- 起售价不到40万，新款凯迪拉克XT6值不值？
- 配置不低还更实惠 实拍凯迪拉克XT6新增款
- 优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点
- 新款凯迪拉克XT6 共有12款车型 哪款性价比最高
- 售38.万起，2021款凯迪拉克XT6正式上市
- 凯迪拉克XT62022款6座多少钱能落地？
- 售价38.万元起 亲民豪华中大型SUV代表！新款凯迪拉克XT6上市
凯迪拉克XT62021款是一款凯迪拉克旗下的中大型SUV，其官方指导价为392700元-552700元。凯迪拉克XT62021款改款2.0T四驱尊贵型6座的官方指导价为4600元，目前聊城市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费43416元，再加上商业保险15325元，最终的全款落地价为528441元。
凯迪拉克XT6前脸给人一种十分厚实的感觉，配合五边形格栅，散发出浓郁的硬派气息，造型狂野且抢眼。
凯迪拉克XT62021款改款2.0T四驱尊贵型6座内饰呈现出时尚的设计风格，加上银色金属饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。该车配备了发动机启停技术、前排头部气囊、CarPlay等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，凯迪拉克XT6配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.6L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，凯迪拉克XT6的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
起售价不到40万，新款凯迪拉克XT6值不值？
凯迪拉克XT62022款是一款凯迪拉克旗下的中大型SUV，其官方指导价为392700元-552700元。我们以凯迪拉克XT62022款2.0T四驱尊贵型6座为例，该车型的官方指导价为4600元，据了解，目前昆明市最高优惠幅度为50000元左右，所以这款车的终端价格为4100元。如果按照全款购买来计算，购置税37142元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为472685元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是125910元，月供金额为8921元。
凯迪拉克XT6前脸用了犀利的线条，给人一种十分冷酷的感觉，加上网状中网，充满“杀气”的压迫感扑面而来。
凯迪拉克XT62022款2.0T四驱尊贵型6座内饰呈现出豪华的设计风格，加上银色饰条。中控台使用非对称式的设计和该车定位相符合。
动力方面，凯迪拉克XT6配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.24L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，并用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
配置不低还更实惠 实拍凯迪拉克XT6新增款
豪华品牌中大型SUV，大气的外观、宽敞的驾乘空间、出色的品牌影响力使得它成为了不少消费者的购车目标，这一市场也被奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5等热销车型所统治。不过除了它们以外还是有些性价比不错的豪华二线品牌车型，比如今天咖哥要给大家介绍的凯迪拉克XT6。
6月1日，该车迎来了年度改款车型的上市，新款凯迪拉克XT6共推出8款车型，售价区间为：38.-54.万元，新车在配置/动力方面有所调整，并新增两款入门版车型。那么这款车型目前产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
变化亮点：新增两款入门版车型
新款凯迪拉克XT6新增两款更入门的版车型，最低价由原来的41.万元下探至了38.万元，四驱版本则为40.万元，购买门槛降低了3万元，而这个降幅力度并不算小，这个价格也将直接打入BBA品牌中型SUV级别的水平线内。
