一面是收购工厂，一面是建设生产基地，自主品牌正以不同的方式加速“出海”。不过，“出海”并非易事，数据显示，?今年1-8月，汽车企业出口51.9万辆，同比下降21.0%。如何走向国际化、在国际舞台占有一席之地，是自主品牌所面临的难题。
加速出海
日前，长城汽车收购通用汽车在泰国曼谷的一家工厂，在收购通用汽车工厂前，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同，预计总投资424亿卢布（约合人民币37亿元），这也是继长城汽车投资5亿美元建成俄罗斯图拉工厂后在俄罗斯的又一布局。
长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明与通用汽车全球并购及公司发展总监约瑟夫·乌尔索签约现场
可以看出长城汽车在积极布局海外市场，日前，长城汽车国际部副总经理孙光在北京国际车展上透露，长城汽车今年目标为出口7万辆汽车，同比增长7.7%。孙光还表示，长城汽车目前约7%的销售量来自海外。
事实上，除了长城汽车，近几年，中国自主品牌均在积极布局海外市场，试图走向国际市场，收购工厂和建设生产基地成为自主品牌布局海外的主要方式。
2017年吉利控股收购马来西亚DRB-HICOM集团所持有的宝腾汽车49.9%以及豪华跑车品牌路特斯51%的股权，正式进入东南亚市场。这之后，2019年6月12日，吉利汽车战略投资的亿咖通科技与宝腾汽车及马来西亚AltEL公司签约成立三方技术合资企业。此外，吉利汽车还携手戴姆勒成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动***art品牌转型，致力于将***art打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
2017年上汽集团投资32.75亿元收购并改造通用汽车印度HALOL工厂，进军印度市场。2019年6月6日，上汽集团宣布开通南美西航线；同时旗下运载量最大的汽车滚装船“SAIC?ANJI?PHOENIX”(上汽安吉凤凰号)将正式入列东南亚航线，旨在为自主品牌汽车提供一个通往海外市场的平台。
江淮汽车目前在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、伊朗等国家建立了19家海外KD工厂，在越南和肯尼亚分别成立海外合资公司，在俄罗斯建立了全资子公司。奇瑞汽车在海外也有了10个以上的生产基地；长安汽车正在印度物色新的生产基地，同时，还考虑在印度建立电动汽车电池组装厂。
除了收购工厂和组建生产基地外，与当地经销商合作也成为了自主品牌出海的一种方式。
以奇瑞汽车为例，2017年奇瑞就与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团达成战略合作。2019年11月，奇瑞与菲律宾UAI携手进军菲律宾市场，今年2月初，奇瑞又与美国HAAH公司达成北美市场分销协议。除了奇瑞汽车外，2019年4月，广汽乘用车与俄罗斯经销商签署协议，正式进入俄罗斯市场。
自主车企为何会如此积极的布局海外市场呢？在任万付看来，拉动经济的三驾马车，出口排在第一位，对于自主车企来讲，并不至局限于成为国内领跑的企业，也希望作为跨国集团向国际化发展，随着全球经济的发展，促使企业更多的把目光放到海外。
出口量待提高
数据显示，2019年，我国整车（不含未列名载人机动车）出口101.20万辆，同比下降1.0％；出口金额160.45亿美元，同比增长3.28％。其中，乘用车出口72.89万辆，同比下降3.55％，出口金额96.03亿美元，同比下降1.22％；商用车出口28.31万辆，同比增长6.23％，出口金额64.42亿美元，同比增长10.82％。根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口83.78万辆，占出口总量的80％以上。
受肺炎疫情的影响，2020年自主车企出口情况分化比较明显。
