- 领克01耀PRO蓝静态体验,大家一起来看看吧
- 领克01 Pro六万公里见证品质，感受它的魅力
- 23款领克01亚运版和型pro怎么选
- 领克01型pro白色是什么白
- 领克01新增车型上市 售15.88万元 配ACC/AEB/360°全景等
- 领克01新款最低多少钱可以落地？领克01买车价
- 请问领克01型pro这款车怎么样啊？
- 2020款领克01纯Pro版来了，15.88万买不买？
领克01型pro配备了主动刹车，电子手刹，自动驻车，ACC自适应巡航，语音功能，自动大灯，车联网等都有搭载，配置足够丰富，使得开车变成一种很轻松的事。
1、AEB主动式紧急刹车系统（带行人识别）可以分为两块。先有FCW前方碰撞预警系统。再是AEB主动式紧急式刹车。FCW前方碰撞预警系统：它是通过毫米波雷达对前方150m范围道路进行实时监控（汽车，摩托车），当系统判断将发生碰撞时，会在智能液晶仪表中亮起警示灯并且发出警告声来提醒驾驶员降低车速。如果驾驶人员没有取制动，车子会自动的取紧急制动，最大程度的降低碰撞的风险。当然这个功能也有误触发的情况，有时候下地库的时候，下倾度比大，也有可能触发AEB，正常的方式可以将AEB的灵敏度调到低（有低、中、高三档，不可完成关闭），这样可以很大程度的避免误触发。
领克01耀PRO蓝静态体验,大家一起来看看吧
领克01作为领克品牌的首款车型，无疑是成功的。即便有着比较怪异的设计风格，但凭借着出色的质感，以及符合时下潮流的“风”，迅速抓住了年轻人的味蕾。同时对于新能源领域的尝试也从未停歇过，比如眼前这台2023款领克01 EM-P所搭载的插电式混动系统，就有点不一样。
外观：依旧古灵精怪
领克01 EM-P与燃油版有着相同的设计风格，前脸几乎看不出两者的差异。精灵古怪的风格依旧，尤其是两侧向上突起的LED日间行车灯，犹如两个眼睛，为整体增添了几许生命力。同时，新车还提供了黑色车顶的双色车身，并且通过车身同色的C柱，勾勒出类似轿跑式SUV的视觉效果，既保证了空间又确保了美观，手法十分巧妙。
对于潮流领克深谙此道，在细节设计方面，领克01 EM-P全车大部分装饰件均为高光黑色，与名为“暮云灰”的水泥色车漆相搭，营造出类似性能车的效果。同时，前唇处增加了哑光银色的防擦饰板，在视觉上更强调其SUV属性。
车尾部分最大的调整是更换了贯穿式尾灯，内部为全LED光源，并且在解锁和落锁时还伴有光语动画，仪式感十足。此外，后包围底部与燃油版车型也有所区别，取消了双边共两出的外露式排气，改为隐藏式布局。并且中间也配备了哑光银色饰条，与车头元素相呼应。
内饰：对比强烈的双色设计
领克01 EM-P的内饰用了全新黑白双色配色方案，中控台通过环抱式的黑白元素丰富了层次感，方向盘还有着高端车型上才能看到的拼接风格。同时，在中控台、车门板扶手下沿以及车门拉手内侧，均配备了多色可调的氛围灯，并带有呼吸和韵律等多种模式，夜间氛围感直接拉满。
多媒体触控屏尺寸为12.8英寸，内置高通骁155芯片，实际体验整个操作过程中没有出现卡滞的现象，十分流畅。同时，系统还对UI界面进行了优化，更加简洁直观，便于上手操作。此次试驾的顶配版本提供了10扬声器的Infinity燕飞利仕音响系统，并内置HarmanLogic7虚拟环绕功能，实际听感低音饱满有力，中高音频较为通透，配合出色的车内静谧性，能够带来出色的听觉体验。
空调系统控制集成在多媒体触控屏中，点击屏幕底部dock栏中间的温度信息便可以直接进入空调系统界面。除了触控操作外，屏幕下方还配备了两个旋钮，左侧可以调节主驾/全车的设定温度，并且外环的气氛灯能够根据设定温度升高或降低以红色或蓝色显示；右侧按键支持风量/副驾驶温区调节，按下旋钮便可实现功能切换，同时按钮上的图标也会相应变换。此外，空调系统还支持车规级CN95滤芯以及领克首发的健康香氛系统，具备防晕车功能。
