- 补贴了百亿的拼多多，为什么补贴不了特斯拉这2万块？
- 特斯拉拼多多后续来啦！特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3
- 能提不能提？特斯拉“较真”拼多多
- 武汉车主Model 3到手，特斯拉怂了拼多多赢了？
- 该找谁要说法？25万在拼多多买Model 3，特斯拉却拒绝交车！
Model?3?原价29万1千8，现价25万1千8，直降4万！限时秒杀！
夸张的价格变化，一下子就勾起了大家“薅羊毛”的兴趣。
事实上，随着这两年汽车团购活动越来越普遍，车辆优惠个十万八万似乎也稀松平常。
但是！能从铁公鸡特斯拉这种只有“我割你韭菜”的品牌身上，薅出来4万块羊毛，那可不要真香！
谁知道，拼多多这活动还没搞得热乎，特斯拉就直接下场“打***”。
在微博上，特斯拉直接发声明表示：“车不是我们的，拼多多这个活动有“问题”，大家到时“被骗”可别回来找我们！”
随后，特斯拉大中华区总裁转发了特斯拉的声明微博并表示，“广而告之，大家别上当”。
当时的功夫汽车瞬间感到：难道又是一起类似腾讯老干妈的乌龙***？
过了几个小时后，拼多多也回应称：已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。
那么问题来了，我们该相信谁？这特斯拉的羊毛，我们还能不能“薅”？
1、特斯拉“促销”？拼多多“营销”？
事实上，此次活动到底是特斯拉暗地里的“促销”，还是拼多多明面上的“营销”，也引起了网友们的热烈讨论。
有人猜测道：“不同于2?C市场，特斯拉可能对To?B市场的客户有价格折让，而拼多多拿到就可能是折扣价。”
另一方面，也有人表示：“拼多多10万就能蹭特斯拉一波热度，引来围观，这简直比花钱上微博头条还高效。”
但从网友评论来看，似乎都“一边倒”的支持拼多多。
比如“拼多多给我补贴2万还需要你同意？”、“没事了，那就可以放心买了”等评论，得到网友的大量点赞。
尽管两边各执一词，但不可否认，两家公司都靠着此次***收获了不俗的话题讨论度。
而从效果来看，虽然特斯拉的声明起到一定的“澄清作用”，但最大的赢家应该还是拼多多。
2、跟拼多多“没合作”，为何“偷偷下调定金”？
虽然特斯拉一边喊着“与拼多多没合作”，但一边却悄悄下调了定金门槛。
昨天下午，特斯拉中国***将Model?3车型首笔付款从原来的2?万元下调至1000?元，且变更为不可退款不可转让。
功夫汽车认为，拼多多此次降价卖车，或多或少在客观上“推动”了特斯拉价格变动的节奏。
毕竟拼多多前天刚推活动，特斯拉昨天便做出“紧急调整”，针对对象相当明显。
在此背后，拼多多的动作很大可能打乱了特斯拉的价格策略，由此导致更多消费者趋向“持币待购”。
因而，特斯拉官方只能“先下手为强”，通过“降定金”方式***购买。
同时，这一个“小调整”，也被很多人士解读为特斯拉正在为降价做准备。
后续，特斯拉是否还继续打出“价格牌”***潜在消费者，或许会看当月销量情况进而控制。
3、写着最后
功夫汽车看了一下，此次拼多多上的“万人团购”车型，应该是特斯拉中国已经停产的2019款Model?3正品。
其次，车子既然是官方正品，那也就不存在网上所质疑的售后维修保养等问题。
而从两者声明来看，显然是拼多多掏钱在做“亏本买卖”。
那么，此毛不薅，更待何时？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
补贴了百亿的拼多多，为什么补贴不了特斯拉这2万块？
拼多多上能团购买特斯拉，而且比***售价便宜近4万？日前有不少消费者参与了这么一个“万人拼团活动”并且拼团成功！
但尴尬的事却随之发生，有消费者去提车时，遭到了特斯拉的拒绝。
拼多多上买特斯拉，特斯拉不交车
今年7月，一家名为“宜买车”的拼多多商家发起国产Model?3标准续航后驱升级版车型的“万人拼团活动”，车辆售价25.18万，比特斯拉***售价便宜了近4万元。
但是8月14日，有成功参与活动的消费者反映：特斯拉拒绝向其交付Model?3，原因是这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。
针对拼多多的举动，特斯拉官方还回应：并未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，也没有就此团购活动向“宜买车”或拼多多销售过任何本公司生产的车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉官方将不承担任何责任。
对此，拼多多方面回应：车辆是正品，补贴也是真的。售卖车辆的商家客服也作出回复，称保证售卖车辆为正品。
特斯拉：涉及转卖，单方面解除协议
拼多多：没有转卖啊
拼多多与特斯拉还有消费者等几方各执一词，***几次登上网络热搜。
特斯拉方面强调称，在特斯拉与客户签署的购车协议中有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。
