- 换代奥迪A3即将上市，提供长短轴距和双套件
- 奥迪A3自动挡使用方法？
- 有人想看国产全新奥迪A3 今天它正式下线了
- 1系、A级怕了吗？全面革新的奥迪A3将于北京车展正式亮相
- 全新奥迪A3三厢版官图发布 国产版将加长
- 抓住年轻消费者的心~新一代奥迪A3 Limousine实车首发！
奥迪A3属于紧凑车型，即A级车。
2018年10月30日，奥迪A3 Sportback与奥迪A3 Limousine 2019年型上市，售价区间为19.10万元至25.62万元。第三代奥迪A3中期改款车型自2017年上市以来，为了更好地满足年轻用户需求，奥迪A3 Sportback与奥迪A3 Limousine 2019年型对多项细节进行升级，并新增满足“国六”排放标准的车型，进一步提升了产品的个性魅力和环保性能。
换代奥迪A3即将上市，提供长短轴距和双套件
如今，虽然有大量的人对豪华品牌入门级轿车嗤之以鼻，认为这些车型无法代表豪华品牌应有的产品力价值。但从实际情况来看，豪华品牌消费入门化、低端化是无法避免的趋势。其实说白了，这里讨论的无非就是BBA里的三款入门级轿车，奔驰A、宝马1系和奥迪A3。
在我个人看来，大家并没有必要过分看轻这三款入门车的产品力，而是需要摆正姿态，以A级车对比A级车的要求看待，其实这三款车的产品力并非不堪。比如我会认为最后换代的国产奔驰A，如果抛开品牌溢价，其实这款产品在动力性、外观设计、乘坐空间以及内饰表现上也都是比较出彩的，只是无奈目前价格虚高，而竞品车型价格下探厉害，才无奈显得没有性价比罢了。
如何定价以及后期释放优惠都是厂家层面的事情，而对于消费者来说，如何花更少的钱获得更好的体验才是购车时应该思考的问题。若非要在BBA这三款车中为性价比排序的话，那么我认为奥迪无疑是最有优势的，而宝马次之，奔驰垫底。
作为奥迪在中国市场投放的入门车，奥迪A3其实并非一开始就受到追捧。于2010年引入的第二代车型由于进口缘故，堪比国产A4L的售价其实并没有让A3在市场上产生什么影响。而在2014年，国产的第三代车型才让A3在中国市场真正“打响”，也算得上真正开创了豪华品牌国产低端车的新篇章。毫不夸张的说，若没有国产A3存在，宝马和奔驰一定不会这么快专门针对中国市场打造专属车型。
在我看来，作为奥迪的入门车，A3在市场上生存的法宝有两点—不差的机械素质和巨大的价格优势！先说前者，作为市场上厮杀六年的“老将”，以最新对手标准去衡量现款A3依然是值得说道的，比如操控性，即便是1.4T车型，奥迪A3开起来依然是有乐趣，有质感的。相比之下，最新的奔驰A级除了内饰漂亮些，空间宽敞些，在许多地方甚至还不如现款A3，但价格却高出一大截，实在难言性价比。
而对于宝马来说，1系的操控性依然是在线的，但却毁在了入门三缸机这件事儿上。这样比较下来，奥迪A3除了空间稍小之外，整体几乎是没有“硬伤”的，再加上良心的定价和巨额终端优惠，低配车15万左右的裸车价让它比高尔夫似乎更有性价比。所以我们可以看到，2019年全年，奥迪A3销量达到了8.4万辆，而奔驰和宝马反别为6.9和4.5万辆。
既然老车都能够立于不败之地，那么全新车型若能继续保持优势，这样的差距或将进一步拉开。没错，这里说的正是全新一代奥迪A3。近日，在一汽奥迪对外公布的新车规划中表示，全新一代A3将于2020年在中国市场上市，而海外版车型将于3月的日内瓦车展正式亮相。
从现有的讯息来看，全新A3将有几个比较明显的变化。第一，整车平台将用更新的MQB?EVO架构，新平台将带来更强大的电器系统，譬如驾驶、虚拟座舱…此外在轻量化上也有一定提升；其次，全新A3不出意外将搭载大众最新的1.5T涡轮增压发动机和48V轻混系统，由此一来新车动力总成的优势会比较明显；最后，全新A3的车身尺寸会有小幅增长，但至于加长这件事儿，奥迪似乎并不想在A3上动刀。毕竟，购买这类车型的消费者大都为年轻群体，对于空间的要求并不算高。
价格层面，参考现款车型不到19万元的起售价，全新A3应该会延续这一定价策略。并且从奥迪一贯“高开低走”的表现来看，或许要不了多少时间，新A3的价格就会出现松动，满足20万以内落地这一指标并不算难事
总结
前面说到，奥迪A3的竞争对手宝马一系和奔驰A级，一个三缸机和前置前驱让人怀疑不纯粹，另一个披着华丽的衣衫高高在上，其实产品力比起现款A3都讨不到太多便宜，那么设新一代A3产品有全方位提升且保持价格优势的前提下，这种优势很有可能进一步拉大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A3自动挡使用方法？