新车外观和内饰层面基本和老款车型保持一致，配置上，新增的两款风尚版入门车型在豪华型的基础上取消了电动调节方向盘、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、内后视镜自动防炫目、车载空气净化器、感应后备箱、自动泊车入位等功能。同时全系车型均新增了360度全景影像系统及行车记录仪。
新款凯迪拉克XT6车型回顾
新款车型在设计层面并没有什么变化，毕竟推出时间不到一年，外观用当代凯迪拉克最新设计语言，独特的钻石切割风格辨识度极高，并推出有风尚版以及运动版本两种风格，满足不同人群的消费喜好。（配图为：领先运动型）
中高配车型配备了矩阵式LED大灯组，而平直的车身线条设计也使整车更有力量感，此外，风尚版还加入了"缎银"车身配色可供选择。
车身尺寸上其长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。
车尾造型略显简约，而细长的"T字"形尾灯也极具辨识度，内部同样用了遁形的内凹设计，让车尾与前脸形成了完美的呼应。
排气用了双边共双出式布局设计，值得注意的是，后雨刷隐藏在了扰流板下方，这样的设计使得车尾整体感会更强。
来到内饰，同样没有改变，使用了凯迪拉克的家族化式设计语言，有棱有角的风格充满了力量感。从结构角度来看，凯迪拉克XT6的内饰基本也就是放大一号的XT5内饰，整体造型接近，但在用料方面却要比XT5高出一个档次。
中控区域加入了木纹饰板，并提供耀黑色、枫糖色、枫褐色、雅米色四种配色以迎合不同的消费者选择。
方向盘造型新颖，也使用了全新的设计语言，下方融入了V型设计元素，多功能按键区布局合理，使用更加便利。
仪表盘用了传统的双表盘机械式仪表+中央液晶屏设计，顶配车型配备有HUD抬头显示，信息显示也足够丰富。
中控区域全系车型标配一块8英寸内嵌式触控大屏，内置了凯迪拉克最新的CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、CarPlay、CarLife手机互联等功能，并支持车联网及OTA在线升级。此外，还配备了全景影像功能，可以说在智能化配置这块还是对得起这个售价。
值得一提的是，车机系统除了触摸屏幕直接操作外，还可通过挡杆后方的旋钮进行控制，盲操便利性更好。
中控屏幕下方的空调控制面板每一个图标下都是实体按钮，且常用的温度、风量调节还用了拨杆控制，表面用了钢琴烤漆质感。
除了两款新增的入门版车型外，其余车型均用真皮座椅，真皮质感不错，全系车型支持电动调节、主驾驶座椅记忆，中高配车型前排座椅支持加热、通风等功能。
此外，整车座椅用了6座或7座布局，第二排独立座椅配备有扶手，并且支持前后滑动和靠背角度调节，就是座椅填充物有些偏硬，会影响到乘坐质感。
第三排座椅两侧分别有一个杯座和一个Type-C充电接口，可满足最后一排乘客的充电需求，可以说车内还是很好的照顾到了每位乘客的乘坐适度性。
常规状态下行李厢容积为257L，放倒第三排座椅后，可扩展至922L，日常使用还是能够满足。
动力方面，新车将继续搭载一台2.0T发动机，由于搭载汽油机颗粒捕集器（GPF）的缘故，因此最大功率为174kW（237Ps），比老款车型下降了4马力，最大扭矩依旧为350N·m，传动系统，与之匹配9速手自一体变速箱。这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，以提升燃油经济性。
驱动形式为前驱，部分车型提供四驱可选，同时官方百公里综合油耗也从此前的7.8/8.2L下降至7.6/8.1L。底盘悬架用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的结构。
值不值得购买？
综合来看，凯迪拉克虽然品牌影响力略逊于一线豪华品牌，但产品实力却不输BBA，比如它全系标配了更丰富的安全系统：包括车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、第二排安全带未系提醒等，同时还有更人性化的全车无钥匙进入、电动后备箱位置记忆功能等功能。另外BOSE品牌音响、车内氛围灯、隔音玻璃、后排独立空调等等些进一步提升了用车体验感受。结合目前渠道的优惠力度，还是一款比较值得推荐的美系中大型SUV！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点
如果想要购买一款豪华品牌的车型，又在预算上有一定的局限性的话，凯迪拉克其实是一个很好的选择，全线合资国产车型阵列有着相对BBA品牌而言更实惠的价格范围，以及针对国内细分市场的需求可以精准推出相应的产品；这些原因也让凯迪拉克成为了当下性价比极高的一个豪华品牌。