但拼多多回应称，已从这名消费者处证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用，且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并没有有任何“恶意”。
拼多多消费数据研究院副院长刘中琪还表示：
这个合同本身的定义是消费者跟特斯拉之间完成的，但是消费者是主动告知了特斯拉自己是接受了拼多多方面的补贴。当特斯拉知道之后，单方面撤销了合同，然后声称消费者是涉嫌违反了他们公司的禁止转卖条款。
拼多多与“宜买车”，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的拼多多，将支持消费者依法***，并将积极落实车辆交付工作。
特斯拉是否有权利拒绝交车？
8月15日晚，中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌表示，特斯拉单方面拒绝交付是违约行为。
电子商务法第四十九条明确规定，经营者不得对消费者支付价款的合同，约定不成立。
尾款代付不能认定是转卖
北京志霖律师事务所律师赵占领认为，消费者自己在特斯拉***下单购买，在最后付款环节由拼多多或平台商家代付，这并不能认定为违反其订购条款的转卖行为。
并且特斯拉的订购条款也并未禁止消费者购车时找第三方代付。因此，只要消费者下单并完成支付，特斯拉就理应履行约定。
律师建议消费者***
邱宝昌表示，接下来，消费者可以和特斯拉协商解决，也可向消费者保护组织、市场监督管理部门投诉，也可向***提***讼。
邱宝昌建议特斯拉：应该公平竞争，充分保障消费者权益。
《电子商务法》第22条明确规定，如果是平台经营者或者是电子商务经营者，***取排除限制竞争的话，有我们的反垄断法和其他法律法规来规制。电子商务的经营者应当要尊重消费者权益，要公平竞争，排除垄断。
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特斯拉拼多多后续来啦！特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3
最近汽车行业又和电商以一种新奇的方式联系在一起了，不是直播带货也不是云上市，而是团购撕X。事情很简单，就是特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model?3。
其实拼多多的补贴活动已经开始很久了，从手机到衣服，拼多多的百亿补贴确实给出了不少"真香"价。可是为什么，偏偏特斯拉这2万元补出了问题？
特斯拉为何否认拼多多？
有人说，如何判断一个人是否向生活低了头？答：看他有没有给你发拼多多的砍价链接。其实这个段子很能反映出拼多多的特点——便宜。最近拼多多的百亿补贴确实给力，不少商品都低于市场价不少。
而拼多多在今年7月发起的一个线上"万人团购"活动，团购销售的2019款Model?3，就在原售价基础上给出了2万元的补贴。但是这次拼多多的团购活动却翻车了，因为特斯拉发表声明表示该活动并非官方行为，并在随后拒绝给一位在拼多多下订单的用户交车。
一开始特斯拉瞬间成为了众矢之的，不少人觉得消费者实实在在的交了钱，特斯拉没有理由也不应该拒绝交车。
但特斯拉给出的理由是，拼多多的团购活动违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。
但当事消费者和拼多多却表示，拼多多的商家只是帮该名消费者下了订单，所有信息均为该名消费者的，所以并不存在特斯拉所说的转卖行为。
如今这件事基本就是谁说谁有理了，所以最终还得还相关法律法规。那么根据《中华人民共和国消费者权益保***》第三章第二十六条的规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。
所以在最终的申请购买信息和合同信息都是消费者本人的情况下，在签署合同后双方的契约关系实际上已经生效，特斯拉应该依据合同向消费者交付车辆。
不过经过几天的发酵，有不少"宜买车与拼多多协助武汉车主成功提车"的相关文章，但随后特斯拉便在线辟谣，称这是"***裸的***新闻！""自导自演***提车"，并认为这次***完完全全就是拼多多精心策划的营销***。
拼多多万人团购，实际只有5台车？！
其实这件事也有不少人站在特斯拉这边，因为在拼多多的活动页面中赫然显示着万人团购的字样，但实际上拼多多商家却只提供了5台车的名额，这场活动更大的目的似乎是通过这种方式大量套取消费者信息。
另外，活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传（Model3的实际补贴后价格为27.155万元），实际降价2万元。