历代奥迪A3一直是入门级紧凑豪华车的代表之作，其实A3从1996年至今已经有过三代车型，而人们最熟知的就是第三代，也就是现款由一汽奥迪生产的车型。它是国产奥迪家族里最入门的车型，从2012年至今，已有八个年头。而它近期将在2021年1月7日即将上市，不仅各方面产品力都有了提高，还将车型分类打入至类似宝马那样推出长短轴距和两种套件的细分市场，来取悦更多的消费者。
全新奥迪A3的内饰和外观有着显著的变化，刀锋折角一样的大灯轮廓，像大哥A4看齐。前中网的倒梯形进气格栅改为棱角分明的六边形大嘴。前唇两侧轮胎前方的部分也有空气导流孔，用来给轮胎和刹车降温，特别性能范儿，满满的都是动感。内饰中控的设计由原来的悬浮升降屏幕变为液晶触控屏，仪表盘也升级成了奥迪引以为傲的的虚拟驾驶舱，再加全新设计的排档杆，让整个车厢更加科技感爆棚。
全新奥迪A3将推出两厢标准轴距版和三厢加长轴距版，满足喜欢操控和注重舒适的不同人群。这也是近年来比较流行的趋。另外就外观的样式，奥迪给出两种套件作为选择，分别是致雅型和动感型，类似于宝马的运动和豪华套件。
动力方面，前期入市的车型为1.4t涡轮增压发动机，与之匹配的是七速湿式双离合变速器，动力参数与现款一致，后续有望推出高阶版本2.0t车型。
购买建议，现款的奥迪A3内饰已脱离时代，同时车内空间也非常局促，很难满足当今潮流的需求。而新款a3两厢标轴和三厢长轴版的区分，定位非常的准确。想要运动和的朋友，可以选择两厢标轴版配合动感型套件，来享受极致的运动和操控。而更注重家用和舒适型的人群，可选择长轴距版智雅型。既体验了奥迪高品质的用料和做工，又可以享受宽敞的空间。这样的车型划分，再加上奥迪丰富的配置选装，相信全新奥迪A3将会赢得更多用户的青睐与选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有人想看国产全新奥迪A3 今天它正式下线了
以下内容适用于奥迪A3第三代车型。
自动变速箱
选档杆位置
适用于：自动变速箱汽车
挂入的选档杆位置显示排挡杆旁边和组合仪表的显示屏中。在组合仪表中附加显示当前档位。
在选档杆位于P/N时，您必须松开选档杆的锁止
将选档杆移到所需的位置。换档槽板中显示挂入的行驶档位。
选档杆锁
选档杆锁可防止无意中挂入某一行驶档位而导致汽车自行移动。
点火开关打开后选档杆锁止在位置P和N处。要移出选档杆时，驾驶员必须踩制动踏板，要从P和N位置移出时，还必须加按锁止按钮。
选档杆锁止功能只在汽车静止和车速低于约2公里/小时时起作用。当车速较高时，N档位下的锁止功能是被自动关闭的。
在经过位置N（例如从R到D/S）正常换档时，选档杆不会锁止。这样在发生汽车陷住等情况时，便能够“摆脱卡陷”。在尚未踩下制动踏板时，如果选档杆停留在位置N上超过2秒钟，选档杆锁便会锁止。
点火钥匙防拔出锁
适用于：装有点火锁的汽车
点火开关关闭之后，只有当自动变速箱的选档杆位于位置P时，才能从点火锁中拔出点火钥匙。只要点火钥匙已拔出，选档杆便一直锁止在位置P上。
P-驻车锁
在这个选档杆位置上，汽车已被固定防止溜车。只允许在汽车停住的情况下挂入驻车锁。
为了挂入和移出选档杆位置P，必须松开选档杆锁止（选档杆手柄上的按钮）并同时踩制动踏板。
在断电时，选档杆是被固定在P档位的
，给选档杆应急解锁（左驾驶汽车）或，给选档杆应急解锁（右驾驶汽车）。
R-倒车档
只允许在汽车停住且发动机怠速运转的情况下挂入倒车档。
为了挂入选档杆位置R，必须松开选档杆锁止并同时踩制动踏板。
N-空档（怠速位置）
在这个选档杆位置上，变速箱处于怠速状态。
D/S-持续前进档位置
在选档杆位置D/S上，变速箱可以在常规模式D中或者在运动模式S中运行。如要选择运动模式S，请短促向后拉选档杆。通过再次拉动，可重新选择常规模式D。选择的行驶模式显示在组合仪表显示屏上。
在常规模式D中，变速箱自动选择合适的变速比。
如何选择取决于发动机负荷、车速和行驶方法。
在运动驾驶模式S下，发动机的后备功率被充分利用。在加速时，可以觉察到档位的切换。
为了从选档杆位置N挂入D/S，必须在车速低于2公里/小时时或汽车停住的情况下踩住制动踏板。
E-经济模式
在经济行驶模式，奥迪驾驶模式选择系统中，变速箱选择较低转速范围内的换档点。由于提前换高档，因此不能充分利用发动机的后备功率。这样做可降低耗油量。
在设定行驶模式后，组合仪表显示屏不显示D而显示E。
特别要注意的是：
-即使关闭点火开关，汽车仍可能滚动。
