长安油电混汽车报价,长安汽车新款suv油电混沌

1. 2.0T混动！轴距超汉兰达 长安福特锐界L官图正式发布！
2. 长安75混动多少钱

从前，世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他，而现在，都已经2023年了，混合动力的驱动形式已经属于百花齐放了，更不可能是丰田独占鳌头了，比如面对全新的长安智电iDD，也是要敬它三分的。

犹记得，在年初的2023年长安汽车全球伙伴大会上，期间长安汽车执行副总裁叶沛还分享了“长安智电iDD“技术，随即便推出了全新车型——长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD。

众所周知，长安UNI系列车型是长安汽车和年轻消费群体密切相连的关键纽带，一经推出就受到市场上的追捧。现而今，长安UNI系列车型有了智电iDD技术加持，可以说是强强联合。

城市代步可以不加油，长途驾驶也不再有续航焦虑，而这就是长安智电iDD混动车型最大的优势。

2月24日，在万众期待下，长安智电iDD两款新车正式上市，其中长安UNI-V智电iDD共计2款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，重点是，官方已经推出限时优惠价13.99万元。

另外一款是长安UNI-K智电iDD，一款大五座智能高级电混SUV车型，新车价格来到了18.79万-21.59万元。

坦白来讲，合资品牌切换到混动车市场更早一些，但由于过高的门槛，在国内市场依然不温不火，而长安智电iDD就不一样了，上来直接拉低了混动的入门门槛，从而让更多的人对于混动车型不再望而却步。

而对于长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD而言，外观造型方面***用了最新的设计风格，足够年轻、运动有活力，无边框式的前格栅已经非常具有代表性了，而格栅上的iDD小标识，才是混动版本的身份象征。

总的来说，外观大致延续了燃油版的设计，但同时也有所区别，进入内饰，也并没有***用简单的双联屏中控，液晶仪表和中控屏保持独有的层次感，搭配宽大的扶手箱、零重力座椅、前后双层的隔音玻璃，完全能够保证在驾乘期间的舒适性和静谧性。

而这还不够，即使价格方面拉低门槛，但配置上依然毫不吝啬，比如说长安UNI-K智电iDD吧，矩阵式LED大灯、主动刹车、胎压监测、前方碰撞预警、360°***全景影像等均为全系标配，而更高的智趣型售价为19.49万元，虽然多出了7000元，但同时也享受到了感应式电尾门、全车隔音玻璃、副驾驶电动座椅、前排座椅通风/加热以及翻毛皮混搭座椅等实用配置。

当然了，既然要选择长安智电iDD车型，最关键的还是动力配置方面，UNI-V 智电iDD搭载了混动专用的蓝鲸NE1.5T发动机，最大额定功率可达125kW，而且匹配的一体式发电机同样带来了125kW的最大功率输出，相当于综合功率达到了250kW。账面数据已然如此，现实的测试中，动力表现依然非常优秀。

至于长安UNI-V智电iDD，则配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航可达113km，支持交/直流双快充。毫不夸张地讲，只要具备基本的充电条件，几乎可以完全不用油。

写在最后：在当下的中国汽车市场中，燃油车已经进入倒计时，而纯电车也不是市场主导，显然，混动车型最符合现在的需求，而长安UNI-V智电iDD和长安UNI-K智电iDD就是最优解，不信？我们就拭目以待吧。

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2.0T混动！轴距超汉兰达 长安福特锐界L官图正式发布！

在国内自主品牌紧凑型SUV车型中，能够使用2.0T+AT变速箱的车型不多，长安CS75 PLUS算得上一个，因此想要高可靠性的朋友往往会选它。只是在新能源的浪潮下，消费者对于动力强劲、省油能力更出色的混动车型越来越热衷，所以给长安CS75 PLUS通上“电”，也就早早被长安汽车提上了日程，而近日这款长安CS75 PLUS?iDD就迎来了正式亮相。那么问题来了，这款CS75家族的新成员，同时也是长安全新的插混SUV，到底有哪些亮点？接下来，我们对长安CS75 PLUS?iDD进行一番体验。

通“电”后改了中网和轮毂，没包围看着更时尚？

作为一款插电混动版车型，长安CS75 PLUS?iDD整体延续了第二代CS75 PLUS的外型特征，一眼就能看出是一个系列，如果不知道的可能还以为这会是“全新CS75 PLUS”。当然，既然通上了电，能够上绿牌了，那么新车自然会和其它品牌的做法一样，进行一些更科技的修饰。

其中最为明显的就是车头部分，纯燃油版车型上的V形黑色中网，直接改成了和车身同色的无边界中网设计，也算是将长安UNI系列的设计元素“借鉴”了一下，但你还别说效果挺好，尤其是配合原本就已经足够炫酷的贯穿式日行灯之后，看着和一些新势力SUV几乎没有太多差别。

在一些车身细节上，我们能看到隐藏在保险杠中的毫米波雷达，同时在车身前后和后视镜下方还有多颗摄像头，这也说明了长安CS75 PLUS?iDD未来应该会配备360度全景影像、L2级驾驶***、全速自适应巡航等主流科技配置。

