一类是整车厂商及正规渠道品牌授权商；
另一种则是具备汽车出口（无品牌授权）或者拥有二手车出口资质的企业，
前者可以直接出口授权的品牌电动汽车，而后者需要具备国家认定的汽车出口资质，
但需要解决授权问题，近两年来商务部已为各地一些先行汽车贸易企业进行了资质认定，预计后期还会继续为一些具备条件的企业发放，这些企业必须在接受资格认定后进行备案，长期接受动态管理，如发生资质条件缺失或其它违规问题，将被商务部取消资质。
目前，市场上部分不具备资质的出口商，需要通过这些拥有正规资质的平台代理出口。
早在2019年国家三部委（商务部、公安部和海关部署）就已将二手车出口许可证的“一车一证“制改为”一批一证“制，出口方可在许可证申表上的同一商品编码下最多申请20辆车，申报数量与出口数量要求一致，并一次完成清关，放大了车辆出口力度，可以说有了车辆出口资质，没有车辆出口许可证的话，出口商仍然无法将车辆出口到海外。
我们在将车辆出口到海外市场时，需要提前了解对方国家对汽车进口认证方面的法律法规，否则车辆到岸后将无法清关，引发一系列贸易损失，比如美国EPA环保证认和DOT安全认证，欧盟的e-MARK认证，俄罗斯的OTTC认证等，当然还包括非洲、东南亚、南美等国家的类似认证。
二手车销售需要哪些资质，前景如何
二手车进出口许可证办理在商务厅本地区省级含单列市商务主管部门申领出口许可证。
二手车出口许可证由一车一证改为一批一证，二手车出口适用全国通关一体化模式，企业可自主选择出口报关地和出境口岸。
二手车是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车包括三轮汽车、低速载货汽车即原农用运输车、挂车和摩托车。
二手车评估和汽车销售本质上的意义都不一样。评估师未来的发展可能是自己单干，而汽车销售单干的机率几乎为零。二手车单干费用不高。这个不能看工资来的，要看未来发展方向。
如果能去4S店置换部门，必须去。二手车市场太杂，而且没关系是不会教你什么的。
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