-行车中切勿将选档杆推入位置R或P，有发生事故的危险！
-在发动机运转且选档杆在某一位置（P除外）的情况下，要用制动踏板停住汽车，因为发动机怠速运转时动力传递尚未完全切断，汽车仍会“蠕动”——有事故危险！
-当汽车静止时，如果挂入了某个行驶档位，那么绝不允许无意中加油门。否则汽车会立即运动。在某些情况下即使驻车制动器已拉紧也会如此，有事故危险！
-当车停但发动机运转时，如改变选档杆位置，请勿踩油门，否则有事故危险！
-作为驾驶员，您切勿在发动机运转并且挂着行驶档位的情况下离开汽车。如果您必须在发动机运转的情况下离开本车，请闭合驻车制动器，然后把选档杆放入驻车锁止档P。
-在您或他人打开发动机舱盖并对正在运转的发动机进行作业之前，一定要把选档杆置于位置P并拉紧驻车制动器，否则会有发生事故的危险！请务必留意警告说明，在发动机舱中作业。
要注意的是：
-奥迪驾驶模式选择系统：可以通过动态行驶模式设定运动型换档特性。在组合仪表的显示屏中不再显示D，而出现行驶档S。
-如果在行车期间无意中切换到N，那么应减油门并等待发动机怠速运转，然后才可重新切换到行驶档D或S。
-出现电流中断时，在P档上选档杆无法再移动。在这种情况下，可以给选档杆紧急开锁。左置方向盘汽车、右置方向盘汽车。
要注意的是：
如果选档杆锁止不卡止，那么有故障存在。为防止意外起步，驱动被中断。要再次让选档杆卡止的话，请按下述方法行事：
-适用于：带6档变速箱的汽车：短促地踩制动踏板。
-适用于：带7档变速箱的汽车：踩制动踏板。将选档杆置于位置P或N，并接着挂入一个行驶档位。
-尽管已挂入行驶档位，但如果汽车既不前行也不倒退，那么请按下面的步骤行事：
-如果汽车不向所需方向运动，则可能是系统未正确挂入行驶档。那么请踩刹车并重新挂档。
-如果汽车还是不向所需方向运动，则存在系统故障。请寻求专业帮助，让其对系统进行检查。
要注意的是：
插电式混合动力驱动系统：如果在运动模式S中按按钮，那么变速箱自动切换到常规模式D。
驾驶方式说明
适用于：自动变速箱汽车
启动发动机
挂入P档或N档。在低温（-10℃以下）情况下，只有在选档杆处于位置P时才能启动发动机。
起步
踩住制动踏板。
按住锁止按钮（选档杆手柄上的按钮），挂入所需的选档杆位置，例如D，然后松开锁止按钮。
稍等片刻，直至变速箱挂完档为止（可感觉到轻微的挂档震动）。
松开制动踏板，然后踩油门踏板。
在坡道上起步时，还有其他舒适功能可供使用。
暂时停车
踩住制动踏板让汽车停住，例如在交通信号灯前。
此时不得踩油门踏板。
在大斜坡路上，请拉紧驻车制动器，以免起步时溜车。
如常给油时，驻车制动器便会自动松开，本车即开始移动。前提：驾驶员车门已关闭。
停车/驻车
如果打开驾驶员车门时选档杆不位于P位置，那么车辆未针对溜车进行固定。在带有便捷式智能钥匙的汽车上，出现驾驶指南移入P档，否则汽车可能溜车。车门仅在P档才能锁止。系统还会发出一声警告音。
请踩住制动踏板。
拉紧驻车制动器。
挂入N档位置。
在某些情况下（例如在山区行车），暂时切换为手动换档程序可能具有用手来调整变速比的优势。
在平地驻车时，仅将选档杆推至位置P即可。而在陡路上驻车时，应先拉紧驻车制动器，然后再挂入选档杆位置P。这样便可使锁止机构不至负担过重，同时使选档杆易于从位置P移出。
特别要注意的是：
-作为驾驶员，您切勿在发动机运转并且挂着行驶档位的情况下离开汽车。如果您必须在发动机运转的情况下离开本车，请闭合驻车制动器，然后把选档杆放入驻车锁止档P。
-在发动机运转和已挂入行驶档（D/S或R）时或在“Tiptronic手动电控换档程序”运行模式下，必须用脚制动器将本车停住，因为在怠速运转时动力传递并没有完全切断，汽车还会“蠕动”。
-当汽车静止时，如果挂入了某个行驶档位，那么绝不允许无意中加油门。否则汽车会立即运动。在某些情况下即使驻车制动器已拉紧也会如此，有事故危险！
-当车停但发动机运转时，如改变选档杆位置，请勿踩油门，否则有事故危险！
-切勿在行车中将选档杆推入变速箱R或P位置，有发生事故的危险！
-在驶下陡峭的坡道之前，请将本车减速，然后用“tiptronic手动电控换档程序”切换到某个低档位。
-在下坡行驶时，请勿让制动器磨擦或者踩下制动踏板过频或过长。持续制动会导致制动器过热和极大地降***动性能、制动距离变长甚至制动装置完全失灵。
-如果必须在坡道路面上暂时停车，那么务必始终用脚制动器或驻车制动器固定车辆，以防溜车。
-在上坡路面上，切勿以离合器打磨的方式使汽车停住。因过载而导致离合器过热时，离合器会自动分离，有发生事故的危险！在过度使用离合器时，指示灯（如下图）亮起并出现驾驶指南。
