宋PLUS （ 查成交价 | 车型详解 ）是比亚迪非常经典的紧凑型suv。前面我们也讲了比亚迪宋plus的油箱容量的内容。可以看出这款车型的油箱容量比较大。那么，比亚迪宋plus的车身尺寸是多少？详情我们来看看汽车百科网站。
字体大小即使同档次的车身尺寸不同，比亚迪宋plus的车身尺寸是多少？该车长宽高分别为4705*1890*1680mm，车身轴距为2765mm。作为一款紧凑型suv，这款车身的尺寸非常大，可以说在比亚迪宋plus里面乘坐是非常宽敞的。
强大的动态性能比亚迪plus有这么大的车身尺寸，所以它的动力性能不会差。动力方面，新车搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率136kw，最大扭矩288n.m，配备7速湿式双离合变速箱。可以看出，这种动力配置已经超越了大多数同级别发动机。
最后再来看看宋plus的安全性能。新车配备制动力分配系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、前气囊、侧气囊、前后驻车雷达、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车道偏离预警等功能。
通过讲述比亚迪宋plus这次的车身尺寸，可以看出宋plus的尺寸非常大。
（文： 问答叫兽） @2019轴距2765mm 轻巧好开配置高 比亚迪宋PLUS试驾体验篇
近日，比亚迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款车型，售价区间为11.58-14.38万元，官方定位为“新感官宽适B级SUV”。
其实宋这个车系家族推出新车型已经不是什么稀有的车型，自比亚迪宋这个车型2015年上市至今，已经衍生出MPV车型宋MAX、定位更高阶的SUV车型宋PRO，如今这个宋PLUS则为比宋PRO更加高级的SUV车型，定位处于宋PRO和唐之间。
再加上之前的宋经典版，目前宋家族一共有4款在售车型，这还没算上它们车型旗下的新能源版本。
可以说宋这个家族，人丁兴旺。
那此次推出的宋PLUS究竟哪里升级了呢？接下来小白带大家了解一下这款车型。
它PLUS在哪里？
Dragon?Face?3.0家族设计
作为品牌最新推出的重磅车型，肯定要用上最新的家族设计啦。同样的家族设计我们可以在稍前推出的比亚迪汉、唐上面见到。
根据官方的说法，此次最新的家族设计融入了中国铠甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白认为灰色会比红色更耐看一点。
尺寸PLUS
既然都用到PLUS这个词了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。
相比同级别主流车型，宋PLUS的尺寸绝对不虚，尺寸的增加也很好的补足了之前宋PRO的劣势。
内饰PLUS
我们可以看到宋PLUS的内饰整体上沿用了新款唐上的内饰设计语言，特别是在用料的讲究程度上，跟宋PRO比起来，宋PRO只能称得上是毛胚房。
此外像比亚迪招牌的吃鸡平板在新车上得以保留，其次还增加了像NFC钥匙、全景影像系统、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶系统这些科技配置。
动力PLUS
大家最喜闻乐见的环节到了，新车搭载了全新的1.5T发动机，其最大功率也从原来的160匹升级到了现在的185匹马力，传动系统也变为了最新的7速湿式双离合变速箱。
官方公布的传动效率这些看见就头晕的数据就不说了，总结起来就是动力输出更流畅、油耗更低。
PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？
