央视315点名宝马,315晚会曝光的车

1. 被315点名之后 英菲尼迪如何挽回车主的心痛
2. 宝马是"善意"还是回避召回?
3. 奥迪，宝马，奔驰最近多少年生产的车型含有沥青的阻尼板？进口车是不是都没有含沥青的阻尼板？
4. 315第一弹，科勒卫浴门店摄像头，偷偷捕捉人脸信息，是否构成侵权？
5. 宝骏560出现的变速箱问题，是什么原因引起的？
6. 3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企

今年晚会的主题是“消费在阳光下”

　汽车行业

众所周知，汽车产业已经成为国民经济的支柱产业，每年的市场规模已经突破2000万辆以上，国人也正在像拥有手机一样，快速步入汽车社会。

透过近年来315晚会对汽车产业不少“侵权”的曝光，可见315对汽车行业的重视程度，看过多次315晚会的人都清楚，能不能上315晚会的榜，主要看两点，第一是侵权波及面足够广，第二是后续影响足够恶劣。

国家质检总局网站公布的召回信息排名前十五的车企，分别是：一汽大众、广汽本田、上海通用、奇瑞、宝马[微博]中国、长安福特、华晨宝马、神龙汽车、斯巴鲁、一汽丰田、奔驰中国、一汽海马、克莱斯勒、东风本田、北京奔驰。

最恶劣的莫过于“高田安全气囊门”，这是最有可能上榜315的。根据***2014年11月7日的报告，在高田向美国联邦监管机构提交申请文件之前就已经了解到它们的安全气囊存在缺陷。高田在2004年就秘密测试了安全气囊的缺陷，比公司官方宣布早了四年，不过高田在2004年的测试只进行了三个月，然后便销毁了研究材料。

之所以说高田最恶劣，就是因为10年前，高田就知道他们的安全气囊会，只不过几率极低，因此隐瞒不报。最终，高田总裁StefanStocker引咎辞职。

如果说高田气囊门的背后是“诚信危机”，那么大众在速腾“后悬门”问题上的表现，则经将自己置身于一个更为复杂的处境，成为国内公关应对的教材级案例。

在速腾“后悬门”开始发酵前，先是7月份发布措辞极为强硬的公告——表示对散播速腾断梁不实信息者将保留法律追究的权利。而后各地车主开始有组织的进行***，给大众施压。10月，迫于消费者压力，在大众中国和一汽大众的不同的公关说辞中，一汽大众和质检总局上均公布了关于新速腾车召回的公告。

最有意思的是召回措施：大众汽车公司提交给质检总局的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示噪音。车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。

这种“打补丁”的方式不能解决问题，大部分车主并不接受，更有车主戏称：那以后在车里都不能开音乐了，万一听不到警报声怎么办?

值得注意的是，在召回公告中，一汽大众并没有承认该批速腾车存在设计或质量上的问题也没有解释召回的具体原因。

大众方面称：在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致耦合杆式后悬架纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去操控。”

在某知名汽车品牌底盘工程师许冬鹏先生的文章中，这样写道：速腾这款产品开发之处就是多连杆独立后悬架底盘设计，但是新速腾国产之时为了降低成本，且又得兼顾整车结构参数调整不大的前提下，同时又要保证原多连杆独立悬架安装位置及整车轴距不变。这时就遇到了“困难”，只能把“减震弹簧在前，减震筒在后”的结构进行反向布局，才设计出这款畸形的“车轮轴线与横梁几乎是重合”的扭力梁。

不过在A股市场中，汽车曝出的“黑天鹅”似乎对上市公司影响不会很大，所以也要具体来看。

互联网行业

据媒体报道，今年央视“3?15”晚会，互联网行业或将受到“特别关注”。

《法制晚报》报道称，2015年央视“3?15”晚会的主题为“消费在阳光下”，晚会总导演史亚东表示，2015年“3?15”晚会的调查热点“比较关注互联网、传统服务领域、日用消费品类。尤其是互联网。”

他进一步表示：“在互动环节中的隐私情况调查，可能会让观众感觉毛骨悚然。我可以透露的是，这个调查是与移动端有关的。”

从今年晚会的热点投诉来看，多名来自山东、河南、福建等地的消费者反映低价无***套餐的问题，这使相关移动通信运营商成为焦点。分析人士认为，此前市场对于移动通信运营商流量资费不透明、擅自更改消费套餐等不时出现反对之声。

此外，由于近年伴随着移动互联时代的不断深化，互联网和每个人的生活都息息相关，个人信息泄露、互联网金融等一直是用户关心的问题，当然由此存在的侵害消费者的情况也成为焦点。