需要注意的是：
-在坡上停车时，切勿通过挂入行驶档和加油门来阻止溜车。由此可能导致自动变速箱过热而损坏。闭合驻车制动器或踩制动踏板以防止溜车。
-如果您在关闭发动机后让车辆在N档位上滑行，那么会因为没有润滑而损坏自动变速箱，牵引启动和拖行。
-特定的驾驶和交通情形，如频繁起步、长时间爬行或走走停停，可能导致变速箱过热并损坏！如果指示灯（如下图）
或（如下图）
亮起，那么尽快停车并让变速箱冷却
要注意的是：
出于安全原因，驻车制动器自动打开功能只在驾驶车门关上时起作用。
下坡行驶功能
适用于：自动变速箱汽车
在下坡道上行驶时，下坡行驶功能为驾驶员提供行驶帮助。
当选档杆位于D/S时，踩下制动踏板即可启用下坡行驶功能。变速箱自动选择一个适合于该下坡道行驶的档位。在物理和驱动技术条件允许的情况下，下坡行驶功能尝试保持制动时选用的车速。必要时，有可能要加踩脚制动矫正车速。因为下坡系统最多可降到第3档，所以当坡度很陡峭时，可能需要换入电控手动换档模式。在这种情况下，请换入电控手动换档模式进入第2或第1档，以便利用发动机的制动效应减轻制动器负担。
一旦坡度变缓或踩了油门踏板，那么下坡行驶功能重新被关闭。
在装有车速调节装置的车上，设置车速的同时启用下坡行驶功能。
特别要注意的是：
下坡行驶功能无法超越物理极限，因此无法在任何情况下都将车速保持恒定。请时刻做好刹车准备！
手动换档（tiptronic电控手动换档模式）
适用于：自动变速箱汽车
驾驶员可借助手动电控换档模式以手动方式换档。
用选档杆换档
在车辆静止和行驶时均可以切换进入电控手动换档模式。
为了切换至Tiptronic手动电控运行模式，将选档杆从位置D/S向右推从而进入电控手动换档槽。变速箱一旦换档，那么在组合仪表的显示屏中显示选档杆位置M，如M4表示挂入第4档。
要升高一档时，向前轻推选档杆
要降低一档时，请向后
轻点选档杆。
用点动换档开关换档
可以在选档杆位置D/S或M（手动换档槽）上操作手动换档开关。
要升高一档时，请轻点点动换档开关
要降低一档时，请轻点点动开关
适用于：RS车型：要选择可能的最低/最高档位时，请按住点动换档开关。（如下图）
当选档杆位于D/S位置时，轻点手动换档开关可在一定时间内脱离自动运行模式。要在手动换档后马上重新进入自动变速运行，必须点住点动开关（如下图）约1秒钟。
要使用手动换档开关持续手动换档时，请将选档杆从位置D/S向右推从而进入电控手动换档槽。
在发动机转速过高或过低前，变速箱自行换高档或低档。
适用于：RS车型：在临近最高允许发动机转速时，变速箱不自动换入下一个高档位。请及时换到下一个高档位。
如果发动机转速处于允许的转速范围内，那么变速箱只许可手动的档位切换。
强制降档
适用于：自动变速箱汽车
强制降档的作用是获得最大加速度。
当您将油门踏板经过压力点完全踩下（=强制降低档）时，变速箱自动控制装置便根据车速和发动机转速换到较低的档位。一旦达到规定的最高发动机转速，那么就会升到下一个较高的档位。
适用于：RS车型：在手动电控模式时，变速箱不自动降档。如果在超车时加速，那么必须手动退档。
特别要注意的是：
请务必留意：由于使用强制降档，驱动轮在光滑的路面上可能会而打滑，有侧滑危险！
滑行
适用于：装有S tronic变速箱和带滑行的汽车
在滑行时，您可以利用汽车的惯性让汽车滑行，比如在进入市区前。此时，发动机和变速箱被断开。前瞻性的驾驶方式可节省燃油。
使用滑行模式的前提条件
在驾驶模式选择系统中选择模式经济
选档杆位于D位置。
车速低于约130公里/小时。
上下坡度较小。
启用滑行
插电式混合动力汽车：滑行被自动启用
松开油门踏板。
然后，在“车载计算机”视图模式下出现驾驶指南滑行。当车辆滑行时，发动机处于怠速转速。
中断滑行
踩制动或油门踏板或点击点动开关。
特别要注意的是：
-如果已开启滑行且松开油门踏板，请注意：车辆不会如往常那样减速，有事故危险！
-在以滑行下坡行驶时，车速可能较快，有事故危险！
-如果有多人使用您的车辆，那么请您提醒他人注意滑行。
要注意的是：
-在滑行时不再显示档位（例如显示E，而不再显示E7）。
-当坡度大于15%时，自动暂时关闭滑行。
-在速度调节装置或自适应巡航控制系统启用的情况下，不可使用滑行。
起步控制程序
适用于：装有S tronic变速箱和起步控制程序的汽车
起步控制程序的作用是使本车从静止起步达到最大可能的加速度值。
前提：发动机达到工作常温，并且未转动方向盘。
