- 频频自燃！威马EX5再生起火爆炸事故-震感明显！
- 蔚来14万修轮胎，威马、小鹏相继起火，都是怎么解决的？
- 存在起火风险，威马召回部分EX5和EX6车型
- 扑朔迷离 威马汽车“自燃”事故并非全是中兴高能电池导致
- 威马10天内两起自燃，该地官方紧急发文！2 年前就曾因自燃惹争议
- 起火频发 独家追问威马召回
- 车企、供应商、经销商各执一词，威马"自燃门"扑朔迷离
- 35天烧了4辆，威马汽车和供应商互踢皮球，用户成“小白鼠”？
目前，纯电动汽车的主要销售方向，一是广大消费者，二是共享汽车，三是出租车。今天，汽车民生网重点说说电动出租车。
据全国多家媒体报道，近日?威马EX5纯电动出租车在福建连续发生两起自燃事故，引起媒体关注的新闻来源则是网上盛传的及相关信息。
据网友发贴反映，10月5日，福建一辆威马EX5电动车，在路边发生了自燃起火。车辆的起火点位于车身尾部，并且火焰较为凶猛。由于车身大面积过火，整车被严重损毁。事故发生时，车辆处于停放状态，没有进行任何充电操作。消防赶来后，大火被扑灭，但车辆已烧成铁壳。事故未造成人员伤亡。
8天后，据微博认证博主“丁丁看邵武”爆料，10月13日凌晨，福建又一辆威马EX5电动车发生自燃，此次车辆是在充电时发生起火燃烧。车辆在几分钟内被大火包围，至消防部门赶到之前，车辆已被全部烧毁。所幸事故未造成人员伤亡。
汽车民生网了解到，自燃车辆是福建邵武市2020年10月1日刚刚投放市场的80辆威马EX5出租车中的两辆，另有51辆分别是荣威和比亚迪纯电动车。从数量上看，该市共投放131辆电动出租车，威马EX5占比最大。
在相继发生两起自燃事故后，邵武市交通运输局高度重视，10月13日，该局在一份“情况汇报”中称，针对两起突发，10月13日，福建邵武市“威马出租汽车自燃调查协调工作组”，要求威马汽车派遣技术人员和出租车企业参加紧急会议。并发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报。为安全起见，暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。?
同一天，“闽运邵武公司机务科”也发出禁止充电通知，称：由于10月5日、10月13日连续发生威马牌出租车自燃的事故，公司决定禁止威马牌纯电动出租车进入我司充电站充电及停放。各场所包括充电站、修理厂、新汽车站、公交首末站。
可见，威马EX5两次自燃事故，在当地已引起高度警戒，毕竟自燃不是一般的事故，此前就有纯电动车起火造成人员伤亡的惨案。?
据悉，威马汽车已针对两起威马电动出租车自燃进行了官方回应，其表示，经初步调查系电池问题，提出将更换宁德时代更高质量电池的方案，并愿意做出赔偿。
针对后续处理工作，汽车民生网将继续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
频频自燃！威马EX5再生起火爆炸事故-震感明显！
10月27日21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。事故发生后，有关单位已发通知进行排查，并禁止电动汽车进入地下***。
以上爆料来自网络?
针对上述自燃事故，威马汽车28日上午9时15分，在其官方微博上承认了上述事故的发生，并表示，公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。
以上内容来自威马汽车官方微博?
威马汽车进一步称，事发后，威马第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。同时，我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。
汽车民生网28日下午从国家缺陷产品管理中心网站获得一则召回消息，该网站显示，威马汽车制造温州有限公司决定，自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
来自国家缺陷产品管理中心网站?