同时，2013年央视就曝光了网易邮箱涉嫌用户信息一事，导致股价急速大跌，并且近年以来对于网络安全问题屡出不穷，网络安全也成为了公众最为关注的问题。

从A股上市公司来看，A股上市公司涉及互联网产业的也越来越多，领域从互联网软硬件等传统服务衍生到互联网金融、互联网**、互联网医疗、移动互联网等等众多方面。

与此同时，近期以来市场对互联网的炒作也极为火爆，东方财富、大智慧、卫宁软件等已经屡创新高，在互联网行业估值整体处于高位的背景下，若曝出“黑天鹅”是否会遭遇踩踏?

食品类行业

除此之外，不仅是3?15期间，即使是平时对消费类公司也是最多人关注的，而今年也提到了日用消费品类成为重点。

“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。2008年发生了三聚氰胺，之后一家著名上市公司曾在“3?15”晚会被点名，股价迅速暴挫，持股基金也遭受重创。此后数年，往往“3?15”晚会还没开，食品饮料板块就已先“自乱阵脚”。

2013年3月14日，食品饮料板块跌0.%，其中白酒指数大跌2.48%。相关个股中，金酒大跌8.15%，伊力特、山西汾酒等个股跌幅也均超过4%。

自当年3月初食品饮料板块指数掉头向下以来，克明面业、伊力特、张裕A等个股跌幅均超过10%，沱牌舍得、梅花集团((现名梅花生物)、金酒、莫高股份、洋河股份、南方食品(现名黑芝麻)等41只食品股跌幅超过5%。一时间，食品饮料板块风声鹤唳。

在A股市场中，遭遇舌尖上的“黑天鹅”的公司也不在少数，因此，尽管食品饮料行业一直被誉为“穿越周期”的防御性品种，并且被大多数基金都标准配置，但在3?15曝光中，是否能够安然度过尚属未知数。

中药材市场

值得注意多少，近年来，中药材市场的不规范也被屡屡曝光。以次充好，以当真的情况致使中药药效无法保证。3?15是否会关注这个新的领域也值得期待。

被315点名之后 英菲尼迪如何挽回车主的心痛

奔驰E级：

排量[L]：2.0

进气形式：涡轮增压

变速箱类型：9挡 手自一体

最高车速[km/h]：240

长×宽×高[mm]：4925x1860x1470

轴距[mm]：2939

整备质量[kg]：1770

座位数[个]：5

油箱容积[L]：66

前轮胎规格：245/45 R18

奥迪A6

排量[L]：1.8

宝马5系

宝马：

宝马为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。

BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。

奔驰：

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车品牌，创立于1900年，总部设在斯图加特，创建人为卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒（Daimler ）旗下的一个部门。

2015年3月15日，央视315晚会曝光，奔驰4S店会故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利。2015年4月23日，江苏省物价局对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元。奔驰成为中国汽车反垄断处罚史上单品牌最高罚单。?

奥迪：

奥迪（Audi）是一个国际著名豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

参考资料

易车网.易车网[引用时间2018-1-29]

宝马是"善意"还是回避召回?

2020年的中国 汽车 市场，是“第二梯次”豪华品牌的“开局之年”。在这一年里，除了一线豪华品牌销量势如破竹，BBA年销量均突破六十万台之外；更多二线豪华品牌也徒增很多在中国市场分一杯羹的机遇，比如趁势崛起的凯迪拉克、沃尔沃、林肯等等。不过，容易被发现的总是成功者，还有一些品牌仍旧在苦苦奋战，比如东风英菲尼迪这样的二线豪华车品牌生存处境日趋艰难。

2020年年初，东风英菲尼迪总经理毛力民定下了2020年完成3.36万辆的销量目标。尽管这个目标在总体上扬的豪华车市场中并不算是大挑战，可对于东风英菲尼迪而言，却难言轻松。最终，东风英菲尼迪2020年的全年销量定格在2.57万辆，全年总销量下滑26.66%，跌幅大于全国乘用车同期比6.8%。8000量的差距相当于20个DS的全年在华销量。

谈及销量未达预期的具体原因，东风英菲尼迪方面表示：“2020年疫情的爆发给中国 汽车 市场带来了极大的挑战。”

事实上，刚刚国产时，英菲尼迪也曾有过高光时刻。英菲尼迪2007年进入中国市场，2014年与东风成立了东风英菲尼迪 汽车 公司，正式宣布英菲尼迪在中国投产，随后定下了2018年销量达到10万辆的销售目标。英菲尼迪在宣布国产后也首战告捷，第一年销量突破3万辆，实现了76%的增长。

