- 群雄逐鹿，6月车市豪车降价一览，奔驰E超4万奥迪Q5L跌至32万
- 降幅高达8.47万！奥迪Q5L卖出“价”！
- 30岁买豪车，奔驰GLC、奥迪Q5L、路虎星脉选谁？
- 新改款的奥迪A4L降多少适合出手？答：5万起的时候
- 满足全家人实用需求！奥迪Q5L哈尔滨地区最高降幅7.47万！
- 50万内降幅超6万的三款车
- 奥迪Q5L已经跌破32万了
- 奥迪Q5L全系狂降9.5万元，低配版裸车仅不到30万，养车真得很贵么
探店此时的“90后”消费群体，逐渐告别十几、二十几岁的些许叛逆，有了自己的家庭，开始追求更安稳的生活，同时，他们又有了一定的积蓄。那么，对于他们来说，选择一款拥有着高性价比、大空间、足够舒适度的车，才是当下所需，不仅如此，他（她）们还需要追求更高的品质，奥迪Q5L在BBA系列中型SUV中依然是更有性价比的选择，奥迪Q5L综合表现是出乎意料。
日前，小编通过电话从大庆地区经销商了解得知，2020款奥迪Q5L官方指导价38.78万-49.80万，颜色可选，经销商可提供针对2020款奥迪Q5L各类金融方案，优惠前提条件包括大客户补贴，此外包括免息业务，店内置换、店内、店内上保险以及需购买精品，该优惠细则为小编初步咨询，消费者对此车感兴趣，还需亲自致电咨询。
奥迪Q5L最具代表性的六边形进气格栅棱角分明，部分版本车型搭配矩阵式LED大灯组，使前脸具有超高的辨识度。侧面线条较为流畅，整体风格中规中矩。车尾则以平直硬朗的线条为主，我们能够看出奥迪在努力地让它更加年轻化，车辆在灯光配置方面非常丰富，LED大灯组分为64个亮度级别，以实现不同天气的光源需求，并且可以根据前方路况需要，自动改变相关区域的照射亮度，防止炫目以及反光。尾部造型方面，奥迪Q5L用了更多平直硬朗的线条，车尾造型减少了上一代车型的臃肿感，可以肯定的是在年轻化方面做了不少努力，只是力度还可以更大一些。
奥迪Q5L的内饰用极简内饰设计风格，部分版本车型所配备的12.3英寸全液晶仪表盘及8.3英寸悬浮式中控液晶屏为车内科技化程度加分不少。而在做工用料方面，奥迪Q5L也使用了不少软质材质包裹车内人员触手可及的位置，还是能够带来不少品质感的，8.3英寸中控屏反应敏捷，操作流畅，导航支持手写输入，查找目的地更加直观，同时可设置不同的音效，以适合车内播放的多种音乐，我们还能够根据需求，在屏幕上调节声场位置。
空间表现，体验者身高171cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳四指。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间两拳半。奥迪Q5L行李厢内部容积为550L，底部较为规整，适宜放置大件行李物品。后排座椅支持4/2/4比例放倒，可将内部空间进一步延展，最大进深可达1630mm。行李厢两侧带有网兜设计，方便放置小件零散物品。
动力方面，分别搭载了2.0T/190马力/252马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，配备了适时四驱系统，悬架部分用了前后五连杆式独立悬架，奥迪Q5L有着及其客观的内部空间，仪表集成功能科技感十足，奥迪Q5L的定位来说，整体挑不出毛病，表现很全面，动力强劲，驾乘舒适，非常适合讲究车辆档次感和实用性的消费群体。
推荐车型∶奥迪Q5L?2020款?45?TFSI?尊享豪华运动型。
推荐理由∶动力表现十足，配置丰富。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
群雄逐鹿，6月车市豪车降价一览，奔驰E超4万奥迪Q5L跌至32万
