络
我是北方某城市比亚迪4S店资深销售，自从比亚迪汉7月上市以来，这台车就一直摆放在我们展厅最显眼的位置，充分说明了它是比亚迪的扛鼎之作。超过20万的定价，这款车终端销量怎么样？消费者怎么看这款车？下面我们来仔细聊聊。
这车卖的怎么样？
我们店属于销量比较好的店，到店的客户数量大，大概有四分之一的人是来看比亚迪汉的。每个月光这台车的总订单有30-40台，每个销售顾问每月可以成交3、4台，卖比亚迪汉的提成是400元/台。可以用叫好又叫座来概括这款车目前的市场表现，但是因产能严重不足，目前店内零库存无现货，提车周期目前需要2-3个月的时间。
哪个车型卖的最好？
卖的最好的是售价25.58万元的EV两驱尊贵型，其次是售价27.95万元的EV四驱旗舰车型。因为新能源牌照等问题所以EV车型要比DM车型卖的好，毕竟DM车型是需要燃油车指标的。
目前购车有什么优惠政策？
在12月31号之前订车的话可享受首付50%、三年零利息贷款，或首付15%、五年超长低息贷款；另外现在下订可享受三年6次的技术保养免费；如果本品牌置换，厂家给补贴最少2万元，非本品牌置换补贴1万元。
多少钱可以落地？
全款买车?（新能源车型免征购置税，单位：元）
按揭购车（贷款按照主推首付50%?36期免息，单位：元）
买这车的都是什么人？
说实话关注这款车的客户群体，不管是从学历还是素质，都要比之前购买比亚迪其他车型的客户要好很多，年龄层面的话，基本上是在三、四十岁比较多。
职业的话，目前我接触最多的是事业单位、机关工作的比较多一些，另外就是科技企业的高管和从事金融行业的高管多一些。
买这车的都会对比哪些车？
厂家内训和实际客户购车都会对比小鹏P7和特斯拉model?3这两款车型。
特斯拉的品牌更硬一些。对比特斯拉model?3的时候大家主要说的是品牌，尽管model?3这款车明显车身尺寸和空间上都会小很多，但是周围的人就会说：买什么比亚迪啊，这个价钱还不如买特斯拉，其实你让他说出特斯拉的内涵，或者说它的品质啊，有什么特别好的优势，客户也说不出来，但就是那个标确实硬一些，我们战败特斯拉也是因为品牌问题。不过，现在厂家也开始重视这个问题了，比亚迪汉的客户会比其它车型的客户享受的待遇更好一些。
小鹏会拿提车时间来影响客户。小鹏的销售会给客户传递一些信息，或者是让客户有一些提车的顾虑，比如说你的提车时间会很长的，提车时间保证不了啊等等，而P7的提车时间会比汉快很多。所以我们战败小鹏基本就是因为提车时间。
客户最满意比亚迪汉的哪些地方？
客户最喜欢的应该是ACC自适应巡航跟车功能和360°***晰度全景影像，还有D-link3.0的智能网联系统，它是一个开放式的系统，可以随意下载百万级的应用程序。
客户很喜欢在车里面K歌，车上有一个无线话筒，当给客户演示的时候，客户都会觉得很哇塞，并且音质在车里面听的也特别好。
另外陪客户路上试驾的时候，反应最多的就是这个车比较稳，因为它轿跑设计，车身比较低，车身也比较重，然后底盘调的也不错，开起来感觉比较稳，另外静谧性这方面做的也不错。
这车有什么问题？客户吐槽最多的是什么？
客户反应最多的是驾驶位中控台比较低，高个子客户坐进来的时候膝盖会顶到仪表台下部，并且在下面两个踏板交换操作的时候，鞋会碰到塑料板。
另一点是这个价位的车居然没有自动尾门，也没有自吸式车门。
这个车官方续航里程为550公里和605公里，夏天还好说，冬季在我们北方城市，续航大概在300多公里。
此外吐槽最多的就是汉EV的提车周期了，2-3个月确实时间有点长，据说产能提不上来就是因为比亚迪汉搭载的是刀片电池，而刀片电池的产量跟不上。弗迪重庆工厂因为疫情而耽搁了，年底建成后会有8条生产线，应该会缓解这个问题。
三年后还值多少钱？
如果车况良好，没有大的事故情况下，三年后大概会是现有车价的4到5折。
销售不会告诉你的事情
因为产能导致提车紧张，客户如果没有选择分期、装饰等其他店内衍生产品，提车的时间会晚于购买衍生产品的客户。
