三元催化器
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，使汽车尾气得以净化。
三元催化器是以铂铑等贵重金属作为催化剂的，在高温下（工作温度为400-800℃）起催化作用，达到净化尾气排放的目的，所以三元催化器一般比较贵重，换一个要大几千。
当三元催化器发生堵塞时，如果堵塞不严重，可通过一系列的三元催化器清洗剂对其进行清洗；如果堵塞严重，则只能考虑跟换新的三元催化器。
清洗方法推荐：
三元催化高效清洗剂与三元催化还原修复剂是解决三元催化转化器的失效和堵塞的一种有效办法。
三元催化高效清洗剂通过进气系统进入发动机燃烧室燃烧后产生的大量离子和自由基，在高温环境下将覆盖在三元催化转化器上的硫、磷络合物，不完全燃烧物和含碳化合物等转化为二氧化硫、二氧化碳等气体排出，露出催化剂的活性表面，恢复催化剂的工作活性，能有效分解发动机排出的HC、CO和NOx，从而大大降低尾气中有害物质的排放。
同时，三元催化转化器的孔道得到了疏通，使排气通畅，汽车动力自然得到恢复，从而降低油耗。
这样也就避免了三元催化器高昂的更换费用和降低了车主的油费支出。
强力、快速、清洁
1.解决三元催化器硫、磷、络合物和沉积物堵塞的问题。
2.解决汽车三元催化器排气不畅造成的动力下降，油耗增加。
3.有效激活三元净化装置。
三元催化高效清洗剂+三元催化还原修复剂可以更加强力的去除三元催化器因硫、磷、络合物和沉积物所引起的堵塞问题。
三元催化器太昂贵？
定期清洗免除后患！
汽车三元催化器是什么东西
这个三元催化器是什么？损坏了对车辆有什么影响吗？
三元催化器是排气系统中最重要的部分，是净化尾气的。
三元催化器
是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
三元催化器的工作原理
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。
其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
如果车辆的三元催化器损坏，会导致车辆年审时尾气检测不合格，无法通过年审。
如 何 养 护
一、不使用含铅汽油
因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。
二、应避免未燃烧的混合气进入催化器
在车辆使用过程中以下情况会导致未燃烧的混合气体进入催化器：长时间怠速空转、发动机烧机油、发动机水温过高、空气滤芯堵塞、喷油嘴堵塞等等。
三、避免底盘碰撞
行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因底盘发生碰撞后容易使催化器失效和排气管堵塞。
四、避免行驶中的车辆突然熄火
如果车辆在行驶途中由于燃油不足熄火，会导致未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能，以及损坏三元催化器。建议车辆燃油剩余两格时就进行燃油添加。
五、适当的跑高速
长时间怠速、低转速运转会导致发动机燃烧室燃烧不充分，排气系统产生积碳，通过跑高速可以一定程度的清理积碳。
六、燃油添加剂使用需谨慎
市场上的燃油添加剂、燃油宝多数情况下是含有硅、铅等元素，这些元素会对三元催化器造成损坏，燃油添加剂需要谨慎选择。
七、定期检查三元催化器
检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。
八、三元催化器使用年限
三元催化器是有使用年限的，一般使用周期在都在5年或者16万公里左右。如果使用不当会导致三元催化器使用寿命周期缩短。当超出使用寿命周期时，就应及时更换。
尾气处理器要多少钱?