在2020年北京国际车展上，奥迪推出了新款?奥迪Q5L的轿跑版本，并在11月份的广州车展期间正式上市，引起市场和消费者广泛关注。不过常规版本的奥迪Q5L却姗姗来迟，直到近日网络上才出现了新款奥迪Q5L的申报信息与，这或许意味着新款奥迪Q5L即将登场。与此同时，现款奥迪Q5L也开启了甩卖节奏，最高降幅高达8.47万元，给奔驰GLC和宝马X3带来很大压力。对于部分想买豪车但是却囊中羞涩的客户来说，大降价之后的奥迪Q5L还是很香的。
目前在售的奥迪Q5L共有6款车型，价格区间为38.78-49.80万元，每个车型均有不同幅度的降价，最顶配的2020款尊享豪华运动型降幅甚至达到8.47万元，降价力度甚至跟沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等二线豪车相比。40万出头的顶配版豪华SUV，这样的诱惑，相信一般的消费者是难以拒绝的。
外观
上市不久的奥迪Q5L轿跑版本在外观上做了明显调整，更加年轻化，但现款奥迪Q5L依旧保留了传统的家族化设计语言。前脸大量的横向镀铬装饰条充满了档次感，造型新颖的大灯也对得起它“灯厂”的雅号。这样中庸风格的外观设计其实没有什么新意，但似乎也没有什么毛病，只能说是各花入各眼。
八边形的大尺寸镀铬式中网是奥迪Q5L的标志性设计之一，它的内部通过密集的横向镀铬装条进行填充，让整个车头看上去很宽，并且与下包围形成呼应，有比较强的设计感。
奥迪Q5L全系用了LED日间行车灯，自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调、大灯清洗装置等配置也是全系标配，展现出了“灯厂”的传统技能，造型新颖的日间行车灯也有着比较高的辨识度。
奥迪Q5L全系没有雾灯，因此雾灯区域用了封闭式设计，黑色面板上镶嵌了三根较短的横向镀铬装饰条，与中网保持了和谐统一。
奥迪Q5L的车身尺寸为4753（4765）mm×1893mm×1659mm，轴距达到了2908mm，这样的尺寸在同级别车型中其实没有什么优势。车身的腰线比较平直，但在前后两端却有明显的上翘，在硬派风格中透出一丝圆润。
尾部设计比较普通，较低的辨识度也是被消费者诟病比较多的地方。值得注意的是它的后雾灯尺寸较大，相比之下尾灯反倒显得小巧，有种喧宾夺主的感觉。
尾灯的造型普普通通，没有什么设计感?，尺寸也比较小。作为一款豪华品牌SUV，又是“灯厂”，这样的尾灯设计的确显得比较平庸。
后雾灯尺寸过大，与整个尾部不太协调。后包围上镶嵌了亮色镀铬装饰条组成的闭环，内部由蜂窝状结构进行填充，是整个尾部为数不多的亮点。
内饰
奥迪Q5L的内饰还是比较简洁的，除了悬浮式的触摸式大屏之外，中控台上半部分几乎没有别的多余线条与设计，但下半部分仍然取了家族化的设计手法，保留了较多的实体按键，操作更方便，但也缺少了一些科技感。
方向盘比较纤细，并且用了流行的平底式设计，同时上面还集成了定速巡航、语音控制、音量调节等常用配置，并且全系标配换挡拨片，这一点还是比较厚道的。
8.3英寸的悬浮式中控屏在同级别车型中明显偏小，材质也比较差，但功能还算丰富，支持车联网，并且拥有语音识别、倒车影像、驾驶模式选择等各种功能。
中控屏下方的控制面板是消费者非常熟悉的，保留了大量的实体按键和旋钮，手感更真实，操作起来也更方便。
中央控制区设计比较简洁，档把的造型和手感都不错，这样的设计也是奥迪Q5L的家族式特征之一，有着很强的档次感。
座椅用了多种材质，主副驾座椅均支持4向高低调节和4向腰部支撑，高配车型还带有腿托调节，座椅功能比较丰富，对人体的包裹性也比较强。