本文为比亚迪一线销售人员***访实录，文中观点不代表答答买车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想买比亚迪汉EV？这些问题你必须知道
比亚迪汉DM-i用车成本与油费大概需要花费多少钱？
今天我们就以比亚迪韩DM的四驱豪华型为例。目前这款车在市场上的官方指导价为21.98万元，但其实很多4s店还是有一定优惠的。即使是买车，依然可以享受三年零利息首付15%的贷款政策。其实因为现在新能源车受到政策的照顾，所以买比亚迪韩的时候，不需要交购置税和车船税。唐dm作为一款插电式混动新能源车，一直以经济性自傲。
我们从油耗、保养、保险三个方面来看看养这样一辆车需要多少钱，是否真的能省钱。先说油耗。唐dm有一定的纯电续航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是长途驾驶，基本不用油。最多也就费点电。我们每年行驶15000公里，其中纯电动行驶10000公里，混合动力行驶5000公里，混合动力平均油耗11升左右。加95号汽油，油价按7.5元/升计算，比亚迪唐dm年油耗约6050元。
韩DM自上市以来就吸引了众多消费者的目光，而人们最感兴趣的当然是它作为新能源车的表现。能否在日益拥堵的市区最大限度的满足驾驶的硬性需求，降低油耗。大家应该都知道，买车后很多官方4s店都会给你首保期，这款车给你提供首保期3500km，后续保养期7500km。根据官方的一些保养费用，预计这款车跑6000km的话，保养费用为11705元。
其实跑26000km和56000km，大保养就需要多花点钱，而平时的小保养费用只需要860元。唐朝不买DM，涉水险就不用买了。你是纯电涉水，进气口是关着的，不要怕趴着。保险期内不需要买自燃险，发生意外比亚迪会赔偿。即使投保了，磷酸铁锂电池也不一定要买自燃险。刀片电池已经过针灸测试。事实上，三元锂和磷酸亚铁锂已经紧随其后。三元锂爆炸磷酸亚铁锂冒烟3354，很安全。
比亚迪汉国内售价是多少！
比亚迪汉车型全系在国内的预售价格，23-28万元，其中纯电动版本汉EV四款车型的价格区间为24-28万元。
比亚迪汉纯电动充电挂式多少一台
一万六千元。比亚迪汉纯电动充电桩挂式在比亚迪***售价是一万六千元，是比亚迪官方推出的和车辆配套的挂式充电桩。
比亚迪汉在巴西卖人民币75万，为何价钱要比奔驰都贵？
比亚迪推出的全新的汉系列出口巴西以后，卖出了75万的高价，那么为什么他们的价格能够达到如此之高，甚至说比当地的奔驰汽车还要贵，这究竟有着什么样的因素？今天小编就和大家详细的聊一聊，为什么比亚迪汉系列能够卖出这么高的价格。
比亚迪汽车为了迎合市场的需求，也是推出了各种款式的新能源汽车，那么比亚迪汉的车型就是其中一款。而早在之前的比亚迪向外出口的各类车型都是得到好评，以往出口的比亚迪唐甚至在欧洲市场的销量非常的火爆，一台的售价能够达到45万，比当地的新能源汽车还要价格高。来到南美市场，比亚迪汉的价格更是一路飞涨，能够达到75万人民币。那么这很显然是十分夸张的数据，比亚迪他们的优势究竟在于哪里？这主要还是因为他们推出的全程用电的新车是真正的划时代产品，能够在世界市场上抢占份额，从而也能够符合用户的需求。
比亚迪汽车能够在巴西大火也是有着先例的，因为在巴西当地他们的传统燃油车售价一直来说都不是很高，而现在推出最新的比亚迪汉系列汽车，不仅颜值更好看，并且搭配了新型的科技，开起来更加的舒适，使用新能源之后续航更长，从而能够得到超高的订单。这也更证明了比亚迪他们推出的这一系列得到了国外的认可，拥有着更强的竞争力，销量也是逐步上升。
综上所述，比亚迪之所以能够在巴西占有一定的份额，是因为他们的设计在当地销售的纯电车中，更是有着自己独到的技术，***用了内燃机的形式，能够的油电混用。这样的话就能够有着自己独特的优势，从而价格上如此之高，也是很合理的。
比亚迪汉分期60期一个月多少钱?
