最近这两年，电动化浪潮席卷全球，无论传统自主品牌，还是合资品牌、豪华品牌，乃至众多造车新势力，它们都在紧锣密鼓的深度布局新能源市场，都想在这大片蓝海市场拔得头筹，但在如此内卷的市场大环境下，谁能最到站后依然是个未知数。
不过从目前市场表现来看，国内车企在新能源领域发展得顺风顺水，涌现出众多爆款车型，像比亚迪、蔚来、理想、小鹏、哪吒、广汽AION及零跑等汽车品牌都取得了不错的成绩，在各自的细分市场具有很强的话语权，备受国人青睐。
另外，还有一个品牌同样取得了出色成绩，它就是长安深蓝，长安深蓝是长安汽车旗下的高端纯电品牌，目前只量产了一款车型——深蓝SL03。作为长安深蓝品牌的首款车型，深蓝SL03于2022年7月正式上市，并提供增程式混动、纯电动及氢电版三个版本，售价区间为16.89-69.99万元（今年1月1号起售价上调至17.19万元）。
上市不到三个月，长安深蓝SL03的月交付量就突破6000辆，随后在2022年12月，其交付量突破万辆大关，达到了11650辆，环比增长42%。继比亚迪汉系列、比亚迪海豹、极氪001之后又一款月销上万的自主品牌新能源高端轿车，让广大消费者拥有更多选择性。
在深入了解深蓝SL03这款车之前，我们来聊一聊国内自主品牌为何都喜欢整个独立高端纯电品牌？像长城汽车整出个沙龙、吉利汽车整出个极氪、东风汽车整出个岚图、上汽整出个智己、比亚迪汽车整个出仰望等等，而这些操作的背后都有一个共同点——品牌向上。
无论是长安汽车、长城汽车还是吉利汽车，它们都有着自己的生产线、完整的上下游供应链、十多年的研发积累以及良好的市场口碑，但以他们名号生产的车都不能定价太高，因为品牌溢价能力不够，无法支撑起这么高的售价。
当然，也并不是说不能定价这么高，只是在定价高的情况下，能不能卖出去又是另一回事，打个简单比方，如果五菱汽车在未来推出一款超跑，造型堪比法拉利，百公里加速时间不到3秒，售价仅需50万，你没有听错，就是50万，是不是觉得很划算？但普通消费者或者富二代会考虑吗？
尤其对于新能源汽车，动力电池成本占到整车成本的一半以上，加上一些软、硬件设施、物料成本等等，一台新能源汽车想要不亏钱，那就不能卖到很便宜的价格，如果想要提升产品力，那就得花更多的钱。
追根究底，这些传统品牌都喜欢整高端子品牌，一方面是消费者对这些品牌没什么固有印象，只有车型设计出众、产品力给力及性价比高，定价高点也会觉得合情合理；另一方面，这些独立出来的高端子品牌，哪怕最后失败了也不会影响到主体，而一旦成功了，不仅能够拔高品牌形象，还能独立上市。
在了解这些背景后，终于知道这些新能源品牌车型为何有恃无恐定高价，当然，消费者也不是傻子，他们或多或少知道哪些车型物超所值，更具性价比。深蓝SL03就是这么一款车型，也包括比亚迪汉系列、海豹、极氪001、问界M5、理想L9等车型，它们的产品价值及实用性配得上这样的价格，因此销量都表现不错。
回归主题，长安深蓝SL03能火，一方面是背靠长安汽车，它是有军工背景的央企，拥有160年历史底蕴，38年造车经验，研发实力强劲，技术过硬，并积累了良好的市场口碑，为整车品质提供了良好保障；令一方面就是用产品力出色，体现在丰富的动力系统、高颜值外观造型、宽大的车身尺寸及豪华的配置等方面。
长安深蓝SL03最独特的优势是提供了3种动力驱动，满足不同用户的购车需求，其中销量贡献最大的就是增程混动车型。不过谈起增程式混动系统，相信不少人都会吐槽：技术落后、不遵循能力守恒动力、脱裤子放屁等等。
但这些对于消费者而言重要吗？不管何种技术，只要能完美符合用户的用车需求，那就是好技术，增程式混动既能解决里程焦虑、又改善燃油经济性及提供纯电车的行驶体验，这就是吸纳传统燃油车用户的制胜法宝。
长安深蓝SL03增程版搭载由一台1.5L阿特金森循环发动机与电动机组成的增程式混合动力系统，其工作原理主要由电动机驱动车辆，而内燃发动机只负责给电池充电和为电动机和其它设备供电。其中发动机最大功率95马力，电机最大功率218马力，电机峰值扭矩320牛·米，官方百公里加速时间为7.5秒，WLTC工况综合油耗为0.75L/100km。
