- 越野拉力赛需要什么驾照，在那儿可以考取！
- 达喀尔赛事的规则是什么样的？
- 拉力赛汽车是前驱还是后驱 四驱
- 参加最残酷的越野拉力赛 这款五十年前的福特依然霸气
- 什么叫拉力赛和场地赛？
- 谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野？
- 欧洲比较著名的拉力赛或越野赛都有什么？
- 中国越野拉力赛的背景介绍
新疆拉力赛在环塔，因为中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，暨中国越野系列赛新疆站，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。
环塔拉力赛创办于2005年，2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，是、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的品牌越野国际赛事。
比赛由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心与新疆***尔自治区体育局联合主办，中国汽车摩托车运动联合会新疆环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司联合承办。
并且2005年5月1日，环塔拉力赛正式在***举行发车仪式，终点在阿克苏市。比赛全程3500公里，其中最初设计6个赛段，赛段长度1200公里。环塔拉力赛创始人为方正、贺军怀、苏浩波。
其它著名的拉力赛还有达喀尔拉力赛：
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。
作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。
拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
越野拉力赛需要什么驾照，在那儿可以考取！
近期，达喀尔拉力赛燃擎再起，北京越野战队在第一、二赛段中激烈的角逐凭借出色表现斩获佳绩。第一赛段，352号赛车车手张国宇与领航员沙贺位于汽车组第14位，343号车手刘彦贵和领航员潘宏宇排名24位、361号赛车车手鹿丙龙与领航员马文科位列39位。第二赛段，352号赛车成绩略微下滑至34名，343号赛车和361号赛车成绩大幅提升，分别位于19名和22名，让世界看到了北京越野战队的实力。
2021年1月5日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛的第三赛段战火再燃，该段位于Wadi-Ad-Dawasir市周围，特殊赛段全长403公里，主要是沙漠、盘旋大沙丘和陡坡，成片的沙海很容易发生迷路、陷车的危险，而且沙丘下还隐藏着沙下岩石，容易对车辆轮胎造成冲击，发生爆胎或翻车，这样残酷的地理环境为各国车队带来全新考验。
作为唯一参赛的中国越野车品牌，北京越野战队强者恒强的特性展露无遗，343号赛车、352号赛车以及361号赛车全部表现极佳，343号赛车总排名上升至18名，352号赛车上升3名位列第31名，361号赛车位列25名。
虽然本届达喀尔拉力赛有着最艰苦的赛程、最多变的赛场、最严苛的规则，但北京越野战队勇当孤胆英雄，三辆BJ40赛车以强大的耐久力量支撑数百公里的奔袭，六位赛车勇士以出众的能力驰骋沙海，进一步刷新中国品牌在达喀尔拉力赛的最佳战绩。
面对复杂地形所带来的残酷挑战，北京越野战队毫无惧色，因为其背后是北京越野品牌强大的技术实力支撑和深厚的越野底蕴，而这种融入基因的越野品牌不仅助力北京越野BJ40赛车强势出击、驰骋赛场，更成就了北京越野BJ40刀锋英雄版的未来可期。
在达喀尔拉力赛的战场上，大排量车型更受关注，大排量的发动机扭矩更大，全转速扭力也更为充沛，这样在加速、超车等需要动力输出时，发动机能够及时提供动力。作为越野车型，北京越野BJ40刀锋英雄版搭载2.3T发动机，最大功率170kW，最大扭矩345N·m，搭配6AT变速器与发动机完美匹配，带来更加高效的动能。
达喀尔拉力赛的全程超过7500km，长距离保持高速状态对发动机的负荷是一种严峻的考验，所以发动机既要有耐久性又要耐高温，这一点北京越野BJ40赛车的表现可圈可点，北京越野BJ40刀锋英雄版2.3T发动机的表现也是值得点赞。这款发动机匹配电控低惯量增压器，并且***用耐高温材料，进一步增强抗热负荷能力。高镍合金排气歧管能耐住1050摄氏度的高温，从而确保极限越野性能。
