在保持方向盘不动的前提下，汽车一般情况下都是直线行驶。如果向左或向右有偏差，则称为偏差现象。
车辆跑偏的原因有很多，但很容易判断是偏左还是偏右。在直路上启动汽车，一开始保持直线行驶，速度提高后松开方向盘。如果有偏差，车就会偏向一边，说明车有问题。具体来说，有几种情况会导致偏差：
1.轮胎气压过低是轮胎跑偏的最常见原因。
也更容易理解，如果一个胎压高，另一个胎压低，轮胎肯定会跑偏。这就需要我们检查自己的指甲是否漏水，是否需要修补。另一种情况，两个轮胎的胎面深度不一样，也会导致胎面浅的一面。原因和气压一样。出现这种现象的可能原因是，前轮上套了一个新轮胎，这个新轮胎的花纹比同一轴另一侧的轮胎花纹深，所以车轮会向另一侧跑偏；
2.由不一致的轮胎花纹引起的偏差
这种现象很少见，但确实存在。很多车主不了解轮胎面对轮胎的重要性。换轮胎的时候他们就是觉得只要车型一样就可以用。其实这是不对的。同轴轮胎不仅需要相同的型号，还需要相同的花纹。如果这种车的四轮定位总是无法实现，那就尽量把轮胎换成和前轮一样的花纹；
3.四轮定位数据不准确导致的偏差
最重要的原因是四轮定位的数据不准确。下面说说四轮定位的原因。第一，事故的冲击导致悬挂变形，轮胎跑偏。最好更换被撞过的零件，否则会出现很多难以修复的问题。比如四轮定位的数据做不出来，轮胎老是跑偏或者啃胎。
百万购车补贴
汽车轮胎胎压不一致方向会不会跑偏？
汽车用久了后，很多故障就会接踵而至，其中最常见的就是汽车跑偏。那么汽车跑偏和轮胎有关系吗？
汽车跑偏和轮胎有一定的关系，比如轮胎偏磨、气压不均衡、锥度效应等都会导致汽车出现跑偏的现象。
如果您发现您的车辆有跑偏的情况，您可以通过以下几个方面查找原因并作相应处理：
检查轮胎胎面是否有偏磨现象，如有，则请前往专业的轮胎店进行四轮定位检查并调整，同时对轮胎进行换位。
检查两侧轮胎气压是否一致，如不一致则调整至相同标准。
确认四轮定位状况，将全车轮胎进行换位，再次确认；如果还是不能解决跑偏问题，应及时到4S店或汽修店处理。
车在行驶当中跑偏是怎么回事？
会的。
车辆跑偏的原因：
1. 轮胎的气压不足会跑偏;
2. 胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏;
3. 悬挂系统设计有问题会跑偏;
4. 悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏；
5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶；
6.制动器原因引起。 盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力(即启动压力)，如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。
轮胎气压不足会引起车方向跑偏吗
造成车辆跑偏的主要原因及解决方法
一、 轮胎气压问题
轮胎两侧气压不一致是导致汽车跑偏的重要原因。如果两侧轮胎气压不一的话，它们接触地面的面积也是不同的，在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会出现向气压偏低的那个轮胎一侧跑偏。
如何解决：如果发现车辆跑偏，建议车主还是先检测一下两侧轮胎的气压是否处于标准范围值内。检测轮胎气压的正确方法，应是使用轮胎气压表，在轮胎冷却的状态下进行检测，如此才能保证检测出来的轮胎气压数值是准确的。如果发现确实是由于气压问题而造成的跑偏，就应该及时使用充气泵补充好轮胎气压。随车配置风劲霸的车载打气泵LG600，带蓝光背光压力表，打气速度快，自带的胎压表不但可检测胎压，还可在胎压不足轮胎漏气、缺气时马上充气，胎压过高时还可以适当泄压，可随时随地进行气压补充，时刻保持胎压正常。
二、四轮定位失准
对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化会导致出现跑偏现象。前轮的外倾角、或前束角度太小等都会造成跑偏。四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，轮胎会出现偏磨现象，从而造成跑偏。长期在在凹凸不平路面上高速行驶也会导致四轮定位数据失准。
如何解决：出现以上故障现象，必须及时进行四轮定位调整。另外建议更换新胎或发生碰撞事故维修后都需要进行四轮定位调整，以策安全。另外建议车主日常行车要少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年是不需做四轮定位的。但如果有了状况就必须进行处理。
老是感觉汽车跑偏怎么回事？
可能会引起汽车方向跑偏。
方向盘跑偏的一般原因：
1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。