每个月月供4478.82元。
比亚迪汉25左右！首付10万的话！那么贷款就是15万！等额本息还款：每个月月供4478.82元，3年还款总额为161237.42元，利息总额为11237.42元。
等额本金还款：第一个月月供4760.42元，然后每个月递减16.5元，最后一个月还款金额4183.16元。3年还款总额为160984.38元，利息总额为10984.38元。
比亚迪汉多少钱
短路是整个电路中没有用电器，因此，一旦接通，电路中电流极其大。
断路就是电路不通，没有电流。
通路就是正常的电路，有电源，用电器，接通后有电流。
开路就是开关断开，无电流。
开路和断路其实基本一样.
比亚迪汉系列哪款值得买？首推汉DM-i 242KM旗舰型
比亚迪汉EV上市后，受到了不少待购人士的关注，既然他们能忍住小鹏P7和特斯拉Model?3的诱惑，想必是对比亚迪爱的深沉。但我们在***访了许多已经预订的车主后，意外地发现了不少问题。
今天就把这些问题给大家汇总一下，如果你是已订车主，赶紧看看自己是不是忽视了这些问题，如果你是待购车主，也可以提前给自己打预防针。
已订车主请看这里
经过调查和***访，我们发现已订车主主要反馈了以下3个问题：
1.?4S店收费过高。
2.?预售权益和上市权益基本没区别，先订车没什么用。
3.?5G等配置目前实现不了，且没有给出具体实现时间和方式。
下面，我们会通过***访预订车主、走访4S店等方式，带大家详细了解这些问题和解决办法。
成千上万的额外费用到底是啥？
汉上市后的7月16日，在比亚迪销售有限公司总经理赵长江先生的微博下，我们发现有不同地区的大量网友反馈4S店收费过高。甚至有一家店收取的额外费用逼近3万元，基本能抵一辆宏光MINI?EV的价格了！
而在电动邦的汉EV车友群里，也有朋友被收了1万以上的额外费用。
我们也在网上找到了一份疑似比亚迪的经销商管理文件，上面提到，上海地区的汉车型，统一收取上牌费2000元，金融服务费不低于3000元，此文件的发布时间为7月10日。
随后，赵长江先生在微博上表示，要杜绝乱收费等不合理行为。
7月22日，电动邦实地走访了北京两家4S店，店里均表示，上牌费为1000元，如果***用贷款购车，那么将收取金融服务费3000元，店内上保险8000元左右；但如果是全款购车，则无需金融服务费，保险费也降为6000元左右（全款不用上盗抢险，贷款必须上）。
其实4S店强制上险、收金融服务费和上牌费的行为自古就有，只不过前些年整个行业都这么玩，大家觉得好像也没啥毛病就默认了。
但这些年蔚来、特斯拉的直营店模式兴起，费用透明，销售专业，明码标价，没这么多花花肠子，大家一看，嘿，原来买车不用非得多花这些钱啊？
再加上去年4月奔驰女车主的***，更是让大家认识到“金融服务费”这个玩意其实并不是必须的；并且随着网络越来越发达，人民的***意识不断进步，越来越多的人认识到4S店收取这些费用其实是不合理的。
奔驰女车主***暴发后，陕西省市场监督管理局发布的声明，称会开展对强制收金融服务费行为的整治行动
但站在4S店的角度来说，这些费用正是他们的利润来源，再加上汉系列真的很火爆，单车价格也偏高（就是说买它的车主比较有钱），4S店自然是想在这上面多捞一波。店内的销售告诉我，如果我提旁边的秦EV，那么上牌费啥的都能谈，还有优惠。
但有趣的是，我们***访了两位已经订车的车友，他们都没被收取额外费用。
其中一位深圳的车主@海涛非常优秀，他跟4S店谈到一分钱也没多收，并且综合深圳政策、置换补贴等因素，最后以首付6.8万，60期免息的价格拿到了汉EV！啥都不说了，哪个书店能买到您的话术著作，我这就去买。
另一位北京的车主刘先生表示，4S店只收取了他10000元订金，并未收取其他费用。