后排空间的表现还算不错，遗憾的是地板中间的凸起过高，座椅的坐垫也比较薄，在一定程度上影响了后排乘客的乘坐体验。
动力
奥迪Q5L全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，但功率有所不同。高功率版本最大功率为185千瓦，最大扭矩为370牛米；低功率版本最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛米，同时全系搭载了7挡双离合变速箱以及适时四驱系统。
小结：与竞争对手相比，奥迪Q5L的新车上市节奏明显比较慢，因此在新车登场之前，用大幅降价的方式来维持销量不失为一种好办法。对普通消费者来说，大降价之后带来的性价比还是比较有诱惑性的。最近几个月奥迪Q5L的销量一直压宝马X3和奔驰GLC一头，这样的优惠幅度，有助于奥迪Q5L保持长期优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
降幅高达8.47万！奥迪Q5L卖出“价”！
为止住车市下跌趋势，重振人们消费信心，各地相继出台一系列政策优惠，除新能源补贴和购置税优惠外，限购限行等限制政策也有望得到调整，***消费需求复苏。而车企也是乘着政策的东风，顺势扬起优惠的大旗，带动销量的增长。
而要论降幅力度之最，必然非豪华品牌莫属，一朝靠降价尝到甜头的众多豪华品牌，现如今价格战愈演愈烈，战火逐渐从二线豪华领域蔓延到一线甚至是超一线市场。群雄逐鹿，这里就有五款车，降幅都有够亮眼。
玛莎拉蒂Ghibli 降幅：9.2万
同样都是属于超一线豪华品牌阵营，严格意义上来说，玛莎拉蒂定位还要略高于保时捷，同为入门版本车型，Ghibli就要比Macan（或者718）贵20多万，这背后显而易见是品牌定位差距的体现。不过市场是公平的，格调高就意味着受众渠道窄，玛莎拉蒂销量表现是远不如保时捷的，在低迷车市抗压能力表现也不如后者。
在格调和市场之间，玛莎拉蒂终于做出了妥协和让步，近日宣布官降，Ghibli车型指导价下调9.2万，从此前的88.08万降至现款78.88万，一口气降了近10万毫不费力。官降基础之上，终端经销商还会有弹性的降价区间，超一线品牌也试图靠价格优势来带动销量增长。
路虎发现运动版 降幅：7.5万
品牌归属地问题及每况愈下的地位口碑，影响力路虎品牌在华车市的销量表现。对车企来说***销量常用的三大招——换代、改款和降价，路虎都试了个遍，收效甚微。新一代极光扑的轰轰烈烈，星脉终端价格跌破50万也扛不起品牌的销量重担，换个名字重新登场的中期改款发现运动版，上市还不到4个月，就扛不住市场压力，终端给出7.5万左右的降幅，试图拉动消费热情，靠价格优势吸引潜在消费群体。
奥迪Q5L 降幅：6万
作为奥迪品牌的明星车型，更偏向城市SUV的定位，以及四驱系统和变速箱的改动，让Q5L也没逃过奥迪“换代魔咒”——刚登场之初，销量数据远不如预期，同比暴跌超50%。将Q5L拉出低谷，走向辉煌的，正式降价策略。赶上了清国五库存热潮，Q5L一度拿出过超10万的降幅，和竞品相比价格上的优势，为Q5L弥补了实力上的短板和差异，让Q5L的销量如虎添翼，稳定破万。现如今降幅虽较冰点时期有所收窄，但和同级别竞品相比6万左右的降幅也是很有吸引力的。
奔驰E级降幅：4.3万
和奥迪Q5L一样，奔驰E级也是豪华领域的热门车型之一，尤其是豪华C级车这一细分市场，奔驰E级在车型实力和影响力层面，更是有着压倒性的优势。奔驰E级的成功，不像是奥迪A6L靠价格取胜，也不像宝马5系标榜操控和性能，它靠的是豪华氛围的营造，以及品牌影响力的碾压。轮降幅，E级现如今4.3万的力度并不算出色，但结合奔驰品牌的降价力度，和奔驰E级出色的产品力，这个降幅还是很有吸引力的。
