“哥，咱们庄里也有特斯拉店了！”?一位读者兼好友在和车聚君聊天中，突然分享了这样一个消息。
据悉，石家庄的特斯拉中心店（TESLA?Center）是等级最高的那种，集销售、交付、售后、维修于一体，接近传统的4S店功能，类似上海的金桥店、虹桥店这种等级。
新店在10月10号试营业，将于10月25日正式营业，位于石家庄北二环的河北国际汽车园内，这里是一个4S集群。特斯拉的店以前是一家雷诺4S。
一、特斯拉在石家庄有多弱？
这确实有些惊讶。石家庄虽是一个1100万人口的省会城市，却一直是一个低调的存在。外界对它知之甚少，它对外界也没留太多印象。
它的商业文化呈一种天然的封闭性与保守性，像冀中平原上的一个孤岛。
就汽车而言，石家庄2019年乘用车销量25.4万辆，占整个乘用车的1.2%，排全国第16。成绩还不错。但它的电动车销量仅排第36位，足以说明这里对新鲜事物接受程度之低。
9月，石家庄卖的最好的4款车型是：朗逸、桑塔纳、宝来、速腾。
至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空见惯的车，在石家庄仍是凤毛麟角。9月的上险数只有11辆，排名全国第35位。而且令人糟心的是还比去年同期少了一辆，也是特斯拉销量前50城市中唯二下跌的。
这不全怪它，特斯拉在这个省会城市目前只布局了一座超充站。
作为对比，济南2座、郑州7座、天津6座、合肥3座，连东北的沈阳都有2座，非省会的徐州也有2座。而宁波这种不是省会的沿海城市也有9座，而另一座北方省会城市－－西安，则有11座特斯拉超充站。
至于服务中心或体验店，在此之前为零。
“在我们内部，石家庄的等级应该是B2级，排在东莞、南通这些B1城市之后。”一位特斯拉前员工这样回忆。
在特斯拉的版图中，石家庄是一个可有可无的影子。后果是什么呢？
车聚君不是有一辆Model?S么，又是石家庄人，就加入了一个「河北Tesla车友会」。没想到，入群不久就收到了试驾理想ONE的热情邀请，原来群里不少是特斯拉和理想的双料车主。
9月，李想在用户活动会上爆粗TMD，形成行业热点，车聚君写了一篇文章，扔在了群里。结果招来一堆车友围攻，最后被踢出了群。
你很难想像，在A品牌的车主群里，因为批评B品牌而被一堆人批评。
后来才知道：特斯拉河北群的群主是石家庄理想的代理商。你看，特斯拉在二三线城市的组织如此薄弱，还打个什么仗？
结果是，9月石家庄理想交付110辆，是特斯拉销量的整整10倍。
二、为什么对石家庄感兴趣？
那为什么，特斯拉突然对石家庄这个“不毛之地”又突然感兴趣了？
因为销量。Elon?Musk在2020年实现50万销量。
前三季度中国市场交付了8.7万辆，占全球销量的27%。要达到目标，中国市场在第四季度每个月得交付1.8万辆，比目前的业绩整整提升了50%。
潜力在哪儿？想必朱晓彤的团队也看到了这张表：
车聚君根据上险数和中国城市分级，得出了Model?3和BBA三剑客的分布比例。
很明显，Model?3是一个严重的偏科生。它48.8%的销量来自于一线城市，37.3%的销量来自于15个新一线城市。只凭泛一线城市，它就实现了86.1%的销量。而二线城市，只有9.7%的份额。
反观宝马3系，在二线城市收获了26.8%的销量。即使沉到四线及以下城市，仍能收获10.1%的销量；而特斯拉在这里只有1.8%的象征性销量。
现实讲，让特斯拉这种20多万的电动车直接打入四五线城市不现实。那么，二三线就成了它的主攻目标。
在这里，宝马的比重是40.9%、奔驰是42.4%、奥迪是43%。
特斯拉如果能攻下二三线BBA的传统市场，它的销量自然会成倍上涨。
因此，石家庄、太原、南通、绍兴、潍坊、廊坊、临沂等二三线城市，被划入了特斯拉在中国扩张的版图。它们将在未来一两个月内，迎来体验中心与服务中心，成为特斯拉渠道下沉的碉堡。
不止如此，特斯拉在石家庄还有一个大动作：V3超充站！
据一位石家庄店的工作人员介绍，一座16个超充桩的V3充电站，将在石家庄万象城地下***通电营业。同时，商场一楼还会开设一个城市展厅。
蔚来的NIO?House恰巧也在万象城，它是石家庄第一个新势力的服务中心，一度引起轰动。
今年五一，理想在离它不远的万象天城，也开了一家服务中心。这样，在方圆一公里范围内，密集布局了蔚来、理想、特斯拉三个新势力的渠道布点。
得二三线者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。
车聚小结
石家庄是新中国第一座解放的城市，特斯拉也希望通过解放自己高高在上的定位（jia），深入中国二三线市场，获得更多销量。
据接近特斯拉的人士介绍，特斯拉门店的数量期望明年能翻一番，因为它的销量也翻一番。一系列激进动作，在成体系的推进中。
这大概就是为什么今天在微博上突然有人传出，Model?3将降至19.9万元。虽然特斯拉很快官宣为谣言，将称要***该博主，但吃瓜群众都已了然：大幅降价，将成为Model?3不可避免的宿命。
因为，它要进入中国的二三线城市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
济南特斯拉禁止上高速吗