综合我们***访的车主经历来看，大多数4S店还是很良心的。另外，大家也可以通过谈判聊天撒娇卖萌等方式，为自己争取更多的优惠。
说实话，这种乱收费现象属于深入骨髓的顽疾，要治理也不是一时半会能搞定的。
我个人认为，4S店您根据车价收个一两千就得了，不收最好，但上万就太过分了，韭菜不是这么割的。历史的教训告诉我们，这种杀鸡取卵的行为不会有好果子吃的。
最后，希望主机厂大佬们也上点心，该管的要管一管，你们那些好产品不能毁在这些莫名其妙的地方啊。
“我盲订汉EV，一万块在你那放了几个月，到头来啥特权也没有？”
虽然车子7月才上市，但汉系列是从4月20日左右就开始接受预订，要知道这时候预售价还没公布，第一批媒体试驾也没开始，基本是“盲订”状态。
当时公布的预订权益是，在2020年5月31日前在授权经销商付10000元订金，即可享价值60000元的科技出行礼。
随后5月19日，汉系列正式开启预售，此时消费者才知道价格，并且能通过媒体测试了解这款车的一些细节，此时订车享受的权益是这样的：
随后汉系列于7月12日正式上市，上市时公布的权益与预售期的基本相同。
因此很多先订车的消费者就有点不满，我如此信任你比亚迪，没摸到车就敢盲订，一万块放你那放了几个月，到头来啥“特权”都没有。
来看看接受我们***访的深圳车主@海涛怎么说，他于6月30日，也就是上市前订车，而提车要等到9月末。并且他认为先交了一万元订金就多个终身保养，然后ev还基本不用保养，因此还是有些心理落差的。
但7月5日（上市前）订车的刘先生表示根本没注意这些权益的不同，提前订车只是为了能早提车而已。
其实我非常理解盲订车主的不满，盲订的车主的确有权利享受更高的权益。就拿我买衣服的经验来看，预售款就是比现货便宜，店家也会赠送些小礼物。这是对消费者无条件信任自己的感激，也是维护口碑，增加用户粘度的好方法。
但其实也有不少车主持刘先生这样的淡定态度，毕竟早买早享受嘛。
因此，希望比亚迪能在未来车型的预售权益、上市后权益等方面给出更合理的规划，争取让大部分消费者满意。
5G、海思芯片和鸿蒙系统呢？
汉系列遇到的第三个大事儿，是5G及其相关的问题。这位网友写的非常清楚，我们就直接引用了：
不过比亚迪是否使用华为的海思710A，双方都没有正式回应，但主要是比亚迪曾经放出过这样一张图：
这个“华为5G技术”，加上坊间各式各样的传闻，以及比亚迪在汉上市前及上市时都大力宣传和华为的各种合作，也难怪网友会往海思710A上想。但到头来车上装的还是高通的4G芯片，与华为的深度合作也没有体现。
如果说Hicar要等华为，5G正式使用要等移动联通和电信把基建搞好，但没搭载5G芯片那可是比亚迪自己的问题，你看人家Aion?V，就搭载了华为的巴龙5000?5G芯片。
我们先不提比亚迪没有给出实现5G的时间这个问题，毕竟这得靠运营商努力。最关键的是，目前订了搭载4G芯片的汉的车主，未来怎么享受5G？是加钱换芯片？还是免费换？还是根本就换不了？
针对这个问题，接受我们***访的深圳车主@海涛表示，自己比较介意目前没有5G这一点。
而从事通信行业的刘先生表示，他之前都不知道比亚迪没用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等几年。
我也询问了4S店的销售，他们信誓旦旦地告诉我，目前的汉EV搭载的是4G芯片，后续只要OTA就能升级成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你对5G的可怕一无所知。
经过特斯拉和新势力们的轮番荼毒，我对于OTA放卫星这类事情已经见怪不怪了。