领克01 EM-P提供了丰富的舒适性配置，如可开启全景天窗、主驾驶三组座椅记忆、主驾驶座椅迎宾以及前排座椅加热等功能均出现在配置单上，但座椅通风仅主驾驶位提供，且副驾驶座椅并不可选装，确实有点不太人性化。
动力：截然不同的驾驶体验
领克01 EM-P虽然换了名字，但它其实可以看做成改款后的领克01PHEV，也就是插电混动版车型。其搭载了型号为DHE15-ESZ的1.5T混动专用发动机，应用了高压直喷、米勒循环、低压EGR、增压中冷等先进技术，热效率达到了43.32%，在业内处于一个比较领先的水平。参数上，这台燃油发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩225N·m，电动机最大功率100kW，峰值扭矩320N·m。
传动系统由此前的7速湿式双离合变更为3速混动电驱DHT Pro，该机构主体为两个行星齿轮组，并且配备了P1/P2电机、离合器和行星齿轮锁止机构，可以实现3个挡位并拥有充电、纯电、串联、并联、直驱、能量回收等多种驱动模式。
按下启动开关，车内的静谧表现与燃油版车型有着很大不同，更像是纯电动车，汽油机不会在怠速阶段介入。将驾驶模式调至智能混动，踩下加速踏板的瞬间，更能深刻感受到电动机扭矩释放直接的特点，加速迅猛有力，并且悄无声息。
只要电量充足，时速超过100km/h动力系统依旧以电动机输出为主。所以即便激烈一些驾驶，智能混动模式的畅快加速感受也能够满足对动力的需求，完全无需切换至运动模式。当然，汽油机也并不是全程在旁边“看戏”，当中高速行驶再加速时，汽油机便会悄然介入，不过在出色的发动机噪音抑制以及双层隔音玻璃等物理降噪措施的加持下，很难主观察觉燃油机参与工作，这点确实为营造驾驶高级感提供了很大帮助。
通过左右拨动电子挡杆可以快速切换动能回收等级，有意思的是，系统除了1/2/3挡之外，还提供AUTO挡位，这个挡位除了可以根据车速和驾驶方式自动切换动能回收力度，还可以与车机自带的高德导航联动。比如通过导航设置一个目的地，然后系统会根据前方路况以及车速来更精准的进行动能回收，最终到达目的地后，能耗可能会有惊喜。
领克01 EM-P的悬架虽然是同级别车型常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但调校很有自己的风格。底盘充盈的厚重感一上来就能给人一种很高级的主观感受，确实有沃尔沃那味儿了。而正当要给它打下舒适性的标签时，底盘传递给驾驶者的丰富路感又让我感到了迟疑，没错，整体厚重舒适的感受夹杂着清晰的路感，确实与一众同级别SUV不同。
当车速加快，车内的路感传递更加清晰，甚至能明显感受到悬架高速过滤路面颠簸不平时的工作状态，是很典型的欧系车底盘调校风格。同时，随着车速加快，方向盘丰厚的阻尼感和偏沉的转向力度能够给予驾驶充足的信心，快速并线时丝毫不会展露出SUV车型重心高的劣势，游刃有余的表现与轿车相比也不遑多让。
遗憾的是此次试驾并没有合适的路段对其操控进行更深层次的体验，在试驾之前因为电池和电动机等配置的加入，比两驱燃油版车型重上245kg的领克01 EM-P让我一度怀疑它在操控上会打些折扣。然而实际表现打消了我的顾虑，出色的循迹性和跟随性，以及并线过程中对侧倾的控制程度，都让我有理由相信它的操控有着不输燃油版车型的高水准。
空间：座椅包裹感出色
身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳三指，一体式座椅包裹感极佳，对身体的支撑到位。储物空间方面，领克01 EM-P表现中规中矩，储物槽数量适中并且位置合理。值得一提的是，手套箱配备了密码锁，私密性更强。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳一指，腿部空间为两拳，余量较为充足，乘坐感受舒适。储物空间方面，储物槽数量较少，前排座椅后方的背袋为硬质材质，只能放入文件等较薄的纸质物品，实用性一般。