在活动期间，拼多多在特斯拉已经发表声明表示该活动未经过官方授权的情况下，仍然利用特斯拉的品牌进行促销活动，但由于拼多多并没有现车，这就涉嫌扰乱了特斯拉的销售秩序，破坏品牌方的交易规则，属于不诚信经营。而在特斯拉的声明后，拼多多和宜买车应该充分告知消费者存在的风险，这方面拼多多也涉嫌侵犯了消费者的知情权。
不过这次拼多多为什么这么拼命"维护"消费者权益？自然是为了提升热度。现在即使是不买车的人，也知道拼多多在卖特斯拉、能卖特斯拉了……一次电商团购，补贴仅10万元，却有如此高的热度，这简直就是不要钱的广告呀！你要是拼多多，你会让这事儿安安稳稳的过去？
虽然拼多多这种自己掏钱补贴商品，在未与商家达成协议就擅自降价售卖的行为有些不合规矩，但很多追求销量的品牌并不会追究什么，但对于特斯拉而言却犯了"大忌"。
特斯拉的坚持，也是造车新势力看重的直营模式
这次争执看似是交车的问题，但根源确实两家公司背后的利益模式。对于拼多多来说，自己需要培养用户在自己平台找补贴产品的消费习惯，而对于特斯拉来说这种所谓的补贴红利方式却是直接侵害了自身的直营模式。
什么是直营模式？简单来说就是由品牌直接通过官方平台或体验店将产品销售给消费者，没有传统车企的经销商、代理商赚差价。目前许多造车新势力，例如蔚来、理想、威马都是***用的直营销售模式。
可能我们中国消费者习惯了4S店的购车模式，买车可以砍价、售后由经销商承担，所以直营模式很难被理解。
但实际上，直营模式让车企从生产、销售、售后都掌握着在自己手里，减少经销商作为中间商的差价，易于成本控制的同时也保证了对质量的掌控。相信不少人去热销品牌的4S店都遭受过不周到的服务，但这样的情况很少会在统一管理的直营模式中出现。
此外，拥有产品的定价权能更好的维护品牌定位和价值。这样以来，特斯拉对拼多多这种平台的补贴活动嗤之以鼻的做法也不难理解了。毕竟以后***都上拼多多等有补贴的特斯拉，那么特斯拉的直营体系也就不存在了。
在特斯拉和拼多多的争执中，其实最冤枉的是消费者（如果这5名消费者是真实存在的话）。毕竟自己确实在理论上没有少交钱却提不到车，即使提了车自己的售后也是个问题。但这次***却告诉我们，尽量不要为了些许的优惠在非官方渠道购车，真出点什么问题麻烦的还是自己。
而对于两家企业来说，特斯拉拒绝提车确实理亏，你和拼多多的事儿应该找拼多多解决，不应该转嫁给消费者；而拼多多方面也该有个下限，为消费者谋***是好事，但别用来作为自己营利的幌子。另外，这种直营模式在中国市场仍在推广当中，何时能被消费者理解、接受，也是映射造车新势力们发展的一面镜子。
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能提不能提？特斯拉“较真”拼多多
此前，在7月下旬，宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，最终有不少消费者在该渠道完成了购买。
7月21日，特斯拉***发文称：“我司未与宜买车或拼多多，就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动，向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。”
也因此，特斯拉以禁止订单转卖为由拒绝交付，消息曝光后引发网友热议。
据新浪科技报道，特斯拉最新回应称，特斯拉支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方***，并将尽所能的为消费者提供所需的法律援助，我们也非常希望并真诚的欢迎消费者能够继续选择特斯拉，成为我们的车主。
如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，我们将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。
此前，拼多多方面表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。
拼多多称，消费者理应被善待。招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。
为什么特斯拉拒绝交车？当然这可能和拼多多的售价有关。国产Model?3?2019款标准续航后驱升级版车型官方指导售价为29.18万元，补贴后27.155万元。而在7月下旬拼多多的限时秒杀万人团购活动，显示售价直降4万，到手价为25.18万元。显然，特斯拉可能认为此举干扰了其原有的售价体系。
虽然拼多多此次行为是帮消费者剩下一大笔钱，但是只能说，商家都有自己的销售渠道。拼多多如果真补贴卖车，可能的结果就是导致正常销售渠道崩溃。正常渠道崩溃了，就不得不依附拼多多，最后就可能导致定价权丧失。现在看着是赔钱赚吆喝，实际会扰乱别人的正常渠道。
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武汉车主Model 3到手，特斯拉怂了拼多多赢了？