彼时，英菲尼迪不仅有主打运动的G系列，还有主打豪华的M系列，在当年凭借丰富的配置、澎湃的动力、舒适的内部空间，以及高昂的售价，继承了前辈“公爵”留下的宝座，成为当时日产的豪华标杆。在SUV市场，英菲尼迪也为中国市场带来了不少重磅车型，例如造型动感前卫的FX系列，甚至连对标雷克萨斯LX570的QX80也来到了中国市场。

修不好的CVT变速箱

然而，随着日系豪华品牌在国内市场逐渐“退居”二线，英菲尼迪不惜“自降身段”成为了合资品牌，打算利用价格下探来吸引更多的消费者，但是质量问题上的频频翻车，逐渐使其荣光不再。

3月15日，2021年3·15晚会（国际消费者权益日）在央视 财经 频道播出。其中，英菲尼迪旗下车型因变速箱故障/高速失去动力用保密协议躲避媒体遭点名。

在某权威 汽车 质量网站上，英菲尼迪变速器的故障投诉比比皆是，而且进口的英菲尼迪车型的CVT变速器投诉占比远超国产英菲尼迪CVT变速器故障。包括QX50、Q50L、QX60均被多位车主投诉 汽车 存在发动机漏油、异响、顿挫、抖动、无法加速、无法换挡、变速器故障灯亮等诸多质量问题。

作为英菲尼迪重整产品线后的产物，QX60被英菲尼迪寄予厚望，在FX系列离开市场之后，QX60扛起了英菲尼迪家族里中大型SUV的大旗，成为了真正的中流砥柱，但就是令人没想到的是，在国内市场以纯进口身份销售的QX60，却一头栽倒在了变速箱问题上。

作为QX60质量问题的“罪魁祸首”，这台CTV变速箱从2015年以来就成为困扰着不少QX60车主的“病根”，而且大都集中在QX60的2.5L Hybrid车型上，症状表现为，车辆换挡时异响，油电模式切换时异响，换挡以及油电模式切换时车辆严重抖动，严重的甚至出现车辆带挡后直接无法行驶的状况，经过检查最终都发现变速箱严重损坏，不得不更换整个变速箱总成，但不少车主在更换了多个变速箱总成后，这些问题依旧没有的得到真正的解决，令车主们苦不堪言。

英菲尼迪QX60使用日产旗下变速箱品牌捷特科生产的CVT8 HYBRID型号变速箱。该变速箱传递的最大扭矩应为380N·m，但从英菲尼迪QX60配置参数来看，2.5T发动机最大输出扭矩为330N·m/转速3600rpm，而电机输出的总扭矩为160N·m。如果当发动机与电机同时工作时，有可能会使变速箱在特定转速下，接近或超出所能承受的最大传递扭矩，或对CVT内部机构造成一定损伤。因此，CVT8 HYBRID变速箱因存在缺陷而导致“不堪重负”，或成为车主频繁更换变速箱总成的主要因素。

来自北京的臧先生是英菲尼迪QX60混动版的车主，他在购车半年后发现自己的爱车在转速为零时，并且重新启动的情况下会产生“吱”声，出现得越来越频繁，而且在油电切换和急加速的情况下会出现严重顿挫。

臧先生此前修理过变速箱，虽然异响的次数少了很多，但也带来了另外一个问题，那就是在松油门再踩下去的时候，会出现3-4下类似齿轮碰撞的异响，问题并没有根治。

臧先生另外表示，车子的这个故障类似于日产CVT变速箱的故障，也有许多QX60车主都反映过，甚至有部分车主表示这个问题在更换2-3次变速箱之后问题仍旧存在。对于厂家的态度，4S表示爱换不换，出保以后如果想要换变速箱，变速箱的价格约为14-15万元，这让臧先生无法接受，并且表示他的诉求是退换车和赔礼道歉。

7个月后，变速箱异响的问题再次出现，与此同时还伴随抖动、顿挫等问题。4S店检测，依然是变速箱故障，于是在2020年9月，再次更换了第二个变速箱。王先生表示，目前的QX60仍有低速抖动现象，尤其是油电切换的时候，抖动居然明显增大了。

广东佛山车主陈先生反映，2018年4月购买了英菲尼迪所购QX60，在2019年3月行驶里程2万公里左右，在红绿灯等信号，车子转速飙升到7000多转。只好强制熄火，拖车回4s店，厂家直接更换变速箱。陈先生通过了解，英菲尼迪CVT变速箱大规模出现故障，个别车主换了3-4个变速箱还是存在相同问题。