每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
3、正常情况下新车由于悬挂系统故障。
造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
4、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。
各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
5、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
6、前减震器失效。
前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
7、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
8、某个轮的制动器回位不良分离不完全。
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
9、车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围。
可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。
10、再有就是一些另类的事情让你误认为汽车跑偏。
胎压不足，会导致以下问题：
轮胎磨损不均，降低轮胎使用寿命；
使油耗增加，不环保不经济；
造成驾驶时方向跑偏，高速行车方向感不清晰；
对行车安全性、乘坐舒适性、驾驶
操控性能等有直接的影响。
补充胎压须知
1、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，
对气压有影响。
2、注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防胎内橡胶变质损坏。
3、注意安全。要随时观察胎压表上的气压值，以免因充气过多，使轮胎爆破。
4、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便
充气和量气压。
5、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应
用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。
6、按照规定充气。胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到
车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎没有必然联系。轮胎标准胎压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。
汽车跑偏和方向盘不正浅析汽车跑偏原因
你好。首先要判断车辆是否真的出现跑偏？因为我们国内的路基本上是中间高两边低，有便于排水，所以车辆在行驶的时候基本上都会往右侧跑偏一小部分。基本上100米以内车辆偏移在一米以内是影响不大的。如果抛片的距离比较远的话。需要进行相应的检查和诊断。汽车跑偏的原因有很多，包括汽车两侧胎压不一致、两侧轮胎磨损情况不同、车轮定位不准确、方向机出现故障等，以下具体说明。
1、汽车两侧胎压不一致：
如果汽车两侧轮胎的胎压不一致，一边高一边低，那么汽车就会向胎压低的一侧跑偏。这种情况处理起来比较简单，只需要对缺气轮胎进行充气就可以了。需要注意的是，汽车轮胎的正常胎压为2.3bar-2.5bar。
2、两侧轮胎磨损情况不同：
汽车两侧轮胎磨损情况不同也会使车辆跑偏。如果轮胎磨损过度就要及时更换了，并且当汽车行驶60000公里后要将前后轮胎对调一下，从而平衡汽车轮胎的磨损程度。
3、车轮定位不准确：
如果汽车在新换了轮胎后没有做四轮定位，也会使车辆出现跑偏情况。这时要对车辆重新做四轮定位。
4、方向机出现故障：
方向机出现故障导致汽车跑偏的原因有很多，具体要到修理厂或者4s店请专业人士进行查看和维修。
随着汽车工业的迅速发展，国民经济的飞速增长，人们生产、生活对汽车的需求量日益增多。高速公路网的不断兴建，汽车最高时速的不断提高，对汽车的安全性能要求越来越高。因此，汽车跑偏必须引起高度的重视。
一、行驶跑偏
当汽车直线行驶时，汽车转向轮由于前轮定位而具有自动回正的功能。但是汽车在行驶中，依然存在方向盘不居中间位置，并且车辆向一侧跑偏，仅在预先校正某一角度后，车辆才能直行的现象。这种现象通常称为行驶跑偏，其产生的主要原因如下：
1、轮胎质量：