凯迪拉克CT5：3万
凭借运动时尚的外观设计，以及出色的操控性能表现，凯迪拉克CT5自上市以来就备受关注。而在豪华运动轿车领域，宝马3系在销量上难逢敌手，CT5能撼动3系的地位，打破现有格局吗？凯迪拉克CT5第一件事就是降价，上市半年左右，终端就给出了3万的降幅，部分地区甚至更高。起售价本就低于宝马3系，终端还有不小的优惠，想要靠性价比来吸引消费者目光。后期降幅必然会进一步增大，很有可能维持超5万的力度，入门版裸车实际成交价格在22万上下，CT5对3系的威胁才刚刚开始，远没有结束。
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30岁买豪车，奔驰GLC、奥迪Q5L、路虎星脉选谁？
近日，我们从北京相关经销商了解到，?奥迪Q5L的终端优惠最高达到了8.47万元，最低配车型的价格仅需32.19万，全款落地价格在35万元左右，性价比相当出色。
奥迪Q5L是奥迪旗下一款豪华中型SUV，使用MLB?Evo平台打造，外形设计年轻动感，同时又不失沉稳。此外，为了满足中国市场的需求，国产车型还加长了轴距，提升车身尺寸以及车内的空间。内饰方面，Q5L走的是简约时尚的路线，悬浮式中控屏是当下流行的设计元素，电子挡杆同样能提供不错的科技感。此外，高配车型还有全液晶仪表以实现奥迪虚拟座舱技术。动力方面，Q5L全系均为2.0T发动机，40TFSI车型最大马力190匹，最大扭矩320N·m；45TFSI车型最大马力252匹，最大扭矩370N·m。传动系统方面，Q5L全系标配7速湿式双离合变速箱，并且标配quattro?ultra适时四驱系统。
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新改款的奥迪A4L降多少适合出手？答：5万起的时候
气温回暖，车市也有复苏的迹象，至少从小编这里来看，近来后台咨询买车的网友是越来越多，近日有一位女司机，就提出了困扰她几个月的疑问——30岁左右，人生第一辆车，是买奥迪Q5L还是奔驰GLC或者是路虎星脉？实际上这对于一些男车主可能也适用，咱们就简单来谈谈这三款车吧。
同样是三十岁，有的人在奥迪、奔驰和路虎之间纠结，而小编还在奥拓和爱玛之间徘徊……言归正传，三款车都是豪华品牌旗下的中型SUV，对豪华市场的受众来说，难免会拿来比较，其实这个选择并不难，如果从预算的角度出发，肯定是奥迪Q5L最有优势。
从三款车目前的售价和降幅来看，奥迪Q5L售价38.78-49.8万，奔驰GLC售价39.28-58.78万，而路虎星脉售价57.28-87.88万，目前刚完成中期改款不久的奔驰GLC终端降幅最低，优惠在3万上下，而奥迪Q5L和路虎星脉终端降幅近10万，所以入门门槛最低的还是奥迪Q5L，入门版本车型优惠后在30万上下，从预算的角度来说，奥迪Q5L占尽先机。至于备受争议的适时四驱、取消的托森差速器，还有8AT变7挡双离合变速箱，这些对上下班通勤没有其他需求的女司机来说，也绝对够用，没有多大的区别和感受。
但预算充裕，其实可以看看奔驰GLC和路虎星脉，从定位上来看，路虎星脉其实是要高于奔驰GLC的，但近年来路虎品牌影响力下滑，连带车型认可度也大不如前，终端降幅高达10万，实际成交价格和奔驰GLC有高度重叠区间。