停用2）自动启动—停止系统。按钮中的光电管（如下图）亮起。
停用起步系统。按钮中的LED指示灯熄灭。
在发动机运转时，短暂地按一次
按钮。指示灯
亮起，组合仪表显示屏上出现提示稳定控制系统ESC：运动模式。警告！车辆稳定性降低。
将选档杆从位置D/S中短促拉出，以便挂入档位S或将其向右推入电控手动换档位置或在驾驶模式选择系统中选择动态*行驶模式。
用左脚大力踩制动踏板并保持不动至少1秒钟。
同时用右脚将油门踩到底，直到发动机达到稳定的高转速。
在5秒钟内把左脚从制动器上移开
特别要注意的是：
-请随时使您的驾驶方式与流动的道路交通状况相适应。
-只有在道路和交通情况允许，并且其他道路使用者不会因为您的驾驶方式和对汽车的加速操作受到干扰和危险的情况下，才能使用起步控制程序。
-请注意，在已启用运动模式的情况下，特别是遇到路滑时，驱动轮可能打滑而造成汽车甩尾，有侧滑危险！
-如果起步过程已结束，那么应短促按按钮（如下图）
再次关闭运动模式。
要注意的是：
-在使用起步控制程序加速后，某些汽车部件的温度可能已急剧升高。那么，系统功能可能有几分钟无法使用，以此避免损坏。在冷却过后，起步控制系统可再次使用。
-在使用起步控制程序时，车辆的所有部件上负载很大。这可能导致较大的磨损。
1系、A级怕了吗？全面革新的奥迪A3将于北京车展正式亮相
[汽车之家?新车首发]?从今年3月的线上发布到今天的青岛工厂下线，全新奥迪A3用了半年时间。国产化之后的全新奥迪A3原汁原味地保留了官图上的所有特征，依旧带着奥迪独特的格调和鲜明的时代特征。新车不出意外的话将于年底正式上市。
●?新车特点
全新A3在外观上发生的变化可以用“细节与比例并举”来概括。相比于上一代车型，全新A3的车头更加低矮，两厢车型的后半部分也拥有了一个略微“向下坐”的姿态。较为平直的腰线从前大灯出发一直延伸至尾灯，腰线下方用了向外隆起的翼子板设计，同时设计师用了两条特征线来进一步塑造前后轮拱的力量感，门板下半部分的形面特征也与整体设计相呼应。『图为国产全新A3?Sportback标准版』
需要注意的，全新A3的标准版已经拥有了一个非常运动的外观，因此想与S-line车型区分开更需要技巧。例如，国产全新A3的S-line版本拥有尺寸更大的前保险杠两侧进气口，同时进气口外侧的银色装饰件仅包住了进气口的一侧。但标准版车型前保险杠两侧进气口的银色装饰板却是对整圈进行包围，此处为前脸部分一个较为明显的区别。『图为国产全新A3?Limousine标准版』
国产全新奥迪的A3内饰依然原样保留了海外版车型的整体特征与设计细节。平直的仪表台设计层次感较好，同时如同机器切削出来的诸多中控台细节也呼应了车辆外部的设计，且位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。从之前获得的申报图上看，新车会提供10.1英寸中控屏幕与12.3英寸全液晶仪表盘（或为高配选装件）等科技性配置。 从此前获得的信息来看，先期下线的国产全新奥迪A3将继续搭载1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱（预计后续将会有2.0TSI发动机加入阵列）。●?车型历史
奥迪A3的故事始于1996年，迄今为止已经诞生了4代车型。 第一代奥迪A3首发于1996年，这款车宣告了奥迪正式回归紧凑型轿车市场。第一代奥迪A3是大众集团旗下PQ34平台的首款车型，新车向公众展示了简约精致的奥迪风格放在一辆车长仅有4.1米出头的车上是怎样一种形态。初代车型的动力总成选择还是较为丰富的，汽油发动机覆盖了100-225马力的区间，柴油发动机虽然仅有一款1.9TDI，但还是有4种动力选择。 第二代奥迪A3首秀于2003年日内瓦车展，车身尺寸加大的同时整车姿态更为饱满，并且在上代车型3门、5门车型的基础上新增了双门敞篷车型供消费者选择。而这代车型也是奥迪首次由官方向中国市场引进A3车型，甚至在产品上市初期，北京的奥迪展厅中还出现过搭载3.2升VR6发动机的奥迪A3。第二代奥迪A3提供了12种发动机供消费者选择，动力从90马力的1.6TDI发动机覆盖至340马力的2.5升直列5缸涡轮增压发动机，并首次推出了RS?3车型。 第三代奥迪A3应该是中国消费者最熟悉的一代A3，因为从这代车型开始，奥迪A3开始在国内生产了。在车身形式方面，第三代A3新加入了三厢版车型，而它也与两厢版车型一起在中国生产。与此同时，第三代A3作为MQB平台的首款新车，奥迪依然为其配备了丰富的动力总成，同时还首次引入了搭载混合动力系统的e-tron车型，而这款车型也曾进入国内销售。