只能希望厂家能把事情说清楚讲明白，让消费者自己选择即可。玩文字游戏骗消费者？喜提1818黄金眼的零跑就是最好的例子。
待购车主看这里
当然如果不介意上述问题，还是想买汉的话，电动邦帮你们问了北京两家4S店，他们对于这些关键问题的回复基本一致：
Q：现在订车，何时能提车？什么配置、颜色提车最快？
A：3个月左右能提车，目前不存在哪个配置、颜色提车速度远快于别人的现象。不过选择红色内饰或红色外观的话，提车时间可能要长一些。
Q：有几种金融贷款？
A：从北京4S店给我的来看，贷款有免息和贴息两种，免息贷款只能分24期或36期，贴息贷款和分36期、48期或60期，大家可以根据自己的经济水平选择合适的贷款。
但是鉴于深圳车主@海涛60期免息的例子，我只能说事在人为，能多薅4S店的羊毛请各位车主务必不要客气。
Q：买车到底要花多少钱？
以售价25.58万尊贵型为例：
邦点评
汉EV的确是一款好产品，但在终端销售时却遇到了各种问题。除了以上问题外，车主刘先生还向我们反映了4S店态度恶劣、爱答不理等行为。
希望比亚迪能加强对4S店的管理，给消费者良好的试驾、购车体验。毕竟现在新势力们步步紧逼，合资品牌逐渐发力，自主竞品也大规模抢占市场，稍有一个不慎，消费者可就跑到别人那去了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉两款DM车型开启预售 价格21.68-32.28万元
如果说新能源车是给传统车企一次弯道超车的机会，那么 比亚迪 做到了。经历十余年的努力以及技术铺垫，比亚迪所推出的全新产品，一次次的刷新国内新能源车型的新高度，其中比亚迪 王朝 的 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）系列就是其中的佼佼者。
目前，比亚迪汉系列焕新而来正式上市，除了汉EV、汉DM-i、汉DM-p车型外，汉EV千山翠***版也将一同上市。汉EV补贴后售价为26.98-32.98万 元 、汉DM-i补贴后售价为21.58-28.98万元、汉DM-p补贴后售价为31.98万元。那这9款车型中哪款最值得入手？我们一起来研究一下。
新车价格及购车*** 比亚迪新款汉系列 综合补贴后售价 车型 综合补贴后售价（万元） 汉DM-i 121KM尊贵型? 21.58 汉DM-i 121KM尊荣型 22.58 汉DM-i 121KM尊享型 23.58? 汉DM-i 242KM旗舰型 28.98? 汉DM-p 202KM四驱旗舰型 31.98? 汉EV 创世版 715KM尊荣型 26.98? 汉EV? 创世 版 715KM旗舰型 28.75? 汉EV? 创世 版 610KM四驱尊享型 28.86 汉EV 千山翠***版 32.98 注：数据来源 制表： 购车*** 1 2大无忧用车政策：首付15%起，5年超长货、 置换补贴4000元 2 1大无忧用车保障：非营运车辆三电终身保修（首任车主） 3 5大专属贵宾服务：免费代用车、免费取送车、免费机场泊车、无忧道路救援服务、首任车主终身免费充电桩安装权益包（含充电桩） 4 5大智联在线服务：终身免费系统OTA升级、终身***导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量（5GB/月）、2年免费E-call， i-call
注：以上权益自4月10日（含当日）起，2022年6月30日24:00前完成购车开票可享。
比亚迪汉新车信息卡
直入主题，哪款最值得买？
汉EV创世版 715KM尊荣型入门版配置解析 综合补贴后售价：26.98万元