这两款车如何选择其实也很简单，奔驰GLC产品力更均衡，尤其是23mm的轴距，带来的后排空间表现远远领先同级别车型，就连定位更高的路虎星脉也不是它的对手。入门版本车型就搭载了2.0T/1马力四缸发动机，高配车型搭载了2.0T258马力发动机，全系标配9AT变速箱，全时四驱，标配8气囊+膝部气囊，还有零胎压继续行驶、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶等丰富的主被动安全配置。颜值在线，空间出色，动力充沛，配置丰富，再加上奔驰品牌的口碑和影响力、认可度，奔驰GLC的保值率表现也非常出色。
但如果不在意保值率问题，同样的预算想要更高的享受，就可以看看路虎星脉，外观设计上奔驰GLC和奥迪Q5L都不是它的对手，足够个性前卫，时尚精致又有科技感，非常符合女司机购车审美，也不用担心像BBA一样烂大街。而且路虎星脉定位要比奔驰GLC高，入门版本车型就搭载了2.0T/250马力发动机，匹配8AT变速箱，账面数据出色。
虽然轴距只有2874mm，不如奔驰GLC出色但也能够保证乘坐舒适度。全系标配了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识、主动刹车和疲劳驾驶提示，还有陡坡缓降、上坡、全景天窗、无钥匙进入和启动，三块大屏设计非常有科技感，可以说不管是静态质感还是动态行驶豪华体验，路虎的营造都不输给奔驰。
简单来说，如果预算不太充裕，奥迪Q5L是个最好的选择，如果预算充裕，考虑品牌影响力，那就选择奔驰GLC，但如果不在意保值率更注重外观和行驶质感，显然星脉是最好的选择。
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满足全家人实用需求！奥迪Q5L哈尔滨地区最高降幅7.47万！
如果说路虎捷豹最怕看见“印度塔塔”，那奥迪最怕的应该就是“改款换代”，从奥迪Q5L到A6L，曾经各自细分领域的销量王者，换代后却迎来了车生低谷，月销量最惨的时候还不到5千辆。虽说奥迪车型销量多数都是低开高走，这两款车没降价之前，并没有翻身的迹象。
一改款换代就跌下神坛，似乎成了奥迪逃不开的“魔咒”，其实背后说白了都是价格影响。现在Q5L和A6L两车月销破万都是常态，当然是建立在大幅优惠基础上，奥迪Q5L最高降幅6万左右，而奥迪A6L现如今入门版本裸车最低也跌至33万上下，降幅在7万上下。而今年奥迪品牌还有一个销量主力军迎来了中期改款，它能否逃脱“魔咒”？
它就是奥迪A4L，在2019年奥迪A4L是品牌旗下为主不多销量正增长的车型，在全新一代宝马3系，以及产品生命周期末期但有不小降幅的奔驰C级面前不落下风，年销量超17万，为奥迪品牌近70万销量贡献了将近1/4的份额。现如今2020款中期改款车型上市，很多人看到第一眼觉得诚意堪比换代，但很多人也觉得新款A4L并不值得入手。
说诚意堪比换代的，主要是围绕在外观设计，一般情况下中期改款变动不会很大，但奥迪A4L的改动可不小，中网进气格栅造型有不小的变动，样式更加扁平，内部也改为网状样式，再配合全新透镜样式的大灯组，前脸更加犀利，运动感强烈。
经典的双腰线设计变成了分段式腰线，车身侧面来看，更加立体有层次感，更有辨识度。尾灯内部也有镀铬饰条点缀，这一设计和奥迪A6L如出一辙，更有档次感，更显精致。内饰部分，虽然做工和用料以及布局，和C级以及宝马3系相比不是很出色，但胜在中控尺寸升级，达到了10.1英寸，视觉效果比老款有一定的提升。
非要说改动，大概就是在外观和内饰层面，有一定的升级，看上去更精致时尚，所以有部分网友认为新款车型诚意十足堪比换代。
但其实仔细看看，具体车型配置增加的并不多，动力总成也没有变化，轴距空间和数值表现都和老款一致，说诚意实在是谈不上，但2020款A4L还上调了售价，至少入门版本车型价格从28万多上涨至了30.58万，对很多人来说就显得很不值。