撰文?|?张传宇?编辑?|?老司机
特斯拉“拒交门”***已经发酵数天，可谓一波三折，至今仍没有消停的迹象，却有愈演愈烈之势。
7月21日，拼多多推出Model?3“万人团购”活动，车辆售价仅25.18万元。
8月14日，有成功参与活动的湖北消费者反映：特斯拉拒绝向其交付Model?3。对此，特斯拉方面给出的说法是，这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。
8月16日，一位来自上海的拼多多团购车主却表示，已经成功提车，并已为车辆办理了保险。
如此差别对待消费者的情况，又为特斯拉“拒交门”蒙上了一层谜一样的色彩。
在事态屡屡反转的表面之下，特斯拉为何如此执着拒绝拼多多的“好意”？拼多多又为何要执意“帮助”特斯拉卖车，甚至还不惜违反后者的交付政策？
扑朔离迷的Model?3团购
特斯拉与拼多多的订单争议，早在7月就埋下了伏笔。
7月21日，在拼多多平台上，一家名叫宜买车的商家推出了“特斯拉中国-Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”万人团购（真实名额为5名）活动，团购价25.18万元，相比官方指导价直降4万元。
随即，特斯拉在官方微博上发布声明，称并未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，也没有就此团购活动向“宜买车”或拼多多销售过任何本公司生产的车辆，提请消费者注意风险。
彼时，拼多多方面的回应是：车辆是正品，补贴也是真的。售卖车辆的商家客服也作出回复，称保证售卖车辆为正品。
业界本以为这件事会与其他营销***一样，会在多方的争论中慢慢褪去热度。但是，随着5位车主***“中奖”，这场被热炒的“团购活动”，在20多天后的交车环节最终搁浅。
吊诡的是，正如文章开头所言，发声明很硬气的特斯拉，在实际交付时却未能坚持到底。上海车主成功提车，外地车主难获交付，特斯拉落了个区别对待消费者的名声，也让此次***更加扑朔迷离。
不过，虽然***本身充满了迷惑色彩，但特斯拉对团购说不的初衷，还是清晰可辨的。
“不将就”的特斯拉
在销售环节，特斯拉从来都是苹果直销模式的模仿者和恪守者，秉承着“不将就”的作风：与线上购物平台的合作态度保持克制，对线下渠道大范围拓展。
特斯拉与线上购物平台并非没有合作，亚马逊、天猫两大电商平台先后成为其合作伙伴。但在这些平台，特斯拉只销售一些周边产品及售后件，并不涉及汽车销售。
在线下销售环节，今年6月，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上公布了特斯拉中心城市入驻***，包括东西南北四大区位，共45座城市。
由此看来，虽然特斯拉与线上平台的合作态度逐步开放，但是掌控最终整车成交的直销模式，依旧是特斯拉不可触动的“逆鳞”，这让线上购物平台难以参与到特斯拉的车辆销售环节。
最为关键的一点是，过去的一年中，特斯拉一直深陷“价格门”的纷扰中，不断变动的官方售价透支了特斯拉的信誉，也造成了不少消费者的观望。因此，希望以稳定价格体系重新找回消费者信任的特斯拉，自然不会让平台渠道再次扰乱自己的价格体系。
随着特斯拉线下布局的延伸，其与线上平台合作的重要性、必要性也在不断降低。特斯拉稳定价格体系的诉求，天然地与拼多多团购卖车的优惠活动之间存在冲突。
而且，从品牌调性上来看，特斯拉在国内市场一直都是以高端电动汽车品牌自居。而拼多多则以满足低端市场的产品需求起家。虽然在电子产品方面的大量补贴政策，让拼多多赢得了部分消费者的信赖，但是在核心受众上，拼多多还没有发生本质的变化。在这种情况下，特斯拉显然不想将就，在更为低端的平台上以强调性价比的团购方式成交。
同时，虽然拼多多号称是万人团购，但是最终成交量却仅有5人。除去特斯拉每台2万元的官方补贴，这就意味着，5台车只需要掏10万元，宜买车和拼多多就可以借特斯拉的热度实现一次完美的***营销。
显然，特斯拉并不想做“冤大头”，为他人做嫁衣。
稳定价格体系也好，维护品牌价值也罢，特斯拉最终动用“任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议”的条款，强行终止了此次拼多多团购订单的交付。
但是，特斯拉的做法也并非无懈可击。其援引的条款对“转卖”的定义并不清晰，拼多多和宜买车的操作也进行了刻意规避——它们根本就没有买下相关车辆，只是代付者的角色，车辆最终仍是由消费者下单自行购买的。
因此，特斯拉方面并无强烈的底气和明确的信息支撑，认定涉及到的订单是“转卖”行为。或许这才出现了上海消费者成功交车，湖北消费者被拖延的状况。或许，“放一扣一”的行为背后，是特斯拉在意识到自身交易漏洞后做出的试探性妥协。
但这一行为不仅有违特斯拉一直以来的“不将就”态度，也使得特斯拉不得不再次直面汹涌舆情的质问——为何区别对待消费者？为此，8月17号，特斯拉官方最新声明承诺“若该车主通过官方渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定***拼多多，特斯拉提供法律援助。”