715KM尊荣型作为汉EV入门版车型，不论是在舒适配置、安全配置和其他智能配置方面都十分丰富。与其余版本车型相比，缺失了HWA高速道路驾驶***系统、ILCA交互式变道***系统、智能驾驶域控制器等。若你对缺失的智能驾驶***配置追求不大的话，入门版车型将是你最实惠的选择。
汉EV 创世版配置差异分析 715KM尊荣型 VS 715KM 旗舰 型
715KM旗舰型相比715KM尊荣型其配置会更丰富，如增加了APA全场景自动泊车、开门预警系统、后向碰撞预警系统、并线***系统、智能驾驶域控制器、高速道路驾驶***系统等，智能驾驶***配置和舒适性配置均得到提升。综合来看，715KM旗舰型适合对配置要求高的消费者。此外，两个版本车型的CLTC综合纯电里程为715km，长途出行也无压力。
汉EV 四驱版配置差异分析 610KM四驱尊享型 VS 千山翠***版
千山翠***版作为汉EV顶配的***版车型，配置方面无疑武装到牙齿。相比610KM四驱尊享型增加了智能香氛、后排座椅通风/加热、自动防眩目内后视镜、APA全场景自动泊车等，舒适性配置和智能配置方面更胜一筹，加上千山翠的运动外观/内饰套件，适合追求个性且预算足够的消费者。
汉DM-i 121KM尊贵型入门版配置解析 综合补贴后售价：21.58万元
汉DM-i配置差异分析 121km尊贵型 VS 121km尊荣型
121KM尊荣型相比121KM尊贵型在配置上仅升级了座椅的电动调节和12个扬声器；增加了副驾座椅通风、加热功能、主驾座椅记忆系统、外后视镜倒车自动调节等。若对以上舒适性配置追求不大的话，笔者认为入门版121KM尊贵型更值得推荐。
汉DM-i配置差异分析 121km尊荣型 VS 121km尊享型
两个版本车型同样差价1万，配置上增加了自动防眩目内后视镜、独立分区沉浸式氛围灯和真皮方向盘；且升级了主副驾脚部氛围灯和真皮座椅。若对以上配置不大感冒的话，参考其1万的差价，121KM尊荣型性价比会更高点。
汉DM-i配置差异分析 121km尊享型 VS 242km旗舰型
242KM旗舰型作为新款汉DM-i的顶配版车型，配置方面无疑武装到牙齿。相比121KM尊享型增加了盲点监测系统、并线***系统、DMS驾驶员监测、抬头显示、APA全场景自动泊车等，舒适性配置和智能配置方面比其他版本车型更胜一筹，也是笔者认为最值得推荐的一个版本。
汉DM-i和汉DM-p配置差异分析 242km旗舰型 VS 202km四驱旗舰型
汉DM-p 202KM四驱旗舰型作为新款汉系列顶配车型，除了电四驱系统是亮点外，相比DM-i 242KM旗舰型配置上增加了后排座椅通风/加热功能、后排中央控制系统、智能香氛和高性能轮胎等；此外，还升级了Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前)，整体舒适性方面和动力系统方面得到质的提升，适合想购买四驱版车型且预算足够的消费者。
展开余下全文（1/2） 2 快速回顾比亚迪新款汉 回顶部 快速回顾比亚迪新款 汉
1、汉EV
新款汉EV的外观主要在细节上进行调整，前脸***用钢琴黑运动套件，侧裙也进行了全新设计。内饰新增一体式运动座椅、凝夜紫碳纤维内饰、红色碳纤维内饰。***驾驶方面装备进化后的DiPilot智能驾驶***系统，配备24个感知 元 件，增加了高速道路驾驶***、紧急避让***等功能。
汉EV千山翠***版***用翠绿色外观和内部设计，支持方向盘加热，使用高档类麂皮内饰，同时支持智能香薰等，其余部分均与汉EV610KM四驱尊享型相似。
汉EV千山翠***版
内饰部分，新车与现款基本保持一致，主要对配置进行了调整，最显著的不同是一体运动座椅以及全新增加的HUD抬头显示系统。同时，新车还在A柱增加了额外的感应探头，增加了驾驶员疲劳监测的配置，长途行驶更安全，当然丹拿音响等配置也不会缺席。