后备厢内部规整，左侧后方进行了掏空处理，并配备了置物网，大幅提升了空间利用率。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢地台下方为一个硕大的储物槽，可以容纳充电设备，但取消了非全尺寸备胎。
安全：提供全面保护
主/被动安全配置是否齐备已经成为了现阶段一款车是否高端的基础条件，此次的领克01 EM-P试驾车作为顶配版本，配备了如车道偏离预警、车道保持、主动刹车、并线、全车雷达以及带有透明底盘的360°全景影像等，能够为车内人员提供全面的安全防护。
总结：与领克01的结缘，始于五年前。恰巧也是11月份，领克品牌携首款车型领克01正式上市，依稀记得当时的发布会格调与一众自主品牌，甚至合资品牌都不太相同，别具一格。随后，我也顺利的接触到了初代的领克01试驾车，那种厚重的底盘表现以及细腻的转向手感堪比豪华品牌车型，至今仍记忆犹新。而今天，领克01 EM-P车型的出现，再一次打破了常规，它静谧且高级的驾乘感受，搭配强劲且平顺的动力表现，将高级感再次升华。确实，油电，有点不一样。
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领克01 Pro六万公里见证品质，感受它的魅力
今天去领克中心做保养看到了一款深蓝色的领克01、相比白色和黑色的配色、蓝色非常的大气、配上个性化的蓝色轮毂、非常亮眼、现在年轻人买车、喜欢个性化的颜色、相比原来单调的几种颜色、现在各个车型的配色也是非常多了、不光是车身、轮毂也加入了个性化的配色。?动力方面还是搭载了沃尔沃T4搭配爱信6AT的动力总成、提速非常的轻盈。油耗也还表现的可以、?作为一款高配车型、搭配了众多的安全配置、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、盲点监测、主动刹车、还有360°全景影像、对于新手司机来说还是很友好的、有时候在视线不是特别好的时候、这些配置的作用就凸显出来了。
前脸大气有神
侧面也很大气。
个性化配色的轮毂非常炫丽。
全景摄像头清晰度也非常高。
燕飞利仕的音响、音质很不错。
杯托下的防滑胶垫也是很有诚意。
个性搭配的白黑内饰、很豪华、
高配的无线充电
凸显领克印记的电子挡杆
白黑搭配的内饰相比纯黑的很显豪华
整洁的发动机舱
固特异的SUV专用胎。
尾部很显厚重
侧面很大气
23款领克01亚运版和型pro怎么选
2018年3月20提车属于最早的一批车主，当时2017年12月20日定车，足足三个月的等待，也是让我在寒风中骑了三个月的电动车，不过等待还是值得的，目前我的领克已经行驶了58000多公里了，马上该第六次保养了，没有发生过小毛病，也没有用过救援按键，唯一一次是胎破了，不过领克的售后的速度还是很快的。
两年半的时间近60000公里的时间里，我开着领克跑遍了很多有趣的地方，经历了各种路况，从来没有把我放下路上，领克01的整车表现是让我最满意的。
尤其是它的动力性，我其实高速跑的是最多的，对于高速100以上的速度超车是满满的自信，而且长途驾驶最实用的就是领克的ACC自适应巡航，绝对是跑高速的利器，以前开300公里就有点犯困，现在一天跑600公里以上都是没问题。
还有领克的预碰撞系统在高速至少避免了两次可能出现事故的情况。?对于油耗方面我的最低油耗跑过5.4升每百公里，最近的油耗5000多公里未清零平均保持在8.4升每百公里，领克纯市区油耗应该在差不多10升每百公里，这个油耗不算在同级别的车里来说属于不错的，就是领克的邮箱54升稍微有点小，一箱油基本可以跑到800公里左右。
我觉得领克最好用的功能就是他的电子功能，两年多没有出现过任何电子功能的故障，期间有几次前摄像头故障的误报，是因为前摄像头脏了的缘故。领克的四门解锁也很方便，每次给儿子开了门直接从后门就可以锁车，而且电动尾门也可以开关带锁车真正实现了无钥匙进入。
领克的车内储物空间还有乘坐空间都是比较给力的，我自驾游比较多在车顶加装了行李箱，唯一不好的就是地下***有很多下不去。
