- 气场强大/续航逆天 试驾豪华超跑Karma Revero
- 为什么布加迪威龙加速时尾翼会翘起
- 汽车百科（品牌篇）｜科尼赛克
- 售价三千多万的最强的超跑，内饰却如此简陋！
- 四款开放式座舱跑车， 不仅仅是削去前挡那么简单
Spyker 世爵作为历史超过百年的老厂， 一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，***用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标***用F1标准，拥有惊人的性能参数。戏剧性的是它的历史虽然跨越了百年，但是中间却有75年的断层，这才是我称其为“惊世未了缘”的来头。 1880～1898年 世爵品牌诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉。轰轰烈烈的工业革命使19世纪的欧洲社会万象更新，科技创新层出不穷。人们思维活跃，社会蒸蒸日上。电灯、电话、发报机、机关枪这些新生事物如雨后春笋般出现在人们的生活中。 荷兰商人JACOBUS和HENDRIK-JAN·SPIJKER在1880年开始他们的四轮马车制造生涯。当时荷兰本土的马车制造业竞争已进入到白热化阶段，一个后来者要想立足就要面临巨大的市场压力。 雅克布斯和亨德里克创造性的开发出一些在当时非常时髦的个性化服务，比如在马车上免费篆刻家族标志或者字母名称。他们的产品在报章上被形容为“具有法国式的迷人魅力和美国式的轻盈灵活”。 多变的经营策略和出众的产品使世派克兄弟只用了大约十年时间，便成为荷兰本土最大的马车制造商之一。1890年，他们的产品目录中已经拥有25种不同的世爵马车产品。 为了提高竞争力，世派克兄弟在马车制造上应用了多种新结构和技术。他们使用新型的75马力的蒸汽锤制造全钢结构底盘，替代当时流行的铁、木结合的底盘结构。不仅如此，在生产中他们还大量应用机械技术。比如车身打磨抛光机、内饰缝纫包装机，还有蒸汽加热的油漆和干燥房， 使得世爵产品具有光亮的外观和耐久的特性。 正如世派克兄弟自己说的那样，“我们的马车不仅是为了荷兰最有品位的人生产，同样也是为了那些在海外的王公贵族和重要首脑。”这句话充分的印证了世爵的制造理念，而且在他们后来的汽车制造中更加体现了这个宗旨。 1898年 日益崛起的汽车工业令世派克兄弟看到了另一个伟大的发展前景，他们当机立断，决定跨入还属萌芽状态的汽车制造行业。 1898年，他们在阿姆斯特丹成立了一家名为(NVIndustriele Maatsch***ij Trompenburg)的公司，结合自己的车厢制造经验，将进口的奔驰汽车加以改型，创造出一个新的产品“世爵·奔驰”车型。可以说，这是荷兰最早的自制汽车。 标志着荷兰的汽车先锋已经疾步朝着大规模生产制造汽车的目标迈进。 第一辆世爵汽车拥有独立开发的世爵车体，特色的大直径轮圈和优雅纤细的木质轮辐，装配了当时米其林最新发明的充气轮胎，使得世爵汽车拥有前所未有的舒适性，毕竟当时很多厂商仍然坚持使用实心轮胎。1900年，3马力和5马力的车型相继问世，售价分别达到2,350和3,200荷兰盾，虽然要比售价为1,600盾的进口奔驰贵出许多。但是世爵将真正的水牛皮内饰和专业的油漆以及精湛的工艺奉献给用户，做到物有所值，深受皇室以及商甲的倾慕。 世派克兄弟二人并没有因为荷兰本土的胜利而故步自封，他们的视野拓展到荷兰本国以外的广阔市场。特别是在英国，世爵品牌已经成为当时享有盛誉的欧陆汽车品牌之一，在英国的商贸媒体上，全是对于世爵的溢美之辞。 同年Spijker为了纪念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州马车（Golden State Coach）。黄金马车对于荷兰人可谓耳熟能详，它最初是作为荷兰阿姆斯特丹***代表该市献给女皇威廉敏娜陛下1901年加冕仪式的纪念礼物，就其意义和做工来讲绝对是价值连城。