汽车传动轴组合物
传动轴由轴管、膨胀套(膨胀花键)和万向节组成，分段式需要中间支撑。传动轴总成安装在变速器和后轮轴之间，将扭矩和旋转从变速器传递到后轮轴的主减速器。在转向驱动桥、分离驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，传动轴通常制成实心轴。
为了获得更高的强度和刚度，传动轴多为空心(轴管用于连接万向节和滑动花键)。一般由15-3mm厚的钢板卷焊而成。超重型卡车直接用无缝钢管。
汽车传动轴的作用
传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个高速少支撑的旋转体，所以它的动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。
传动轴是汽车传动系统传递动力的重要部件。它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。
传动轴的技术要求
强度要求：由于汽车传动轴的实际工况复杂，既要承受随机交变载荷，又要承受起步、制动和路况引起的冲击载荷，因此要求钢管必须具有良好的强度和塑性。
精度要求：传动轴是在高速旋转状态下传递扭矩的运动部件。只有钢管的几何尺寸和形状达到一定的精度，传动轴的质心才能接近旋转中心，要求轴管的质量分布均匀。减少离心力引起的系统振动，保证车辆高速行驶的稳定性。
工艺要求：为保证传动轴装配质量，钢管必须经过扩口、压扁、静扭等工艺性能试验合格。
传动轴的检查
在检验台上，传动轴应按GB9947-88标准对焊缝质量、表面质量、尺寸精度和长度逐一进行检验。
(1)焊缝不能有裂纹、开口、裂纹、烧伤和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和划痕。可能存在不超过壁厚允许负偏差的微小缺陷。
(2)几何尺寸的检验主要包括壁厚、内部毛刺高度、内径、椭圆度和长度。用尖头螺旋千分尺测量壁厚和内部毛刺高度，用内径百分表测量内径。但是用游标卡尺测量壁厚和内径是不准确的。
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传动轴为什么是空心的
传动轴是万向传动装置中主要的传力部件。它通常用来连接变速器(或分动箱)与驱动桥，而在转向驱动桥和断开驱动桥时，它用来连接差速器和驱动车轮。传动轴有两种类型：实心轴和空心轴。为了减轻传动轴的质量、节省材料、提高轴的强度和刚度，传动轴多为空心轴。一般用厚度为1.5~3.0mm的薄钢板轧制焊接而成，而超重型卡车则直接用无缝钢管。
汽车传动轴构造是什么样的？
太平洋汽车网传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，传动轴可以是两节或好几节，节与节之间可以由万向节连接。
一般来说，连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴，分为前半轴和后半轴。一般来说如果变速箱和差速器为一体的话，就只有半轴。多为前驱车。如果变速箱和差速器分离的话，那就有传动轴了。
一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的：前驱车，一般来说有两根半轴，叫做前左右半轴；后驱车，一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器；四驱车，一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。
为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的？
主传动轴的轴管是空心的，因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方受到的应力是最大的，离圆心越近的地方，受到的应力其实很小，圆心处受到的力是0，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料，需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约非常提倡。
然而半轴需要承受的力除了扭转应力外，还有剪力、弯曲应力，半轴承受的力很大很多且复杂，为了满足强度和刚度的要求，半轴都是实心的。
为什么传动轴是空心的
传动轴有实心轴和空心轴区别。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴，一般用厚度为1.5-3.0mm的薄钢板卷焊而成，超重型货车则直接用无缝钢管。传动轴是高速转动件，为了避免因为离心力引起的剧烈振动，故要求传动轴的质量沿圆周均匀分布。
因为传动轴上的形变只有扭曲，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，非常提倡。汽车传动轴损坏的影响如下：1、汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显；2、汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响；3、汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响；4、汽车在整个行驶过程中声响不断。
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