但眼下，被拒绝交车的武汉消费者，并不准备***拼多多，反而要***特斯拉。
不讲究的拼多多
再看拼多多这边，此番特斯拉的“拒交门”，并不是这家年轻的企业第一次与车企在车辆销售上交锋。
早在今年5月，凯迪拉克就跟拼多多杠上了。起因是，拼多多宣布要在上海五五购物节上，通过大额直降的方式卖一批五五折的耐用品，其中包括55辆凯迪拉克XT5。但没想到的是，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦，在朋友圈直斥其为“翻新车，***货。请广大经销商和消费者注意打***”。
不过拼多多的回应却也直截了当，自己是在砸钱补贴卖车，不可能卖***车。
后续事情得到了核实，凯迪拉克官方并没有直接参与五五购物节折扣活动，而是由拼多多联合凯迪拉克经销商百联集团共同发起。
尽管嘴上千万个“不愿意”，但是不少汽车品牌的确在拼多多上收获了可观的订单。以五五购物节为例，拼多多汽车业务负责人千羽介绍，截至?5月4?日晚上8点，雪佛兰已经是第4次补货，别克英朗则是第5次补货后再度售罄。5月1日-5月20日，拼多多平台累计产生超过?3,600个汽车订单。
在此后的“地摊经济”热中，拼多多也赶上了一波地摊神车的热销。6月3日，拼多多宣布正式上线“五菱荣光售货车”，首批上线的售货车共计100台，拼多多将为每台车补贴3000元油卡。不到3个小时，首批100台“摆摊神车”就已售罄。
由此可见，从拼水果到拼袜子，发展到近年来拼iPhone、拼AirPods?Pro，到最终“拼汽车”、“拼特斯拉”，“万物可拼”的拼多多试图不断丰富其销售商品的品类，并改变自己低端平台的形象。
虽然，拼多多开创的拼单模式将以低廉价格售卖商品的模式发挥到极致，但是在销售链更长、商业模式也更传统的汽车领域，这样的做法并不见得被每一家整车厂买单。特斯拉就是第一个以官方声明向拼多多说“不”的车企。
抛开销量数据不谈，拼多多在汽车销售领域的一系列玩法，也值得商榷。
比如，拼多多活动页面显示万人团购价，实际却只提供5台车拼团，这种方式有误导消费者之嫌；同时活动页面上还注明了，“指导价直降4万元”这种容易使消费者产生误解的宣传（实际只补贴2万元）。
这样操作的结果是，虽然最终只有5人“中奖”，但是拼多多却用总计10万的补贴，撬动了大量真实可转化的意向客户，颇有饥饿营销的意味。其实质是拼多多前端用促销误导消费者，后端又以消费者信息去代付的恶意行为。
从这一点看，特斯拉不愿意与之合作的动机，倒也可以理解。
往深处看，拼多多的这种行为，恰恰反映出这家购物平台在国内风评不一的舆论走向。比如，商业战略研究者周掌柜在《拼多多的丛林规则》中就直言，拼多多就是这样热衷于通过群众运动式营销冲击商家的价格体系。方式简单粗暴，一是订单凑数和品牌砍价，二是买断产能低价销售。而《砺石商业评论》创始人刘学辉则对拼多多倍加推崇：同样烧钱亏损，但拼多多与瑞幸咖啡有着本质区别。
这或许是一家起于低端、心向高端的企业所必经的道路，正如当年市场对于淘宝的非议一样，只是在当下的舆论环境中，拼多多面临更多的压力与监督。
另一方面，与低调的创始人黄铮不同，拼多多的向上之路，包括营销手段都显得更为“花哨”，缺少对于规则乃至市场的敬畏，往往选择剑走偏锋，这或许才是特斯拉与拼多多之争的根源。
拼多多整车招商经理招聘条件
只是，从拼多多重仓“拼汽车”业务的动作来看，其汽车线上销售的步伐并不会因为“凯迪拉克的怒怼”、“特斯拉的‘拒交门’”而停下脚步。在某招聘网站上，整车招商经理一直都是拼多多想要重金招徕的对象。
也许，就像快手紧密绑定圈顶流周杰伦，试图破圈一样，碰瓷汽车圈顶流特斯拉，也是拼多多改变平台客群结构的破圈手段。只不过，经此一役，拼多多发起汽车销售活动的内部流程，抑或是整车招商经理的招聘要求，是不是也要变一变了？
结语：
眼下，虽然上海团购车主已经成功提车，但这并不影响特斯拉手撕拼多多的闹剧延续。往深层看，双方的战争，有着多重矛盾驱动。
一层矛盾，是特斯拉的直营销售模式，与拼多多作为第三方销售平台之间，两种商业模式的差异。不想妥协的特斯拉，造成了两种模式的彻底不兼容。
另一层矛盾，是立足高端的特斯拉，与立足低端的拼多多之间的品牌鸿沟。面对试图跨越这条鸿沟的拼多多，特斯拉选择了拒绝碰瓷。
企业在发展中维护自身利益，当然可以理解。但目前看来，特斯拉与拼多多的吃相，都不甚优雅。
有趣的是，在这场争端中，特斯拉与拼多多都表明自己站在消费者一方。然而无论是被特斯拉拒绝交车的武汉车主，还是被拼多多获取个人信息、购车意图的上万名消费者，都是这场巨头碰撞的牺牲品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
该找谁要说法？25万在拼多多买Model 3，特斯拉却拒绝交车！
撰文?/?张霖郁?朱?涵
编辑?/?张?南
设计?/?杜?凯?