重庆车主刘先生于2015年10月份购买了2014款英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid 四驱全能版车型。在购置新车后仅使用7000公里，便产生了抖动问题。行驶至60000公里和73000公里时，刘先生先后更换了两次变速箱后，故障仍然存在。

一身通病的M274发动机

另外针对东风英菲尼迪Q50L和进口Q50上的M274发动机，同样问题非常多。例如故障灯始终亮着，点火延迟，异常噪音，起停系统错误等。同样，它也非常接近上面列出的几种情况。这时，人们不得不怀疑这是不是一个普遍的问题？

搭载这款发动机不止奔驰旗下的车型，当时苦于没有小排量涡轮发动机的日产早在2010年就很有战略眼光的跟奔驰签订共同研发合作平台，基于奔驰合作平台打造的英菲尼迪Q50也坐享其成用上了这款当红炸子鸡。

然而，根据相关大神的总结，M274发动机的通病主要有以下几项：1. 凸轮轴角度异常。表现为引擎故障灯点亮，启停异常，引擎异响躁动，加速异常。2. 卡滞导致的解锁迟缓，引发销和VVT链轮铲刮损坏。无法锁止引发转子与链轮无法接合。3. 发动机连杆断裂，机缸壁出现大洞，导致发动机完全报废。4. 如果是行驶中，车辆会出现巨大异响及异味，发动机盖冒烟，车底有大量机油泄漏的现象。5. 平衡轴开裂击穿缸体，导致爆缸。浅显地讲，即是发动机内部零件开裂甩出，硬生生将发动机打了一个孔洞。

来自北京的车主王先生表示其购买的东风英菲尼迪Q50L悦享版，于2019年2月冷车启动出现异响，随后于6月份出现点火延迟，经4s店维修人员检查后确诊为凸轮轴及正时链轮故障，需进行更换。由于当时王先生的车辆已出质保，便自费17000余元自费维修。但此后，王先生在浏览车质诉时无意中发现，有关M274发动机的投诉故障存在较高的相似性，可能并非个案。

车主的质疑并非捕风捉影，在进口英菲尼迪Q50（东风英菲尼迪Q50L原型车）投诉中，已有许多位车主反映M274发动机凸轮轴存在故障，且现象与东风英菲尼迪Q50L如出一辙。

实际上在2015年，英菲尼迪（中国）就已经发现了这个问题，并且向经销商发布了技术公告，表示要对该M274发动机进行检查和维修。但不论是早期的进口版还是后来的国产版，又有多少车主是真正经过这个检测和维修呢？直到现在，投诉量依然加剧，而东风英菲尼迪则是继续保持冷静。当然了，除了M274发动机的问题，对于其他的技术问题，显然东风英菲尼迪也并没有给出明确的答复。

五年四次换帅 均无力回天

如果从本质上来看，源源不断的质量问题或许跟东风英菲尼迪始终无法稳定的高层有关。在短短五年时间内东风英菲尼迪四次易帅，无论是“深耕豪华市场多年”的戴雷（Dr. Daniel Kirchert），还是“短暂接棒，现已离职”的武佳碧（Gaby-LuiseWüst），亦或是“有着宝马中国、捷豹路虎中国工作经验”的陆逸，都未令东风英菲尼迪产生实质性的改变与提升。

对此有人表示这是验证了英菲尼迪回归日产的猜想，也有人认为这是用东风日产的营销来重振东风英菲尼迪。但不论哪点，其实都证明了英菲尼迪想要快速提振销量的想法。所以很大程度，英菲尼迪其实还是学了东风日产的那一套，那就是销量为大。

Q50L目前有6-9万元不等的市场优惠幅度；Q70L的终端优惠幅度甚至高达7-10万元，入门车型裸车价格已跌破30万元，不过面对沃尔沃S90与CT6的袭击依然缺乏产品力；QX60也有着7-9万元的大幅降价；全新QX50虽然产品最新，但7-8万的优惠很常见，顶配车型超过10万元的优惠幅度也不罕见。

然而，即便大幅降价，英菲尼迪销量没有增长，大量的投诉案例和不堪的口碑的表现却是此起彼伏。在现在日产的盈利都已经开始下跌的情况下，英菲尼迪的市场地位逐渐边缘，其实也不过是前因导致的后果罢了。