凯迪拉克XT6便是一款比较特殊的车型，多座位的布局不仅可以满足多人口家庭的需要，大气的外观设计和偏商务的6座布局更是可以给部分企业用户提供一个车型备选方案，而近期，凯迪拉克XT6在原本已经比较实惠的价格基础上，新增一款“风尚型”配置作为全系入门款，然而尽管款型入门，但XT6的风尚型却绝不廉价。
外观差异并不大，新增锻银配色
新增的风尚型配置尽管定位相对比较入门，但其实整体外观看上去并没有跟中高配置车型有太大的差异，主要不同之处在于虽然风尚型的前大灯还是使用了LED光源，并且带有自适应远近光、延时关闭、自动大灯和转向灯这些与高配车型看齐的功能，但设计造型并没有使用豪华型及以上款型使用的矩阵式设计，而是用相对简单的透镜造型。但狭长的灯腔设计和标志性的日行灯搭配起来仍旧富有科技感。
而另一个比较直观的外观差异则在于轮毂尺寸，相较于原本的起售配置“豪华型”标配的20寸轮毂，风尚型XT6使用的是18寸轮毂，略微会对车身侧面的视觉效果有一定的影响。
根据官方资料，新款推出之后新增了一个名为“锻银”的车漆配色，但遗憾的是实拍的4S店并没有该配色的车型，实拍车型是此前一直为主打色之一的“黛蓝”；询问过经销商工作人员之后，得到的答复是“考虑到购买XT6银色车的消费者不多，因此不做展车，但可以接受预订”。
不是挂着豪华标的廉价车
由于是新增款型，内饰布局自然也不会发生较大的改变，而且如果不仔细对比配置的话，可能一般人很难发现这是一款低配的车型，毕竟多功能方向盘、触控式的中控多媒体屏幕和空调控制区域等等都跟定位更高的豪华型版本没什么两样。
而风尚型和豪华型的价格差异达到了3万元左右，而这个价格差则主要体现在了车内比较细节的配置水平上。例如风尚型只有后驻车雷达和影像，缺失了前雷达、自动泊车入位和倒车车侧预警这几项泊车便利性配置；而方向盘的位置调节则换成了手动四向调节等。自动化程度会有一定的降低，但毕竟价差在这放着，这些本身成本较高的配置有一定的缺失也可理解。
座椅和多媒体配置算是配置差异较大的部分，风尚型的座椅使用的是仿皮材质，但实际触感并不差，而且座椅的填充柔软度还是保证了比较优秀的乘坐感受，其次主副驾驶的电动调节得以保留，但调节幅度会有一定的缩减，以及前驱版本不提供座前排座椅加热功能。（风尚版四驱带有前排座椅加热。）
多媒体系统中不带原厂的导航等功能，但还是保留了主流的智能手机互联，这一点倒是在实际使用过程中影响不大。
尽管从上述的配置差异来看，风尚型的XT6配置水平似乎变低了不少，其实不然，风尚型的配置水准并没有降低太多，像是主动式进气格栅、全景天窗、电动加热外后视镜、三区独立空调、驾驶位座椅记忆、倒车影像、后驻车雷达、8英寸中控屏、Bose音响系统等装备都一应俱全，而且基本的驾驶配置虽然跟豪华版相比缺失了并线系统，但实用性很高车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别和主动刹车等系统也是没有落下。
而如果是一般的家庭消费者，像是导航语音控制、南方消费者并不常用的座椅加热等配置或许平时真正使用的场景不多，使用频率也不会高；因此就目前的产品力来看，风尚型的XT6并没有缺失实用性。
家庭用户更值得选择的配置
XT6新增的风尚型版本其实很好理解，便是为了更广大的家庭用户提供一个性价比更高的选择方案。尽管配置有所降低，但保留了一众相当使用的配置，对家庭用户而言还是相当友好的存在；而且风尚型仍然提供两驱和四驱版本的六座/七座车型可选，从产品布局上看可见这并不是一个原本车型细分品类上的“添头”，而是一款更具走量气质的“主力”款型。
作为豪华品牌中大型多座位布局的SUV，凯迪拉克XT6算是在这个细分市场较早入局的产品，而从上市至今的路面曝光率来看，XT6在市面上的接受程度非常可观，而新款型的推出在加上凯迪拉克本身比较具有比较大优惠幅度的加持，实际成交价将比官方指导价更要低上不少，对于需要一款多座位布局SUV、且更希望在品牌高度和车型形象上比普通汽车品牌更上一层楼的家庭用户而言，XT6风尚型是一款非常值得考虑的优选车型。
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新款凯迪拉克XT6 共有12款车型 哪款性价比最高
本文是针对之前所发《版凯迪拉克XT6试驾》的文字补充，如果想看，请翻阅之前的内容推送。我试驾的这台凯迪拉克XT6是全系顶配，动力系统与中低配一样，底盘多了一套主动式电磁悬架。因此，下述动力部分的总结适用于中低配车型，但涉及到底盘悬架系统的描述并不适用。大伟聊车不聊外观也不聊内饰，下面就让我总结一下这台凯迪拉克顶配XT6的驾驶特点。