与此同时，威马汽车下午又在其官方微博发布了一份《关于威马汽车主动召回部分产品的说明》（下称“说明”）。
以上内容来自威马汽车官方微博
该说明正面回应了近期?威马EX5发生自燃的原因，“经过技术分析和反复验证，此次是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。”
威马汽车表示，本着对用户负责的态度，威马汽车已主动向国家市场监督管理总局备案召回，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。
威马汽车最后称，感谢社会各界对威马汽车的关注和监督，作为一家以用户为中心的企业，我们对此次给用户带来的困扰与不便表示歉意，并承诺一定会负责到底，为用户提供卓越的产品和服务。
据汽车民生网了解，在10月27日这次事故之前，威马汽车已经连续发生过三起自燃：
9月23日，温州一辆威马EX5突发自燃；
10月5日，福建一辆威马EX5电动车，在路边发生了自燃起火，车辆已烧成铁壳，事故未造成人员伤亡；
10月13日凌晨，福建又一辆威马EX5电动车发生自燃，此次车辆是在充电时发生起火燃烧的。车辆在几分钟内被大火包围，至消防部门赶到之前，车辆已被全部烧毁。所幸事故未造成人员伤亡。
汽车民生网点评：
希望10月27日这次自燃事故是最后一次，毕竟威马汽车在自燃事故连续发生之后，果断取了对存在隐患的威马EX5实施了召回处理。
相对于广汽新能源Aion?S（埃安S）今年发生的多起自燃事故，厂家既少有回应，也不实施召回，处理同样的自燃事故，态度却与威马汽车形成鲜明对比。这说明，在汽车召回的路上，仍然任重道远。因此，既需要厂家的自觉行动，也需要主管部门下力气监管，只有大家齐心协力，汽车召回制度的初衷才能圆满达成。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来14万修轮胎，威马、小鹏相继起火，都是怎么解决的？
作为有着“智能汽车头号实力派”之称的威马汽车，在今年市场逐渐复苏下，销量表现出了明显的上升势头，三季度累计销量达6,200辆，创下了单季销量历史新高，9月销量达到2,107辆，实现了环比“七连涨”，旗下EX5车型更是累计销量近3.6万辆，持续稳居造车新势力单一车型销量冠军。
而在这一串光鲜的数字背后，威马也出现了一些负面信息。就在10月27日，网传?威马EX5发生了自燃且引发了爆炸事故，周围群众能感到比较强烈的震感。这也是继今年10月初发生的自燃后，威马EX5又一起因车辆质量问题引发的事故。
10月27日，在北京北四环力学所内，一辆并未启动，也没有进行充电工作的威马EX5电动车发生了起火爆炸，据悉周围的群众听到了剧烈的爆炸声，并能感受到明显的震感，空气中还弥漫着刺鼻的气味。据悉，附近的相关单位已发通知进行排查，并第一时间禁止电动汽车驶入地下***。
针对此事，威马官方很快就做出了回应，威马表示，“事发后，我们第一时间上报主管部门，并派专业工作人员前往现场协助处理事故。目前在全力配合公安、消防及有关监管部门展开了事故调查，后续结果将在第一时间进行公布。并且我们还会与当时车主和所在单位展开了沟通，全力做好后续相关事宜，保障好用户权益。”
10月1日，温州也出现了威马EX5自燃；与此同时，福建邵武市为推动出租汽车电动化，共投放了131辆新能源电动出租车，其中含威马80辆，就在推出后的短短5天后，一辆静止停放的威马EX5无缘故发生了自燃，事故造成了整车大面积过火，整车呈现报废状态。
福建邵武市威马EX5自燃车型系威马新能源出租车所属，后续威马汽车也承认是因为车辆的电池问题造成。福建邵武市交通运输局也表示，为安全起见，紧急责令当地威马出租车暂停运营。10月中旬，威马EX5再一次出现了自燃起火，这次的自燃车辆是一台充电96%状态下的威马EX5，整车烧毁同样十分严重。
多次事故后，威马汽车表示道，初步调查事故后发生系电池问题，已经提出了立即更换高质量宁德时代电池的方案，并通过车机系统推送及电话、微信等方式通知相关车主更换电池，并在何亮召回期间为车主提供每天300元的补贴。在多起自燃的“发酵”下，威马能否继续保持此前在销量上的出色表现，将成为一个未知数。
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存在起火风险，威马召回部分EX5和EX6车型
蔚来兜底14万维修费、小鹏回应起火、威马宣布召回，这服务如何？
最近，造车新势力头部玩家中的理想汽车因召回算是收获了一波人心。原本理想汽车为打消用户顾虑，提出免费为6月1日及以前生产的?理想ONE升级球销脱出力更强的前悬架下摆臂，但没想到网友却认为此事应该定义为“召回”。对于这样的情况，很多车企的处理方式都是视而不见，但理想汽车却在6号发布致歉信，表示接受网友的指正，将此次定性为召回，让人们大感意外。