后备箱的遮物帘每次出门我都会拿掉（新款的已经改为伸缩式的遮物帘），这样后备箱的空间又多了很多，放自驾一个月的东西没有任何问题。后排乘坐3人很舒服，座椅也比较舒适。
对于领克01的车机我最喜欢自带的4G流量，导航实时更新很偏僻的小路都没问题，而且最让我感触深的就是车机的网络性能比手机信号还好，很多时候自驾到信号不好的地方都是在连车机的热点。
我耀pro两年半的时间近6万公里，这段时间我感觉车子才算真正的好开，比新车时候的提速更加流畅，感觉6万公里其实是车子的青壮年期吧。
最后总结领克01在同级别的性价比是很高的，最主要也是用起来安心，开起来放心，对于安全，这一款领克也是秉承了沃尔沃的基因，这就是我跑了这么多公里以后可以很负责地说，不论从车子的品质还是售后的态度，领克做国人自己的高端车型必须赞一个。
领克01型pro白色是什么白
23款领克01亚运版。23款领克01亚运版比型pro好是由于外观更好看，23款领克01亚运版相较于型pro，车身线条更加动感，前脸更显霸气，车身配色更加炫酷，更适合年轻人的审美。型pro则注重简约大气，车身线条更加流畅，适合追求简洁、稳重的消费者。23款领克01亚运版和型pro都提供了多种动力选择，包括1.5T和2.0T发动机，以及插混动力系统等，满足不同消费者的需求。
领克01新增车型上市 售15.88万元 配ACC/AEB/360°全景等
是素色漆。领克01型pro在差异光线下会呈现出差异光泽，白色是素色漆，是金属漆添加了珠光粉。领克01型pro是为都市年轻族群打造的SUV，于2017年11月28日上市，售价15.88至22.08万元，搭载DriveE系列VEP42.0T涡轮增压发动机。
领克01新款最低多少钱可以落地？领克01买车价
近日，行车视线从官方渠道获悉，领克01新增一款纯Pro版，该车售价15.88万元。据了解，新车在现款在售的纯版车型上进行了配置升级，增加有ACC自适应巡航、360°全景影像等。
在新上市的纯Pro版车型上，提供白色、黑色以及灰色三种外观配色供消费者选择。在车身上，用的是18英寸双色铝合金轮圈，进一步凸显出年轻化视觉效果。内部配置，新车搭配有带折叠/加热功能的外后视镜、皮质座椅、主驾驶座椅8向电动调节、真皮方向盘、前排双层隔音玻璃。在安全配置上，新车还增加有ACC自适应巡航、360°全景影像以及AEB主动刹车等。
在动力系统上，新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为140kW，峰值扭矩为300Nm。在传动系统上，与其匹配的是6速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
请问领克01型pro这款车怎么样啊？
10-20万元是家用车的主要市场，但这并不意味着消费者会降低自己的需求，因此制造这一价位的产品对车企也是不小的考验。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——领克012021款2.0TD两驱型Pro版，顺便再为大家算一算它的落地价。
配置方面，领克01配备了并线、前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。另外，这款车还配备了远程启动、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置等十九项舒适便利配置。
价格方面，我们以领克01的入门版本2021款2.0TD两驱型Pro版为例，其官方指导价为179800元，据了解目前荆州没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7269元，购置税15912元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是204831元。