特斯拉并非第一家要和拼多多撇清关系的大牌。
时间回到2018年双十一。“最新款iPhone在双十一期间累积销量突破20万台，交易额接近15亿元。”那是拼多多试图抢占“五环内”市场打响的第一枪。为了改善低价的用户形象，拼多多在当年8月上线品牌馆，苹果、Bose、阿玛尼纷纷位列其中。
然而，尽管品牌馆里大牌不少，但品牌方和拼多多都很低调，并未有大规模传播。
直到2019年初，拼多多宣布发力跨境电商，推出国际跨境项目，海蓝之谜、戴森出现在拼多多的高端品牌列表中。随后，拼多多更是在微信朋友圈等渠道投放广告：“答应我，给自己备一瓶海蓝之谜，在这买，***一赔十，拼多多百亿补贴，真香。”
不料，广告打出去没两天，海蓝之谜即发声明与拼多多撇清关系，“我们建议您从海蓝之谜官方授权的销售渠道购买。”其列出的中国大陆地区9个官方授权销售渠道，拼多多未列之中。
戴森也在其微博渠道称：“拼多多平台并非戴森授权官方渠道，如需购买，请认准戴森官方授权渠道。”?
2019年4月，苹果官方声明，“未授权拼多多，不保证正品”，并且禁止授权经销商在拼多多销售苹果商品，同时禁止授权经销商在拼多多销售苹果商品，同时也禁止授权经销商向拼多多的商户销售商品。
这些官方声明，形同白纸，未能阻挡拼多多继续在自己平台出售低于市场价的海蓝之谜、戴森和苹果手机。
但是现在拼多多遇到了更为强势的以直销闻名的特斯拉，汽车商业评论认为，看来拼多多干完这一票，难以再有第二波特斯拉销售攻势了，但那已经不重要。
“
看来拼多多干完这一票，难以再有第二波特斯拉销售攻势了，但那已经不重要。它已经一举三得。
”
就是这么一个小伎俩?