在竞赛途中，赛车要面对十分复杂的路况，像沙丘、陡坡都要以180km/h的速度高速行驶，车辆不稳的话很容易翻车，所以对于车辆的稳定性十分考究。北京越野BJ40赛车增加了防滚架，更好的保障车辆在陡峭赛道上的稳定性，而为了保障用户在生活越野中的稳定性，北京越野BJ40刀锋英雄版同样也搭载了防滚架，驾驶车辆稳定而安全。
往年的达喀尔拉力赛，我们都能看到像吉利、宝沃、长城等诸多中国品牌，时间是检验实力的唯一标准，今年的达喀尔赛场却只看到了北京越野的身影，充分证明了北京越野60年如一日的扑在越野技术上，这才成就了其专业越野头部品牌的地位。
越野的终极战场达喀尔，是北京越野BJ40代表中国品牌的朝圣之旅。作为中国越野品牌的佼佼者，北京越野以不断精进的实力，成为国内技术最硬、研发人员占比最高的车企。2020年，北京越野BJ40战队再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军，未来，北京越野BJ40刀锋英雄版的上市必将助力北京越野品牌越战越勇，成为中国越野品牌之王。
达喀尔赛事的规则是什么样的？
首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，并且会定期举行赛事），有一定驾驶技巧时，要求申请驾驶执照，并在俱乐部内进行比赛。 驾驶执照分5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛。如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。但非常难。 可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。 但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车. 注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力。 考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了
拉力赛汽车是前驱还是后驱 四驱
喀尔拉力赛
喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
达喀尔赛事的规则达喀尔拉力赛赛车分组 ?
汽车组： ?
T1组：高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车以及各种在专为达喀尔拉力赛设计制造的赛车（途锐、威麟X5、哈弗赛车均属该级别）。其中T1.1为汽油4驱赛车；T1.2为柴油4驱赛车；T1.3为汽油2驱赛车；T1.4为柴油2驱赛车。 ?
T2组：量产改装赛车组。该级别赛车部不允许改动任何原车结构及设计（包括发动机、变速箱、悬挂形式等），否则即归入T1组。 ?
T3组：车辆需符合国际汽联某些特别条款要求，但又与T1、T2组明显不同。 ?
公开组：4轮驱动车辆自重超过2.8吨，但宽度小于2.2米。或符合国际汽联竞赛规则，但排量超标的赛车。 ?
EXP组：交叉替代能源动力组，包括以生物燃料、混合动力、天然气、氢气等为动力的赛车。
卡车组： ?
T4组：自重超过3.5吨的车辆目前全部归为卡车组，卡车的驱动形式不限，但最多不得超过8驱（多为4驱，部分为6驱）。其中T4.1为量产卡车，T4.2为实验卡车（生产数量未达标）。此外，今年的赛事规则还新增了一项对卡车的额外要求，那就是车辆高度不得超过4米，因为阿根廷和智利的桥梁及电缆的官方标准为不低于4米。 ?
T5组：后援卡车组，该组别车辆不以竞赛为目的，主要负责车队物资在营地间的运输。?
摩托车组： ?
超级生产组：包括改装或换装了发动机及其他配件或车身结构的赛车。（又以排量是否超过450ml为界，分为Class1和Class2，以及改装的马拉松组赛车Class3）。今年驾驶450ml以上排量的摩托车专业车手，摩托车要加装进气截流装置，以限制动力。而从2011年比赛开始，只有新人才能使用限制动力的450ml以上排量摩托车，专业赛手只能使用450ml及以下排量摩托车。所以KTM已表示将退出达喀尔。 ?
马拉松组：量产至少200台以上，并获得国际摩托车运动联合会（FIM）认证的摩托车。 ?
四轮摩托车组：不管使用的是4轮驱动还是2轮驱动，全部4轮摩托车均划归此组别，排量最高900ml。?