先说优势：静谧性。
不得不承认：凯迪拉克的所有车型静谧性都极佳，这台XT6一上手就觉得安静，主动降噪加双层玻璃功不可没，虽然这台车车身高大，棱角也多，撞风面积大，但车身优秀的隔音基础再加上静音科技的装配，让这台车开起来噪音很小，高速状态下也很安静，这是我初上手的第一个好印象。如果您是一个对噪音有很高要求的人，那么凯迪拉克的车型很适合您。我试过的CT6也同样如此，在CT6的试车里，我对那台车的静音表现也给了极大好评。总之XT6绝对不是一台让你觉得吵的车。
变速箱。
这套2.0T+9AT已经在通用很多车型上搭载，君越，君威，昂科威，迈锐宝XL等。我曾对这套动力给了无数次好评，不但我给过，几乎所有媒体自媒体都对这套系统有很高的评价：省油，平顺，换档逻辑优秀。我很感慨：我个人从十几年前的第一台6AT版君越就是通用的老用户，是一个眼瞅着通用的变速箱从之前顿挫的一塌糊涂进化到现在这么棒的亲历者。
凯迪拉克XT6上这套动力变速箱同样表现优秀，你完全可以对它放心，换挡时机，换挡逻辑，换挡速度以及降档冲击都没有问题。顿挫不存在的，日常行驶中你比较难察觉到它的存在，默默无形中完成加减档的操作。这个变速箱真的可算是目前业内优秀的9AT横置变速箱，比CT6上那台纵置10AT的表现还要优秀很多。
底盘和悬架。
这部分描述只适用于顶配版XT6，主动式电磁悬架的质感很好，路感清晰细腻，系统对多余振动过滤的比较智能，不会让乘坐者感到不舒适，多余跳动不存在，多余颤动也没有，高级感很明显，保持良好车身姿态控制力的同时给乘坐者营造不错的舒适感，高级感和厚重感，我不知道普通版XT6的悬架如何，就这台车看，我给悬架质感好评。
音响系统。
通用中高端车型一般都标配BOSE音响，顶配XT6是一套14扬声器的BOSE系统，尤其是在凯迪拉克这么安静的驾驶室内，音响的素质被更好的衬托出来，低频很浓郁，低频力度强于您所听过的大部分车型，BOSE的特点就是低频浓郁。总之在安静的XT6里，这套BOSE能让你的耳朵满意。下面说不足：后排腿部空间。
凯迪拉克XT6车身尺寸很大，是一台中大型SUV。不过后排腿部空间与车身尺寸并不等比，曾有某媒体这么评价：“一台中大型SUV，一个中型SUV的后排空间”，我觉得贴切。主要问题是后排的腿部纵向空间不太充裕，说白了就是你坐后排，你的膝盖和前排座椅之间的空间不如你想的那么大，但后排的横向和头部空间没有问题，很宽敞。我认为这是凯迪拉克XT6最大的不足。同样的，与凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗和即将上市的雪佛兰开拓者，这个问题也一样存在。
动力。
XT6全系匹配2.0T+9AT，241马力，但车重超过2吨。这套动力虽然在君越、君威上表现优异，0-100加速在8秒以下，但在2吨的XT6上并不优秀，0-100加速接近10秒。这样的加速水平我个人认为与身价不匹配。然而这一观点在我的里被网友反驳，他们说够用。我只能说大家的看法没有对错，但我个人坚持认为：一台四五十万的豪华SUV应该有与之匹配的动力，当下，十几万的合资车都已经可以把零百加速做到8秒以内，这台2.0T发动机驱动2吨多的凯迪拉克XT6，我始终觉得力道小了点。
油耗。
在以往的测试中我们曾表扬过通用这套2.0T+9AT系统，高效，平顺，也算节能，在君越君威上油耗并不高。不过在凯迪拉克XT6上，受制于车重和风阻，油耗很高，冬日北方用车，市区路况在13L/100KM以上是常有的事，买这台车，对油耗要做好心理准备。
总结：不足和优势一样明显。
以上，凯迪拉克XT6的优缺点都已尽数罗列，这是一台性格独特的车型。别看它的外观看起来棱角分明，很有脾气的样子，其实它没有太多的运动基因，你看它的悬架底盘并不紧绷，明显的舒适***，加速不是很强，所以其实它就是一台性格沉稳的奶爸车，是中大型豪华SUV里价格便宜，安静舒适，空间虽不是最大但也绝对够用，走在街上撞脸率也不高的一台大SUV。
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售38.万起，2021款凯迪拉克XT6正式上市
2020款改款凯迪拉克XT6已经上市，在老款的基础上增加了一个风尚版车型，共计12款车型，风尚版的出现，进一步拉低了凯迪拉克XT6的起售价格，由41.万的起售价降至38.万，搭配上凯迪拉克相对较大的终端优惠，作为中大型SUV的凯迪拉克XT6的起步价格可能将会比三大一线豪华品牌BBA的中型SUV车型的起售价都来得要低。作为一款豪华品牌中大型SUV，今天我们就一起来聊一聊哪款车型性价比最高。