那最新款2020款奥迪A4L值得入手吗？现在来看是不值得的，因为新车期价格坚挺，终端没有优惠可言，现在入手三大件没改变，只换了壳的A4L显然不是很有性价比。何时入手最适合？要等终端降幅在5万上下的时候，这个时候不会很晚，因为前期价格上涨必然影响A4L销量表现，而A4L甚至是奥迪现在“耗不起”，特殊时期第一季度销量表现已经有明显同比下滑，年底之前A4L必须要扛起销量重担，尽可能的完成目标，所以降价势在必行。降到和老款车型相似的力度，比如5万上下，就是非常值得入手的时期，毕竟其实除了外观没什么大变动。
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50万内降幅超6万的三款车
中型SUV正逐渐成为各大豪华品牌的主销车型，因为它们有档次、有实力、同时价格还很亲民。随着市场的厮杀愈演愈烈，各家中型豪华SUV也拿出了看家本领。本文便为大家推荐了?奥迪Q5L，以崭新面貌示人的Q5L不仅将家族化设计元素全数吸收，接下来让我们选出其中最值得购买的一款。
日前，我们从哈尔滨地区奥迪经销商获悉，2020款奥迪Q5L官方指导价为38.78万-49.80万，少数颜色可选，经销商为该款车型提供多种金融方案，厂商提供1-3年贴息，奥迪车主置换或重购享受利息减免1.5%，优惠条件包含店内、店内保险、需加装饰，该优惠细则为2020款奥迪Q5L专属，对此车感兴趣的小伙伴，还需亲自到店试驾。
大量家族化设计元素Q5L的外观棱角分明。尺寸更大的六边形进气格栅和矩阵式LED大灯的搭配带来老款车型不具备的攻击性，外后视镜集成有转向灯、摄像头、盲区提示灯，后视镜的位置也由老款车型三角窗位置后移至车门，看上去更加动感。
Q5L的侧面造型与老款车型相比要更加锐利，加长轴距后的侧面车身看上去也更为修长。尾灯组造型与老款车型相比变化并不大，流动式动态转向灯功能，相比老款有所提升。车尾用了大量平直线条，一改老款车型的圆润设计，看上去更具层次感，同时尾排用了隐藏式设计。
内饰用了家族式设计，中控台布局虽然更为简洁，但在功能方面相比老款提升不少。三辐式方向盘用了平底式设计，造型较为运动，两侧多功能按键能够控制行车电脑、多媒体系统，功能十分强大。部分版本配备的全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，功能十分强大，显示效果也十分出色。8.3英寸多媒体屏幕，操作起来十分便利，上手难度较低。前排右侧杯架集成有制冷和加热功能，进一步提升了用户日常使用的便利性，也是一个十分人性化的设计。
动力系统部分，奥迪Q5L将分别搭载高/低功率版本2.0T涡轮增压发动机。其中，低功率版最大功率140kW（190马力），高功率版最大功率185kW（252马力）。传动部分，与之匹配7挡双离合变速箱。此外，新车还提供两驱和四驱两种驱动形式以供消费者选择。Q5L的底盘质感偏舒适，这是毋庸置疑的。但是，在舒适中体现着德国车的一种执念。比如，它在过滤中小颠簸的时候还是比较彻底的，但是遇到大颠簸，奥迪Q5L的悬挂明显感觉很硬，在城市中过减速带时尤其明显。这是之前我在道路比较平坦的试驾活动中没有感受到的。
推荐车型∶2020款奥迪Q5L?40?TFSI?荣享时尚型
推荐星级∶★★★★★
推进理由∶搭载了2.0T低功率发动机，产品力全面，性价比十足，选装配置丰富。
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奥迪Q5L已经跌破32万了
35岁能开上就很成功