在我们的印象中，宋PRO上市时间并不久，而且从上市以来一直都是优等生，包揽比亚迪的头牌，真的有必要再出一款PLUS吗？
的确，除疫情时期，宋PRO的销量一直都没跌出去过1万辆，万这个计量单位对于一款单一车型来说，已经是非常不错的成绩了。
但是对于比亚迪这个汽车品牌来说，目前走量的车型并不多，就拿最近7月份的销量来看，比亚迪在中国市场销量的排名并不靠前，跟同是自主大厂的长城还有将近两万辆的差距。
为什么在我们印象中的自主巨头，在现实销量中还不如在我们印象中濒临边缘的现代呢？那让我们细分车型来看一下。
从表中我们可以看到，目前比亚迪能大规模走量的车型基本上就是优等生宋PRO这一款，而之前十分热销的秦和唐已经没了此前的冲劲。
而且宋PRO这位顶梁柱放到SUV车型来比，也没有太大的销量优势，我们可以看到它在SUV销量排行榜仅是排到第18位。
所以打造一款更加契合目前消费者需求的SUV这件事情，急迫且必要。
宋PRO差在哪？宋PLUS能补回来吗？
其实从定价层面就可以看出来，宋PRO走的是不一样的路线。
对比起来，宋PRO的顶配仅是对手入门配置的价格，所以宋PRO的销售策略更多是跟对手打差价、玩性价比，可以利用自己一线品牌的品牌力来收割二线品牌的市场。
但是价格下来了，产品力方面自然也要缩水。宋PRO的外观内饰配置放在一年前其实还算有竞争力，但近半年来几位15万级别的自主SUV对手纷纷改款，跟现在的对手比起来，宋PRO的设计就显得老了一个时代了。
而且在越加讲究精致生活的今天，内饰没有一些讲得出名字的设计和名牌的用料，都不好意思说自己是自主品牌。
所以如何把车在国内消费者可承受的价格范围范围内造大、造精致、造高端，把自身的产品力向哈弗H6、长安CS75?PLUS这些同级别强力对手拉近，是宋PLUS需要完成的任务。
从上面小白的车型介绍中大家都能看到，这次比亚迪宋PLUS做到了。
扯皮这么多，哪款配置值得买？
此次新车共推出4款配置，其中全系均为1.5T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。
首要推荐—2020款?1.5T?自动尊贵型
推荐程度：★★★★★
说到首要推荐的配置，小白在最低版和次低配之间纠结了很久。说实话，最低配的配置已经足够日常使用了，就算是拿出去跟一些合资的顶配车型比，也不见得会占下风。
但是2020年了，是时候要强调一下自动驾驶在生活中重要程度，毕竟这一项功能看上去好像没什么，但是一用起来就回不去了。特别是城市快速路和长途跑高速时，这项功能简直不要太好用。
当然小白还要提醒一句，不是所有厂家的自动驾驶都做得完善，这项配置还是大厂的靠谱一点。
所以仅加9000元就能有一套完整的自动驾驶，性价比还是挺不错的。
这9千块不仅仅是多了套自动驾驶那么简单，像更大更好看的19寸轮毂、新手最爱的360度全景影像、省了2千块的内置行车记录仪、尺寸更大的中控屏幕还有招牌的全息透明影像系统等实用配置都包含在内。
这9千块，值！
主要推荐—2020款?1.5T?自动旗舰型
推荐程度：★★★☆☆
当然豪华型这个配置车型主要补足的是科技方面的配置，如果你对一些舒适便利性的配置有需求，那小白就建议你看看再高一个配置——自动旗舰型。
对比之下我们可以看到，旗舰型比尊贵型贵了8千块，可以换回还算实用的并线、撑面子必备良品—电动后备箱、科技感更强的全液晶仪表盘、让老婆更爱的你副驾电动调节以及奶爸必备的车载空气净化器等。
总的来说，这8千块花的不冤，毕竟就单单一个空气净化器在网上就要卖到几千块钱，但是要跟上述9千块差价来比的话，那当然9千块的自动驾驶花的更值。
如果跟顶配相比，加多9千块钱就只有胎压显示、氛围灯、20寸轮毂等这些花里胡哨的配置，说实话上面这几项配置，也就内后视镜防炫目实用一点，所以从性价比的角度，如果想要豪华一点的配置，次顶配自动旗舰型已经足够了。