可以在车位旁边安装一个立式支架，这个立式支架的安装位置最好靠近车辆的充电口，意思就是如果车辆的充电口在左侧的话，就不要把支架安装在右侧。由于私人充电桩一般都用壁挂式充电桩，因此可以把充电桩安装在立式支架上，这样就能解决问题了。
原标题：自家车位上安个充电桩也挺难中间便是王先生家的车位，充电桩安装在靠墙一侧，不会影响旁边车位的停车。 本报记者 刘雅菲 摄如果要买个电动汽车，绝大多数市民最先考虑的也许都是充电是否方便。除了公共场所设置的充电桩，如果自家小区或者车位上能有个充电桩那就再方便不过了。在济南，想要在车位上安装个充电桩并非不可能，但是市民翟女士在申请安装充电桩的过程中却遇到了没想到的麻烦。
本报记者 刘雅菲市民反映：6月份就要提车了在哪充电还没着落今年清明节期间，翟女士和丈夫王先生专门到北京，买了一辆特斯拉Model S 70D款的电动汽车，“裸车再加上一些配件，总价大概80万元左右。”
在买车之前，翟女士和王先生也考虑过充电的问题，但后来这一顾虑也打消了：“几乎不跑长途，基本都是在市内，只要能回家充电就行。”翟女士说，买车的时候特斯拉4S店的工作人员也表示，在车位上请供电公司的工作人员帮忙拉一根电线，然后特斯拉公司会上门安装专用的充电桩。一切谈妥之后，翟女士接着就定了车，等待6月份到北京提车。
但是实际在操作的时候，翟女士却遇到了没有想到的麻烦。翟女士给供电公司打电话，对方表示可以申请，但需要提供物业的证明，结果物业公司却不肯开这个证明。
物业：充电桩安在公共区域不能随便开证明翟女士和王先生家的车位位于三箭吉祥苑的地下***里，“订车之后特斯拉公司的人就到***来勘察过，确定充电桩可以安装在车位内靠墙的位置。”王先生说，而且供电公司的配电室离王先生家的车位并不远，“大概只有35米，特斯拉公司的工作人员建议可以从上方引出一根线来，这样不会影响到其他的业主。”王先生说。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
特斯拉跑长途怎么充电
济南特斯拉禁止上高速。
根据山东高速公路管理局的官方公告，2021年9月18日起，暂时禁止特斯拉电动汽车在部分高速公路上行驶。这一决定是出于安全监管的考虑，旨在保障道路交通的安全与顺畅。特斯拉电动汽车用锂电池作为能源储存装置，虽然具有高能量密度和快速充电的优势，但也存在一定的安全隐患。锂电池一旦发生故障或过热，可能引发火灾甚至爆炸，对行车和道路安全造成威胁。因此，为了防范潜在的安全风险，济南特斯拉被禁止上高速。
网传特斯拉要在济南建工厂，这是真的吗？位置在哪？
目前新能源汽车行业发展如此之快，我们基本上都有点惊讶。但这也是正常的，因为新能源汽车在前期已经打好了基础。有了基础，我们才能更好地面对朋友。新能源汽车的品牌车系不允许谈电动汽车品牌特斯拉，简单介绍一下我们的朋友如何为特斯拉长途跑充电。
特斯拉如何长途充电:特斯拉需要充电多久？
每个特斯拉的功耗和充电能力基本不一样。例如，ModelS有两种充电方式:
1.有了车内提供的110V电源，充电每小时可以行驶50公里；
2.小伙伴给特斯拉4S店的超级充电桩充电，每小时充电可以开到480公里。目前不收费。
特斯拉如何长途充电:有四种充电模式。
超级充电站
最多一个半小时就能让一辆美迪尔S从0充到100%。这个过程不是统一的，而是前快后慢。比如前10分钟可以充90公里的电，最后几十公里可能要20分钟才能充满。
在北京，现在有10个超级充电站，相当方便。在上海，有12个超级充电站，其中一个在大宁金茂大厦。开业时，有报道称售楼处停了N多辆特斯拉，是为人设的。
此外，特斯拉在国内其他重点城市也基本铺设了过充站:深圳6座，成都5座，广州4座，杭州4座，南京3座，苏州2座，长沙2座，济南、合肥、武汉、郑州、石家庄基本各一座。
目的地充电站
大多位于大城市的商业中心，方便朋友购物后补电。基本上是要交停车费的，但还是可以解决必要的出行焦虑，方便市区的购物之旅。
贾充
这是几乎所有特斯拉合作伙伴的基本充电方式。你只需要修好停车位，并获得物业许可就可以免费安装。现在有两种收费方式。
前者是在第一代220V和12A的基础上升级到380V和16A供电，后者是第二代官方380V和24A家用直充。这与特斯拉的升级和社区的用电状况有关。买二手车还是新车最好问清楚。
特斯拉如何长途充电:这些事项需要注意。
找到那辆车。脾气&rdquo电量的准确估计
纯电动汽车显示的续航里程需要比实际行驶里程高一点。比如显示的续航里程为100公里，实际使用中可能只能行驶90公里。
此外，天气的冷热也会造成电池续航能力的波动，这与我们的判断有关。随着电池充放电次数的增加，可能会出现存储容量衰减的问题，这恐怕就要由朋友们自己总结了。
朋友们看了小型车系列的简介后，对特斯拉长途如何充电的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为简单介绍的知识朋友一定要仔细阅读！这真的是为朋友解决问题的好方法。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
百万购车补贴
济南一全新特斯拉15天内两次出故障，不退还只维修，受害者该怎样***?