黄金马车从18***年开始建造，由十二个熟练的技工连续工作了18个月完成，相当于当时的96万个手工劳动小时的价值。全车***用了当时最先进的工艺设计和施工技术，重量仅为1,700千克，比同时期的重达4,000千克的英国***马车轻便了许多。黄金马车的设计基于世派克兄德的设计思想，由八匹马拖动，所有的木材和金属材料表面全部镀金，顶部由四组雕像组成，分别展现了农业、贸易、工业和船运业的场景，中间簇拥着皇室王冠。直到现在，黄金典礼马车仍然作为一年一度荷兰女皇在海牙巡游的御用座驾，接受各方的朝觐。黄金马车令世派克兄弟进入他们职业生涯的最高峰，为了更加适应国外市场，他们将SPIJKER中间的“IJ”改为“Y”， 从此公司名称改为世爵（SPYKER）。同时他们开始全力以赴地生产汽车。 1903年 1901年，世爵开始雇佣外籍工程师，其中有一位非常有才华的比利时年轻人名叫约瑟夫·瓦伦泰·拉威莱特（Joseph Valentin L***iolette），当时年仅20岁的他就发明了直接驱动顶部齿轮的变速箱，遗憾的是他比法国的路易斯·雷诺(Louis Renault)晚了一点，所以没能申请到专利权。同年， 这个天才的年轻人已经开始在图纸上构思六缸引擎的设计，在他1902年来到世爵的时候，法国工程师卓华德(Emile Gust***e Drouard)也正在设计四轮驱动系统。他们的思想激发了雅克布斯·世派克的灵感，那就是开发一种适合荷兰东印度殖民地的野外条件的汽车，随即一个历史性的尝试展开了。 1903年12月，英国汽车进口商贝特福德汽车公司在英国著名杂志《汽车》上面刊登广告，宣称阿姆斯特丹诞生了一种六汽缸四轮驱动引擎——世爵60马力的汽车。 在当时，这辆具有革命性突破的60/80HP型车绝对称得上是材料和工程技术的巅峰之作。底盘***用轻质简洁的双“U”型纵梁和一对加强的交叉梁；同时***用“防尘罩底盘”的专利技术，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。引擎由6个独立的汽缸和一个含有7个主要轴承的曲轴箱构成；一个离***泵和两个V型散热器对引擎进行冷却。四轮驱动系统绝对是世爵的首创，可以说这项技术对于未来的四驱车产生了巨大的影响。短小的操纵杆驱动一个3速变速箱（里面盛有9千克的固体润滑油脂），紧接着是一个中央差速器，驱动底盘右侧的两个轴，分别把动力传递给前后轴。60马力车型装备的恒时驱动系统的原理一直延续到20世纪90年代。 那时的刹车系统安排在变速箱的右侧，也就是说世爵车可以非常有效地进行四轮制动。该车还设有一个长引擎罩，一对简单的座椅，后置135升的油箱，是一个标准的2,900毫米轴距的运动型汽车。这就是世界上第一辆六缸四驱并带四轮刹车的汽车产品。 1907年，继60/80HP车型之后，又推出了世爵14/18HP的旅行车。在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车再次成为***，并且令世爵公司威名远扬。 由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。 1907年 在这一年，世爵创造了自己惊世的一个成绩：法国人路易斯·戈达驾驶一辆入门级的SPYKER 14/18跑车，仅仅在改了变速箱比率和使用大轮胎后就冒险参加了著名的北京-巴黎汽车拉力赛，并且在没有携带任何备件的情况下不可思议地成为最终完成比赛的四辆车的其中一员——它还是亚军！历时三个月地比赛，该车没有一个部件出现问题，除了电动机小修了几次。媒体和公众都被法国人和荷兰车的表现吓傻了，因为从来没有一款不经过改装的量产车可以在这样艰苦卓绝的比赛中取得如此成功的表现。更难得的是此次比赛使得中国民众见识了汽车，中文“汽车”一词由此产生并沿用至今。 