小白有话说
很多人把宋PLUS当做成宋PRO的替代品。当然，就紧凑级SUV这个级别来讲，换成是小白也会宁愿加多点钱买更高级的宋PLUS。
但是小白仅仅只能代表与我需求类似的消费者，宋PLUS的加入在小白看来除了能拉近自己跟顶流对手的差距，还能补足宋PRO和唐之间产品线的空白。
产品线越完整就能收割更全面的市场，对于一个品牌来说怎么看都是一件好事。
当然，从单个产品的角度出发，宋PLUS的产品力已经可以和哈弗H6这些顶层对手不分上下，但是消费者会不会转投比亚迪阵营呢？这需要留给时间来验证。
15万选SUV，你会多看它两眼吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宽体设计SUV，中高速加速稍微乏力，试驾比亚迪宋PLUS
日常直播聊车时很多车友都会提及到比亚迪?宋PLUS，对于比亚迪来说，笔者认为从宋MAX开始，从颜值层面突然就越上了一个崭新的高度，之后用Dragon?Face设计语言的每一款车型在颜值方面都相当能打，这也是赢得良好群众基础的首要因素之一。
一、车辆性能如何？是否值得入手？
很多车友都会问到两个问题：该车性能如何？值不值得入手？
其实这两个问题站在笔者角度是这么看的，该价位区间车型满足家用没啥问题，最好不站“性能”角度来评价，因为城市SUV本身的优势重在底盘高通过性好，空间灵活多变装载更有优势，而并非性能表现，而且SUV本身重心较高，在某SUV原厂用户手册中，笔者见到过“因为重心较高，其翻车风险较高”之类字眼，所以，如果非得讲究“性能”，或者说操控表现，其一定不比同级别轿车表现更好。
另外就是现实中有部分人群心态浮躁，比比皆是的路怒案例就验证了这一点，如果针对这个价位区间的城市SUV去鼓吹其性能表现，部分不稳重的车友可能真会飘飘不知所以然，没准儿在用车过程中就可能会出现超越车辆驾控表现极限和自己驾驶技术水平极限的驾驶行为，这并不利于打造一个更加安全的交通环境，所以笔者认为这个价位区间的城市SUV还是不谈性能比较好。
至于值不值得入手这个问题，一句话，全凭自己喜欢。
作为一件商品，国产车在和同价位(官方指导价)的合资车对比时，其配置价格比更高，从这个角度来看其性价比更好，所以如果站配置价格比角度，大多数国产车比同价位的合资车是值得入手的。
还有建议消费者在进行购买行为时，一定要货比三家，因为现阶段很多合资品牌旗下车型优惠力度让人咋舌(开票价很低)，很多国产车优惠力度并不算上高，经过对比之后，消费者根据自己的用车需求和心理需求做出决定，理性消费才是王道啊！
段落小结：
对于汽车来说，还是建议亲自对比试驾，即便没有老练的驾驶技术和经验，试驾过程中仔细体会哪辆驾乘更舒服？哪辆驾驶表现更顺手？选辆更顺手的一般没错。
如果根据配置表+落地价对比，看买哪辆车性价比更高，这样选车有些本末倒置，毕竟日常用车顺不顺手更影响未来的用车幸福感哦。
二、比亚迪宋PLUS产品解析
在车身尺寸方面，现在15万价位区间车型有点过于追求更大更长了，当然这是有市场背景的，毕竟国内汽车消费者更喜欢宽适的空间表现，也有很多合资品牌针对国内汽车市场推出了加长版车型嘛！
比亚迪宋PLUS车长4705mm，车宽1890mm，车高1680mm，轴距尺寸更是长达2765mm，要知道汉兰达轴距尺寸不过2790mm哦。
目前比亚迪宋PLUS售价区间11.58-14.38万元，有4个配置可选，分别是自动豪华型(11.58万元)、自动尊贵型(12.48万元)、自动旗舰型(13.28万元)、自动旗舰PLUS(14.38万元)，全系搭载型号为BYD476ZQD的1.5T缸内直喷发动机，匹配了“7速湿式双离合变速箱”。
在悬架系统方面，比亚迪宋PLUS用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