参加最残酷的越野拉力赛 这款五十年前的福特依然霸气
拉力赛汽车是后驱。
汽车拉力赛，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1***7年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用时间46天。
扩展资料：
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。
巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
百度百科-汽车拉力赛
什么叫拉力赛和场地赛？
1968年生产的福特?Bronco是NORRA沙漠越野拉力赛历史上最成功的四驱越野车，自2010年以来，它参加了残酷的墨西哥1000赛，积累了7个级别的冠军和4个?"史蒂夫-麦奎因?"奖杯。
墨西哥著名的Devil?Horse?Motorsports越野车队会驾驶这辆***且可靠的越野车参加艰苦的沙漠越野赛。车队老板Boyd?Jaynes这样评价这款经典的福特Bronco：它是越野的标杆，也是沙漠赛车世界的标志，但也许更重要的是，它的酷是无与伦比的。没有什么比驾驶一辆酷毙了的复古福特Bronco，穿梭在仙人掌林立的小道上进行比赛，尽管满身尘土，但却是非常爽的事。
在2019年的墨西哥1000越野拉力赛中，这台复古的福特Bronco安装上了新的发动机，此前的9年它一直运行351?Cleveland?V8发动机，积累了近1万6000公里的比赛里程和一系列胜利。
车队出于传承的目的，希望坚持使用蓝色椭圆形的发动机，因此他们***购了全新的福特性能部件公司X2347箱式发动机，这是一款347冲程V8发动机，可产生360马力的功率，***用轻量化、低压缩的封装，能够使用当地的墨西哥低辛烷值泵汽油。福特开发X2347的目的是为了日常驾驶、强悍和尽可能可靠，使其非常适合用于越野耐力赛。
对于安装了新发动机后的爱车，Boyd?Jaynes评价：改用347增程器对车辆的方方面面都产生了巨大的影响，功率重量比的变化、可用马力的增加和可靠性的提高，都让人感觉是一辆“觉醒”的赛车。弯道之间的距离似乎缩短了，每一次踩下油门都很顺畅。另外，发动机发出的声音，简直太动听了。"
令人惊奇的是，车队使用一套Yokohama?Geolandar?M/T轮胎在崎岖的巴哈地形上行驶了2000多公里，竟然没有发生爆胎。
Devil?Horse?Motorsports车队已经成为墨西哥车迷的最爱，因为他们的赛车涂装非常有个性，而车队老板/车手Boy?Jaynes和Brian?Godfrey每次比赛前都会特意留出胡子，当一天的比赛结束摘下头盔的时候，他们会马上戴上有特点的墨西哥帽。
福特Broncos从车型刚推出不久就开始参加沙漠越野赛，几十年来他们在人类已知的最残酷的沙漠越野赛中积累了无数的胜利，而且没有任何迹象表明这种运行会停止。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野？
越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：
1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。
2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1***7年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。
3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。
4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。
5.沙漠赛；在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。
欧洲比较著名的拉力赛或越野赛都有什么？
2020年达喀尔拉力赛正在如火如荼的进行，本届比赛有两大看点：一是本届比赛迁往中东的沙特***进行，陌生的地域环境会给车手带来更多挑战；二是前F1世界冠军、勒芒24小时耐力赛冠军阿隆索的加入。此外，今年依旧有不少中国车手参加汽车组与摩托车组的比赛。
在年轻车迷心中，达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事，诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛冠军，但实际在达喀尔的历史上，获得冠军的并非都是这类硬派越野车型。
法国小车在达喀尔上的风暴
1980年代至1990年代中期，是法国汽车品牌相对鼎盛的时期，雷诺、雪铁龙、标致活跃在世界各大顶级汽车赛事上。除了关注度相对较高的耐力赛和WRC，法国三大品牌在越野拉力方面也有显著成就，而且它们使用的都是最有特色的“法国小车”。
第一个在达喀尔拉力赛中取得胜利的法国品牌是雷诺，这家拥有国企和军工背景的企业，取得这项赛事的总冠军不足为奇，但他们取得冠军所使用的车型——雷诺20?Dakar，却是一台旅行车。
