- 上汽名爵双离合怎么样
- 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司电话是多少？
- 大众变速器国内几个生产厂家
- 嘉定上汽变速器有限公司有宿舍吗?
- 上海新动力汽车科技有限公司和上汽变速器哪个更好
- mg7变速箱品牌
- 你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器
上汽通用公司，备受业界关注的2019“‘龙蟠杯’第三届世界十佳变速器”评选尘埃落定，经过严格实车测试和专家评委审定，上汽通用汽车全新一代CVT智能无级变速箱获颁“世界十佳变速器”，搭载该变速箱的别克昂科拉GX也荣膺专家评审会推荐车型。
发展
获奖的全新一代CVT智能无级变速箱依托通用汽车全球优势***，以行业领先的智能研发、智能制造和高标准全球供应链打造而成。
基于全面革新的设计理念，通用汽车突破性地将发动机与变速箱系统进行同步、正向开发与集成，并应用了Smart Propulsion智驱科技，实现全工况下的高效动力输出，在技术先进性、性能表现及节能环保方面展现出明显优势。
上汽名爵双离合怎么样
合众汽车。截止到2022年12月13日，上汽变速器的小电轴项目通常都是安装在合众汽车上。合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众公司”）成立于2014年10月，是集研发、生产、销售高品质智能电动汽车及软件服务于一体的创新型高科技公司。
柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司电话是多少？
上汽名爵双离合是上汽名爵汽车公司推出的一款双离合变速器，它在外形设计、操作灵活性、以及运行性能上都有着出色的表现，给消费者带来了极大的驾驶乐趣。
一、操作灵活性
上汽名爵双离合变速器***用了智能模式控制，可以根据不同驾驶状态自动调整变速器的操作状态，可以有效地提高变速器的工作效率，同时也可以提升变速器的使用寿命。从操作灵活性上来看，上汽名爵双离合变速器的表现绝对令人满意。
二、外形设计
上汽名爵双离合变速器***用了先进的结构设计，外形紧凑，重量轻，可以有效减小变速器的体积，同时也使变速器的安装空间变得更加灵活，可以适应各种不同的安装位置。从外形设计上来看，上汽名爵双离合变速器的表现也是极其出色的。
三、运行性能
上汽名爵双离合变速器***用了先进的技术，可以有效提高变速器的变速稳定性，同时动力传输也更加平稳，可以更好地满足消费者的驾驶需求。从运行性能上来看，上汽名爵双离合变速器的表现也是非常出色的。
四、维护保养
上汽名爵双离合变速器使用的材料普遍***用高精度的元件，可以有效的延长变速器的使用寿命，同时也可以降低变速器的维护保养成本，为消费者节省更多的费用。从维护保养上来看，上汽名爵双离合变速器的表现也是非常出色的。
五、安全性能
上汽名爵双离合变速器***用了专业的安全保护装置，从而可以有效的提升变速器的安全性能，可以有效的防止因变速器的故障而造成的损失，从而保证消费者的安全。从安全性能上来看，上汽名爵双离合变速器的表现也是非常出色的。
大众变速器国内几个生产厂家
柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司****：公司电话0772-2189006，公司邮箱suzhen.yang@sagwld***，该公司在爱企查共有8条****，其中有电话号码3条。
公司介绍：
柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司是2015-03-10在广西壮族自治区柳州市鱼峰区成立的责任有限公司，注册地址位于广西柳州市鱼峰区车园横二路1号。
柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司法定代表人胡强，目前处于注销状态。
通过爱企查查看柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司更多经营信息和资讯。
嘉定上汽变速器有限公司有宿舍吗?