在颜值方面，相信比亚迪宋PLUS能赢得大多数国内汽车消费者的喜爱，有时候不得不服，正所谓行家一出手，便知有没有，花钱请来的国际设计师的确物有所值。
更让人心服口服的是“Dragon?Face”设计语言居然还用了我们的图腾，在汽车设计方面，确实我们还有很大的提升空间。
在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS全系标配了晶钻龙眼LED自动大灯、一体贯穿式LED尾灯、流水式能量LED后转向灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED前门门灯、“Follow?me?home”大灯延时关闭功能等。可以说在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS相当实在了，低配和高配车型在灯光配置差异方面的区别仅为内饰氛围灯和副驾智能交互式面板，站在笔者用车需求角度，内饰氛围灯根本不影响选择，低配车型当然性价比更高。
在轮胎配置方面，比亚迪宋PLUS自动豪华型轮胎规格为235/55?R18，自动尊贵型和自动旗舰型轮胎规格为235/50?R19；自动旗舰PLUS轮胎规格为245/45?R20。
站在笔者用车角度，虽然更大尺寸的车轮看起来更酷，但后期更换轮胎的成本也会水涨船高哦。
在内饰设计方面，无论是视觉效果还是实际触感，在这个价位来说比亚迪宋PLUS都能和同价等级车型匹敌。在空间体验方面，得益于超大尺寸轴距，其前后排空间应该能满足国内大多数中等身材消费者的需求。
在具体功能配置方面，同价位国产车在配置价格比方面的表现基本接近，主要是和同价位、或者同级别的车型相比，国产车已经占据了绝对优势，比亚迪宋PLUS也是一样。
关于消费者自己对内饰设计、乘坐体验等方面的喜好，首先建议尊重自己的喜好，其次可以参考车评评价，然后自行做出决定，千万不能自己花钱买了一辆别人喜欢的车。
在动力系统方面，比亚迪宋PLUS搭载了型号为BYD476ZQD的1.5T发动机，这款发动机拥有缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、电动废气泄压阀、全铝合金轻量化等技术，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，从数据来看，这款1.5T发动机的实力算是相当强悍了。
在变速箱方面，比亚迪宋PLUS搭载了7速湿式双离合变速箱，官方配置表上明示了这一点，从双离合变速箱的技术特点来说，可能在遭遇长时间堵车+高温之后，车辆行驶平顺性可能会有所下降哦。
关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch?ESP车身电子稳定系统、AUTO?HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。
从实际购车角度，除了特殊需求，笔者建议优先考虑次低配版本，因为一方面很多车型最低配就是个摆设，基本买不到的。另外一方面就是很多汽车消费者容易被配置迷惑，如果选了最低配，以后用车可能会后悔。
另外从将来车辆残值方面，选顶配不如中低配更保值哦！
三、比亚迪宋PLUS试驾体验
大多数试驾体验，产品讲解是避免不了的，一般会安排产品讲师针对改款产品为大家进行全方位讲解，其实这种讲解对消费者选车也有一定帮助，因为只有官方“六方位绕车话术”才能全面展现产品的特点、优势，以及为消费者带来哪些好处，很有可能该产品的一些细节刚好能贴近消费者自身需求，而这些细节会成为消费者决策的主要原因，所以不管您选择在汽贸店，还是在4S店购车，笔者建议一定要去4S店亲自体验一下。
现阶段大多数的车评或者图***不到这一点，这也是因为网络传播特性决定的，不管是还是图文，如果过于冗长，车友很难有耐心读完看完。