1914年 在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始萎缩，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式， 并与荷兰飞机制造股份公司合并，公司开始生产航空器材。在第一次世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。 1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍·畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。 1919年 战后，世爵公司恢复了汽车的生产，并且叫出了属于自己的口号：“Nulla tenaci invia est via”，意思就是说：“因为我们顽强，所以没有道路是不可征服的”。该口号至今仍有使用。在该口号的影响下，世爵汽车成为了一辆又一辆记录打破者，其中最著名当属Spyker C4。这款车的心脏是由著名的德国工程师Wilhelm Maybach（就是现在奔驰的迈巴赫所纪念的那个迈巴赫），使用了博世公司的高电压磁发电机双点火系统，每个汽缸内有两个火花塞，点火控制更准确，并且燃烧更充分。动力强劲、皮实耐用和典雅豪华让世爵C4在荷兰和在英国都受到了人们的追捧。 1921年 为了***C4轿车的销售，世爵公司决定打破由劳斯莱斯银色幽灵保持了很久的质量记录。为了证明C4的可靠性，世爵找来一批司机驾驶着一款标准版的C4在荷兰的两个名叫Nijmegen和Sittard的镇之间不停往返，连续不停地开了36天，共行驶了3万公里，没有任何大修！ 1922年 著名地英国赛车手塞尔温·埃哲想找到一辆可以用来打破他自己在Brooklands double-twelve创下的时速记录。他最终选择世爵C4，然而该车仅仅改装了车身外形，使用了更符合空气动力学的车身，但是内部的其他动力和机械部位，完全保留了下来。在12个小时的驾驶中，C4创造出119公里/小时的平均时速成绩，被塞尔温称为在各方面都十分让人惊讶的车型。 1925年 这一年，是***被中止的一年。世爵公司因为各种原因停止了汽车的生产，让人感叹市场风云变幻。不过SPYKER的名字却没有被人忘记，它成为了一个象征——象征着技术先进、设计独特和耐用的汽车。这个招牌式的内涵现在已经被新一代的SPYKER继承和发扬了下来。世爵公司就这么销声匿迹了75年。 2000年 2000年英国伯明翰汽车展上，全新复活的世爵汽车公司带着惊世骇俗的C8 SPYDER跑车重新登场，这款体重极轻的中置引擎跑车立即成为镁光灯的焦点，人们再时隔75年后再次看到了那个标志性的汽车品牌，以及它身上散发的独特的世爵内涵。2000年10月18日，世爵公司获得了由Corus赞助颁发的“专业少量汽车生产商优秀技术大奖”，这无疑是对世爵回归国际舞台最好的欢迎和鼓舞！ 2001年 这一年在阿姆斯特丹的车展上，Spyker推出第二款新车，C8 L***iolette，这款基于SPYDER而打造的玻璃硬顶Coupe让人们回忆其当年Spyker公司的战斗机，具有很强的象征意义。同年9月，在德国的法兰克福，世爵公司公布C8 Double 12R赛车，意在用它参加24小时勒芒耐力赛。而就在12R公布的6个月后，它的公路版12S也轰动上市！6月15日开始的de la Sarthe汽车赛，成为了世爵时隔80年后重新走上赛场的重要时刻！人们终于再次看到了世爵飞驰的身影！ 2002年 世爵参加了24小时勒芒赛，在成功完成了前14小时23分的赛程后，一个细小的零件破碎，碎片导致了引擎的故障，最终遗憾退出。 2003年 在法兰克福国际车展上，世爵推出了全新的C8 Spyder T，双引擎增压令C8 SPYDER系列更佳充实。 2004年 历史在继续...........2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。新生的世爵公司和汽车都继承老辈世爵的优良传统，出色的工匠们仍像他们的前辈那样手工打造每一辆汽车， 而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。如今的新世爵公司旗下共有5款车型，分别是C8 SPYDER, C8 SPYDER T, C8 L***iolette, C8 DOUBLE 12S和C8 DOUBLE 12R。外形上差异不大的它们，每一款都是产量极少的手工打造精品，价格可以高达900万人民币，成为跑车界中独一无二的精品。 答案是荷兰世爵