动力方面，新款汉EV依旧提供单电机和双电机版本，单电机版本的峰值功率为180kW，双电机版本的最大功率分别为180/120kW，相比现款车型有着一定程度的提升。电池方面，与单/双电机版本匹配的均是85.4kWh锂电池组，NEDC纯电续航里程分别为610km和715km。 ?
2、汉DM系列
值得一提的是，汉DM系列则分为DM-i和DM-p车型。其中汉DM-p官方百公里加速3.7s，与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列「三秒俱乐部」。汉DM-i在NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300km。
汉DM-i
汉DM-p
外观方面，汉DM系列在比亚迪?Dragon Face?的家族脸谱的基础上重新设计，相比EV车型变化更大。六边形进气格栅内部***用了新样式的?龙麟?设计，搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车起来增添了几分 优雅 ，比现款车型更有质感。
另外新车下保险缸两侧还使用了更大面积的亮黑色进气口设计，替代了原本的镀铬装饰，让前脸更有攻击性。除了车头之外，新车的轮毂、侧裙以及尾灯，也有新的升级。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为4***5/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型插电混动轿车。从官图中我们还可以看到，新车将会配备特殊颜色的制动卡钳，非常具有特色。
新车车尾与EV版车型设计保持一致，运用了?前圆后方?的设计 理念 ，更多横向线条的加入增加了整个车尾横向的视觉宽度。尾灯***用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了?龙爪?的 元素 ，示宽灯点亮后非常具有识别性。
内饰依旧***用原有的设计，但是在材质、座椅方面都有颇多升级。新的汉DM系列不仅继承了现款车型的豪华舒适设计，在质感方面也得到了进一步的提升。
而在DiPilot智能驾驶***以及DiLink智能座舱方面，新车也在原有的基础上升级，进化后的DiPilot智能驾驶***系统，配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶***、紧急避让***等功能；而标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，同时也支持整车OTA远程升级。
动力方面，新款汉DM-i搭载了一台由1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。这套系统在 比亚迪唐 DM-i车型中也有搭载。其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N?m；电动机最大功率145kW，最大扭矩325N?m。百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km，其中，NEDC纯电续航最长可达242km。
而更加注重性能的汉DM-p前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW，0-100km加速仅需3.7秒，其NEDC纯电续航202km，NEDC百公里亏电油耗5.2L。?