大众在国内的变速箱工厂共3座，分工明确，事实上，大众汽车（包含一汽大众、上汽大众）在中国内地的变速箱生产工厂，一共有3座，分别是:大众气车自动变速器（大连）有限公司、大众汽车自动变速器（天津）有限公司、大众汽车变速器（上海）有限公司。
上海新动力汽车科技有限公司和上汽变速器哪个更好
嘉定上汽变速器有限公司没有宿舍。嘉定上汽变速器有限公司是上海汽车变速器有限公司，该公司的员工享有五险一金，偶尔晚下班，周六周日偶尔加班，加班有加班费，该公司不提供住宿，员工还想有年终奖，奖金，节日***等。
mg7变速箱品牌
上海新动力汽车科技有限公司好。
1、上海新动力汽车科技有限公司的薪酬区间在15K至50K，最多人拿：20K至30K；上汽变速器的薪资较少一些，区间在15K至30K。
2、上海新动力汽车科技有限公司与国内外多家知名汽车厂商建立了长期稳定的战略合作关系，如比亚迪、吉利、上汽集团、北汽集团、起亚汽车等；上汽变速器的合作关系都是一些较小的公司。
你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器
上汽9AT变速箱获“世界十佳变速箱”称号名爵MG7再获认可。
3月29日，名爵MG7已正式上市，售价11.98万元-16.98万元，上市即交付。前15000名首任非营运车主还可享受MG7核心零部件终身质保(价值9,999元)。
“龙蟠杯”世界十佳变速器评选，是世界范围内唯一聚焦汽车变速器的专业评价活动，也是消费者选购汽车的重要指南。此次获奖的是上汽集团全新一代大扭矩横置9AT变速器，该变速器拥有9个档位，换挡顺滑，同时在舒适性、燃油经济性等方面都达到了行业领先的水准。
在国内，如果一台车搭载爱信6AT变速器，那么国内的媒体甚至不需要去试驾，直接就可以写出一篇表现平顺、毫无顿挫地试驾新闻稿，由此可见爱信6AT在国内地位。但是我们抛开主观印象不谈，直接找来几台搭载不同6AT变速器的车型，大家真的能分辨出来哪台搭载的是爱信变速器吗？其实6AT变速器有很多个品牌，即便是国产车搭载的就有8种之多它们的表现各有千秋，今天我们就来盘点一下，除了爱信国产车还用了哪些品牌的6AT变速器。
***埃孚6AT变速器
***埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家，他们的6AT也是一个非常古老的从产品，其6HP系列6AT经历了2代，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代，是第一个***用莱佩莱捷行星机构的6AT，应用了油缸动态压力均衡，抵消离心压力，取消单向离合器等技术。该6AT揭开了乘用车自动变速箱的多挡化进程，同时也奠定了莱佩莱捷机构在6AT的重要地位。
但国产车型搭载这台变速器的并不多，主要原因是与爱信这种明星产品并没有拉开品质和价格的差距，但是爱信营销大获成功，所以***埃孚也并没有在6速变速器做更多的功课而是向上拓展8AT、9AT变速器，形成了与爱信的差异化。
双林6AT变速器
双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI?6AT变速器，后来被吉利收购并进行了再研发，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上，包括博瑞、博越使用的都是用的这台6AT变速箱。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的，但也可以说是最早的自产6AT变速器。
而这台变速箱的表现只能说中规中矩吧，因为毕竟是DSI?很早年的产品，吉利本身又没有能力做更优秀的改进，以往老式AT变速箱油耗高的特性被这台变速器很好地继承下来，现在吉利已经把DSI的61%股权出售给了双林集团，由此可见，李书福对这台变速器的表现不太满意。
现在双林6AT除了给吉利提供部分AT变速器以外还会为其它一些产量小的车企。而大部分吉利汽车已经选择去搭载双离合变速器了。
现代派沃泰6AT变速器
韩国车虽然一直都不是世界一流水准，但车辆的三大件都是自己独立开发，就这方面来说，全世界能够做到这点的车企真的是屈指可数。很多人也不了解现代这个汽车品牌，甚至没听过派沃泰这个变速器品牌，但其实派沃泰6AT变速器是不次于爱信6AT的存在，就是因为产品宣传的问题，并没有得到国内消费者的认可。
韩系车对派沃泰6AT变速器还是情有独钟的，像索纳塔、名图、伊兰特，K3、K4、K5等车型，都可以看到6AT变速器的影子。与搭载双离合器的韩系车相比，搭载AT变速器的车型耐久性好、稳定性高，挡位更清晰，换挡也平顺。
而在自主品牌方面，长城、比亚迪等车企也在使用现代6AT变速器，但韩系车的6AT变速器是根据韩系车自己的路况***开发的，加上匹配自己的发动机，所以在硬件匹配度上，自主品牌车型搭载派沃泰6AT变速器几乎不能达到韩系车型一样的匹配度。同时自己在软件标定方面缺乏相关经验，所以最终呈现出的表现与韩系车型有一定差距。
邦志6AT变速器