求***纳
气场强大/续航逆天 试驾豪华超跑Karma Revero
帕加尼?Huayra?Roadster?BC为什么会成为超过三百万美元的顶尖赛车？让我们从引擎开始。这是一款全新的6.0升双涡轮增压V12发动机，由AMG专为帕加尼设计，其发动机为帕加尼的所有汽车提供动力。它是目前唯一的由AMG提供的?V12，将服务于帕加尼未来的车型。动力数据为峰值791?hp的功率和774?lb-ft的扭矩。定制的倍耐力P?Zero?Trofeo?R后轮胎，在驾驶员触手可及的位置是Xtrac七速手动序列式变速箱。
Huayra?Roadster?BC使用了全新的碳纤维复合材料，具有更大的刚度和更轻的重量，使总重量控制在1,250kg。帕加尼Huayra展示了首次使用碳-钛纤维（碳和钛编织在一起），对于BC?Roadster，帕加尼在实验室中获得了一种新的复合材料，相比碳-钛纤维其强度提高了12％，抗扭刚度增加20％，不过材料成本增加了450％。全方位提高的整车刚度意味着可以在赛道上获得更多的优势。
空气动力和冷却技术也取得了巨大进步。原Huayra的设计是是模仿飞机机翼能更好地管理气流，但这种设计也会阻碍下压力的产生。Roadster?BC的初始设计过程有两个看似相互矛盾的目标：以174?mph的速度承受500公斤的下压力，同时保持离地间隙，使乘客可以在道路上无忧驾驶。现在看起来他们找了完美的平衡，用气流扰流分离器来管理，简单说就是在车辆前端增加分为两层的四片小型扰流片用气流将车体压在地面上。还有一个全新的钛合金六出口排气管系统，其中的两根从催化器向下引到车下的后扩散器，利用扩散器的优势产生进一步的下压力。所有这些空气动力附件再加上一些新的功能，如令人眼花缭乱的可变电子阻尼器，在车辆稳定的状况下允许横向加速度为1.9G，峰值为2.2G，纵向加速度为2.2G。这对驾驶者而言是个挑战。
在座舱内部仍然是对细节和材料的疯狂追求。变速杆好像古怪的艺术品，翻盖上的皮带，铝坯料雕刻成的汽车形状钥匙，镀铬的LED。到处都充满了与市场上的任何产品的不同。虽然汽车技术在不断发展，但别忘了Roadster?BC是真正手工制造的汽车。
还记得Huayra当时的售价80万英镑（是当时玛莎拉蒂***entador的近四倍）吗？现在Roadster?BC的标价为370万英镑！这又是一个记录！别担心，总有鉴赏家愿意为拥有这种奢侈的艺术品而忽略价格。
也许帕加尼Huayra?Roadster?BC并非性能之王，但其全套的定制风格和品位只是把它作为汽车界的一件奢侈消费品，无论怎样镶金嵌玉，终究还是工业品而已。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么布加迪威龙加速时尾翼会翘起
众所周知，有钱人酷爱买豪车、豪宅，日常通勤以埃尔法和房车居多，但要是自己开车他们更偏爱跑车，像是法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌旗下的车型深得土豪青睐。相信很多朋友和我一样，买车会优先考虑热门车型，性价比和保值率都高。明星、土豪买车却是越小众越好，就像穿衣服一样，毕竟谁都不想撞衫，话说回来，买得起豪车的消费者谁又在乎价钱呢？
近期，我们试驾了一款气场强大的豪华跑车——?Karma?Revero。该车以进口形式在国内销售，目前可以在青岛自贸发展进出口有限公司***选购。