总的来说，领克01的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2020款领克01纯Pro版来了，15.88万买不买？
领克01的优势主要在于整车的机械素质。一方面，领克01基于CMA架构打造，该架构是由吉利和沃尔沃共同研发，沃尔沃XC40也在使用，底子很好。
另一方面，领克01用的2.0T发动机是沃尔沃的T4发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，动力较强，零百加速能够跑进8秒。变速箱用的则是爱信6AT，换挡逻辑和可靠性都没问题。
此外，领克01还继承了沃尔沃的安全基因，整车使用了12%的热成型钢板，安全性很好。根据中保研的碰撞测试来看，领克01在车内乘员、车外行人、车辆安全三个方面均获得了优秀的评价，并且正面25%偏置碰撞、侧面碰撞等小项也都是优秀。
不过，领克01也有缺点。首先，领克01的空间相较于同级车型来说有一定劣势，主要是后排头部空间不够宽裕；其次，整车的底盘调校比较硬朗，对于细碎颠簸的过滤不到位，影响到了日常驾驶的舒适性；第三，领克01的使用费用比较高，需要使用95号汽油、小保养价格在1000元左右、维修费用看齐豪华品牌。
综上，领克01的产品力比较强，也具备一定的性价比，但购买之前需要考虑一下能否接受它的缺点。
领克是收购沃尔沃后吉利推出的全新品牌，老师是沃尔沃学生也不会差，细节操控都是自主品牌里一流的
年轻人开不错，操控好，内饰做工精细
作为吉利向高端迈进的冲锋兵，领克01的功绩说实话是比较优秀的，独特的外观设计和沃尔沃气质的驾驶品质都让领克01一度成为热门车型，不过随着领克发展到06，也能看到领克01的销量慢慢走向疲软，从2018的月售八九千台到现在的月均两千台可能都在证明领克01在逐渐过气。不过领克都发展了这么多产品了，第一款车被后面的产品吃掉销量也是正常的事情。6月中旬，领克01?2020款纯Pro版正式上市，售价15.88万元。
从外观上来看，我觉得新款明显开始做起了减法，虽然没有看到有明显精简的地方，但整体的气质更加素雅，风格更加统一，以追赶最新的家族风格。新车的贯通式前格栅的轮廓有所调整，左右两侧分体式大灯组的远近光灯组部分下方出现了类似领克02和05车型的眼袋式设计，而格栅本身的中网也变为了点阵状。相比15.68万的老款纯版，新款纯Pro在配置上进行了明显的提升和优化，价格方面上涨2000元。那么这2000块钱都花在了哪里，值不值得花呢？
2020款纯Pro新增配置
全LED远近光前大灯
外后视镜电动折?
加热前排车窗双层隔音玻璃
18寸轮毂真皮方向盘
皮质座椅
驾驶座8向电动调节
AEB主动式紧急刹车系统
360度全景影像
ACC自适应巡航
2000元能增加这么多配置，我觉得是非常超值的，就这个360度全景影像和主动刹车技术在其他品牌上应该都是5位数的往上加才能选装的配置。
内饰部分则还是延续了领克01的设计整体上看不出什么明显的改变。不过有一说一，这款领克01的内饰也算15万元左右SUV中能排前几的内饰，从内而外的北欧风格的高档，十分低调舒服。
动力上，领克01两驱纯Pro版，搭载了一台2.0T四缸发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，配合一台6挡手自一体变速箱，百公里加速7.7秒，综合油耗6.5L。不过需要注意的是售价18.28万的HEV?Pro版仍然用了一台1.5T的三缸发动机配合电驱动，售价也确实不太亲民，不知道消费者现在还会不会对领克的三缸机嗤之以鼻。
个人认为2017年上市的领克01更多的任务是展现领克这个品牌，升级到现在的领克01才是一款成熟的01，不过领克旗下6款车都不是简单角色，这或许会让领克01重回巅峰销量的目标变得无比艰难。
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