邦志变速箱来自法国。2012年，比利时PUNCH集团收购了通用汽车自动变速箱位于法国的斯特拉斯堡工厂，并将其更名为PUNCH?Powerglide，中文名就是邦志传动。
邦志在国内的主要产品一款纵置平台的6AT变速器，目前国内市场配套这款变速器的车型不多。最早匹配邦志6AT变速器的是上汽大通D90，但随着D90改款后，变速器换成了***埃孚的8AT。
近些年，邦志的6AT变速器一直都搭载在皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓，提供2.5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型。另一款是长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱2.4T发动机+邦志6AT的动力总成，目前还未上市。此外，还有一款很小众的中兴2019款大领主皮卡，其柴油自动挡车型也是邦志6AT变速器，但目前似乎已经停产。
除了上述车型外，搭载邦志6AT的非常罕见。邦志的6AT变速器在国内市场主要还是皮卡车型搭载，帮助一些10万元出头的皮卡车型推出了自动挡，丰富市场。
蓝黛6AT变速器
重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司前身重庆市蓝黛实业有限公司，成立于1996年5月8日，公司主营业务是乘用车变速器齿轮及壳体等零部件、变速器总成、摩托车主副轴组件的研发、生产与销售，说得简单点就是给汽车、摩托车企业提供零部件。在业内算是大家都听过但是名气不高的一家企业，曾经给吉利汽车、奇瑞汽车、力帆股份、众泰汽车都提供过零部件，同时还是一家国内的上市公司。
但其6AT产品还并没有准确消息确定搭载了哪款车型，所以目前还不能确认它的产品特点，不过蓝黛6AT据说会有三个系列，其中95%轴系、离合器、液压系统、零部件共用，在生产和搭载方面兼容性更高，另外核心零部件如液压控制系统、行星传动系统等兼容8AT及P2混合构架，便于拓展。不过这台6AT能不能顺利推向市场现在还不确定，产品力如何还是要稍后再说。
万里扬6AT变速器
万里扬的6AT变速器状态与蓝黛6AT相似，都属于只闻其声未见其形的状态。不过万里扬的优势在于已经在自动变速箱领域摸爬滚打多年，有相当丰富的自动变速箱研发经验。但自动变速器不是研发出来就能销售出去的，尤其是AT变速器，上市就要面对爱信这种世界级竞争对手。你的产品不能比爱信差，并且价格要比爱信低，消费者才愿意考虑购买这样的产品，也正是这一点导致了国内AT变速箱领域上一直难有进展。
值得一提的是，此台6AT自动变速箱从产品立项，到产品设计、零件开发，再到样机试制成功，只用了短短的268天。这未免有点过于匆忙，可能是万里扬本身也只是把这台6AT当做一台练兵机器来看待。
华泰6AT变速器
一提到华泰汽车很多人都不知道，就更不知道华泰汽车也有一台6AT变速器了。早在2014年华泰汽车就有了自己的六速自动变速器代号为6FA38，华泰6AT变速器技术源自世界主流变速器生产厂商德国ZF（***埃孚集团），从2006年起，华泰汽车便与德国ZF公司展开密切的技术合作，通过对引进技术的消化、吸收及再创新，最终成功研制出自己的6AT变速器。不过随着华泰汽车的衰落，华泰的6AT也渐渐变得无人问津，最终消失在人们的视野之中。
东安汽发6AT变速器
东安汽发（DAE）6AT变速器可能是在业内名气最大的国产6AT变速器了，在产品力上也完全可以达到世界一线水平，如果说国内要拿出一台AT变速器来跟爱信掰掰手腕，那也只能是这台变速器，而这台6AT变速器也是国内首台拥有独立自主知识产权的产品。
也正是由于东安汽发的产品实力，一向高冷的爱信立即作出反应，在同一天内与国内两家整车企业联手，共同出资成立日资为主的合资企业，在华生产6速自动变速器（AT）以及相关零配件，以打压自主品牌变速器，在汽车权利也是闹得沸沸扬扬。
这台在2017年才上市6AT变速器，自然是***了众家之所长，保持更小机身的同时使用超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦技术，克服了传统AT变速器传动效率低，油耗高的毛病。更难能可贵的是，东安汽发这台6AT变速箱是完全根据自主品牌发动机针对性设计的，同时还提供全套的软件标定服务，软硬件结合的方式直接就使得最终的产品表现优于那些只买了爱信硬件产品的车型，形成了弯道超车。
小结
作为传动机构，变速箱的性能直接影响着车辆的行驶性能及舒适性，毫不夸张地说，如果一辆车在其它方面都很优秀，而唯独变速箱很差劲，那么，这款车一定称不上是一辆好车。对于国内复杂的道路环境，AT变速器的强适应能力无疑是最好的选择，6AT又是其中的中流砥柱，它决定了一般家用车的行驶品质。在此前很长一段时间，爱信成为了最优的选择，希望看过本篇文章后，大家可以对变速器有更多的了解，眼光不局限于某一个单一品牌。
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