比如，如果您看到了这段话，欢迎评论留言“我全看了”，哈哈。
因为从产品解析图文方面，笔者撰写的文章一般都算是超长了，然而阅读量普遍不高，倒不如一些谈降价的短文流量更高。
产品讲师完成产品讲解后，接下来会有试驾教练为大家科普安全常识，这一点非常重要，作为消费者去往4S店进行试驾，也要遵章守纪驾驶，同时服从4S店工作人员的指挥，避免发生事故。
这次试驾路线安排了0-100km/h加速体验，之后安排了入弯，转过弯之后安排了减速带路段，过了减速带之后为100-0km/h制动测试。
在进行0-100km/h加速体验时，试驾教练建议不要一脚油门到底，这是基于小排量涡轮增压机延迟特性来考虑的，如果稍缓一下再用力踏下，其实际加速体验更好。
笔者在进行该项测试时，的确是体验到了这一点。
经过加速体验区后，前方设置了弯道，这时要根据车速+距离合理踏下制动踏板，入弯前将车速降低至合适的速度，以便顺利入弯。
试驾教练在这里分享了一个经验，进入弯道时，应该尽量往外手贴，将更多空间留给里手侧，便于接下来顺利进入下一个弯道。
比亚迪宋PLUS转弯操作还是非常轻便，其加速表现和制动表现均符合该价位区间车型应有的水准。
尽管设置了减速带路段测试，但一辆车底盘悬挂调校好不好可能更多还是驾乘人员的主观感受，作为该价位区间的消费者来说，如果遭遇不良路况，更低车速通过很显然要比高速通过对悬挂部件的冲击更小，也有利于底盘悬挂部件使用寿命延长，所以，还是珍爱荷包，温和驾驶。
制动测试后，笔者请教了试驾教练：您看我踩的刹车还行吧？
试驾教练回答：够劲儿！
关于制动测试，因为修车经历时经常调整刹车，然后测试制动效果，所以在踩刹车方面有着相当的功力和经验了。
对于行车安全来说，必要的安全车距+驾驶员对车速和距离的准确判断+根据以上各项取的合适制动力，就能获得平顺舒适的制动效果，同时能最大限度保证了行车安全。
关于选车，试乘试驾一定要亲自体验，关于车评和图文，建议大家当个戏看就好，虽然有一定参考价值，但还是应该首先尊重自己的主观体验，因为很多车评聊的也是自己的主观体验哦。这里就不跟大家“讲更多故事”了。
综合点评：
站产品本身角度，比亚迪宋PLUS有和同价位等级别国产车型一较高下的实力，和同价位合资车型相比，级别更高、空间体验更好、配置更加丰富，这就是成了部分消费者选车的基础条件。
对于消费者选车，首先尊重自己喜好，不管是外观内饰设计，还是驾乘驾控体验，其次还要去考察当地经销商的服务质量、网点数量等，毕竟用车周期更长，一家品牌的服务体验对将来用车的幸福感影响更大。
货比三家之后，综合对比产品力、性价比、服务力三方面，哪款产品综合表现更加出色，理性做出选择，后期用车时的满意度就相对更有保证了。
注：文内配图源于网络！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！
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全新比亚迪宋PLUS到店，白色涂装获好评，配四轮独悬+骁云1.5T！
自比亚迪宋PLUS上市以来，议论不断。首先，宋PLUS与宋PRO两者的定位差异不大，宋PLUS的推出反而凸显了宋PRO的性价比。接着，11.58万-14.38万元的售价貌似有些高，比神车哈弗H6还高。
所以，比亚迪?宋PLUS上市后，并不被行业和市场看好。但是，现实很打脸，宋PLUS上市后首个自然月订单就突破万台，由于产能爬坡而实际只交付了5000台。重点是，宋PLUS的高配车型占比较大。
设计造型向豪华车看齐
比亚迪宋PLUS官方定位为“新感官宽适B级SUV”，同级别最宽的SUV。其实，宋PLUS尺寸介于宋Pro与唐之间，新车长宽高为4705×1890×1680mm，轴距达到2765mm，属于A+级别城市SUV，对手锁定为哈弗第三代H6和长安CS75?PLUS等车型。