今年9月份，吉利汽车出口量为0.81万辆，同比增加202.%，1-9月份累计出口量为4.08万辆，同比减少15.94%；长城汽车9月海外销售0.78万量，同比增加46.16%，1-9月累计销售4.15万辆，同比减少18.32%；江淮汽车9月出口量为4121辆，同比下降1.22%，1-9月份累计销量为2.36万辆，同比下降35.16%。
奇瑞汽车9月出口量约0.99万?辆，同比增加16.55%。1-9月份，奇瑞集团是少有的实现出口增长的自主车企，累计出口汽车7.37万辆，同比增长3.2%。另外，长安汽车、上汽乘用车、广汽乘用车目前还没有公布9月份出口销量表现，不过从前8个月的出口量看，比较可观。盖世汽车整理的销量数据显示，8月份，长安汽车出口量为3195两，同比增加10.13%，1-8月累计出口量为2.79万辆，同比增加11.70%；上汽乘用车出口量为1.10万辆，同比增加36.89%，1-8月累计出口量为6.77万辆，同比增加29.06%；广汽乘用车出口量为1173辆，同比增加15.45%，1-8月累计销量为5953辆，同比增加11.84%。
竞逐高端化
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主品牌出海很不容易，过去二十年一直在努力出海，不过并不是一直都很顺利，现在仍在持续努力中。“自主品牌产品与国际市场的要求有一定的差距，尤其在传统燃油车，与国际水平有一定差距，此外，在海外市场的布局没有做太深入的研究，好多方面没有打好基础，遭遇了不少困难。”
崔东树认为，现在自主品牌走品牌向上之路，其实也是为出海做的一方面准备。
品牌向上是自主品牌近几年一直所喊的口号，不少自主品牌也推出了自己的高端产品。例如吉利汽车推出的领克、奇瑞汽车推出的星途、长城汽车推出的WEY。今年5月，上汽荣威推出“双标策略”，新R标将被使用在旗下所有的中高端新能源纯电动车上，最新的消息，上汽L项目已经呼之欲出，未来将主推高端新能源车。此外，东风汽车也发布了全新高端品牌“岚图”。
图为星途LX；来源：星途汽车
若单从销量上看，自主品牌推出的高端产品，领克汽车的表现无疑是最好的。数据显示，领克汽车的销量为1.87万辆，同比增加37.50%。自上市以来，领克累计总销量达到360429辆。面向国际市场，吉利汽车对于领克也抱有很大的期望，吉利汽车于2020年开始在欧洲市场上市领克01PHEV，目前该正在稳步推进。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧安聪慧此前曾表示，领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。
图为领克06；来源：领克汽车
高端车型会成为自主车企出海新的方向吗？任万付对此表示，豪华品牌和高端品牌的品牌溢价能力更强，对于企业来讲，获得收益会更大，通过品牌向上，能给自主车企带来更好的发展，品牌影响力也会更大。此外，自主品牌出海以周边的发展中国家为主，如果想往欧美等国家发展，之前的产品品质肯定不行，所以发展品牌向上，也是希望能够打开欧美的汽车市场。
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9月部分自主品牌销量盘点：整体增长，自主三强仍表现强劲
随着中国汽车产业不断壮大，越来越多的中国汽车品牌开始出征海外市场，有些车企也经常把出口销量作为卖点之一。2022年，中国汽车的出口量高达311.1万辆，同比大涨54.4%，超越德国成为世界第二大汽车出口国。这其中上汽、奇瑞、吉利三个品牌合计销量占到了三分之一左右，接下来一起看看榜单。
排名第一的是“家大业大”的上汽乘用车，2022年出口销量达到了478753辆，同比大涨64.65%。上汽旗下拥有多达14个汽车品牌，其中名爵、荣威、五菱算是比较知名的自主品牌。值得一提的是上汽47.8万辆的出口销量几乎都来自MG（名爵），虽然名爵和荣威都是上汽收购的英国品牌，但荣威起源的英国罗孚汽车所有权在印度塔塔汽车手中，加上MG也算是英国老字号，所以上汽便借势进行营销。
具体到车型上，上汽出口最多的是名爵ZS这一车型，2022年出口了12.35万辆，第二多的是名爵MG5，2022年出口了9.7万辆。在澳大利亚、新西兰、泰国、墨西哥、智利等国家，名爵都是销量排名前十的汽车品牌。值得一提的是，上汽还在印度建立了名爵生产基地，2022年在印度销量达到4.84万辆，卖得最好的是换标的宝骏530，在印度叫Hector，起售价折合人民币约12.59万元。