东风雷诺已经成为 历史 了，此次登上315晚会，也给英菲尼迪敲响了警钟，如果继续这样下去，英菲尼迪退出中国市场只会是时间问题。

奥迪，宝马，奔驰最近多少年生产的车型含有沥青的阻尼板？进口车是不是都没有含沥青的阻尼板？

参考资料：

凤凰汽车评论 这几天，关于宝马“善意保修”的文章和帖子多了起来。虽然说，宝马一直挺强势，对于售后服务和消费者并不在乎，但是，这个“善意”听起来十分美妙，禁不住想看看这豪华高雅的宝马，如何要做一个善意的商家，而且颇有外企的作风，以明文规定的形式，要对车主做慈善吗？啧啧。

仔细地看了一下，事情原来是这样的：宝马在中国的所有车型里，都有过发动机凸轮轴螺栓断裂的事。但是，这些车主的待遇却有不同，敢跟4S叫板的，就能少交钱甚至不花钱获得修理，而老实的却要花8千上万的修理费。由于已经过了保修期，所以，人家是“善意保修”，而且宝马中国有明文规定，但是，却在执行的过程中，看人下菜碟，执行各有不同。所以，宝马中国是没有问题的，只是4S执行过程中有点问题罢了。那么，为何又要签秘密协议？善意的保修了，为何要怕别人知道？尤其是，修过了之后，行驶3000公里上下，发动机就开始烧机油，动力下降。

不好意思，既然过了保修期，为何还要有“善意保修”？宝马真是来中国做慈善来了吗？另外，过了保修期，那发动机的凸轮轴螺栓就可以断裂了吗？为什么还是呈批量性的断裂？全都是N55，N54，N52系列发动机。那么，凸轮轴螺栓的使用寿命到底几年？肯定不会低于发动机的正常寿命，十年二十年没有问题。

据发生过问题的车主说：故障发生时发动机内部不合格螺丝容易发生断裂，使车辆瞬间失去动力，一般情况下显示：请小心驾驶， 发动机因此无法获得完全的传动功率，车辆会再瞬间失去动力，目前已有多位宝马车主在高速公路上发生类似故障，差点车毁人亡，非常恐怖。宝马对于这些车辆过了保修期的，会给予善意保修，而车主需要支付数千元材料费和工时费，据说 2010年到2013年的车辆基本都存在这个隐患。

那么，这种问题是否应该召回？

让我们来看看我们国家的召回条例是如何规定的。

缺陷汽车产品召回管理条例第三条：本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。

本条例所称召回，是指汽车产品生产者对其已售出的汽车产品取措施消除缺陷的活动。

毫无疑问，宝马发动机凸轮轴螺栓断裂是应该召回的！

宝马“善意保修”也好，保密协议也动，不过都是为了回避召回。

另外，所谓的“善意保修”，说明宝马是明知道自己的发动机存在批量问题，是应该召回的。但是，这名词用得多么美妙啊。

对于这个问题，到底是宝马中国自己想要化解问题，还是经销商只是想要昧下这笔善意的超值服务的钱？这笔钱，到底是否存在？那么，暂时没有出现螺栓断裂问题的宝马，是否可以保证不再出现？如果出现，车主的安全谁来保证？还是只要态度强硬，就可以“善意保修”？

这问题，让人又想到了流传甚广的宝马“黑名单”问题。按宝马中国自己官方说法，是不存在的。但是，至少我自己手头就有车主给出的宝马黑名单的截图。我只是想要知道，这进入黑名单的车主，是会得到特别仔细的“善意”关照呢，还是非善意的防范甚至破坏呢？宝马中国能否给出一个官方的解释？

一般来说，傲慢的宝马不是屑于解释的。就算铁证如山不得已承认，也会给出一个“善意”的解释。那么，对于执行中不“善意”的经销商，宝马中国如何处理？是否可以公布一下？啥时候宝马的经销商变得比宝马总部还要牛气了，可以曲解甚至不听宝马的旨意？！

请宝马中国正面回应，该召回就召回吧。不要抱着幻想，虽然召回法处罚得不严厉，那点钱对于财大气粗的宝马不过九牛一毛，但是，315不远了，上了央视315晚会，影响太坏了，会影响销售和业绩的，那样的话，宝马中国的德国人回到德国，就不能再横着走路了。

还有一个问题。到底是德国人的问题呢，还是宝马里中国的人问题？以夷制夷，宝马里的中国通是不少，但是，还是中国人会整治中国人一些吧。宝马在欧美，从来没有这个样子。

315第一弹，科勒卫浴门店摄像头，偷偷捕捉人脸信息，是否构成侵权？

报道奔驰、宝马和奥迪车内使用的阻尼材料污染车内空气，可能诱发癌症。对此，三大豪华品牌在当天和次日予以回应，均表示正在进行相关的检测和检查。?