国产的奥迪A3为奥迪拓展了国内市场的销路，同时也凭借丰俭由人的配置水平与车型选择成为了这个级别中当之无愧的销量冠军。?●?竞品分析 就目前市场上竞品呈现出的产品状态来看，我认为国产全新奥迪A3的主要竞争对手有三：梅赛德斯-奔驰A级、宝马1系三厢和全新大众高尔夫。 对于三厢的A3?Limousine（暂且认为新车国产后仍然会沿用这个名字吧）来说，国产的A级三厢长轴距版需要特别注意，而为了应对祖国消费者对于后排腿部空间的执着，全新A3三厢在国产后会加长轴距，前段时间已经曝出了谍照。从之前的谍照上看，后门上长出的部分似乎并没有对整车的比例进行肉眼可见的破坏，可以说这是诸位外貌协会会员的一则好消息。而三叉星丰富的动力总成确实给消费者提供了更多的选择，甚至还有AMG车型可选，这算是占得了先机。不过我相信奥迪也会在日后引进S3与RS?3，届时A3和A级将展开全领域的捉对厮杀。 在紧凑型豪华轿车中，国产的宝马1系也是个不错的选择。虽然用的UKL平台没有了宝马看家的后驱架构，但前驱的它也展现出了精准、运动的驾驶体验。同时，紧凑且扎实的车身比例加上M运动套装赋予的凌厉外观，确实是一款散发着宝马气息的车型。动力方面，宝马1系目前也有3缸与4缸共两套动力总成。不过相比于梅赛德斯-奔驰，宝马全新的1系两厢轿车尚未引入国内销售，在这片细分市场上恐怕要先损失一些了。『上图内饰为海外版第八代高尔夫』
对于两厢的A3?Sportback来说，真正的对手来自大众集团内部——国产全新高尔夫。根据汽车之家获得的数据显示，考虑奥迪A3的客户会把高尔夫作为第一替代品，而考虑高尔夫的客户也会把A3作为首要候选人。值得一提的是，国产全新高尔夫的外观内饰均发生了很大变化，其中更为简洁的内饰虽说精致感不如A3，但科技感却没有落后太多。加之巴伐利亚的对手在此细分市场的欠奉，奔驰的高昂售价以及高尔夫可能获得的终端优惠，奥迪A3还真是需要在定价上下点功夫。编辑总结：
奥迪独特的设计风格和内饰质感在全新A3上得到了很好的延续，我相信有很多钟情于这种工业科技感的消费者会对这款车动心。当然，奥迪对于消费者的吸引力从来都没有局限于视觉效果，各种用起来得心应手的配置和功能也是助力其繁荣于市场的主要武器。至于它未来在市场上的表现，我觉得两厢+三厢，标轴+长轴的丰富选择已经奠定了一个扎实的基础，只要价格不太离谱，我相信会有不少消费者会投入A3的怀抱。（文/汽车之家?丁伯骏）全新奥迪A3三厢版官图发布 国产版将加长
第一代奥迪A3上市于1996年，第一批车型主推欧洲市场，作为一款史无前例的豪华品牌紧凑型轿车，第一代?奥迪A3上市的第一个年头就斩获了10万台的销售佳绩。而我们所熟知的小钢炮奥迪S3即是在A3市场表现火爆的背景下诞生的，第一代奥迪A3也先后被德国汽车杂志"auto?motor?und?sport"评选为19年、1999年、2000年度"最佳汽车"。
时间来到2003年年底，第一代奥迪A3成功达成累计生产一百万辆里程碑之际，第二代奥迪A3革新而来，同当时的TT、尚酷、高尔夫、速腾等车型一样，出自PQ35平台。后来被引入国内市场，不过碍于当时的汽车市场消费大环境，所以第二代奥迪A3在国内的销量情况远不如欧洲地区火爆。
而第三代车型对于我们国内的消费者来说就非常熟悉了，其在国内的豪华品牌紧凑型市场里可谓独树一帜。即使产品末期两厢和三厢版本的累计单月销量破万也是常有的事，终于奔驰和宝马坐不住了，先后推出了长轴版A级三厢和前驱版三厢一系，不过风评却一直不如奥迪A3。
如今在市场中打拼7年之久的第三代奥迪A3终于即将迎来换代，选在北京车展上做国内首发。更令人激动的是，第四代A3将会加长轴距，因此可以从根本上解决空间不足的问题。
简单聊一聊外观部分，不得不说全新的更大尺寸的六边形中网放在A3上，把车头营造的更加饱满而且特别具有力量感。原雾灯框部分做了一个不规则的多边造型，或许设计师是想让车头部分更加活泼一些，又或许是像老大哥A4的车头设计风格进行靠拢，不管怎么说，至少这个镀铬银还是很有档次感的吧。
无论是两厢还是三厢版本，新款奥迪A3有着同样平直的腰线，从车头贯穿至车尾。或许这就是奥迪设计上的魅力，用平直简单的线条勾勒出车身坚实的力量感。你可以说这种设计略微平淡，但是这种设计也确实老少皆宜。中庸是我们对奥迪最初的认知，但不是奥迪的全部。"灯厂"的"灯具"自然不必我再赘述，好看、科技、成本高是它长久以来的标签。