的，特斯拉CEO马斯克在推特上的正式回应已经确定不在中国建厂，而是准备在亚洲内的印度开始建设工厂。
虽然济南在新旧动能转化上有着前沿优势，但是在产业的配套上却有很多的不足，所以对于特斯拉来讲，站在企业的盈利角度来讲，还是应该围绕着上海以及长三角深度布局，所以我觉得第2个工厂设了济南的可能性几乎为0。
大家别忘记了，特斯拉选址上海，是因为和上海市签了一个对赌协议。用特斯拉内部财务的数据说话，上海工厂Model 3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）比美国工厂低了65%！那么，会有中国其他城市拿出这个水平的优惠政策来吸引特斯拉吗？别忘记了，还有一个印度正挥舞着120亿美元的优惠吸引着特斯拉！
目前来看，特斯拉在亚洲建造第二座工厂基本上是大概率了。但这个第二工厂是不是放在中国，却是一个不太可能的事情。至少到目前为止，除了中文媒体在讨论会放在中国哪一个城市外，其他外国媒体在讨论的都是在讨论日本和韩国各自的优势在哪里？也有讨论印度的优势在哪里？但几乎没有外国媒体在讨论，中国会如何留下这个第二座亚洲工厂。这不很说明问题吗？
首先在一定程度上应该这么分析特斯拉，第二工厂也可能建，也可能不建，因为第一工厂虽然产能需要提升，那么第一工厂还有很多的上升空间以及优化措施，即使特斯拉在中国建第2个工厂，我觉得有可能还是在长三角，也就是在上海的周边，不可能在不同的区域建立不同的工厂。
看上去是为了不同的区域能够更好的协调发展，或者是平衡中国各个地区的新能源汽车的布局，但是这些对于特斯拉来讲，其实不是它最应该考虑的，它最应该考虑的就是提高产能，提高效率，降低成本，但是对于一个汽车厂家来讲，它的整个的协调性的发展非常的关键，也就是说如果围绕着上海在整个的长三角扩大规模，它的成本其实反而会更低，也会更加利于管控和发展。
对于一个区域化的产业来讲也是一个好事情，它可以带动更多的企业，更多的产业在这个区域上聚集，如果把特斯拉的工厂分散开，这里有一个厂子，那里有一个厂子，显然不适合当今这个时代对于新能源的布局和管控，我相信特斯拉如果设立第2个工厂也应该是在长三角。
最近，济南的一位特斯拉车主在购买特斯拉汽车以后，在15天里出现了两次故障，特斯拉方面说明可以免费维修。这位车主在进行了两次维修以后，表示要求想换车，但是特斯拉那边确实只能免费维修，但是不能退换货。这使得该济南车主很是苦恼。那么，我们在购买车辆以后发现车辆有质量问题，倘若品牌商方不能帮助我们妥善的处理，我们就可以进行法律诉讼请求法律来帮助我们进行处理。
1、近日，特斯拉持续发酵。一开始是因为一名河南车主大闹上海车展才造成的。后来不仅这位车主，很多购买特斯拉的车主都说特斯拉存在着刹车失灵的故障。而特斯拉方面的回应却是，他们的刹车系统是庞大的，成熟的。这不禁让人怀疑，那到底是谁在说谎？不仅是这位车主，其他购买特斯拉车的车主也进行了爆料。其中有一位是这样说的，他在开特斯拉的时候，发现前面有一个行人，于是踩了刹车，但是车依然向前行驶，迫于危机下，他打了方向盘，于是车调转了方向，在行驶了一段路程之后才停了下来。听到这，不禁让人感到后背发凉，倘若这位车主不调转方向的话，撞到了行人，那这个责任谁来承担呢？
2、还有一次事故，是一位陈先生开着特斯拉，突然车加速向前，然后冲出了小区横杆，并撞向了好几辆车，最后在空中转了几圈后才重重的摔向地面。陈先生的肠子都滑了出来，最后被鉴定为九级残疾。事发时候，陈先生要求赔偿，但是特斯拉却说陈先生是自己误把油门当成了刹车才导致的。他拒绝赔偿。对于陈先生的遭遇，我感到很同情。所以我们以后在购买车辆的时候，一定要慎重考虑再进行购买。
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