与此同时，长安深蓝SL03增程版配备了一块28.39千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程200公里，完全能够满足日常通勤需求。在增程模式下，其综合续航里程达到1200公里，长途出行也不怕。而就算馈电状态下，百公里综合油耗也仅需4.5升。另外，值得一提的是，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。
除了兼顾动力和续航，长安深蓝SL03还***用后置后驱布局，直接后驱中型车的门槛拉低到17万元。另外，基于全新EPA1纯电平台打造的深蓝SL03，在尺寸上也有着先天的优势，其长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距达到了2900mm，这些都是其强大的竞争力来源，满足了那些追求大空间的家庭用户。
而在外观造型上，长安深蓝SL03也很有辨识度，整体风格独树一帜，简洁富有高级感，***用了溜背式车身造型，并配有隐藏式门把手、四门无框车门、19英寸大轮毂、掀背式尾门和贯穿式尾灯等流行元素，这些都是年轻人比较喜欢的设计。
内饰上，长安深蓝SL03的整体风格也偏向简约时尚，配备14.6英寸中央悬浮式大屏幕以及10.2英寸全液晶仪表盘，其中前者支持最大15度的旋转功能，并内置了高通8155芯片，显示效果和流畅度方面都表现出色，基本上同价位里属于顶级水准。
配置方面，标配L2级别***驾驶系统、360度全景影像、手机无线充电、蓝牙钥匙/NFC钥匙、全车无钥匙进入、对外放电、内置行车记录仪、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、内后视镜自动眩目以及车载空气净化器等高端配置。
除了增程版车型之外，深蓝SL03纯电动版车型也具有很强的竞争力，入门版有515km的续航里程及5.9秒的零百加速成绩，配置也比增程版车型丰富，价格也仅需18.99万元。另外，还提供长续航版，拥有705km的续航里程，足以满足日常通勤及中长途用车需求。
基于以上这些产品优势，加上长安深蓝SL03目前17.19万元的起售价，在同价位里乃至同级别里基本没有任何直接竞争对手，这也是深蓝SL03月销过万的秘诀。而对于深蓝SL03这款车，教授比较推荐增程版车型，其可油可电的特性还是比较符合当下需求的，即没有太大的加油负担，也不存在续航里程焦虑，又有很好的驾驶体验。
最后，长安深蓝SL03的成功也让长安汽车尝到了甜头，很快推出了旗下第二款车型——深蓝S7，这是一款中型SUV，目前该车已经进行了申报，官方透露其将于2023年上市，动力上与深蓝SL03一样，也会提供增程版和纯电动版车型。而到2025年
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随着各大新能源车企3月份销量的公布，整体的排行榜也正式出炉，从排行榜来看，国内新能源销售榜单除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同时竞争格局逐步稳定，接下来我们就来盘点一下前十的车型到底有哪些？
NO.10 哪吒汽车
销量：10087辆
3月份，哪吒汽车交付的新车相比去年同期减少了16%，1月到3月，哪吒汽车累计交付新车26176辆，比去年同期减少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽车累计交付的新车达到了274226辆。从具体车型结构来看，哪吒V共实现新车交付4793辆，哪吒U实现新车交付3088辆，哪吒S交付2206辆。另外备受关注的哪吒GT也即将上市，预计对销量还将带来一定提振。
NO.9 上汽通用五菱
销量：15880辆
上汽通用五菱在3月仅仅实现15880辆的新车销售，要知道在此前的微型纯电动车市场只有两种车，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明显，进入2023年以后，宏光MINI EV的销量出现了明显下滑，1月单月销量仅1万出头，同比2022年同期下滑38.%，2月虽然销量回升到3万辆，但3月再度出现大幅下滑，这与去年狂卖55.4万辆的战绩形成了强烈对比，可见五菱要想实现进一步的提升，必须加强对新品和技术的开发。
NO.8 蔚来汽车
销量：10378辆