买车在30万以上，车主的诉求很多，这个时候省不省油不是主要的，最主要的是性能、颜值以及面子问题，可以说面子问题和质量问题在30万级以上差不多要划等号。因为30万级以上已经属于豪华车，豪华车之所以称作豪华，那就是比一般车配置更高，空间更大，更有面子，如果35岁能开上以下三款，那完全称得上成功人士了。以下三款，也是豪华车领域降幅较大的旗舰车型了。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克是二线豪华车领域的领头羊，虽然雷克萨斯紧追不舍，但是雷克萨斯依靠大降幅依然能够在二线豪华车发挥巨大的影响力。随着CT5、CT4的上市，凯迪拉克的产品布局在ATS-L退市后完善更新。而且CT5的销量目前看还算不错，而对于CT-6而言，不但面临着一线品牌奥迪A6L的打压，还有沃尔沃S90的同领域试驾的压力，这让凯迪拉克CT6取了白热化的价格战。8万上下的跌幅，让这款凯迪拉克旗舰车型性价比很高。凯迪拉克CT6入门版就搭载了通用10AT变速箱，轴距达到3109mm,配置方面有八气囊，双横臂式独立前悬架，前后驻车雷达。入门版座椅调节上没有腰部支撑，是个遗憾，其他配置可以说都说的过去了。
奥迪Q5L
虽然新一代奥迪Q5L变速箱换成了七档双离合，四驱系统也有改变。 上市之初也备受奥迪粉丝质疑，好在奥迪Q5L在极短时间内就拿出了比较高的降幅来换取市场销量。从目前奥迪Q5L的表现看，虽然和奔驰GLC有差距，不过也算是豪华SUV销量前三。不过对于奥迪Q5L而言，这么大的降幅不能打过同级别对手，也算是一种失败。奥迪Q5L的换代，实际上亮点并不多，反而是诟病比较多。从8AT到七档双离合，从全时四驱到适时四驱，被很多人认为是技术倒退，好在没有跌落神坛。
奥迪A6L
奥迪A6L虽然降幅比较大，但是产品力一直不错。至少从安全性上而言，奥迪A6L无论是在美国的IIHS还是国内的中保研正面25%偏置碰撞测试中，表现都十分优秀。虽然内饰而言，相比于奔驰E级有差距，但是整车颜值看，奥迪A6L在BBA三剑客中绝不落下风。而且奥迪A6L得益于奥迪A8的中控设计下放，内饰还是有所提升的，如果未来能够把奥迪Q8的中控设计风格融合到改款奥迪A6L身上，那就比较完美了。
在3月份的高端轿车销量榜单里，奥迪A6L以9532辆屈居第三，第一名为特斯拉Model3,第二名是宝马5系，奥迪A6L想要争夺更大的市场份额，只有一条路可走，那就是拿出更大的诚意。只要拿出更大的诚意，奥迪A6L依然有实力夺回高端轿车销量NO1的位置。
奥迪Q5L全系狂降9.5万元，低配版裸车仅不到30万，养车真得很贵么
偌大的车市中，不同的细分领域内，总有那么几款经典车型，撑起了每个榜单的看点和希望。就比如在SUV榜单，到底哈弗H6是不是冠军？在轿车领域，轩逸和朗逸谁更强？到了豪华SUV领域，看点主要就围绕在GLC和Q5L之间，究竟谁才是真正的冠军人选？
其实要论产品力，奔驰GLC肉眼可见在内饰用料做工配置和整体实力均衡程度上，都要明显优于同级别车型，而且品牌影响力也要比竞品更出色，本来是能呈现碾压性的优势，但是每每说到豪华中型SUV，却在GLC之后必然要提到一个Q5L，并不是车多出色，而是价格让你没办法忽视它。
Q5L最大的优势就是价格，38.68万起售，终端降幅超6万，入门版裸车北京地区早就跌破了32万，其他地区也在32万上下，不管是车型的准入门槛，还是实际成交价格，都看得出来Q5L比起竞品更低，优势更加明显。
只有这样才让它找到了精准的定位，能够在跌破30万的二线豪华品牌车型，和竞品X3以及GLC中间找到一个平衡，靠性价比错位竞争，斩获更多的潜在受众。
但显然，不管是8月的月销量数据，还是1-8月累计销量数据，都能够明确的表明，即便是Q5L都降到32万了，依旧不是GLC的对手。在8月GLC累销超1.5万，而Q5L销量刚破1.3万大关，两者差距还是很明显的。