●?系出名门——与特斯拉并驾齐驱
Karma汽车成立于2014年，是南加州唯一一家从设计、工程、营销和手工制造独立一体的汽车制造公司，与阿斯顿·马丁或者迈凯伦这样的小众豪华品牌类似，主打高端定制和个性化。
其推出的豪华混合动力车Karma?Revero，以华丽的车身设计、卓越的驾驶性能，迅速跻身市场，成为环保型豪华汽车的首选。
●?静态体验——酷炫外观?简约内饰
和大多数跑车一样，Karma?Revero同样拥有酷炫的外观。新车是一款插电式混合动力车型，基于此前的Fisker?Karma打造而来，在配置以及动力系统方面有所调整。前脸个性的分体式格栅造型具有很高的辨识度，据说设计灵感来自于海岸线和脉。
车身侧面来看，其前后隆起的轮眉线条以及车门下方硬朗的折线相结合，在车身表面塑造出了丰富的视觉效果。此外，在前翼子板上，标有“REVERO”专属铭牌，彰显其身份。这款车有8种车身颜色可选，买家可以从8种定制颜色的色板中选择。
车身尾部，该车***用了造型独特的尾灯组设计，短小上翘的车尾更像是一台赛车，加上优雅的车身颜色，让它尽显格调。值得一提的是，我们试驾的Karma?Revero疑似还配备了车载太阳能电池板。
坐进车内，不由得对这款车充满了期待与敬意。Karma?Revero的内饰可以用简洁来形容，整体以黑色为主色调，加入了大量的碳纤维元素，内饰运动氛围得到了很明显的提升。配备了全液晶仪表盘与10.1英寸信息触摸屏，富有未来科技感，扎实的用料也让它不失豪华感。
运动型座椅的设计也非常具有包裹性，搭配出色的缝制工艺，不仅彰显了内饰的奢华气息，同时还能更好地保护驾乘人的安全。
●?动态试驾——澎湃动力带来极致驾控
Karma?Revero近日首次亮相河南郑州，我们有幸试驾了这款车。Karma?Revero搭载一套混动系统，使用来自通用的2.0T四缸涡轮增压发动机，后轮驱动，这款发动机的最大功率为2马力。而电机以及电池系统方面，新车***用了宝马i部门的技术，纯电动续航里程为80km，综合续航485km，百公里加速5.4S。
这款车的变速箱***用按键式切换，拥有纯电模式、蓄电模式以及运动模式，纯电模式下可实现80公里零排放。
新车运用了空气动力学原理进行设计，较低的前保险杠极具视觉冲击力，有效降低了新车的阻力及提高了下压力。拉风的外观非常吸睛，并且绝不雷同。
起步阶段，一开始会觉得油门偏“沉”，当你继续踩油门踏板，会发现它其实并不难驾驭。Karma?Revero展现出了较强的实力，动力自然不用说，当你需要超车时，只需深踩油门，动力就会全部释放，瞬间的推背感还是比较明显的。扎实的底盘和高性能轮胎让它拥有了拥有了较高的极限和可控性，这是超跑才能带来的体验。
运动模式下，动力响应会更积极一些，油门踏板只需稍微深踩一点，车辆就会有一个比较明显的加速反应，驾驶乐趣也会随之提升。
转弯时，悬挂对于车身有非常好的支撑，车身姿态保持得非常好。如果是场地试驾，相信后驱Revero在绕桩时同样能带来非常好的可控性。
Revero整体调校风格偏运动，减震阻尼初段较弱，对路面细碎颠簸过滤很不错，后段有很强的支撑性，而且回弹抑制得也很好，驾驶质感很棒。在刹车方面，当我全力踩下刹车踏板，ABS介入非常积极，刹车力度均匀，前悬挂对于车辆的支撑也很到位，能够给驾驶者带来足够的信心去尽情体验。
这款车的静音性中规中矩，在运动模式下，虽然发动机噪音抑制得很好，不过随着速度的攀升，风噪和胎噪还是挺明显的，不过都在可以接受范围内。Revero的提速还是挺快的，一不留神就到限速了。
全文总结：
总体来说，这款来自美国南加州的Karma?Revero是一款综合性出色的车型，在拥有吸睛的外观，良好的底盘、转向以及动力输出的情况下依然也有不错的舒适性，并且拥有三种驾驶模式，它的搭载的混动系统能够带来更长的续航。Karma汽车已成为美国顶级豪华新能源汽车消费者的座驾，更是被赞誉为“首富座驾”、“明星座驾”。Panamera等车型一直以来良好的市场反应，让Karma看到了充足的市场潜力，随着营销推广的展开，也预示着该车抢占国内市场的步伐正在加快。（图/文?耿利娜）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车百科（品牌篇）｜科尼赛克