长安CS75 PLUS?iDD的车身尺寸和燃油版车型保持高度一致，车长在4.7米以上，轴距超过2.7米，在同级中属于主流水平，而后备厢如果也继承优势，拥有超过600L的常规容积，那么实用性应该会不错。

仔细观察长安CS75 PLUS?iDD时，我们还能够看到新车用上了一个低风阻轮毂，尺寸为225/55 R19，品牌为国产朝阳轮胎，至于正式上市后会用什么品牌轮胎就不好说了。值得注意的是，相比燃油版车型，长安CS75 PLUS?iDD取消了车辆四周的车身塑料包围，取而代之的是和车身同色的车漆，从视觉呈现来看无疑更加整体、时尚了，但相应的面对复杂路况下的树枝剐蹭、石子飞溅的抵抗力变弱了，好在从展车来看，车辆离地间隙似乎并没有减小，所以通过一些马路牙子依旧会很自信。

第二代CS75 PLUS内饰

新车内饰暂时还未公布，但我们预计依旧会延续第二代CS75 PLUS的风格，即便有改变应该也是集中在配色和一些细节上，例如换上一个更帅的挡把等等。

?配了一块近30度的电池组，能满足纯电通勤？

长安CS75 PLUS?iDD基于蓝鲸NE动力平台打造，搭载1.5T发动机加电动机组成的智电iDD混动系统，其中发动机净功率122kW，电动机最大功率110kW。而这套智电iDD混动系统也已经陆续搭载到更多长安汽车旗下车型上。单看数据可能不太直观，因此想看出这套混动能力到底如何，还需要考虑更多因素，包括电池组、变速箱等等。

具体来看，长安CS75 PLUS?iDD的优势在于它搭载了一个拥有近30度电的电池组，这使得它的纯电续航里程达到了150km，这在同级算是一个不错的水平。作为对比，宋PLUS?DM-i搭载了一块不到20度的电池组，NEDC纯电续航里程最高为110km，哈弗H6 DHT-PHEV这方面表现和宋PLUS?DM-i差不多，所以这块大电池对于希望尽可能想用纯电通勤的朋友来说有较大帮助，当然，前提是最好家里配备一个充电桩。

另外，有了更大电池组，对于降低油耗也是有帮助的，这是因为插混车型的油、电切换逻辑几乎都是低速、高负荷状态下用电，高速、巡航、急加速等状态下用油或者混动驱动，而一旦电量过低，发动机就会提前启动，一部分燃油会用来充电、一部分则用于驱动车辆，此时车辆也进入到了馈电模式下，这时车辆油耗会相对较高。而有了大容量电池后，则可以将电池馈电的情况大大延后，更多的电量可以支撑起更长里程下的低油耗行驶，当然，至于长安CS75 PLUS?iDD的实际油耗表现，还得上市后实际试一试才知道。

值得注意的是，长安CS75 PLUS?iDD预计搭载的6挡三离合电驱变速器也算是国内少有的混动变速箱，听上去结构有些复杂，但长安通过设计优化，在结构、传动效率方面已经做到了一个不错的水平，并且多挡位带来的优势可以让车辆跑高速时更节油，省油场景也会更多，理论上比宋PLUS DM-i更有优势。

结语

长安CS75系列车型都是长安SUV体系中的王牌，市场表现不错，但是想要在新能源时代继续保持下去，加入混动是必然趋势，于是我们看到了长安CS75 PLUS?iDD的到来，并且从我们静态体验来看，车辆各方面依旧保持着一个可靠的产品画像，大电池组带来的更多纯电续航里程，也能看出它的一些核心优势，至于最终能否抢到更多用户，可能还得要新车上市后才能够揭晓答案。

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长安75混动多少钱

近日，长安福特官方正式发布了一组全新锐界L的官图，新车将于近期正式首发亮相，还***于2023年4月正式上市。此前的全新锐界L车型不仅有着全新外观设计，也在尺寸以及动力方面有所调整。

作为参考，目前现款福特锐界官方指导价为22.98-30.98万元，预计新车型会在此基础上有一定程度的上调。

作为混动版车型，新车在外观设计上与燃油版车型有所不小的区别，整体造型要比现款车型更加年轻运动化。

新车型的前进气格栅将更换为封闭式设计，并且***用横直阵列式线条点缀，并且还将配备分体式前大灯组，两侧大灯之间还有一条LED灯带相连接，前下包围造型也将更富层次感，线条更加凌厉。整体视觉感受要比现款燃油版车型更加精致且运动。

新车车尾也将配备上熏黑式处理的贯穿式尾灯组，尾灯组中央的位置标有“EDGE”的车型名称，原本外露的排气孔也变为隐藏式设计。新车在C柱位置也还镶嵌有“L”字符标识，以表明其长轴版车型的身份。

此外，锐界L也还拥有侧裙亮黑装饰件、隐藏式门把手以及悬浮式车顶等设计，整套细节设计更新下来，造型要更为新颖现代化。

(部分为现款车型)