这份差距在不断的积累，截止到8月底，GLC累销数据比Q5L多2万多辆，照Q5L现在的销量水平来看，GLC这是领先了一个多月的数据。Q5L想要在剩下的四个月实现反超，难度非常大，要保持和GLC一个销量水平，然后每个月还要多卖5000多辆，这基本是完不成的任务。
相信很多人看到这么明确的数据对比，对两款车的地位有了大概的认知和了解后，免不了要有质疑，为什么Q5L都降到32万了，还是卖不过GLC？到底差在哪？
答案还是很好理解的，首先Q5L和GLC两款车型产品力就存在明显的差距，降价也不奏效，只能说明现阶段的降幅是达不到消费者预期的，或者说弥补不了两车之间的差距。其次问题还出现在GLC身上，这边Q5L降幅较老款有收窄，那边GLC也开始降价了，降幅超3万，两者之间距离进一步缩小，想要销量回暖，对Q5L来说只有一条路就是加大降幅，避开GLC。
不过，不管是宝马5系和奥迪A6L，奔驰GLC以及奥迪Q5L这些动辄几十万起步的车型，销量卖的比十几万的车型还好，甚至有的已经成为轿车和SUV排行榜单的常客，在8月一汽大众月销193964辆的数据中，奥迪品牌贡献了近1/3的数值，宝马和奔驰已经成了厂商榜单前十五的常客。数据和涨势是消费升级现象最有力的说明和写照，也成了当下车市最明显的特征之一。
相比最低配荣享进取型（优惠后裸车29.28万），荣享时尚型预算需增加（优惠后裸车32.08万元）2.8万元，但却能得到像前驻车雷达/运动外观套件/感应尾门/全车无钥匙进入/主动闭合式进气格栅/全液晶仪表盘/真皮座椅/座椅加热/车载导航/车联网/全LED大灯等近20项配备，正是因为有这些配置，它才更像是一辆真正的Q5L，同时也有了跟朋友炫耀的资本，您觉得呢？
而如果相比再高一档次的45?TFSI?尊享时尚型（优惠后裸车价35.02万），预算继续增加2.94万元，而换来的大部分都是同为2.0T但在***上有所提升的少许动力，最大功率提升了45千瓦；最大扭矩提升了50牛米，配置上新增了并线/全景影像和自动泊车三个配置，这些值不值小3万块钱相信您心里已经有数了吧。
选好车型郝哥来帮您算算落地价，40?TFSI荣享时尚型指导价41.58万元，优惠9.5万，最终裸车售价32.08万元，购置税预计29996元，保险费用预计在10000-12000之间，选装配置大概1.38万元，当然也可以不选装，但优惠幅度没那么大了，所以还是选择选装更划算，出库上牌等全套车务服务费3500元，最终全款落地价预计为37.8万元左右。当然，这只是郝哥粗略估算，仅对您参考，希望对您预算把控有所帮助。如果想选择分期付款，郝哥建议首付18.76万元，20万36期套餐，月供大概5952元左右，利息预计1.43万元，不过分期中介费8000元，虽然有点贵但也没有办法，至于全款还是分期还得根据您个人情况了，颜色可首选白色或黑色。
养车成本方面，保养费用估计是大家最关心的话题，2020款奥迪Q5L保养周期为1万公里1保，小保养费用在1350元；大保养费用在1600元左右，跟奔驰宝马相差不多，其中最贵的应该是6万公里保养，费用在7000元左右。油耗方面，以郝哥推荐的40TFSI?荣享时尚型为例，百公里官方油耗为7.1升，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是9.1升，燃油标号为95号汽油，目前北京油价为6.05元计算，如一年行驶20000公里，那么年油费预计为1.1万元左右，平均月油费917元，不知道这样的价格您是否能接受呢？当然郝哥只是举例仅供您参考。
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