全文总结具体版本来看，新款汉DM-i 242KM 旗舰 型毫无疑问是笔者首推的选择，不论是驾驶***配置又或是舒适配置方面都非常全面，重要的是和其余两款顶配版的配置差别不大，体验上足以秒杀同级其他合资品牌旗下相近价位的车型；预算有限的话，入门版新款汉DM-i 121KM尊贵型也是不错的选择，不论是主被动安全配置还是其它舒适配置等刚需配置都没有缺失，很懂国内消费者的心；当然了，如果你预算充足又想充分享受到超级智能电四驱的魅力，那么相信顶配的汉EV 千山翠***版不会让你失望。（图/文/摄： 宇智波民）
@2019比亚迪汉EV加价提车？暗访4S店后给出真相
易车讯 3月19日，比亚迪汉DM车型开启预售，综合补贴后价格21.68-32.28万元。目前预售权益包括，最低首付15%、置换补贴4000元、非营运车辆三电终身质保（首任车主）、整车包修期6年或15万公里、终身免费系统OTA升级、终身***导航等。
比亚迪汉DM-i定位超混旗舰轿车，DM-p定位超混性能轿跑。车辆整体造型和比亚迪汉以及汉EV几乎没有区别，主要是性能方面得到了大幅度提升。
汉DM-i综合续航1300公里，亏电综合油耗4.2升/百公里，纯电续航242公里。汉DM-p百公里加速时间3.7秒，纯电续航206公里，亏电综合油耗5.3升/百公里。两车均配备刀片电池、Dilink4.0智能网联、HiFi级定制丹拿音响、热泵空调等配置。
根据易车App“销量榜”数据，比亚迪汉插电式混合动力车型的销量在同级别竞品中排名第4，2月销量9284辆。如需更多数据，请到易车App查看。
7月12日，比亚迪汉上市，21.98-27.95万的售价让不少消费者直呼良心。不过上市一周后，很多网友便抱怨比亚迪汉EV存在加价提车现象。
那事实真相到底是怎样的呢？天涯君随即去往一家比亚迪4S店，进行了暗访。
天涯君在4S店看到，前来看汉EV车型的客户确实很多，当天涯君进店看了实车表示想买辆汉EV之后，销售人员便邀请天涯君到客户洽谈区进行购车金额核算。
有哪些额外的收费项目？
天涯君分别咨询了全款和贷款购车的方案，发现两种方案所收取的费用不同。
首先，贷款购车需要交纳“金融服务费”。不论你贷多少金额，一万也好，二十万也罢，都需要支付3000元的金融服务费。需要说明的是，比亚迪旗下车型都支持比亚迪的官方金融贷，不论你贷款购买哪款车型，这3000元的金融服务费都是存在的，并不只针对购买比亚迪汉的消费者。
其次是“综合服务费”。不论是贷款购车还是全款购车，都需要交纳1000元的综合服务费，其服务内容就是上牌、拓号、电子拓印号牌等费用。
最后，贷款购车须在店内购买保险。当天涯君询问贷款购车是否需要在店内购买保险时，对方的回答是肯定的。除了必须购买950元的交强险外，贷款车型还必须购买盗抢险，而三者险的购买额度可以由客户自己选择；车损险与车辆价格挂钩，具体金额由保险公司计算；不计免赔险也可以自行选择购买。另外，销售人员以店内这台售价25.58万的车型为例，购买以上险种（包括不计免赔在内），保险总金额不会超过9000元。
总的算下来，如果是贷款购车，首付50%，36期免息，需要在车价上多出1.3万元左右即可落地；全款购车则需在车价上多出1万元左右即可落地。
总结
从这次暗访的结果来看，比亚迪汉EV确实是非常火热，受到了消费者的追捧，现在4S店收取的金融费用、上牌费用等费用也属于正常的，不过据天涯君了解，前期有个别比亚迪4S店确实存在多收取费用的行为，但比亚迪迅速发现了这一现象并进行了纠正、制止。
比亚迪汉EV是一款无可非议的好车，也希望比亚迪能够对消费者以诚相待，管控好经销商，打造出好的口碑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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