排名第二的是奇瑞汽车，2022年出口销量达到451658辆，同比大涨67.73%。出口销量对奇瑞来说是非常重要的营收项目，2022年奇瑞总销量123.2万辆，出口销量占了快四成。奇瑞出口车型中卖得最好的是瑞虎7,2022年出口了8.85万辆，其次是瑞虎5x，出口了7.63万辆。在俄罗斯、智利、埃及、巴西等国家，奇瑞的销量名列前茅，经常位于前十甚至是前五。
吉利汽车以198242辆出口销量排名榜单第三，同比大增72.37%。出口业务同样是吉利的重要营收项目，2022年吉利总销量的约20%都来自出口。出口车型中卖得最好的是吉利缤越，达到了7.88万辆，博越排名第二，为4.21万辆。除了中东、拉美、非洲等发展中国家和地区，吉利在欧洲市场也成绩斐然。吉利和沃尔沃合作打造的高端品牌领克2022年出口销量达到3.56万辆。
五菱排名第四，2022年出口销量为193579辆，同比上涨33%。五菱出口车型中卖得最好的是宝骏510，达到了3.85万辆，五菱宏光V排名第二，为2.58万辆。五菱出口的对象几乎都是发展中国家，包括墨西哥、印度以及东南亚和北非一些国家。因为背靠上汽通用这棵大树，所以五菱在墨西哥和印度等国家销售时会换标雪佛兰，因为雪佛兰在当地的知名度更高，更有利于打开市场。
国内的SUV一哥长城汽车以173180辆的成绩排名第五，同比增长21.28%。长城在海外卖得最好的车型绝对出乎你的意料，不是哈弗H6也不是坦克300，而是哈弗初恋，出口销量为4.73万辆，哈弗H6只能排第二，为3.56万辆。出口销量对长城汽车也非常重要，占到其2022年总销量的16.2%。在澳大利亚、新西兰、南非、中东等国家地区，长城汽车知名度很高，长城汽车还在俄罗斯、泰国和巴西建立了生产基地，进一步降低海外售价，提升销量。
排名第六的是长安汽车，出口销量为1673辆，同比增长47.86%，其中出口销量最高的车型为长安悦翔，为2.01万辆，第二高的是CS35plus，为1.99万辆。排名第七的是江淮汽车，是不是很意外？2022年江淮汽车出口销量达到114181辆，同比增长55.81%，其中卖得最好的是思皓QX，为1.29万辆，其次是思皓X8，为6788辆。上汽大通排名第八，为94664辆。去年国内销量最高的自主品牌比亚迪，出口销量为58661辆，不过不用急，比亚迪在海外市场才刚刚开始发力。
主编点评
2022年，因为一些众所周知的原因，欧美日韩汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，给中国汽车品牌留下了大量空白。不过中国车企能有如此优秀的出口销量，并不只是外国品牌给机会，更多的还是自身产品实力大增，在品牌、产品等多方面的影响下，获得了不错的销量。出口是中国汽车品牌必经的道路，外面的世界更加广阔，更有利于中国汽车品牌获得国际视野，提升产品综合实力。
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全球第二!出口量超德国!我国的汽车主要销往哪些国家？
据中国汽车工业协会数据显示，9月份中国品牌乘用车销量为78.4万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的37.6%，占有率环比增加0.3个百分点，同比下降0.2个百分点；1-9月累计销量为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额36.4%，同比下降2.3个百分点。下面，一起来看下部分企业9月份销量表现。
吉利汽车：博越、?帝豪、远景家族销量下降，领克品牌销量大涨
吉利汽车发布9月销量，数据显示，?9月份吉利汽车销量为12.64万辆，环比、同比均增长11%，；1-9月总销量为87.55万辆，同比下降9%。具体看来，9月份，帝豪家族销量为2.89万辆，同比下降9.1%，博越家族销量为2.09万辆，同比下降2.4%，远景家族的销量为1.88万辆，同比下降12.96%，领克汽车的销量为1.87万辆，同比增加37.50%。其他车型，ICON销量为0.36万辆，大豪越销量为0.66万辆，钢炮双缤的销量为1.84万辆，新能源与电气化的销量为0.61万辆。