布加迪威龙加速时尾翼会翘起的原因为：扰流板在跑车高速行驶的过程中起着给汽车增加稳定性的作用。
跟飞机的机翼作用相反，可以理解为倒过来的机翼，在高速行驶的时候给汽车后尾一个往下压的力道，强化汽车的尾部抓地力，避免因为车头抓地力太强尾部抓地力太弱而造成的操作困难，如果没有这个，汽车很容易就会开得飘起来。
汽车形状也像极了机翼，同样是上凸下平。所以当汽车在道路上高速行驶时，汽车同样也会得到一个升力，而这个升力极易对车辆的行驶稳定造成影响。扰流板的应用就能够很好的克制这个升力，扰流板的侧面形状是一个上平下凸的结构。
扩展资料：
布加迪威龙扰流板的介绍如下：
车体一般是一个不规则流线体，车辆将空气分开，空气从车辆四周流过，而当流过车顶后，这部分空气会开始向下流动，而这里气流的流动速度会根据车尾的形状决定，比如车尾为了更加漂亮，所以很多车尾造型都比较陡峭。
所以气流速度也会越快，也就会形成如机翼一样的效果得到向上的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。所以利用后扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力。
百度百科-扰流板
凤凰网-不只是为了漂亮 浅谈汽车扰流板的作用
售价三千多万的最强的超跑，内饰却如此简陋！
每天认识一个汽车品牌 科尼赛克Koenigsegg
基本信息
品牌名称：科尼赛克 英文名：Koenigsegg 国别：瑞典：总部：瑞典恩厄尔霍尔姆品牌类型：欧系 创建时间：1994年 创始人：Christian von Koenigsegg 所属集团：科尼赛克汽车公司
品牌简介
科尼赛克品牌是由克里斯·冯·科尼赛克创立于1994年，总部设立在瑞典南部的恩厄尔霍尔姆。它主要生产超级跑车，规模不大，属于小型的超级跑车品牌。科尼赛克品牌创始人一直有着制造顶级超级跑车的梦想，汇集了一些瑞典当地顶尖的工程师，早在19***年品牌旗下的“CC”就在法国戛纳影展（LeFestivaldeCannes）上引起了不小的关注。历经几十年的发 展，品牌依然信念不改，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。
车标设计
科尼赛克品牌的车标是由一个三维盾牌形状的徽章和一组“Koenigsegg”的英文字母组成。盾牌的周边是一个同为盾牌形状的蓝色轮廓，左右两侧轮廓线条较细，顶部的轮廓线条较粗；顶部的轮廓中间还有一个金色的小图标。盾牌中是金色与桔色相间的菱形图案设计，看上去非常“ 有高贵优雅的气质。品牌徽标的下方还有一组黑色斜体的“Koenigsegg英文字母，并且在“Koeni”与“se”的字母下方都有一条黑色的粗线条，刚好位于中间的字母“g”的左右两侧，看上去很有设计感。
创始人故事
科尼赛克品牌虽然历史并不算悠久，但是它的创始人却从始至终都有着制造顶级跑车的梦想。科尼赛克的品牌创始人是克里斯·冯·科尼赛克，为了实现5岁时就认定的梦想，他在20岁时就和朋友创建了一家公司，主要是为了跑车梦积累第一桶金。在积累了一些原始资金之后，1994年的春天，克里斯·冯·科尼赛克和朋友重提了儿时的梦想，并且做了一份营销***。通过这份营销***，他们看到了在瑞典制造跑车的可行性。
他在瑞典汇集了一批顶尖的工程师，并且与当地的赛车零部件供应商以及学术单位合作，成立了一家小型车长，自此，克里斯·冯·科尼赛克的跑车梦启航了。为了造出第一台满意的跑车，他手工绘制的汽车草图不计其数。而且他并不守旧，在遇到设计问题时，他与首席工程师商量选择了SolidWorks软件，以此代替手工绘图，解决了设计上的难题。