节目播出后，奔驰中国立即在微博上回应称：奔驰立即协同相关部门着手进行深入调查，以妥善解决问题，并强调，目前在中国生产的汽车使用的是进口阻尼部件，符合梅赛德斯－奔驰全球质量标准。

几乎同时，宝马中国和华晨宝马也声明称，对于节目中的相关问题，宝马相关技术和生产部门已展开情况核实，在获得进一步信息后将及时公布。该公司同时也强调，宝马生产为全球统一标准。

一汽大众奥迪公关部昨天对此回应表示，中德双方技术人员组成专家小组，开展严密检测及调查。同时表示，一汽大众奥迪遵循奥迪全球统一的购体系。针对此次报道的阻尼片问题，一汽大众材料中心针对阻尼片做检测，得出的结果是有害物质低于奥迪全球标准。

阻垍尼片，一般是高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性。

对人体皮肤无任何***作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品，减振降噪性能优越。

以上内容参考：凤凰网-阻尼片有毒三大豪华车品牌回应致癌质疑

宝骏560出现的变速箱问题，是什么原因引起的？

互联网时代，人脸识别的应用场所越来越多，分辨识别给我们带来很多方便，也给我们带来很多麻烦。

我们可以通过人脸识别进行支付，使用智能手机也可以用人脸识别解锁，可是却有很多商家安装人员识别摄像头进行捕捉人脸信息，这些信息最终将进入系统，形成一个ID，有很多人在购物完之后，人脸还将信息进行匹配，最后形成一个完整的数据库。

今年315第一弹就是科勒卫浴门店安装人脸识别摄像头，偷偷的捕捉人脸信息。

偷偷捕捉人脸信息，是否构成侵权？

我觉得侵犯了顾客的隐私权，在未经顾客的允许下，私自集顾客的人脸信息，信息属于生物识别系统，在集的时候应该获得个人信息主体的授权。

科勒的一位工作人员表示他们的摄像头具有了脸识别功能，只要顾客进入了科勒卫浴门店就会被扑捉，这些信息都会被记录，以后只要这个顾客去了任何一家门店，而且去了几次他们都能够知道。

让顾客没有安全感，我们的一举一动全部被他们给监控掌握着，如果是这样，我宁愿不进店铺，进个店铺，所有信息全部被窃取了。

人脸识别信息被统计，还有泄漏危险

在商场或者店铺里面安装摄像头，这个我们都能够理解，为了保证店铺的财产的安全，如果有什么突发状况也可以调取摄像头。

人脸识别不仅监视着顾客的一举一动，而且这些信息还会全部调取出来进行入库处理，那么丝毫没有一点隐私，现在很多信息泄露也跟非法获取人脸识别有关，我们不知道在什么时候我们的信息就已经被泄露了。

在之前也被曝出房地产销售中心也安装了人脸识别系统，不管工作是戴口罩还是戴头盔，一样能够识别出来，如果房产中介再带已经被识别的顾客去看房，就没有相关的优惠。

不仅是房地产售楼部，还有小区，以前只要刷卡就行，现在只要进小区的门一定要进行人脸识，填各种各样的资料，本来物业是为业主服务的，现在业主处处受限，还有泄露自己信息的可能。

这种随意获取顾客的信息让我们觉得没有一点隐私和安全可言，不知道这些信息什么时候就会被泄露出去，让我们处于危险之中。?

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企

7月16日晚，央视“3·15”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题，包括宝骏560车辆频繁失速，多次更换变速箱故障依旧；召回方案无效，维修只是强行消除故障灯；变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修；想退车折旧费一分都不能少；厂家售后部门“隐身”，***投诉渠道成为死循环等。

宝骏560的变速箱故障由来已久，上汽通用五菱此前更是做过两次召回，其中2016年召回12485辆；去年5月底，再次召回19680辆。然而，直至目前，仍故障频发，以致被央视“3.15晚会”曝光。

在此次央视所做的调查中，车主们普遍认为，“召回明显是在敷衍，根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆的安全隐患。”同样让他们担心的是，“一旦超出保修期，变速箱的高额维修费用，将由车主自己承担。”2018年3月，上市仅3年的宝骏560突然宣布停产，令车主们的投诉难上加难。