说实话，理想汽车在这件事中表现出的勇气和态度，是绝大多数车企都无法做到的，因为在舆论面前更多车企选择的是视而不见。同样是造车新势力，理想汽车态度倒是很端正，那蔚来、小鹏和威马是不是也一样呢？从以下三件事中或许能够看出一些端倪：
1.?蔚来兜底14万维修费
10月底，蔚来汽车因一则维修事故迅速登上热搜，而理由则是因为一条轮胎的维修费高达14.6万。对于不明就里的网友而言，看到这样的消息恐怕都已经惊呆了，蔚来汽车何尝不是心惊胆战。
实际上，此次发生维修的蔚来ES8产生的14.6万维修费，并非只是一条轮胎的价格，而是更换了四条轮胎和四个轮毂，以及其余数十项维修清单累计的费用。不过，由于这款车的所有人并没有第一时间报告保险公司，因此保险公司拒绝理赔，此事才被炒上热搜。对此蔚来汽车官方本来也没有必要进行兜底，但在持续发酵后，蔚来汽车总裁秦力洪亲自出面解释，并表示维修费用蔚来将进行兜底，最终这件事情才算告一段落。
2.?小鹏汽车3小时回应起火
今年8月11日上午11点，广州一辆小鹏G3突然发生冒烟起火事故，事情发生后，网友同样将、迅速传播至网上，对小鹏汽车造成了较大影响。不过，小鹏汽车在这件事情中的反应倒是值得认可。事情发生后，小鹏汽车的工作人员第一时间赶往现场，确认无人员受伤后便开始勘察起火原因。同时，距离车辆起火3个小时后，小鹏汽车官方就发表关于此事的事故说明，反应之快、态度之诚恳在整个行业内都值得点赞。
3.?威马创造史上最快召回
就在刚刚过去的10月份，威马旗下车型EX5发生起火爆炸，事故发生后威马汽车工作人员同样第一时间到达现场查看情况。经过勘察后发现，起火爆炸事故的原因在于电池电芯混入了杂质导致的，因此车辆电池电芯存在安全隐患。于是，威马汽车第一时间主动向有关部门备案，并宣布立即召回所有用相同电池的车辆。而从事故发生到威马发出召回声明之间，仅相隔23天，算是创造了汽车召回历史上的一个纪录。
显而易见，不管是理想汽车也好，还是蔚来、小鹏、威马也好，作为中国人自己的新能源汽车品牌，且不论它们在造车方面水准几何，从以上几件事情中可以看出，就服务而言它们还是值得认可的。所以，犯错并不可怕，可怕的是知错不改，各位车友你们认为呢？
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扑朔迷离 威马汽车“自燃”事故并非全是中兴高能电池导致
日前，威马汽车制造温州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。
决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日-2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分?威马EX5和EX6车型，共计1282辆。
此次召回原因为车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。在极端情况下可能导致电池短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。被召回车型将被免费更换其他供应商提供的电芯动力电池包，以消除安全隐患。相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。（撰文/马腾）
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威马10天内两起自燃，该地官方紧急发文！2 年前就曾因自燃惹争议
用“一石激起千层浪”来形容当下威马汽车“自燃”事故一点都不为过，首先是威马汽车在过去不到一个月的时间，已经连续发生了5起“自燃”事故，玩车专家自媒体一直在关注报道，上一篇文章就有网友质疑威马汽车“自燃”事故“甩锅”给电芯厂家，而今天给威马汽车提供电芯的厂家终于站出来发声了，承认自燃事故车辆有的是自家的电芯，特别强调10月27日，北京一辆威马汽车“自燃”并不是自家的电芯，难道还有另一家配套厂家的电芯也有质量问题吗？威马汽车可谓是祸不单行。
根据媒体报道威马汽车“自燃”信息汇总：2020年9月23日，温州一辆?威马EX5自燃；随后的10月5日，福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨，同样在福建南平邵武，一辆威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。10月19日，江苏泰州一辆威马汽车也发生了自燃。10月27日晚，一辆威马EX5在北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。