新款凯迪拉克XT6整车尺寸5056×1964×1780mm，轴距2863mm，整车长度超过5米，全系标配2.0T涡轮增压发动机+9挡液力自动变速器，发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米/1500~4000rpm，整车重量在2吨左右，车辆起步会稍微慢点，车辆起速后就完全没有问题。凯迪拉克XT6有六座车和七座车两种形式，建议大家如果家里人员确实不是非七座不可的情况，还是选择六座车型会比较好，主要考虑到七座以下车型可以六年免检，而七座车型可能就是两年就需要上台架进行年检了。
新款凯迪拉克XT6的车型数量看似较多，实际分布比较简单。前面8款车型，一个风尚版和一个豪华版，分别各有4款车型，分类依据是六座和七座、两驱和四驱的差别，把它们组合起来则有每个版本4款车型。另外，价格最高的4款车型中有3款是六座版本的运动车型，再加上1款七座四驱高配车型，整个12款车型就是这样的一个分布情况。
把类型分清楚以后，就简单了，我们实际来探讨、评价一下：
风尚版4款车型，分别是2020款 28T 六座风尚型、2020款 28T 七座风尚型、2020款 28T 六座四驱风尚型和2020款 28T 七座四驱风尚型，厂家指导价格38.万和40.万。从基础配置层面上看，风尚版的配置已经完全能够满足日常使用需求，有全车六气囊、L2级自动驾驶、主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡、全景天窗、电动后尾箱、主动降噪系统、主副驾驶电动调节、触摸显示屏、支持Carlife和Carplay、BOSE音响、LED大灯、前排隔音玻璃、后排出风口等等主流实用配置，其中四驱版本还多一个前排座椅加热功能，对比完后面的车型以后，大家会发现其实入门款的性价比最高，要是再有个前雷达和360°倒车影像就更好了。
豪华版4款车型，分别是2020款 改款 28T 六座豪华型、2020款 改款 28T 七座豪华型、2020款 改款 28T 六座四驱豪华型和2020款 改款 28T 七座四驱豪华型，厂家指导价格41.万和43.万，比入门款车型贵3万元，轮胎从18寸的换成20寸的，配置相应地增加了真皮座椅、360°倒车影像、感应后备箱、倒车车侧预警、自动泊车入位、语音识别功能、前排座椅加热（四驱车多前排座椅通风）、车载空气净化装置等。整体上看，豪华版在舒适性配置上有所加强，但是花上3万多元去增加上面这些配置，作者菌是觉得性价比不高的。
最后4款高配车型中，可能也就2020款 改款 28T 七座四驱领先型还有性价比可言，其他三款运动版本车型不谈也罢，以2020款 改款 28T 六座四驱豪华运动型为例：
2020款 改款 28T 六座四驱豪华运动型，官方指导价46.万，比上一款2020款 28T 六座四驱豪华型贵了3万元，但是配置方面几乎是一模一样的，仅增加了悬架软硬调节和运动外观套件。大家认为性价比怎么样？如果大家判断不好，你就问自己这样一个问题，你能把一款车长超5米的、车重超2吨的大SUV车型开出运动范来吗？
写到最后
通过上面的对比，大家不难发现，其实凯迪拉克XT6主力走量的车型仍然是以中低配为主，更确切地讲是以入门车型为主，新款上市新增起售价更低的风尚版车型来进一步拉低整车起售价格，也是通用公司再一次向市场妥协地无奈之举。
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凯迪拉克XT62022款6座多少钱能落地？
近日，凯迪拉克官方发布了最新的2021款?XT6车型，新车共推出了14款车型，售价区间为38.-54.万元。新车在外观方面与现款车型保持一致，配置方面进行了小幅度的增配。
外观方面，同大多数中期改款车型一样，新款XT6相比老款车型，在外观上没有明显变化，依旧用了凯迪拉克家族式设计。标志性的钻石切割设计，盾形前进气格栅，搭配点阵式的中网，整体显得非常凌厉。狭长的前大灯与日间行车灯极具辨识度，前包围上的栅格为贯穿式设计，非常新颖，同时，赋予了新车前脸更强的侵略性。
从车身侧面看去，中大型SUV的气势展露无遗。没有过多复杂的设计，平直的腰线贯穿车身一直延伸至车尾，比例非常协调。新车的前后翼子板稍宽出车身，高配车型还配有的规格高达20英寸双六辐式轮圈，凸显力量感。新车的长宽高分别为5056/1964/1780mm,轴距为1780mm。这样的车身尺寸，就算与更高级别的宝马X5等车型停在一起，气场也丝毫不弱。此外，全系标配了后排隐私玻璃，高级感和私密性都很不错。