经过了8年的苦心经营，克里斯·冯·科尼赛克的努力最终产生了成果。其在2002年3月举行的日内瓦国际车展中售出了第一辆跑车—红色的Koenigsegg CC 8S的量产车。Koenigsegg CC 8S这款车还被美国吉 尼斯大全认可为人类有史以来速度最快的量产跑车。这家曾经低调的小厂，从创建至今所生产的车型并不多，不过这并不影响它在众多富豪心中的地位，即便是价格高昂，仍然有不少人为之着迷。
车系信息
科尼赛克作为一个小型的超级跑车品牌，它旗下涉及到的车型也都是超级跑车。主要有科尼赛克CC8S、科尼赛克CCR、科尼赛克CCX、科尼赛克CCXR、Agera、Jesko、Gemera、One 1、Regera等车型。其中科 尼赛克CC8S是科尼赛克的第一代超跑，凝聚了创始人的八年心血，一共生产了六辆。2004年的科尼赛克CCX是科尼赛克第一代超跑（CC8S）的升级版，一共生产了十四辆。2005年这款车还以388公里／小时的速度创造了当时的吉尼斯世界纪录。2008年的科尼赛克CCXR是一款“绿色”超跑，可以使用E85、E100、普通98辛烷值汽油（欧洲）或这三种燃料的混合物。
代表车系：科尼赛克CCR指导价：2300.00万
作为科尼赛克品牌旗下的顶级型号的车型，科尼赛克CCR一直被奉为经典。这款车的外观造型简洁，但是灵动的线条设计让这款车具有非常棒的视觉体验。其发动机舱盖上的“幽灵”图案更是带来了不一般的辨识度。在动力上，它搭载的双增压4.7升V8发动机可产生806马力，动力非常强大。而且它还具有非常出色的空气动力学设计，可以实现395公里／小时的极速。值得一提的是，这款车曾经是吉尼斯世界纪录里速度最快的量产车，在2009年天津国际车展上被称为“车王”。
四款开放式座舱跑车， 不仅仅是削去前挡那么简单
超跑，对于所有类型的消费者都有着致命的吸引力，它们外观拉风、性能爆棚、身价不菲，简直魅力满格。不过，由于我们接触的超跑很少，所以很多人都只认识法拉利、兰博基尼、布加迪这样比较“大牌”的超跑品牌。
但今天，我要为大家介绍一个更为“傲娇”的超跑品牌——帕加尼。帕加尼是意大利超跑品牌，它以极致的性能、大量***用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。就像是它在近日上市的一款新车Huayra?Imola，全球仅仅***5台，单车售价约为500万欧元（约合3785万人民币）。
Huayra?Imola是以意大利圣马力诺伊莫拉赛道命名，基于现款Huayra车型打造。在外观设计方面，新车有着浓烈的家族式风格，尤其是头灯设计极富特点。同时，作为一台超跑，我们还能从它身上找到夸张的空气动力学套件、车顶进气口、固定式尾翼和大型扩散器等。
为了极致轻量化，新车使用了大量铝，钛和铬钼钢等合金，整车重量仅为1246千克。当然，也同样是为了轻量化，新车的内饰也十分简陋。
***的排挡、手刹和有些年代感的中控设计，都让这套内饰很不符合它的身价。但毕竟是超跑嘛，内饰设计自然不是重点。
动力方面，新车继续搭载由梅赛德斯-AMG提供的6.0T?V12双涡轮增压发动机，最大马力为838匹，峰值扭矩达到1100牛·米，传动方面匹配7速手自一体变速箱。如此强大的性能，可谓是一台肾上腺素制造机。
“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近两年超级跑车厂商们不约而同的先后推出了开放式座舱赛车风格的新车，它们不仅向历史上曾经经典的赛车致敬，同时也展示了现代美学和复古的融合创新，可不要天真的以为这些车只是简单的“削去”前风挡和车顶，它们都有哪些亮点呢？今天让我们一起来看看吧。
//?法拉利Monza?SP1/SP2//
法拉利的这两款***版车型于2019年9月17日发布亮相，在法拉利812?Superfast车型的基础上，加入了复古赛车的设计元素，其中Monza?SP1为单座设计，Monza?SP2为双座设计。Monza?SP1拥有一个独特的单座整流罩，堪称是复古与现代的完美结合。