一个月时间不到，销量很差的威马汽车连续5起“自燃”事故，终于在北京地区威马汽车自燃后的第二天（10月28日）召回了存在质量问题的1282辆威马汽车。既然召回，威马汽车存在质量问题已经是实锤，威马汽车把责任全部推给了电芯厂家，当网友都还在质疑是不是”甩锅“时，媒体争相报道却把配套电芯的厂家给扒了出来，威马汽车电芯的供应商为中兴高能技术有限公司（以下简称中兴高能），而中兴高能显然并不愿意为所有”自燃“事故担责，高调发布声明称：10月27日北京地区威马汽车自燃事故并非使用中兴高能电芯，这件事变得越来越扑朔迷离了。
针对10月27日的北京地区的自燃事故，威马汽车官方也在社交平台发布了消息，但并没有公布自燃事故的具体原因。如果根据中兴高能的声明来看，北京地区的威马汽车自燃应该另有原因，威马汽车方面刚刚召回了搭载中兴高能电芯的威马汽车，而这次自燃事故原因就需要尽快查明原因，公布给消费者和媒体，让消费者可以安全用车，尽快消除负面，回归常规发展道路。
写在最后，近期新能源汽车”自燃“事故不断，特斯拉，北汽新能源，长安新能源，欧拉等都有发生自燃，但都没有威马汽车严重，一个月时间连续5起，还不是一般的火。中兴高能可以为部分威马汽车自燃担责，但排除了中兴高能威马汽车还”自燃“，威马汽车就需要引起高度重视了，毕竟汽车是用来开的，安全是第一要素。
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起火频发 独家追问威马召回
日前，和讯汽车从网络获知，近期已有两台威马牌电动出租车在福建邵武市自燃。对此，交通运输局发文称，为安全起见，暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。
据了解，10月1日，福建邵武市共投放了80台威马电动出租车，在10月5日和10月13日，分别有两辆威马电动出租车发生自燃。其中，10月5日自燃的威马电动车在未启动充电的情况下，发生起火事故，整车烧毁报废。
目前威马在国内市场在售的车型有EX5和EX6两款新车，两次自燃事故中的车型均为旗下紧凑型SUV?EX5，新车目前补贴后售价为14.68-19.88万元，均搭载三元锂电池，NEDC续航标准下最多可行驶520公里。
对于两起自燃事故，威马方面回应称，初步判定，起火原因是电池问题导致，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案。并且愿意赔偿经营者的损失，在事情原委查明后，由威马汽车总部正式发文公布结果。
和讯汽车猜测，作为营运性质行驶的车辆，每天行驶里程较大，并大概率进行多次“快充”补电，这相比正常家用车对电池的损耗更大，如果保养不到位或电池质量有缺陷，就极易产生自燃事故。
实际上，这已经不是威马第一次遭遇自燃风波了。早在两年前，威马一台试装车就曾自燃起火，随后，威马发出***称该自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产。
而浙江谷神方面则回应称，在?威马EX5自燃后至威马汽车发布相关***前，威马非但没有主动联系浙江谷神，还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场。
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车企、供应商、经销商各执一词，威马\"自燃门\"扑朔迷离
[汽车之家?新能源]?威马EX5近一个月连续四起起火，让各大电动车车主群炸开了锅，随后威马汽车发布召回新闻，更是给这一系列的添了一把火。因电芯品质发酵而来的一些问题，让包括威马汽车车主在内的众多电动车车主一时间有些“惶恐”，流言、真相满天飞，起火和召回有没有关系？召回涉及哪些车型？威马为何选择多家电芯供应商？为此汽车之家也在第一时间追问威马汽车相关负责人进行求证。
速览：
根据国内媒体报道今年9月，温州一辆威马EX5发生起火，10月5日、13日威马汽车在福建省邵武市投放的威马EX5运营车辆，发生两起起火燃烧，随后威马配合相关部门进行了调查。紧接着在10月27日，北京市中国科学院力学研究所内，一辆威马EX5伴底部冒着浓烟起火，据网友反馈，车辆还发生了爆炸，后经过汽车之家了解，涉事车辆同样为一辆运营车。 随后国家市场监督管理总局发布公告称，威马汽车向其备案了召回，决定自2020年10月28日起，召回被配了电芯型号为ZNP3914895A-75A的2020款威马EX5，共计1282辆。此外，威马和电芯供应商中兴高能技术都就召回发布声明，其中中兴高能技术承认福建省两起起火车辆的电池电芯为他家供应，但北京市发生的威马汽车起火，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。『图为威马汽车召回声明』