3月份，蔚来汽车交付新车10378辆，较上年同期增长3.9%，不过环比则出现了14.6%的下滑。其中SUV车型交付3203辆，轿车交付7175辆，1月至3月，累计交付新车31041辆，较去年同期增长20.5%。3月由于燃油车企开始了大幅优惠，蔚来作为坚持不降价的车企，销量必然受到一定的影响。
NO.7 理想汽车
销量：20823辆
3月份，理想汽车共交付新车20823辆，同比大幅增长了89%，2023年第一季度，理想汽车累计交付量已达到52.6万辆，较2022年同期增长66%。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量达31万辆，成为了最快累积交付突破30万辆交付的新势力品牌，从产品结构来看，理想的“L系列”主打奶爸家用市场，以舒适和智能化的配置表现征服了更多消费者。
NO.6 长安汽车
销量：26000辆（预估）
长安新能源汽车在3月预估销量26000辆，其中最大的贡献则来源于销量持续走高的深蓝家族，作为长安新能源战略的一部分，长安深蓝汽车从交付开始，月交付量一直在不断攀升。今年3月份，深蓝SL03的新车交付量达到了8568辆，之所以深蓝家族销量持续增长，除了SL03的产品竞争力，还与长安深蓝推出的限时补贴有关。同时长安深蓝第二款车型S7已经亮相，预计将对后期的销量形成进一步提振。
NO.5 吉利汽车
销量：28093辆
3月份，吉利新能源汽车整体表现亮眼，总销量达到28093辆，环比增长20.7%，而同比增长超过98%。一季度吉利新能源汽车累计销量达到62407辆，相比去年同期实现了34.8%的增长。分产品结构来看纯电动车贡献了绝大多数贡献，3月纯电动车销量25943辆，同比增长118%，而插电混动车型销量只有2150辆，同比小幅下跌5%。
NO.4 上汽乘用车
销量：31000辆
3月上汽的新能源乘用车销量为31000辆，其中贡献最多的仍是集团的主打品牌飞凡，虽然目前车型整体的销量尚不及头部的车企，但随着更多新品陆续发布，飞凡汽车依然具有巨大的发展潜力。背靠上汽的飞凡汽车在智能化和驾驶***方面也有出色的表现，同时外观的造型设计更迎合了当前年强消费者的审美需求。
NO.3 广汽埃安
销量：40016辆
在3月榜单中表现最亮眼的要数广汽埃安了，3月，埃安销量达到了40016辆，不仅环比增长33%，较去年同期更是大幅提升了***%。一季度埃安累计销量达到80308辆，较去年同期增长了79%。不过虽然埃安在3月份的销量表现亮眼，但也存在一些隐忧，由于缺乏竞品那般丰富的产品阵列，使得整体的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌认知度成了广汽埃安新的目标。
NO.2 特斯拉中国
销量：88869辆
3月份，特斯拉的销量达到了88869辆，这与其持续进行的降价策略有很大关系，虽然当前家族的车型仍以Model 3和Model Y为主力军，但其出色的极简科技风，以及驾驶操控和轿跑式外观设计深受年轻用户的追捧，根据官方规划，接下来还将带来定位更低一些的新车型，如果价格带将进一步下探，则有可能会引起相关领域更激烈的竞争。
NO.1 比亚迪
销量：206089辆
3月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据，取得了206089辆的成绩，相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势，这个表现相比去年同比增长高达96.5%，环比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下，比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩，背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。
总结：
从3月排名靠前的新能源品牌来看，不仅大多数车企实现了同比增长，同时新车发布***也持续推进，我们还可以注意到，当前第一梯队的竞争格局逐渐稳定，比亚迪牢牢占据了领头羊位置，新势力品牌“蔚小理”也出现了变化，理想逐步超越小鹏和蔚来成为龙头，随着降价潮愈演愈烈，各车企接下来的销量表现也更为扑朔迷离。
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