内饰部分，方向盘的样式把现款车型圆形的气囊盖换成了方形标志框部分致敬了上一代奥迪家族车型的六边形中网造型，细节把控的很到位，看起来更加简洁、利索。而空调出风口部分一改现款车型的炮筒式设计，换成了长条形，和副驾驶部位的空调出风口造型相同但位置不同，整体显得错落有致，另外它竟然和兰博基尼Urus同款。
据悉，全新A3将全系标配奥迪虚拟座舱，低配车型10.25英寸、高配车型为12.3英寸的液晶仪表盘。
动力部分，全新A3或将依然搭载1.4T的EA211发动机，最大马力依然保持150匹，而高配车型搭载2.0T发动机，最大马力190匹。另外，通过工信部公布的信息我们也可以了解到国产的第四代奥迪A3将有丰富的外观造型风格提供和选装，这就更进一步抓住年轻人的个性化需求。
写在最后：
对于第四代奥迪A3的信息我们暂且聊这么多，在本月底我们会去到北京车展，小编也迫不及待的想去现场看看全新A3的实车，之后会给大家带来更多、更详细的报道。
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抓住年轻消费者的心~新一代奥迪A3 Limousine实车首发！
二十四年前，首台奥迪A3在德国工厂下线，标志着奥迪全新的细分市场诞生，到今天为止，其经历了三代车型，期间赢得了众多用户的青睐，如今其第四代奥迪A3即将到来。
近日，奥迪发布了全新一代A3三厢版本车型官图，新车作为家族中的第四代车型，外观用了奥迪最新的家族设计风格，并基于大众所熟知的MQB?Evo模块化架构所打造。据悉，新车将在今年国产上市，并且还会加长轴距。
前两代的奥迪以纯进口的方式在国内销售，在当时其25.5-32.8万元的价格在同级车中并没有很强的优势，注定其销量不乐观。而第三代奥迪A3学聪明了，开启了国产化进程，在当时用19.99万元的入门价格打入豪华紧凑级车的市场，不可谓不香。
第三代奥迪A3市场切入点非常准确，相比自家的A1空间更大，同时又具备充沛的动力和良好的驾驶感受，对于年轻消费者来说充满诱惑力。即使在日常使用上，也能满足三口之家的用车需求，如今第四代奥迪A3到来，国产后将进行加长，其定位依然如此，即能符合消费者的口味也能用来家用出行，而且合理的售价以及优惠也能让平民百姓买得起。
外观部分，全新一代奥迪A3设计与海外两厢版设计一致，用最新的家族设计语言，大型的六边形的前进气格栅内部用蜂巢式设计进行填充，整体带有很强的运动感。尤其是车头下方两侧的包围部分，与大灯造型配合有很强的视觉冲击力。
可以看到，三厢版的侧面线条更为舒展，用双腰线设计进行点缀，从侧面看上去更为修长，延伸的腰线一直贯穿到尾灯部位，18寸的轮圈造型十分运动，车门则用凹面设计，搭配下方的线条更加立体。尺寸方面，海外标准轴距的A3轴距为2640mm，至于其长轴距信息目前还未公布，预计未来国产后的A3L轴距将突破2700mm，进一步提升车辆的空间表现。
进入车内可看到三厢版A3中控台用向驾驶员一侧倾斜的设计，10.1寸触控屏搭配12.3寸全液晶仪表组成的奥迪虚拟座舱，提升了内饰的科技感。车内运用大量多边形元素配合分层式中控台设计，与现款车型呈现出迥然不同的观感。另外，空调出风口也与兰博基尼Urus相似，极具战斗气息，同时换挡机构也用电子档把，看上去更为干练。
动力方面，海外版车型搭载丰富的动力系统，未来国产的全新奥迪A3三厢版车型预计将搭载全新1.5TFSI发动机，最大输出功率110kW（150Ps）。传动部分，匹配7速湿式双离合变速箱，官方公布的百公里综合油耗仅为4.8L。
令不少消费者担忧的是奥迪A3两厢版1.0T车型用了扭力梁悬架，会不会出现在1.5T三厢版上，可以确定的是1.5T车型均用了多连杆独立悬架，三厢版车型不存在1.0T发动机，因此不必担心。
从目前消息来看，国产A3L有望在今年9月份的北京车展上市，同时早期发布的两厢版A3也将国产化，这样奥迪在紧凑型豪华品牌市场有两厢和三厢两种选择，相比宝马1系和奔驰A级选择性更高一些。相信其最后的定价也将比宝马1系和奔驰A级更有优势，毕竟后来者有更多的针对性，这样在与竞争对手对比时也更有优势。
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[汽车之家?新车首发]?日前，新一代奥迪A3?Limousine通过官方直播的形式进行了全球首发，新车作为新一代A3的三厢版本，已经在欧洲市场正式上市，年内新车将在一汽-大众迎来国产，并针对中国市场进行轴距加长等本土化调整。