问题1：此次车辆召回是否与近期车辆起火有关？
在召回文件中，官方表示车辆召回的原因是“由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控，存在安全隐患。”而制造这批问题电池的供应商中兴高能方面，则表明在福建省发生的两起起火事故的车型用了自家生产的电池，目前正全力配合质监部门以及威马汽车做事故调查。『图为网曝中兴高能公司的声明』
值得一提的是，在10月27日北京市海淀区发生的那场起火事故，根据中兴高能的声明，并非用了本次召回中的问题电池，应是由另一家电池供应商提供。因此，该车的自燃原因或许并不适用于本次召回声明中所表述的异常析锂问题。威马向我们表示：“目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。”问题2：本次召回的车辆涉及哪些车型，交付时间大概是在什么时候？
官方向我们介绍了本次主动召回的威马车辆皆为2020款，用了型号为ZNP3914895A-75A的电池，共计1282辆，生产日期介于2020年6月8日至2020年9月23日之间，至于具体车型官方并未给出明确答复。问题3：将以何种方式告知车主召回信息，如何抵消其它非召回车辆车主的担忧？
发生以来，我们从网络上了解到有部分车主以及意向购买威马汽车的消费者表现出了担忧情绪，因此我们也针对善后问题问询了官方人员。据了解，威马汽车目前已经“通过智能交互系统，精确定位了风险车辆并推送和告知用户相关服务信息。同时，还通过云端智能呼叫功能，以及电话、短信、微信、挂号信、小威随行?APP?等方式主动联系用户，邀约完成召回。” 至于未收到邀约的用户，则代表不在此次车辆召回范围之内。目前，尚没有证据表明非本次召回的车辆在动力电池方面存在问题，因此我们也建议未受影响的车主不用过于担心自身车辆存在问题。问题4：召回后车辆如何处理？对于受影响的用户是否有补偿措施？
相信很多网友都在关心，威马将如何处理这些被召回的车型。我们从官方了解到，威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，从而排除可能存在的风险。问题5：威马为何要用多个电池供应商？
根据产品公告显示，威马召回的车型所搭载的电芯，来自供应商中兴高能技术，这一批车型用的是中兴高能生产的75Ah的三元锂电池，型号为ZNP3914895A-75A。中兴高能技术是中兴通讯的全资子公司，专注于新能源乘用车动力电池的研发、生产和销售服务。目前量产主要为NCM622配比的三元锂单体电芯。 据国内多家媒体爆料，从下半年开始，该公司就有拖欠供应商账款，最近有申请主动破产的传闻。发生后，有声音质疑威马汽车的动力电池供应商有些“杂乱”，不利于电池质量的统一管控。 在电池质量管控方面，威马汽车向我们表示其用的均为合格的优质电芯产品，整个电池包系统在出厂前经历了66项严苛测试，包含56项电池包测试及10项整车级别测试，因此能够保证电池包系统以及整车的安全性。但并未解释为何在如此严苛的测试下，依然出现了如今的起火。全文总结：
本来威马汽车在本次前，在过去几个月实现了销量环比7连增，同时季度销量也再创新高。然而本次起火以及召回，无疑会对品牌口碑产生不利影响。至于取何种措施保证未来不会再次发生类似的事故，以及如何重塑品牌形象，是威马汽车接下来需要认真考虑的事情。同时，此次给整个行业再次敲响警钟，电池安全问题不容忽视。（文/汽车之家?姜田双、胡永彬）35天烧了4辆，威马汽车和供应商互踢皮球，用户成“小白鼠”？
10月27日，一辆?威马EX5在北京市西北四环的中国科学院力学所内发生起火爆炸。
事故发生后，威马汽车发布召回信息，决定立即召回1282辆2020款威马电动汽车，并声称召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。
根据动力电池型号，可以追溯到对应电池供应商为中兴高能。不过在威马的声明中，并未对所有自燃中的涉事车辆电池型号进行区分。
在媒体的报道中显示，威马公关人士对此给出的解释是，这次北京的涉事车辆，目前不能完全认定就是电池原因，如果是设计制造流程出了问题，一般是批次生产，那就不会是个例自燃，所以没有公布电池型号。
"事实还未查清，就公布电池配套企业，会给同行带来困扰，所以在召回声明中，我们也没有明确指出电池厂商，只是公布了电池型号。"