“3·15”节目播出后，随即有网友在论坛表示，“(宝骏560)还是卖了吧，出保修变速箱要3万”、“510 AMT车主表示有点担心，趁早卖了稳妥”、“我也买的是宝骏560，到现在跑了1万3千公里，就不敢跑长途，现在不知道怎么办”……

扩展资料

宝骏560变速箱故障只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角

事实上，宝骏560变速箱故障，只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角。车质网数据显示，今年以来，上汽通用五菱的总投诉量高达441起，其中宝骏品牌为重灾区，投诉量达到318起，包含变速器无法加速、顿挫，以及车身附件电器等问题；五菱品牌的投诉量为123起，除发动机故障和车身附件电器问题外，服务态度蛮横也成为重点投诉对象。

此外，上汽通用五菱还被曝出维修保养乱收费问题。网友“飞杨128”表示，宝骏的质量越来越差，保养收的“工时费”却高得惊人，“我的宝骏510上礼拜去做四保，换了电池、变速箱油、防冻液等，零件费加起来八百元左右，但工时费收了七百多，共计收了1600多元，被我朋友问是不是开的‘宝马’。平时去小保养，跟他们说只需要常规保养就够了，费用在200元-400元，但又开单‘清洗油路’等忽悠到600元-700元。”

中国网-宝骏560变速箱故障 今年315晚会揭露哪些事？

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企

　3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企。宝马汽车、奔驰汽车、现代汽车、哈雷戴维森等发布5批次召回330辆汽车，上演“掐点式”召回。3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企。

　3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企1

　据上海市市场监管局披露，3.3万辆车被召回，涉及奔驰、华晨宝马、起亚嘉华等品牌汽车和部分进口摩托车。

　一是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口S级及国产C级汽车。其中，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2021年6月21日至2021年11月8日期间的部分进口S级车辆，共计5034辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2020年12月9日至2021年11月29日期间的部分国产C级车辆，共计25773辆。

　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

　二是现代汽车（中国）投资有限公司召回部分进口起亚嘉华汽车。自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生产的部分进口起亚嘉华汽车，共计1090辆。

　现代汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内车辆进行检查，如果安全气囊警告灯未点亮，则为车辆免费升级安全气囊控制模块程序，把安全气囊展开控制参数同时存储到内部存储器与微处理器上，当内部存储器损坏时安全气囊警告灯点亮，但气囊可正常工作；如果安全气囊警告灯点亮，则进一步检查安全气囊控制模块，如控制模块损坏，则免费更换改进后的控制模块，以消除安全隐患。

　三是华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分国产及进口汽车。其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日生产的存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆。华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换自动变速箱机械电子控制系统总成，以消除安全隐患。

　宝马（中国）汽车贸易有限公司扩大召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日生产的存在气囊缺陷的部分进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽车，共计37辆。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。

　四是哈雷戴维森（上海）商贸有限公司召回部分进口摩托车。自即日起，召回2021年5月13日至2021年10月12日期间生产的部分进口PAN AMERICA 1250 SPECIAL型哈雷戴维森摩托车，共计584辆。哈雷戴维森（上海）商贸有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的乘客座椅手持把手，并用正确的安装程序安装，以消除安全隐患。

　五是宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口K1600系列摩托车。自2022年4月29日起，召回2018年8月30日至2019年12月18日期间生产的部分进口BMW K1600 Bagger、K1600 GT、K1600 GTL摩托车，共计573辆。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的铰接拉杆，以消除安全隐患。

　3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企2

　按照以往惯例在315之前，汽车行业会迎来一次“掐点式”召回，以求避过央视315晚会点名。2022年也不例外，3月4日，宝马汽车、奔驰汽车、现代汽车、哈雷戴维森等发布5批次召回330辆汽车，上演“掐点式”召回。

　此次召回共涉及5批次330辆汽车，其中奔驰中国和北京奔驰成为召回大户，合计召回30807辆，其中进口S级5034辆、国产C级25773辆。奔驰召回车辆缺陷主要是由于通信模块控制单元的软件问题，可能导致紧急呼叫时无法建立语音连接或者紧急呼叫功能无法使用，造成相关救援延迟。只要通过汽车远程升级（OTA）技术升级便可解除安全隐患，按照要求OTA升级也需要备案。

　现代汽车（中国）则是召回了1090辆进口起亚嘉华，众所周知嘉华已经国产，此次所召回车型都是2016年至2018年所生产。所召回车辆存在发生碰撞事故时，安全气囊有可能无***常展开的安全隐患。通过升级安全气囊控制模块程序和更换控制模块便可解除隐患。