那个暴露了的被特斯拉拒绝交付的武汉消费者，看到2019款标准续航后驱升级版29.18万元的国产Model?3，扣除国家补贴再由拼多多优惠2万元后为25.055万元时，他终于出手了。
他抢到了拼多多上团购特斯拉的名额，把25.055万元付给拼多多，然后就等着提车了。
“买之前，我看到特斯拉出的那个免责声明，觉得拼多多是个上市公司，是个大平台，不会有什么问题，不至于要吃掉我的20多万元。”他说，“但我当时以为是拼多多先买了车，然后再转卖给我。后来咨询拼多多后，知道是要我自己直接对接特斯拉，他们手上并没有车，这是在我下订单之前就知道的。”
当然，实际上并不是拼多多，真正交易的是宜买车，它是拼多多平台的商家。之前，上海五一期间拼多多推出的凯迪拉克五五折，也是在宜买车上进行的。宜买车2015年成立，总部位于厦门，经营全国连锁新型汽车超市，同时也是国内汽车综合服务平台。
网上流出宜买车客服在7月20日与客户的一段对话，宜买车客服在解答客户对他们是否有特斯拉车型的疑虑时说：“特斯拉只是授权我们出售这款车。”
7月26日，这位武汉消费者在拼多多上下了单，交了钱，获得了一个购买凭证，就像在淘宝上买完一件衣服那样的流程。此外，他和拼多多之间并没有签订类似合同的文本。
支付完车款后，这位武汉消费者和拼多多实际上就是宜买车联系，之后他们的沟通也都是以口头形式完成，并没有书面合约。宜买车告诉他要去特斯拉下单，下单交的1000元定金则由拼多多（宜买车）支付，之后被告知2-4周提车。8月14日，在特斯拉要求支付尾款时，他透露出尾款将由第三方支付，之后便遭到特斯拉的拒绝交付。
“现在我准备***特斯拉。他们违反了购车合同，因为合同里并没有说不能第三方付款。”这位武汉消费者事发后第一时间表示。
拼多多“秒拼”事业部小二乐福称：“该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉***下单并且不会转卖只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。”汽车商业评论记者试图联系宜买车的法定代表人包牟龙，对方在微信中说：“这个事情我们就不发声了。”
动了特斯拉哪块蛋糕
拼多多补贴，帮特斯拉卖车，用户喜提爱车，这看起来明明是一场多赢的生意，怎么偏偏特斯拉很生气？
表面上看，特斯拉拒绝交付的理由是消费者违反其“禁止专卖”条款，本质上，特斯拉在维护的是它官方直营的经营模式。
从前，用户购车都是通过传统的经销商或4S店模式购买。这种模式下，经销商从主机厂购车后出售给消费者，主机厂商给出的是“官方指导价”，这个价格与最终售价直接存在一定差异，经销商根据市场情况、消费者意愿，最终售出价格和指导价或略有不同。
特斯拉一致在做的，是打破传统的经销商销售模式，***用直营方式，将定价权牢牢的掌握在自己手中。中间取消经销商环节，用户仅可选择***预定、线下购买的方式。
作为美国企业，特斯拉的直营模式一度遭到州***及美国汽车经销商协会NADA的反对，为此，特斯拉官司缠身，直到去年，才陆续有部分州***允许特斯拉直营方式销售汽车。
在特斯拉***上，特意就直营模式进行了解释：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点，很多汽车厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者。”
“硬刚拼多多，为的就是维护渠道的唯一性。”北京著名的销售电动汽车的中海同创投资董事长李金勇在接受汽车商业评论***访时表示，看起来特斯拉没少收一分钱，但拼多多利用补贴团购吸引用户绕过特斯拉***进行购买的行为，实际上是对其定价体系的挑战，“若其它电商平台纷纷效仿补贴用户，特斯拉的价格体系将不稳定，用户谁还愿意在网预定？”
拼多多平台如果这次能以低价把特斯拉卖成功，这是特斯拉最不愿意看到的结果，这意味着未来他会受制于这些平台，尤其它本身经常调价，特斯拉不会希望自己的价格主导权受制于一个流量平台，而同时它自己的利润空间也会受到压制。
不过，鉴于武汉消费者确系本人与特斯拉独立签署订购合同，车也是消费者自用，从法律上来讲，特斯拉不交付Model?3在法律层面并不一定站得住脚，汽车商业评论认为，从另外一层意义来说，特斯拉拒绝交付是觉得和拼多多这样的平台扯上关系有损自己的品牌形象。这也就是为什么8月18日这位武汉团购车主最终成功提车的原因。
8月18日，武汉拼多多团购车主正在签字提车。（程鄂生?摄）
对于特斯拉来说，遭遇这一***有一些悲哀。给它造成困扰的不是另一家势均力敌的造车新势力，而是一个没有想到的“野蛮人”。你不想和别人连接，但别人却挖空心思要和你连接，这就是互联网世界。
拼多多打的什么主意
事到如今，几乎可以说拼多多和宜买车赢了，但可能也就赢特斯拉这一次，但这或许已经足够。
前文说许多大牌都通过发表声明在跟拼多多撇清关系，其实不然。一位接近拼多多的人士告诉汽车商业评论记者：“这些声明背后或是品牌方的无奈之举。”
首先，像化妆品、电子产品等本身存在经销商串货的情况；其次，像天猫、京东等电商平台和拼多多之间为抢占用户市场，曾出现品牌“二选一”的情况。所以之前的品牌声明更像是互相之间达成默契的掩护，不影响品牌商品在拼多多的销售。
这次是拼多多错判了特斯拉的容忍度吗？其实不然，拼多多这次重演一波“蛤蟆想吃天鹅肉”的操作，实际上是一举三得。
第一，低成本获取关注度。***背后或是拼多多对汽车电商业务布局的考量。尽管跟特斯拉一战，用户订单被取消，但一场博弈之后，仅仅花了10万块，“在拼多多上可以购车”的消息已经不胫而走。这是平时1000万元都买不来的效果。这次是特斯拉，但是下一次可以是其它汽车品牌。?