①左右轮胎气压相差过大；②前轮左右轮装用不同规格、型号、性能的轮胎；③轮胎胎冠两肩磨损、胎冠中段磨损、胎冠外侧磨损、胎冠内侧磨损、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损、胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损、胎冠呈锯齿状磨损、胎冠呈波浪状或碟状磨损，且左右轮胎磨损状态不同。
2、轮毂间隙
①由于轮毂轴承间隙调整不当，转向节、半轴导管锁紧螺帽松动（转向节、半轴导管端部螺纹损伤超过二牙、保险垫片折断、保险开口锁折断脱落）轮毂间隙增大；
②转向节、半轴导管内外轴颈磨损、（轴承走内圆）使轮毂轴承磨耗出现间隙；
③黄油变质，轮滑不良使轴承损坏，这种情况不但轮毂产生摇摆、跑偏，严重的还会损坏转向节、半轴导管，甚至危及安全发生事故。
3、前轮定位
①转向节弯曲变形，转向节根部裂纹和断裂，转向节止推轴承松动或损坏，转向节下耳调整垫片损坏使转向节与前轴拳部之间的轴向间隙增大，转向节主销孔磨损，转向节主销孔角度的变化，转向节主销衬套松旷等，致使前轮外倾，主销内倾，主销后倾变异。
②转向节下臂变形、螺帽松动，横拉杆弯曲变形，横拉杆球头球座磨损间隙过大，球节弹簧过软、折断等致使前束变异因而整个前轮定位失调，并且左右不一致。
4、前桥耗损
①前桥（整轴式）弯曲变形，下摆臂（独立悬挂式）销套磨损且安装位置不一致；
②避震器抑制力不平衡（一边失效，一边正常）稳定杆弯曲或衬套磨损；
③前轴裂纹和断裂，主销孔上下端面磨损，前轴钢板弹簧座及定位孔磨损；
④前轴左右弹簧变形变异较大或折断，前桥耗损对汽车的稳定性影响很大。
5、转向传动机构
①转向垂臂弯曲、扭曲变形，转向垂臂花键磨损至花键轴端面与花键孔端面齐平（按规定应低2-5mm）；
②转向节臂上的锥形销颈与转向节上的锥形孔配合时，锥形销颈小端面低于锥形孔，其凹入部分小于2mm锥形销的键与键槽配合不紧密，健顶住键槽底部无法紧固；
③横拉杆弯曲变形超过2mm，前驱动桥弓形横拉杆两端变形超过1.5mm横拉杆接头上的卡簧槽深，低于卡簧宽的1/2.直拉杆球节的孔磨损扩大2mm，球节销球面单边磨损超过1mm，球节碗磨损过大，弹簧失效，螺塞损坏。
④转向轴万向节轴承、轴颈磨损松旷，若转向轮受到外力作用时汽车就会自动跑偏。
6、前后车轴关系
前后桥钢板中心螺丝定位座孔磨耗旷大，钢板中心螺丝松动错位折断，钢板1、2片折断，钢板销套磨损过甚，纵梁钢板销座，吊耳磨耗松旷，钢板销脱落钢板“U”型螺丝松动使前后桥移位，前后车轴不平行，俗称横着走。
7、钢板损害
①钢板第一片两吊耳孔轴线距离（在伸直状态下）偏差超过±3mm；第二片以下各片在伸直时，长度的偏差超过±3mm。钢板弹簧中心螺栓的直径小于钢板弹簧中心螺孔直径±3mm，左右钢板弹簧总成的钢板片数不等，厚度差超过±5mm，钢板弹簧的弹性和拱度不相近且材料的质料不相同。
②超载和偏载使负荷增加不均衡，弯道上弯道内侧路面高，弯道外侧路面低，加上超速行驶车辆产生的离心力增大，外侧钢板受到额外负荷受损。钢板损害使汽车车身倾斜，重心不稳行驶跑偏。
二、制动跑偏
汽车在制动时包括轻、重点制动，产生行驶偏向左或右侧的现象称为制动跑偏。汽车制动跑偏有前轮跑偏和后轮跑偏两种：①当两前轮制动力不一样时，制动力的差转变为转向节主销圆周力矩的差，使转向盘向制动强的一侧旋转；②后轮跑偏，汽车的行驶方向偏向制动力强的一侧，也称此为“甩尾”，汽车甩尾现象通常在后轮制动力比前轮制动力大时产生。
使用制动器时，制动器的制动蹄与制动鼓（或制动块与制动盘）之间产生摩擦与力矩。摩擦力矩是由不旋转的制动蹄对旋转制动鼓的作用所产生，其方向与车轮旋转方向相反，大小决定于轮缸（或凸轮）的张开力、摩擦系数、制动鼓（或制动盘）和制动蹄（或制动块）尺寸等因素。
1、制动蹄的张开力
制动蹄张开力的大小，直接影响着制动蹄对制动鼓作用的法向反力以及相应产生的切向反力（摩擦力）大小。
（1）液压轮缸张开力
①轮缸及管路中进入空气，或轮缸中的污物使活塞受阻，或橡胶管老化、管路变形和破裂等，使轮缸的油压降低导致轮缸张开力不足。
②制动蹄拉簧预紧力过大，使轮缸张开力减小。
（2）气压制动凸轮张开力
①前轮制动器的左右制动凸轮转角不一致，凸轮转角越大使其接触点距离凸轮中心越远，反之转角小则此距离越近。当凸轮轴旋转力矩变时，制动蹄的张开力大小取决于其接触点距离凸轮中心的远近，距离近的，凸轮对制动蹄的张开力大，距离远的则对制动蹄的张开力小。
②制动气室推杆与各自调整臂中心线所形成夹角不一致。制动气室
③制动气室推杆行程不足使凸轮张开力减小。冷态时的制动鼓内径较小，此时的蹄骨间隙不大，气室推杆行程足够；当制动鼓因制动拖滞等受热而使内径变大，蹄骨间隙随之加大，若此时因气室推杆外伸行程不足（受限制），将减小凸轮的张开力。
④制动胶管老化程度、质量不一致，造成左右制动气室的气压力不等，当用点制动时，最容易出现制动跑偏。
⑤制动气室的规格不同（如气室通气口位置、膜片大小）、膜片的老化或软硬程度和密封性等不同时，会使膜片对推杆的力有差异，出现跑偏。
标签： #轮胎