　宝马中国和华晨宝马召回了宝马3系、X3和进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6车型共计43辆。宝马召回所涉及到的车型最多，但是召回车型数量却是最少的。所召回车辆主要是受高田气囊影响存在安全隐患，需要更换安全气囊。

　其中，宝马汽车和现代汽车召回都涉及到了安全气囊缺陷，对于驾乘者的安全存在较大隐患。但是所取的解决措施略有不同，一个需要更换气囊一个需要升级控制程序即可。奔驰汽车和现代汽车召回都涉及到了通信控制单元软件问题，虽然解决措施只需要升级便可完成，但所带来的危害不容小觑。

　其中还有两个摩托车车型召回，宝马（中国）召回573辆进口K1600系列摩托车，存在车辆后减震器处的铰接拉杆达不到设计的强度标准，随着使用时间的增长可能断裂隐患；哈雷戴维森（上海）召回584辆PAN AMERICA 1250 SPECIAL型进口摩托车，乘客座椅手持把手（连接底座安装位置）的内部螺纹存在缺陷。

　汽车制造从零部件到整车，涉及诸多工艺环节，任何一个环节出现疏忽，都会留下或大或小的安全隐患。“铰接拉杆达不到设计的强度标准”显然是零部件制造工艺质量把关不严、管理精细化程度不高导致的缺陷。

　其实，每年在315之前，汽车行业取“掐点式”召回已是屡见不鲜。回顾2021年3月3日，就有华晨宝马召回了608辆525Li、530Li、740Li汽车，奔驰则是召回了125568辆进口和国产C级车辆，沃尔沃召回了458辆进口S60等车型，大众则是召回了35辆兰博基尼品牌Huracan。

　历史总是惊人相似，华晨宝马和奔驰汽车几乎都在相同的时间进行了召回。相对宝马汽车蜻蜓点水似的召回，奔驰汽车所召回的数量规模并不小。不过，今年3月首次召回的数量相对去年还是有所减少。

　预计在315之前还会有一次召回行动。

　再次回顾2021年，3月12日奔驰中国和北京奔驰再次上演压哨召回，大规模召回进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA 、GLB 、GLC 、GLE 、GLS S、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计2600677辆。 进口和国产B级、E级、S级、GLA 、GLB 、GLC 、GLE、GLS、CLA、SL、AMG GT车辆，共计33辆。

　进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA、GLB、GLC、 GLE 、GLS 、G级车辆，共计333辆。

　如此大规模设计260万多辆召回，竟然只是为了激活通信模块软件，让人感觉不可思议。同期，北汽大通召回了，V90车型866辆，G10车型711辆，合计召回1577辆。相对来说，这一次更像是动真格的。

　所以说，今年315之前汽车行业不排除还有一场召回大戏上演。

　3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企3

　国家市场监督管理总局网站4日公布汽车召回信息，近3.2万辆汽车被召回，涉及宝马、奔驰、现代等车企。

　 宝马召回43辆

　其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日生产的存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆。

　本次召回范围的`车辆由于生产错误，导致自动变速箱的机械电子控制系统总成部分螺栓未正确安装。随着时间的推移，可能会导致变速箱内部故障，变速箱切换到紧急模式，从而导致车辆行驶中动力中断；还可能导致变速箱驻车锁故障，极端情况下造成车辆行驶中发生侧滑，存在安全隐患。

　宝马(中国)汽车贸易有限公司扩大召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日生产的存在气囊缺陷的部分进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽车，共计37辆。

　本次召回范围内车辆的驾驶员正面安全气囊装配了高田公司生产的含硝酸铵药剂的气体发生器，其气体发生剂在防潮方面存在不完善，在温度和湿度反复变化的影响下，气体发生剂有可能劣化。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

　 奔驰召回30807辆

　其中，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回生产日期在2021年6月21日至2021年11月8日期间的部分进口S级车辆，共计5034辆。

　北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2020年12月9日至2021年11月29日期间的部分国产C级车辆，共计25773辆。

　本次召回范围内车辆由于通信模块控制单元的软件问题，可能导致紧急呼叫时无法建立语音连接或者紧急呼叫功能无法使用，造成相关救援延迟，存在安全隐患。

　 现代召回1090辆

　现代汽车(中国)投资有限公司决定自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生产的部分进口起亚嘉华汽车，共计1090辆。

　本次召回范围内部分车辆在发生震动或冲击时，安全气囊控制模块(ACU)壳体与内部存储器可能发生干涉，长时间干涉会导致存储器损坏、安全气囊警告灯点亮，造成车辆发生碰撞事故时安全气囊有可能无***常展开，存在安全隐患。