发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
汽车发动机机油分类
通常有矿物质油，合成油，植物性机油三类；
机油的粘度等级一般***用国际SAE级划分，SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。又有单级油和多级油之分，如SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”代表冬季，前面的数字越***明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
按SAE法分类机油，冬季用油有6种；
夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
机油质量的等级按API等级划分；
API是美国石油学会的英文缩写，它***用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：
“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
汽车机油分类有哪几种，哪种性能最好？
很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。
润滑油的分类
润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。
有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念
润滑油是由基础油和添加剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。
因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。
现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑***业***用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均***用了国标最新的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步。
但在实际应用中， 我国的润滑油与发达国家水平差距明显，润滑油中耗量最大的内燃机油，我们普遍使用SD、SE级，而发达国家已用到SG、SH级，相差了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、***，甚至SH级的内燃机油，但关键原料：内燃机复合添加剂，还是基本依赖进口；这就是我国与国际先进水平的实际差距。
机油的等级是如何分类的？
简单的说分为三类，矿物质机油，半合成机油，全合成机油，其中性能最好的就是全合成机油，像我对动力要求比较高，所以我用的是PAO四类基础油的GT魔力红机油，品质上要比一般的三类全合成机油更好一些，百度了解耐高温抗衰退能力方面要比值一般的三类全合成机油好很多，正常开都是可以到10000公里之后才有衰退，15000公里保养更换没什么问题，还有酯类的添加动力爆发很足。
汽车机油的种类有哪几种
机油等级划分如下：
ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：
A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油
C系类：适应催化剂型发动机油
E系列：重负荷柴油发动机油
其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。
C系列包括：C1；C2；C3；C4。
E系列包括：E2；E4；E6；E7。
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10?（kg/m?）能对发动机起到润滑减磨、***冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
机油api标准是什么意思
汽车机油一共分为三种类型，分别是由矿物质做的，有半合成的，还有全部合成的。
矿物油最原始的基础油，也是最便宜的机油，等级一般属于SJ以下，一般仅适用低档汽车或部分新车。
半合成油普通油和合成基础油勾兑，加入添加及形成的准合成油，一般适用非涡轮增压中档车系。
全合成油具有良好的耐高温挥发、沉积能力，适用于高温高速高压缩比发动机，如涡轮增压发动机等。全合成油是真正的化学合成机油，其能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，价格也是三种类型的机油中最贵的。
扩展资料：
机油的使用要看车子的情况来分配，如果说你的车子是一辆已经饱经风霜的老汽车的话，那么你需要买贵一点的机油去保养车，养护你的这个车子，但是如果说你的车子一辆新车，那么说完全没有必要去买价格昂贵的最好的那种机油，你只要买普通的，一般的那种汽油就完全可以了。
所以可根据自己车辆的情况选择不同的机油，只有选对了机油，才能让车更好的发动，开着才能更加的顺手，不然的话，乱弄机油的话，就会伤害到车子，这样就让车子的寿命会更加的减短，很不好的。
GB规定的我国发动机润滑油的分类方法?
API(美国石油学会)标准是国际上比较通用的润滑油质量等级标准,由两个字母定义的级别,表明了机油的质量水平和适合的发动机类型。第一个字母"S"代表其适用于"火花点火"也就是汽油发动机。第一个字母"C"代表其为"压缩点火"即适用于柴油发动机。第二个字母代表了在不同类别中的性能从A,B,C,……依字母顺序上升,字母越靠后,等级越高。目前汽油机油的最高级别为SN,柴油机油的最高级别为CJ-4。例如道达尔快驰90005W40SN这款油品就是符合APISN的标准,是目前API最高质量级别。
API和ACEA分别代表美国石油协会和欧洲汽车制造商协会。
API标准用字母“S”表示汽油发动机,“C”表示柴油发动机。紧跟其后的字母在字母表中的顺序越靠后,表示该润滑油的等级越高,质量越好。而现在在API标准中,汽机油级别最高的是SN。
ACEA等级中,A代表轻型汽油发动机油、B代表轻型和小型柴油发动机油、E代表重载柴油发动机油。其中A1和B1用于一般燃料功效和低粘性的用油,A3和B3是指定为新型发动机和长效的用油。B4指定为B类直喷柴油发动机的用油,并且引入了A5和B5分类以突出燃油经济性。
最后再举例个例子吧,像埃尔夫欧风900系列润滑油这种全合成旗舰产品,API等级是SN,ACEA等级是A3/B4,已经是市面上相当高端的油品,对于汽车的保护可以说是十分极致。