这台雷诺20?Dakar赛车基于民用版雷诺20改装，车辆底盘后半部从雷诺Trafic移植，前悬架、车身及部分内饰都保留了原厂设计。动力方面同样基于原厂系统升级，雷诺20?Dakar搭载一台1.6L?涡轮增压发动机，最大功率110马力，匹配5速手动变速箱，配备4驱系统。这台车最显著的特征是从车身上部引出的排气系统。就是这样一台看似简单的赛车，拿下了1982年的达喀尔拉力赛总冠军。
标致205?T16
标致405?T16
在此后的1987-1990年，这四届达喀尔拉力赛的冠军由标致205?T16和405?T16赛车包揽，其中标致205?T16赛车也是那些年WRC?Group?B中的劲旅。
之后四届达喀尔拉力赛冠军，依旧有法国厂商包揽，这次换成了雪铁龙ZX赛车。而这台赛车的原型，就是我们熟悉的富康。
跑车厂商也刷存在感
保时捷拿过最多的勒芒24小时耐力赛冠军，但如果我告诉你，保时捷也是达喀尔拉力赛的冠军，你会不会投诉我骗你们？事实确实如此，保时捷是1986年达喀尔拉力赛的冠军，且使用的赛车，是属于当时Hyper?Car级别的959。
用现在的话说，保时捷959就是当时的神车，和法拉利F40不相上下，还曾保持过“世界最快量产车时速纪录”。而作为当时最先进的公路跑车，959诞生之初的目的却并非为此。
在80年代，保时捷是WRC的常客，但其并没有一款专门为拉力赛研发的赛车，参赛车型都是基于当时的公路车改装。为了赢下荣誉，保时捷决定专门研发一款赛车，投入到统治WRC?Group?B赛事中。
保时捷959?Rally?Car经过了很长的研发周期，还参加了两届达喀尔拉力赛做验证，动力总成等经过了一系列升级修改，“顺带”在1986年包揽了达喀尔拉力赛的冠亚军。1987年，在保时捷959准备量产和进行WRC的赛事认证时，WRC宣布取消B组赛事，保时捷统治WRC?Group?B的***也化为泡影。
如今的达喀尔拉力赛，已经很难看到当年这些基于量产车改造的赛车，更多的是钢管车架+套壳量产车车身形式的赛车。但即使技术进步，赛车变快，达喀尔拉力赛仍旧是和大自然的对抗。敢于参加这项赛事的车手和汽车品牌，始终配得上一份尊敬。
RIP?PAULO?GON?ALVES
向在2020年达喀尔拉力赛第七赛段遇难的摩托车手保罗·冈卡尔维斯致敬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国越野拉力赛的背景介绍
1.WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛
2.达喀尔拉力赛
楼上的已经介绍达喀尔了,我这就弄WRC吧
FIA四大赛事;
FIA Formula One World Championship-F1
FIA World Rally Championship-WRC
FIA World Touring Car Championship-WTCC
FIA GT Championship-GT
WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛始于1***3年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。
WRC是“WorldRallyChampionship(世界拉力锦标赛)”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally(集结)”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。
拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。
WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。
国家体育总局汽车摩托车运动管理中心于2002年2月1日成立，是国家体育总局直属事业单位，同时又是中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会的常设办事机构，赋予其对汽车、摩托车运动项目的管理职能。 中视体育有限公司是央视唯一的体育赛事商业运营机构，每年参与运营、管理和播出的赛事（节目）多达千余场。凭借成熟的赛事运作经验和专业的整合营销能力，成功地为中国移动、青岛啤酒、安踏、361度、一汽大众、奥迪等多家国内外企业提供营销解决方案，是企业诉诸体育营销的最佳桥梁。 信中利资本集团是中国最早一批专注创投与股权投资的专业机构，也是最大的独立资产管理机构之一。总管理基金总额超过人民币30亿，美元近20亿。 中视环球汽车赛事管理有限公司是由信中利资本集团和中视体育有限公司共同成立的专业汽车赛事管理公司。公司将负责中国越野拉力赛的赛事承办，商务运营和全面推广，旨在创造中国最有价值的赛事品牌。 Hubert Auriol正式加盟中国越野拉力赛 中国越野拉力赛 China Grand Rally （CGR）迎来了一个重要的人：Hubert Auriol - 修贝尔特·奥利奥尔 。一个曾用10年将达喀尔推向顶峰的人。他已经正式加盟中国越野拉力赛，出任赛事总监，打造一个穿越中国的***赛事。今天，他已经踏上堪路征程。
标签： #拉力赛