图为领克05；来源：领克汽车
领克汽车作为吉利汽车推出的高端产品，自上市以来，表现一直不错，自上市以来，领克累计总销量达到360429台。安聪慧表示，领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。
长安汽车：合肥长安销量涨幅明显
9月份，长安汽车销量为20.55万辆，同比增长28.65%，1-9月累计销量为137.09万辆，同比增加12.01%。细分看来，重庆长安9月份销量为7.27万辆，同比增加51.49%，1-9月累计销量为47.63万辆，同比增加6.2%；河北长安9月份销量为0.70万辆，同比下降30.64%，1-9月累计销量为6.46万辆，同比下降8.6%；合肥长安9月份销量为2.65万辆，同比增加51.24%，1-9月累计销量为16.56万辆，同比增加154.19%；长安福特9月份销量为2.77万辆，同比增加32.65%，1-9月份累计销量为16.71万辆，同比增加29.65%；长安马自达9月份销量为1.49万辆，同比增加16.11%，1-9月份累计销量为9.43万辆，同比下降1.6%。
不难发现，在几个品牌中，仅河北长安销量处于下降状态，合肥长安销量表现较为抢眼。
长城汽车：9月欧拉品牌超两倍增长，长城皮卡表现抢眼
9月份，长城汽车销量为11.78万辆，同比增加17.79%，1-9月份累计销量为68.07万辆，同比下降6.00%。细分品牌来看，哈弗品牌9月份销量为7.91万辆，同比增加5.14%，1-9月份累计销量为44.50万辆，同比下降14.63%；WEY品牌9月份销量为0.90万辆，同比增加3.86%，1-9月份累计销量为5.03万辆，同比下降28.01%；长城皮卡9月份销量为2.29万辆，同比增加67.29%，1-9月份累计销量为16.04万辆，同比增加63.17%；欧拉品牌9月份销量为0.66万辆，同比增加252.64%，1-9月份累计销量为2.39万辆，同比减少25.70%。
图为欧拉好猫GT；来源：欧拉汽车
可以看出，欧拉品牌9月份增速明显，涨幅超两倍，不过从累计销量上看，还是处于下降状态。但是长城皮卡无论是9月份还是1-9月份，销量均处于增长状态。另外，长城汽车推出的高端产品WEY表现略显不足，品牌向上承压。
今年下半年，长城汽车推出几款新车，基于柠檬平台推出的首款车型哈弗大狗、北京车展亮相的初恋、上海车展亮相的长城炮以及将要推出的坦克，能否助力长城汽车提升销量，值得期待。
奇瑞汽车：9月销量微增，合拼品牌大涨
奇瑞集团9月份整体销售汽车69075辆，同比增长1.0%。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。细分来看，合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份销量分别为?6075和3743辆，分别同比增长30%和74.5%；捷途产品9月份销量为10050辆，累计销量已近24万辆。新能源方面，9月份新能源销量为4085辆，同比增长25.8%。出口方面，9月份奇瑞汽车出口9991辆，1-9月份累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。其中，以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车产品，登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆，同比增长36.4%。
上汽乘用车：9月份销量下降6.9%，1-9月累计销量下降12.20%
上汽集团公布的数据显示，9月份，上汽乘用车的销量为6.00万辆，同比下降6.9%，1-9月份累计销量39.09万辆，同比下降12.20%。作为上汽集团“三驾马车”之外的第四驾马车，上汽乘用车确实也是上汽集团不可或缺的销量主力，上汽乘用近几年一直在走品牌向上之路，不过之前推出的荣威750、荣威950、荣威W5、荣威Marvel?X等高端车型均未达到理想的市场预期。今年5月，上汽荣威推出“双标策略”，新R标将被使用在旗下所有的中高端新能源纯电动车上，上汽荣威再次向中高端发起冲击。