第二，进一步实现品牌向上。低价、团购、五环外，在很多人看来，拼多多属于“高性价比”平台，尽管和大牌的合作屡屡受挫，但拼多多的野心并未止步“五环”外。苹果、海蓝之谜、戴森都是各品类中的高端品牌，此次电动汽车的选择上，特斯拉也是同理。
第三，获得电动车潜在消费线索。拼多多优惠购买特斯拉的活动页面显示万人团购，实际上只提供了5辆车（活动期间拼多多公开表示已经准备好了足够的新车，至少有这样的误导），通过这种方式大量获取潜在真实的消费者信息。虽然现在看来，特斯拉差点搅黄了这单生意，但拼多多也几乎已经完胜，买不了特斯拉，不代表买不了蔚来、理想和小鹏等其他汽车品牌。它通过团购方式，或能直接打击类似汽车之家、易车之类的汽车垂直网站。?
当然，尽管拼多多及其平台上的宜买车获得了诸多好处，但本质上，汽车的销售属于另外一个领域，互联网上的汽车销售还有无穷的课题需要解决。
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近日，特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model?3一事，在各论坛上闹得沸沸扬扬。7月20日，拼多多联合宜买车旗舰店推出“特斯拉中国Model?3?2019款标准续航后驱升级版黑色”万人团购活动，团购价为25.18万元，仅提供5辆车拼团。
然而，在特斯拉***该车型起售价为29.18万元，也就是说在拼多多购买特斯拉该车型相比于***购买，中间差价存在4万元。拼多多在拼单价格上给到消费者较大的惊喜，平时拼个日用商品也就几块至十几块的补贴，此次拼单购车补贴额度高达4万元，这一波操作可谓赚足了大众的眼球。
7月21日，特斯拉官方发文宣称未与宜买车或拼多多该团购活动有任何合作，并表示“如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任”。就在网友都以为拼多多这次万人团购活动只是个噱头，甚至有网友怀疑卖的是车模的时候，拼多多方面又与商家证实车子属于正品特斯拉Model?3，拼多多联合宜买车万元团购活动补贴由拼多多方面提供。
7月26日，秒杀活动开启，5辆特斯拉一扫而空，大家都认为拼多多提供补贴4万元、消费者全款支付25.18万元裸车价皆大欢喜的时候，拼多多万人团购Model?3活动翻车了。8月14日，特斯拉拒绝向拼多多团购中的武汉车主交付车辆，特斯拉认定拼多多平台的转卖形式违反了特斯拉的禁止转卖条款，特斯拉依据条款有权取消此订单，并劝告武汉车主通过官方渠道下单。
就在大家讨论着特斯拉是否有权拒绝交付车辆时，8月17日，武汉车主已向特斯拉***。经过此***后，无数网友疑惑起来，电商平台购买车辆是否能让消费者放心?下面我们来了解一下电商平台购车与4S店购车存在的差异。
首先，价格透明是电商平台购买车辆的一大优势，相较于传统4S店来说，消费者在网络上购买车辆可以省略与销售方讨价还价的套路，对于不会砍价的消费者而言较为友好，在网络购买车辆可以随意对比店铺价格，拥有更大的便利性，而在传统4S店这样对比价格需要花费大量时间。
但是，电商平台购车的劣势在于对汽车了解不够透彻，通常我们买车之前会在4S店亲身感受自己的意向车辆，在各方面情况都足够了解的情况下再进行购买，但在网络平台购买车辆会省略亲身体验这一环节，仅图文、***来给消费者提供车型信息，消费者在车况不明的情况下会导致对网购车不够信任，毕竟车辆与其它商品不同，车辆购买后售后保障也是一大难题。
参考拼多多购物平台，点进去后就会发现各种0元购、一元参团、特卖、免费等字眼，很好的营造出了低价氛围，然后引导消费者从心理上对各种低价商品进行冲动消费。而在拼多多平台上购买特斯拉Model?3的车主，很大一部分原因就是在拼多多平台上购买车辆的价格比***便宜。
写在最后：当下互联网行业蓬勃发展，我们日常生活都已离不开网络，所以网络平台购买汽车会逐渐成为未来趋势；但如今网络购车模式不够成熟，还存在很多问题，制度与规则也需要完善，电商平台购车要得到大家的认同，还有很长的路要走。而从特斯拉拒绝交付***来看，特斯拉与拼多多的恩怨，最终受害的还是消费者，希望消费者能通过***方式早日提车。
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