不过，在威马发布声明后，中兴高能也连夜发表声明，称旗下的电池并未搭载在10月27日发生自燃的涉事车辆上，福建邵武的两起起火事故车辆则有搭载。据悉，福建两起汽车自燃事故是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控最终起火。
也就是说，中兴高能否认了北京威马起火是因搭载该公司生产的电池导致，但是福建两起威马电动车起火却是不争的事实。
在威马与中兴高能分别发函表态之后，网络上又出现了第三种声音。有消息称，威马经销商给出的回应却是，27日北京爆炸的威马汽车，不是电池问题，而是车主私自改装了"油加温"设备。
"油加温"技术对于威马来说并不陌生。因为在之前，为了在冬天防止低温导致车辆续航能力下降，威马汽车就搞了一个创举，那就是给威马EX5的新车装上了柴油机，并且搭载了一个10L的油箱。用威马的逻辑来说，就是外置的柴油加热装置，可以实现对电池包进行加热，减少自身电池的消耗，同时部分热量作为暖风传入车内。
一时间，车企、供应商、经销商各执一词，让威马"自燃门"变得扑朔迷离。联想到了2018年，停在成都威马汽车研究院内的威马EX5曾发生自燃，当时威马官方给出的回应是"这是一辆报废车"，然后，此事就不了了之。
相比2018年的车辆自燃事故，威马此次的处理方式倒是显得"颇具诚意"。但是，根据相关数据，2020年前三季度威马汽车共生产1.57万台汽车，主要电池供应商包括宁德时代、塔菲尔、中兴高能以及瑞浦能源。其中宁德时代9692台（占61%）、塔菲尔3313台（占21%）、中兴高能2257（占14%）、瑞浦能源532台（占4%）。
其中，中兴高能的装机量是2257辆，此次却只召回了1282辆，召回的标准又是什么？另外，同样电芯型号哪些车主需要召回，剩下的5辆应该如何处置？威马汽车在相关的说明中都没有明确解释。
尤其是现在，威马汽车处于冲刺科创板的关键时期，自燃事故的频发无疑将对上市进程造成影响。那么，"召回1282辆2020款威马电动汽车"?的动作会不会是为了控制社会舆论的进一步扩大的遮掩行为？这就无从得知，仍需要官方给出正面回应。
并且，就算接二连三的起火爆炸的最终调查结果发现是供应商的责任，也与威马汽车脱不了关联。毕竟，作为汽车厂家连供应商质量管理都不做了，那创始人沈晖还有什么资格谈"秒杀特斯拉"？
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截止到10月27日晚、北京科学院力学研究所院内突然起火而烧毁的威马汽车，威马已经在35天内“火了”四把。就好像前不久理想经历的断轴风波一样，国内涌现出的造车新势力从来都不能一帆风顺，而相比起理想汽车的自信，威马对于连续自燃情况处理的就不那么妥当了。
威马的处理方式失当并不表现在反应速度方面，事实上威马官方已经向国家国家市场监督管理总局备案了召回，召回的车型为“2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车”。而故障根本在于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，也就有可能导致短路甚至起火。
这时候威马就有点一石二鸟的意思了，一方面备案召回、将负面影响降到最低，另一方面将问题矛头转向其电池供应商——这时候作为威马汽车电池供应商的中兴高能也就成功“背锅”。但中兴高能也不并非善茬，在感受到非善意的舆论压力后，中兴高能也发出声明，明确指出“10月27日北京威马汽车起火，涉事车辆并未搭载高能技术的电池。”
中兴高能这么说也有一定依据，威马汽车主要电池供应商除了中兴高能外还有宁德时代、塔菲尔以及瑞浦能源三家，至于10月27日北京起火的?威马EX5搭载的谁家的电池目前不得而知，这事儿也只有威马自己心里清楚。但另外一点却跟用户息息相关，那就是它的合作对象——四家电池供应商。
一般来说，一个电动车品牌最多只会有两个固定电芯供应商，这样一来可以避免像此次威马自燃一样找不到“罪魁祸首”，二来可以降低成本。而从多个供应商筛选到一两个固定供应商必然会有一个试错的过程，威马汽车现阶段不计成本的用多点供应的合作方式、是不是可以反映出它的产品稳定性还不够高？再大胆一点猜测是不是它先量产后试错了？
如此一来现阶段的威马车车主无疑就成了“小白鼠”，几起起火事故虽没有造成太大的人员伤亡和财产损失，但也可以管中窥豹的反映出威马汽车的质量。这时候已经不是电池质量的问题了，而是一个品牌是否有能力量产车安全、稳定车型的问题。听说威马不久前刚融了100亿，它到底是一个玩钱的企业还是造车的企业，时间终会给出答案。
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