三元催化器是一个净化装置，它的作用是减少发动机排放的大部分废气污染物。虽然三元催化器安装在车身外，但由于是在底盘位置并不容易观察，所以我们几乎很难发现三元催化器的身影，除非将车辆升起来。
三元催化器——汽车尾气净化的关键部件
三元催化器安装在发动机排气歧管之后，一个金属外壳的形状虽然看上去很廉价，实际上其构成非常昂贵。三元催化器的载体部件是一块多孔的陶瓷材料，而表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，这些贵金属由于价格昂贵，还导致了不少不法之徒铤而走险***三元催化器。
有了三元催化器，当含有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等有害气体的尾气通过它时，在铂、铑、钯的作用下氧化还原成无毒无害的水（H?O）、二氧化碳（CO?）、氮气（N2）和氧气（O2）。
三元催化器最常见的故障——堵塞
随着用车时间的延长，三元催化器堵塞会越来越明显，如果车辆出现油耗明显增高、动力下降、加速无力、尾气有明显味道时，排除其他可能的故障后，很有可能是三元催化器堵塞造成的影响。一般可以***用定期清洗来减缓三元催化器堵塞的问题，不过想要彻底解决，只能选择更换三元催化器。
如何保养三元催化器？
1、导致三元催化器受损的一大因素就是车辆加注的油品，如果油品差，三元催化器很容易损坏；
2、发动机不要长时间空转；
3、开车经过坑洼路段时要减缓车速，避免车速过快磕碰底盘，很容易将三元催化器受损。
柴油车尾气净化装置有几种
尾气处理器到4s店买就可以了，大概需要500块钱左右，其作用是：
1、尾气处理器是为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放；
2、汽车尾气净化就是***取种种有效措施，减少污染物的排放和使排放废气中的CO、HC、NOx分别被氧化或还原；
3、尾气处理器是一种被安装在排气系统中的排气污染控制装置，其作用是降低排气污染。
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福田汽车的DFP尾气处理装置的作用是什么？
太平洋汽车网柴油车尾气净化装置有机内净化和机外净化两种。柴油车排气后处理技术主要包括：三元催化技术、选择性催化还原nox技术等离子催化还原技术和使用尿素的scr法。
燃烧柴油所产生的废气中主要含有氮氧化物、硫氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、部分烃类热分解而产生的游离碳粒、和一些高沸点的杂环及芳烃物质，并含有某些致癌物如苯并芘等有害成分。hc、co、so2和醛类是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而nox会直接导致光化学烟雾的发生。
汽车尾气处理装置主要有两大类，分别为尾气前处理技术和尾气后处理技术。首先介绍一下前者吧，尾气前处理技术主要有氢氧减排技术和水助动机技术，运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，使柴油可以充分燃烧，从而减少积碳的生成。至于尾气后处理技术，最常见的是颗粒物捕集装置（dpf），主要加装在车辆的排气系统中，可以有效地将未燃烧的有害碳颗粒收集起来。
柴油机dpf尾气净化器它是安装在排放系统中的一种过滤器，它能在微粒排放物质进入大气之前把它抓住过滤掉。这个过滤器呈现蜂窝状的结构，捕集几何面积大，排气被压小，捕集效果好，拥有良好的机械耐久性及耐热性，是现代国际上主流的净化器。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
你了解汽车上的三元催化器吗？
DFP尾气处理装置是一种被安装在排气系统中的排气污染控制装置，主要作用是降低排气污染。
1、当主动再生指示灯闪烁是表明后处理需要主动再生；
2、主动再生指示灯闪烁并伴随发动机排放故障指示灯点亮，后处理系统需要立刻再生；
3、当车辆执行主动再生时，排气高温指示灯有可能点亮；
4、当车辆累计行驶20小时且没有发生DPF再生的情况下，车辆会自动强制再生一次，此时主动再生指示灯点亮。
三元催化器是什么东西
今天来跟大家说说汽车上的三元催化器。可能许多车主都知道自己的爱车装有三元催化器装置，但是却并不了解它的构造、保养和使用的情况。
因此可能导致了催化器的早早损坏，给车主造成了不必要的损失。那么今天这期节目我们就来聊一聊汽车上的三元催化器。
一、三元催化器
它实际上是安装在车辆排气系统上的一种用于环保目的的尾气净化装置。它的外壳为金属的结构，内部成一种蜂窝状，载体上涂有重金属催化剂。
比方说铂、钯、铹等重金属，因为它装有重金属，所以三元催化器它的价格通常来讲并不便宜。
二、工作原理
发动机工作时，它产生的高温气体通过三元催化器等催化器的温度达到400摄氏度时。
装置中的贵金属就会发挥催化的活性，使其中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物发生氧化反应，转化为二氧化碳、氮气和水等无害的气体。所以可以减少向大气中排放有害气体，实现环保的一种功能。
三、故障及其原因
第一种就是三元催化器中毒失效。我们为了充分的发挥三元催化剂的转化效率，防止早期损坏，汽车一定不要使用含有铅的汽油。
因为含铅汽油燃烧以后，它的纤颗粒会随着废气经过三元催化器覆盖在催化剂的表面使得催化剂的作用面积大大的减少。从而大大的降低催化转化器的转化效率，这也就是我们经常说的三元催化器的铅中毒
第二个常见的故障就是三元催化器的堵塞。三元催化器它的堵塞物主要来源两个方面。
第一是汽油，大家都知道汽油在运输过程当中装在容器内就有可能混入锈迹。第二个就是我们排气管腐蚀生锈，内部的锈垢，也可能会导致我们三元催化器堵塞。
如果堵塞的不是特别严重的话，可能会造成我们排气不畅，功率下降、油耗增加、温度上升等不良的情况。
三元催化器是什么东西
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
1、清洗周期：
通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。
2、三元催化器的工作原理是：
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
3、故障表现：
如果发生堵塞或故障，尾气排放会超标，还会影响到发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。
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