比亚迪宋PLUS一直强调同级别车型中最大的“宽高比”，很重要吗？宽体，低趴，是SUV车型的设计趋势。一来好看，二来形式行驶稳定性更佳。
市面上很多车型的轮子都是“缩”进车壳里，好像熊猫骑自行车，看着就特别别扭。又或者是纤细***妹妹，上身却“练过”，这身材比例你受得了吗？
但很多欧美车，尤其是豪华车，轮子跟车身平齐，车身向车顶收缩，营造出底盘稳扎的既视感，而宋PLUS则是按照豪华车的“宽高比”来设计造型的。
除了无限向豪华车靠拢的宽高比之外，比亚迪宋PLUS对外观设计下手挺重的。比亚迪宋PLUS是由全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹联合打造，以“龙魂”美学为理念，属于Dragon?Face”3.0（龙脸）的再次升级，高级感高于宋PRO等车型。
细节方面来看，比亚迪宋PLUS将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，更显大气精致。以龙遨游天际的姿态为灵感，形成龙冲刺式腰线。晶钻龙眼LED前大灯、777电光蓝LED龙爪日行灯，以及贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，全车前后左右上下都赋予了“龙”的元素。
宋PLUS内饰用了全新工艺开发，尤其是全球首款量产的渐变内饰，首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅等都是宋PLUS内装的亮点。设计是一方面，用料是另一方面。
宋PLUS内饰用料下手更重，对于选材和搭配甚为考究，钢琴漆面包，银灰色金属拉丝饰板，以及红色缝线的麂皮包裹，使得中控台洋溢着充足的层次感和档次感。
智能配置充足，空间中规中矩
宋PLUS的配置确实不低，但这是高配版本的车型，中低配车型的配置是否低得可怜呢？首先，宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统，全系标配整车终身免费的OTA远程升级功能。
还没完，宋PLUS全系标配手机NFC车钥匙和车载麦克风及专属充电底座，这些都是宋PLUS的价值所在。就连技术含量较高的安全驾驶系统，除了最低配车型之外，其余三款配置版本都配备了比亚迪DiPilot系统。
很多人或许会担心，宋PLUS为了追求宽体和扁平的车身造型，是否会对车内空间造型影响，尤其是后排头部空间。实际体验后发现，并不会。
后排的舒适性可圈可点，厚实松软的坐垫不比日系大沙发差到哪里去。驾乘空间没有任何问题，储物空间却有较为明显的短板，就是后备箱的容积并不大。
行驶质感以舒适为基调
动力系统方面，宋PLUS燃油版搭载全新1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW、最大扭矩为288N·m，功率和扭矩提升20%，发动机整机热效率达到38%，数据上达到同级领先水平。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，最高传动效率达到95%，最高传动效率达到95%。
第一印象的好感度源自于动力系统工作的细腻度，静止起步到中低速提速，几乎感觉不到发动机的抖动共振，变速箱换挡也足够轻柔迅捷，如果不告诉你这是一台双离合变速箱，你很有可能以为是一台CVT变速箱。所以，宋PLUS在城市场景中的表现值得点赞，车厢内的氛围是安静舒适。
但是，这套动力系统在高速提速时动力输出较为孱弱。哪怕是地板油，发动机转速拉升并维持在5000多rpm，发动机发出声嘶力竭的咆哮声，但加速感并不明显，仪表盘上的速度攀升也不快。运动模式是否会好点？运动模式只是让发动机转速维持在2000-3000rpm左右，但这不能解决高转乏力的问题。