车尾部分，新车在车顶末端延伸出来一个小型的扰流板，增加运动属性。车尾灯用了“T”字形的设计，点亮后极具辨识度。各种锋利的线条，配合双边共两出的排气布局，营造出很强的运动气息。
内饰方面，新车用了液晶仪表盘，但指针依旧为传统的机械式。真皮多功能方向盘的握感非常不错，按键也很有质感。中控的多媒体显示屏反应灵敏，不错收集指纹这个能力依旧强大，对于爱干净的人来说，需要经常擦拭。新车在部分车型上新增了360度全景影像、百度智能语音互联交互系统、Bose?Performance至臻系列音响系统等。另外，新车还提供6座与7座的座椅空间布局可选。在不久前新颁布的验车政策中，7座车型同样加入了6年免检队伍中，也将更具有竞争力。
动力方面，新款XT6与老款完全一致。依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，且满足国六排放标准。匹配9速手自一体变速箱，并分为前驱和四驱两种驱动形式。动力参数还算不错，但是放在这台车重在2吨左右的XT6上，会显得有些不足。日常代步绝对没问题，但毕竟是个豪华品牌车型，对于它动力表现的预期，你会仅仅满足于代步吗？（文/樱桃）
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售价38.万元起 亲民豪华中大型SUV代表！新款凯迪拉克XT6上市
如你想买一台各方面实力都不错的车型，且售价合适的车，那你可以在30-50万元的区间进行挑选，在这个区间内有不少不错的产品。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——凯迪拉克XT62022款2.0T四驱豪华型6座，然后再为大家算一算它的落地价。
配备1.998TL4发动机，发动机最大功率为174kW，峰值扭矩是350牛·米，电动机总扭矩为50牛·米，匹配9挡自动变速箱，最高车速是210km/h，官方0-100km/h加速是8.8s，工信部综合油耗8.24L/100km。
再看下配置，凯迪拉克XT6配备主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统、胎压显示等八项安全性配置。另外，这款车还配备了无钥匙启动系统、电动后备厢位置记忆、电动后备厢等二十二项舒适性配置。
来看看落地价，我们以凯迪拉克XT62022款2.0T四驱豪华型6座为例来算一算，这款车型的官方指导价为4400元，目前***市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在506138元左右；如果选择买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要134910元才可落地，月供为9537元。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
一提到凯迪拉克XT6，大家能想到的是这款SUV是凯迪拉克的旗舰SUV，拥有七座布局，属于中大型SUV，不过国产化之后价格非常亲民。尽管如此凯迪拉克XT6的销量表现似乎并没有成为爆款，目前月销仅有3000多台。近日，2021款凯迪拉克XT6正式上市，售价38.-54.万元。对于一款豪华品牌中大型SUV来说，这样的起售价依旧十分亲民。
2021款凯迪拉克XT6属于年度小改款车型，因此其外观及内饰的变化并不会很明显。新车推出了14个配置选择，还是十分丰富的，内饰布局也提供了6座和7座车型选择。外观上依旧用十分显眼的凯迪拉克家族式设计，辨识度还是很高的，外观造型也是霸气侧漏。
不过凯迪拉克XT6内饰设计相比外观要略显逊色，过于平庸的造型少了一些豪华车该有的气质。新款车型在部分配置车型上增加了全景影像系统、自动泊车系统以及百度智能语音互联交互系统，而深受消费者好评的Bose?Performance至臻系列音响系统也在部分车型上进行了装配，可以说是配置上的一次升级。
动力上，2021款凯迪拉克XT6依旧搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，传动匹配的是9速手自一体变速箱，并没有更多的动力选择了，有些遗憾。
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