法拉利Monza?SP1/SP2的设计受到1948年166?MM和750?Monza以及860?Monza的启发，这两款经典的赛车曾在20世纪50年代的世界跑车锦标赛中获得了傲人的成绩。其中Monza?SP1更偏向赛车风格设计，独特的整流罩不仅带来个性的造型，更能提供背部支撑和翻车保护。
两款车都搭载了6.5升自然吸气式V12发动机，传动系统为一台7速双离合变速箱，最大功率可达800马力，峰值扭矩可达718牛·米，官方数据显示两款车型的0-100km/h时间仅为2.9秒，0-200km/h的加速时间也仅为7.9秒，极速更是可以达到340km/h。
//迈凯伦Elva//
2019年11月，迈凯伦官方正式发布了迈凯伦Elva车型，该车定位为一款双座敞篷跑车，属迈凯伦旗下的终极跑车系列（Ultimate?Series），该车全球***生产399台。迈凯伦官方也表示，推出并***用Elva命名这台新车，目的是为了向20世纪60年代的迈凯伦Elva跑车致敬，并向大家展示迈凯伦不断开拓进取的精神。
由于***用了没有前风挡和车顶的造型设计，因此迈凯伦Elva还配备了一项全新的技术：主动式空气管理系统（AAMS）。简单的说，该系统就是为了优化气流，提升该车高速行驶中的舒适性。它可以将气流从车头绕过驾驶员和乘客头部区域，穿过座舱上方，形成一个“气泡”区域。该技术由大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板实现。
迈凯伦Elva发布之后，迈凯伦汽车工程设计总监Rob?Melville表示：“打造迈凯伦Elva的目的就是想为大家带来一款拥有开放式座舱、能带来纯粹驾驶体验的双座跑车，诠释出迈凯伦终极跑车系列的深厚内涵。”
//阿斯顿·马丁V12?Speedster//
2020年3月4日，阿斯顿·马丁***用线上的形式发布了一款全新的车型：阿斯顿·马丁V12?Speedster。该车由阿斯顿·马丁Q定制部门打造，设计灵感来自于DBR1和CC100?Speedster概念车，最大的亮点当属开放式座舱赛车风格设计，该车全球***仅88台，售价为76.50万英镑起。
不同于本文中的其它三款车型，阿斯顿·马丁V12?Speedster虽然也***用了开放式座舱赛车风格设计，但座舱位置却拥有一个高强度铝合金材质的加强梁，但很显然与另外三款车相同的一点是，驾驶它依旧需要佩戴头盔。
阿斯顿·马丁V12?Speedster的另外一个亮点在于全车加入了众多攻击机F/A-18的元素，首先***用了天幕银涂装，另外在门板、中央加强梁、迎宾踏板等多处配备了战斗机图案和”F/A-18“标识，以此向F/A-18战斗攻击机致敬。
//兰博基尼SC20//
2020年12月16日，兰博基尼官方正式发布了SC20的官方，从外观上看该车好像只是一台取消了前风挡和车顶的Huracán?GT3?EVO，但其实该车的设计灵感融合了Diablo?VT敞篷版、***entador?J、Veneno敞篷版和Concept?S四款经典车型的元素，并由兰博基尼Squadra?Corse赛事运动部门打造、Centro?Stile设计中心定制，是一款完全按照车主想法打造的独特定制版车型。
兰博基尼SC20的亮点包括碳纤维材质打造的车身以及极致的空气动力学***，碳纤维车身可以极大的减轻车身重量，除了车身外壳，该车的大部分内饰也***用了碳纤维材质打造，其中部分零部件还利用了3D打印制造技术。
由于没有了前风挡，因此该车高速行驶状态下的舒适性变的更加重要，因此兰博基尼空气动力学工程师***用纯手工的方式对碳纤维车身进行了特殊的打磨和造型设计，最终优化车辆行驶中的气流，以此提升了空气动力表现和驾乘感受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #世爵