内饰方面，根据此前流露的谍照显示，锐界L同样拥有不少新颖设计元素，新车将配备与福特探险者同款样式的贯穿式中控大屏幕以及福特最新样式的运动风格方向盘和旋钮式换挡机构，除此之外也还有贯穿式的扁平化空调出风口和平整的中央通道扶手。当然，具体还是以官方公布为准。

尺寸方面，新车型将会有一定程度的加长，新车的车身数据分别为5000/1961/1773毫米，轴距为2950毫米，相较于燃油版车型而言，其轴距增加了100毫米，预计其内部空间也会有同步增长。这一轴距尺寸也已经要比众多同级车型要高出不少，例如汉兰达等主流中型SUV车型。

动力方面，锐界L混动版将搭载包含2.0T发动机和电动机的轻度混合动力系统，其中发动机最大输出功率为202千瓦，峰值扭矩可达405牛·米，传动系统则暂未知晓。

此外，新车在电驱系统上还会配备低镍NCM111三元锂电芯、高速扁线油冷双电机以及低镍三元锂水冷电池组等优秀组件。长安福特官方还表示，锐界L 2.0T油电混动车型的零百加速时间仅需7.1秒，WLTC工况油耗可达6.31升/100公里，动力性能与燃油经济性均十分出色。

同时，锐界L也还将推出搭载最大输出功率为252匹马力的EcoBoost 2.0T发动机的纯燃油版本车型，和现款在售的锐界车型相比，提升了7匹马力，车型选择也将会更加多样化。

值得一提的是，长安福特官方还表示，混动车型将是未来的主力产品，这也就意味着旗下车型都将会尽快普及上混动系统，而不是将重心全放至纯电车型上。

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CS75PHEV是长安汽车推出的一款全新插电式混合动力SUV，之前已经公布了预售价。日前，网通社从长安新能源官方获悉，CS75PHEV正式上市，共推出三款新车型，售价区间为19.88-22.98万元，补贴后售价区间为16.58-19.68万元。CS75PHEV的外观延续了汽油车型的设计，前脸的格子格栅和灯组***用蓝色元素装饰，凸显其插电式混动车型的身份。动力方面，这款SUV搭载1.5T发动机和两台电机组成的混动系统，纯电动续航里程60km。

今年以来，长安新能源加快了新品推广步伐，将推出CS75PHEV、新奔奔EV360、CS15EV400、逸动EV460等新品。相继全面实现里程升级、品质升级、安全升级、体验升级，努力成为新能源汽车优质产品提供商。

到2020年，长安新能源将打造三大纯电动专属整车平台、三大动力系统系列平台、三大客户体验平台，推出全新概念、全新定义的新能源汽车产品。所有产品将实现用户100%在线，操作100%语音控制，整车功能100%远程自动迭代升级(OTA)，L3级自动驾驶技术量产；到2025年，长安新能源将陆续推出20多款重磅产品，率先实现L4级自动驾驶技术量产。

众所周知，紧凑型PHEVSUV的市场需求巨大，但用户的选择范围很小。CS75PHEV的推出，将通过“新混动、品质驾驶、全智能”的差异化优势，满足用户的多样化需求，让用户再也不用为了解决一号难求而牺牲驾驶品质。相信这款产品的问世，必将打破现有新能源市场的认知，开启长安新能源引领的新局面。

新车介绍

CS75PHEV***用了全新的设计语言，车身线条硬朗，整体造型方正。前脸配备大尺寸点阵式进气格栅，与两侧全LED大灯融为一体。下面新造型的保险杠棱角分明，富有层次感。新车加入了许多蓝色元素，凸显了其作为插电式混动车型的身份。

新车尾部***用多组横线勾勒，LED光源融入贯穿式尾灯组，辨识度较高；底部的银色护板镶嵌在两侧的两个尾排中，显示出运动感。此外，CS75PHEV有五种车身颜色可供选择:曜石黑、大地棕、翡钻红、精灵白、琥珀金和安第斯灰。

内饰方面，新车***用蓝色面料和木质装饰板，颇具质感。中控区配有大尺寸悬浮式液晶屏，底部有空可调出风口，四周有镀铬装饰条，更显精致。电子挡块和全液晶仪表的加入，为整车增添了科技气息。三幅式多功能方向盘造型动感，银色装饰。

配置方面，新车配备了全景天窗、无钥匙进入、一键启动、两温区自动空调节、in-call3.0车载互联系统、4G网络、高德地图、220V家用电源遥控和充放电功能等。此外，车辆还配备了六大智能驾驶安全系统，包括ACC全速自适应巡航系统、AEB预警***制动系统、BLIS并联***系统、开门碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、APA4.0泊车服务系统。

动力方面，CS75PHEV搭载1.5T发动机的前后电机组成的混合动力系统。系统最大功率255kW，最大扭矩605Nm。在恒速条件下，车辆最大续航里程可达800公里，纯电动模式续航里程可达60公里。此外，新车搭载长安自主研发的分轴插电式四驱动力系统，提供普通、淤泥、雪地、山地四种驾驶模式。(图/文网通社王乐妍)

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