图为荣威RX5；来源：上汽
江淮汽车：商用车销量表现好于乘用车，出口量下降
9月份，江淮汽车销量为4.48万辆，同比增长41.43%，1-9月累计销量33.26万辆，同比增长3.67%。细分来看，乘用车9月份销量为1.56万辆，同比增长19.91%，1-9月累计销量为10.81万辆，同比下降15.06%；商用车9月份销量为2.93万辆，同比增长56.37%，1-9月份累计销量为22.45万辆，同比增长15.98%。在出口方面，江淮汽车略显压力，9月份江淮汽车出口量为4121辆，同比下降1.22%，1-9月份累计销量为2.36万辆，同比下降35.16%。
江铃汽车：JMC品牌拉动销量增长
9月份，江铃汽车销量为3.30万辆，同比增长24.47%，1-9月累计销量为22.08万辆，同比增加9.21%。细分来看，福特品牌商用车9月份销量为0.43万辆，同比增加2.77%，1-9月累计销量为3.54万辆，同比增加16.65%；福特品牌?SUV9月份销量为0.40万辆，同比下降17.26%，1-9月份累计销量为2.92万辆，同比下降22.26%；JMC?品牌卡车9月份销量为1.21万辆，同比增长41.36%，1-9月份累计销量为8.70万辆，同比增长28.71%；JMC?品牌皮卡9月份销量为0.86万辆，同比增长73.70%，1-9月份累计销量为4.24万辆，同比增长4.86%；JMC?品牌轻型客车9月份销量为0.39万辆，同比增长1.19%，1-9月份累计销量为2.41万辆，同比下降1.37%；驭胜品牌?SUV9月份销量为138辆，同比下降4.17%，1-9月份累计销量为1223两，同比增长7.00%；重卡9月份销量为81辆，同比增加42.11%，1-9月销量为1347辆，同比增长150.84%。
可以看出，JMC品牌9月份销量表现较为明显，9月份JMC品牌总销量为2.45万辆，占江铃汽车9月份总销量的74.27%。不过，江铃汽车前几年所提出的商乘并举战略，如今看来，效果并不理想，驭胜品牌SUV月销量仅维持在百辆左右。
总结：9月份，自主品牌销量表现整体呈现出上升趋势，自主三强中的吉利、长安、长城表现仍然较为强劲。不过，从1-9月份销量表现看，自主品牌仍然面临不小的压力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
主要销往美国以及欧洲部分国家，同时南美洲以及中亚地区，都能够看到中国汽车的身影。
我国在汽车领域的发展，一直以来都是十分重视的。毕竟汽车发展时间晚于欧美国家，在很多方面的技术仍然比较落后，与欧美国家存在较大的差距。但是我们也不能够就此气馁，必须要争一口气。因此随着汽车领域的进步，我国也在逐渐缩短与欧美国家之间的制造技术的差距。
全球第二!出口量超德国!中国汽车出口数量已经超过德国，年均出口量达到了191万辆，并且数量仍然在不断的增加当中。也成为了全世界第二大汽车出口国，仅次于日本。是一个非常好的成果，也能够从侧面上说明了中国生产的汽车畅销欧美所有国家。甚至从某种程度上来讲，中国汽车的品牌力度已经超过了日本汽车品牌。欧美市场的汽车畅销榜单上，中国汽车的名单占据了前10。
欧洲以及中亚地区都能够看到中国汽车的身影。其实中国生产的汽车不仅仅出口到美国，甚至欧洲以及中亚地区都能够看到中国汽车的身影。中国汽车在短时间之内能够做到覆盖全世界，是因为我们在这方面投入了很多的技术以及资金。中国汽车的研究和发展是非常不容易的，在这背后有一段令人不为人知的艰辛故事。正是因为我国科研人员的努力，才能够在汽车领域方面取得如此大的成就。
中国汽车正在不断崛起。相比于欧美国家的汽车品牌而已，中国汽车品牌正在不断的学习当中。尤其是中国自主品牌汽车，在国内的市场上，销售量不断增加，甚至已经超过了外来汽车品牌。已经开始真正走出国门，畅销海内外。在接下来的当中，我认为中国汽车企业也应该要提高汽车制造技术，争取制造出更加优秀的产品。
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