扩展资料
APISG代表的是润滑油的质量级别,是由美国石油学API(AmericanPetroleumInstitute)组织制定的针对润滑油的一个质量标准。按照发动机所用燃料不同分为柴机油和汽机油.级别由低到高分为SC、SD、SE、***、SG、SH、SJ、SL、***(***为最高级别)cf代表柴油机也能用(cf是柴油发动机油的质量标准)
汽车发动机机油分类
国际上对发动机润滑油的分类还没有统一标准。包括国际标准化组织（ISO）也没有
颁布次类标准。目前，比较常用的标准为SAE（美国汽车工程师协会）和API（美国石油
协会）两种。SAE以黏度分类法为基准。API以性能分类法为基准。
SAE标准已经有80多年的历史。其中以SAEJ300FEB84代表了SAE内燃机润滑油分级的现状， 它规定用在-18C所测定的 动力黏度 来对冬用的机油来分类。共有5W.10W.15W.20W.25W 六个级别。对春秋和夏季用机油则按99C的 运动黏度 来分类。有20.30.40.50 四个等级。 对于-18C和99C所测得的黏度值只能满足其一的称为单级油，能满足两个方面的黏度要求称为多级油。
例如: 某种机油其99C时运动黏度为15mm^2/s,-18C时动力黏度为2200mPa*s。则同时满足 10W和40两种黏度要求，属于多级油。用符号10W-40或10W/40表示。
具体分类可查阅SAE发动机润滑油单/多级分类表
对于润滑油质量分类，最常用的标准是API质量分类法。API分类将机油分为汽油机系列 （S系列）和柴油机系列（C系列）。其中S系列有SA,SB,SC,SD,***,SE等几个等级。C系列有CA, CB,CC,CD等几个等级。标号越靠后质量越高。但一般选用的时候要依照具体情况而定。
例如:SE等级的机油可以供有EGR装置，1***2年以后生产的轿车，货车汽油机使用。防高低温油泥比SD,SB等级的机油要好。而***的机油还能供具有催化转换器1981年以后的汽油机车使用。
具体可查阅API分类法表
发动机润滑油的老化及检测
黏度变化:少于+-25%；闪点:汽油机不底于140C，柴油机机不底于160C; 水分不大于0.2% ; 石油醚不溶物：不大于2%;
在没有仪器情况下可作以下经验判断：
a.油样清澈，程红褐色，表明机油污染不严重。颜色浑浊或乳化，表明被水污染严重; 油样放置一段时间，如上层颜色变淡，且呈现褐色，说明油料中的添加剂已经完全消失。若有“灼烧”气味表示氧化严重。
b.把机油滴在滤纸上，油滴扩散后，形成一个颜色不同的斑点。然后和图谱对照，以确定机油的老化程度，和添加剂的消耗。
c.将油滴滴在110C以上的铁片上，若有暴烈现象，则说明有1%以上的水分。
汽车机油级别是怎么划分的
使用性能的分类方法：国外润滑机油***用美国石油协会(API)和美国汽车工程师学会(SAE)共同制订的“机油使用性能和适用范围”分级，将发动机润滑机油分为汽油发动机润滑机油(S)和些油发动机润滑机油(C)两大类。汽油发动机润滑机油分为SA、SB、SC、SD、SE、***六级，柴油发动机润滑机油分为CA、CB、CC、CD四级。 SA和SB级适用于老式汽油发动机或柴油发动机，国外已不再***用。SC级适用于19～1967年出厂的进口小轿车或小货车汽油发动机，具有一定的搞磨损、防锈蚀及防腐蚀性能。SD级适用于70年代生产的进口轿车汽油发动机，其抗低温油泥和抗锈蚀及抗腐蚀均优于SC级，并可代替SC级使用。SE级适用于1***9年左右生产的进口轿车汽油发动机，具有高温抗氧化性、较好的防蚀性能，各种指标优于上述润滑机油，并可取代之。***级适用于1980年生生产的各种进口汽车汽油发动机，抗磨损性和高温增稠性有所提高，性能优于以上润滑机油，并可代替之。 CA级只供用优质柴油且负荷较轻的柴油发动机使用，目前国外已很少生产。CB级供中等负荷非增压型柴油发动机使用。CC级供中等负荷或大负荷柴油发动机使用，各类大货车、建筑机械、家用汽车和拖拉机都可***用，也可用于轻度增压些油发动机，CD级可供中增压柴油发动机使用，是一种优质润滑机油，可代替上述各级柴油发动机润滑机油。 粘度等级的分类方法：这种分类是按照粘度值的大小将润滑机油分成若干等级。国外大部分***用美国汽车工程师学会制订的发动机润滑机油粘度等级，它是以润滑机油在某一特定温度上的粘度为分类依据的。常用的有两组等级，第一组为0W,5W,10W,15W,20W,25W六种，第二组为20,30,40,50等四种。前者是规定某一较低温度时的最高粘度、可泵送的最高温度和100℃时的最低粘度，适于低温条件下使用。后者只规定100℃时的粘度范围，适用于一般条件。 (2)国产发动机润滑机油的分类：我国发动机润滑机油的分类也开始试行新的分类方法，它与进口发动机润滑机油分类方法相似。柴油发动机润滑机油有CA、CB、CC、CD四级，汽油发动机润滑机油有QB、QC、QD、QE、QF五级。 CA适用于低负荷无增压些油发动机，CB适用于中增压柴油发动机，CC适用于高负荷低增压柴油发动机，CD适用于高负荷中增压柴油发动机，汽油发动机润滑机油分类与相应的进口润滑机油相同，可参考进口发动机润滑机油使用。
在机***业，是以质量等级和粘度等级来划分的，质量等级***用的是API制定的等级划分标准。粘度等级***用的是SAE制定的等级来划分的。
1.API质量划分：
"S"开头系列代表汽油发动机用油，"C"开头系列代表柴油发动机用油！从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是***级别以上的。
当S和C同时存在时，说明两者可以同时使用，在汽油发动机用油中，质量等级从A开始，至N结束，字母越靠后，机油的质量和品质就越好，而国际品牌的机油多是***级别以上的。
2.SAE粘度划分：
按照标准10W-40来说，W前的数字代表了低温时机油的流动性，数值越低的启动性能就越好。W后的数字代表了机油在高温时的稳定性，从0W至25W排序，数值越大说明机油高温的稳定性就越好。数值大点的，对发动机保护更好，更适合旧车。数值小点的好处呢就是，省油，同时噪音也小。适合新车或者自然吸气发动机。
扩展资料：
四冲程机油：
四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类，SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
二冲程机油：
二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类
二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20
参考资料：
百度百科-机油标签： #机油