全新的大灯组造型视觉效果更加犀利，根据配置不同新一代奥迪A3?Limousine提供不同配置的灯组结构，包括全LED大灯和矩阵式LED大灯，照明效果提升的同时，进一步增加了该车的辨识度。此外，全新的前包围造型搭配银色运动装饰，使得整车看起来更加具有运动感。 侧面来看，新一代奥迪A3?Limousine用了近乎于轿跑车型的运动风格，其中前后轮拱造型突出，同时车身中段用内凹式线条设计，使得整车侧面线条丝毫不平庸。尺寸方面，新车的长宽高分别为4500\1820\1430mm，轴距2629mm。相比现款在外观尺寸方面均有增长，但轴距保持不变。 相比之下，新车尾部造型令人印象深刻，全新的尾灯组用全LED光源，内部结构造型十分抢眼。三厢版尾部更加修长，同时在后备厢上沿用微微上翘的“鸭尾”设计，由于用隐藏式排气布局，全新的后包围通过运动装饰件和贯穿镀铬装饰条进行点缀，视觉效果更加动感时尚。 内饰的设计可以说是新一代奥迪A3最大的亮点，所以新一代奥迪A3?Limousine也完全参考了两厢版的布局，更多直线条设计，使得中控台层次感非常强。同时奥迪拿手的虚拟座舱成为新车的标配，包括10.1英寸中控触摸屏、10.25英寸全液晶仪表盘（高配12.3英寸），此外新车还将配备最新的MMI信息系统，将支持苹果CarPlay和安卓Auto等互联功能。 动力方面，新一代奥迪A3?Limousine在欧洲市场提供1.0TFSI、1.5TFSI和2.0TDI在内的2款汽油发动机和1款柴油发动机，其中1.0TFSI发动机最大功率110马力；1.5TFSI发动机最大功率150马力，2.0TDI发动机提供两种调校最大功率分别为116马力和150马力。此外1.0TFSI和1.5TFSI还将提供搭载48V电动机组合而成的轻混系统。 此外，新一代奥迪A3将成为奥迪家族首款搭载全新电子换挡杆的车型，这一设计使得中控台下方的布局极为简洁，下方匹配的将是7速DSG双离合变速箱。此外，新车还将提供6速手动变速箱可选。●?新车历史：
『奥迪50』
『第一代奥迪A3』
『第一代奥迪A3?Sportback』
奥迪A3虽然是1996年才推出的一款豪华紧凑型轿车，但其历史还可以上述到14年推出的奥迪50车型，不过后者由于并没有得到当时的市场认可而在发布4年后的18年正式停产。第一代奥迪A3（代号8L）发布后，很快在欧洲市场打开了自己的独特市场。2003年奥迪A3迎来换代，第二代奥迪A3（代号8P）双门敞篷版Cabriolet车型，这一代奥迪A3在全球市场活跃了10年之久，也成为首次官方进口中国市场的A3车型。『第二代奥迪A3?Cabriolet』
『第三代奥迪A3?Limousine』
2013年奥迪A3迎来第三代（代号8V），伴随着全球豪华车市场的向下探索，这一代奥迪A3在延续了三门版、Sportback、cabriolet三款产品之后，首次增加三厢版Limousine，这使得奥迪A3的家族衍生车型达到了历史上的巅峰。并且奥迪首次将A3?Sportback和A3?Limousine引入一汽-大众国产，先于奔驰和宝马迅速占领了豪华紧凑型车市场。『第四代奥迪A3?Sportback』
2020年，原于3月开幕的日内瓦车展首发的第四代奥迪A3（代号8Y）因疫情原因，日内瓦车展取消，只得用互联网形式面向全球首发。由于欧洲消费者需求的变化，新一代奥迪A3取消了两厢三门版和敞篷版车型，先期仅发布了Sportback版本，并于4月21日追加发布Limousine版官图。不过根据我们获得的信息，接下来奥迪还会为新一代奥迪A3推出三厢长轴距版和两厢跨界版来丰富用户选择。●?竞品分析：
作为豪华紧凑型轿车的元老，奥迪A3已经在中国年轻消费者心中留下了深刻的印象，以至于宝马和奔驰在推出了1系三厢版和A级长轴距轿车后，依然没能撼动他的霸主地位。随着新一代奥迪A3即将进入中国市场，相信他依然能够出于无人之巅，更不用说未来国产后将新一代奥迪A3将提供Sportback标准轴距版和Limousine长轴距版，配合全新的外观和内饰设计，相信他将继续成为奥迪在中国市场的一款热销产品。●?全文总结：
作为一名现款奥迪A3?Sportback车主，我想说新一代奥迪A3的变化是巨大的，甚至我们能够通过新一代车型看到崭新的内饰设计风格，这一点在以往历代车型上市未能出现的。同时丰富的配置选择，也会让新一代奥迪A3重新抓住中国年轻消费者的心。未来新一代奥迪A3先期将国产Sportback版本，对于这样一款精致的两厢车你心动了么，当然如果你觉得一款两厢紧凑型车似乎有些小了，那么国产加长后的新一代奥迪A3L，或许他会给到你更多承载家庭梦想的空间。（文/汽车之家?耿源）标签： #奥迪