但这里必须补充说明一下，试驾当时是全车满载4位成年人，尾箱也放满行李，空调和音响设备都打开的载荷情况下，得出高速加速乏力的感受。如果是小两口使用，或许会好很多。而且试驾车辆是顶配车型，配备了245胎宽的轮胎，一定程度上会影响动力输出的直观感受，如此胎宽胜在“稳”。
说到行驶“稳”，行驶质感就不可不提了。很多车“中看不中用”，一跑起来后问题都暴露了。在比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克的倾力调校下，宋PLUS将前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的底盘优势以及舒适性、韧性发挥到极致。说白了，烂路不颠，高速不飘，操控更灵动自如。
说在最后
宋PLUS在设计造型上的投入，内饰用料上的讲究，使得宋PLUS的高级感和品质感全面提升。智能科技配置的丰富程度，当然少不了账面数据全球领先的动力系统技术，宋PLUS不只是“样子货”。这些，都是宋PRO并不具备的。所以，宋PLUS并不会影响宋PRO原有的市场发挥，反而是两者形成合力抢占主流SUV市场。
另外，比亚迪宋PLUS很聪明！宋PLUS虽然用小遛背的造型，但不定义为COUPE车型，而是宽体SUV。长安CS85、长城哈弗F7x和传祺GS4?COUPE等车型，中国品牌没有一款COUPE能有好下场。而宽体SUV是个性化的潮流趋势，本田冠道和别克昂科威S等国际品牌也都陆续推出相应的产品，比亚迪宋PLUS算是随流而为。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪宋，比亚迪汽车旗下的车型已经具有了较强的竞争力，而且一直以来比亚迪汽车其实是在给我们带来惊喜的。最近推出的比亚迪汉EV确实成为了国产新能源汽车市场中的一款“重磅”车型。现阶段不少国产汽车厂商都在推出“PLUS”车型来提高竞争力。这种车型不仅仅是进行了空间上的提升，对于品质上的提升也是很明显的。比亚迪汽车深知“PLUS”车型能够展现出怎样的竞争力，为此推出了全新比亚迪宋PLUS来竞争市场，新车预计将在本月正式上市，目前有新车到店，白色涂装更获得好评。
国产紧凑型SUV车型其实从某种意义上来说就是城市型SUV车型，要知道目前市场中哈弗H6、吉利博越PRO、长安CS75?PLUS都有着很强的竞争力，尤其是第三代哈弗H6，是来自于柠檬平台打造而成的，这次的改变是巨大的，整体的竞争力提升的还是很明显的。比亚迪宋PLUS上市之后，就是要和这些车型展开竞争，那么比亚迪汽车旗下的这款全新SUV车型，能否在市场中“一炮而红”呢？
全新比亚迪宋PLUS的外观上看起来气场很足，首先前脸就能够提供一定的质感，新车的进气格栅看起来很饱满，周边点缀了镀铬饰条来提升质感，“铠甲”样式的中网提供了不错的视觉冲击力，新车的前大灯组和格栅相连接，提升了视觉的宽度。新车的灯组内部透镜用了竖状的设计，点亮之后的视觉效果极佳，引擎盖上隆起的直线增加了肌肉感。
新车的雾灯区是对称的设计，周边的线条勾勒得较为夸张，呈现出一定的立体感，雾灯设计得比较平直，并且包裹了镀铬饰条提升高级感。新车的进气口是梯形的样式。新车的车身看起来很扎实，单横幅式的腰线勾勒的很突出，营造出不错的光影效果，车门底部的线条勾勒得很清晰，烘托出了线条感，轮眉周边的线条勾勒得很清晰。
新车的B/C柱都用的是黑色涂装，车窗周边点缀的镀铬饰条是个亮点。多幅式的银色轮毂设计得很精致，红色卡钳算是点睛之笔。新车的尾部有点溜背式的设计，尾灯组用的是贯穿式的设计，顶部还装饰了小鸭尾的线条设计，尾部细长的辨识灯带上侧装饰了夸张的进气口，尾部保险杠上配备了硬实的挡泥板。
新车的内饰用了家族式的设计风格，中控台的整体用料很有诚意。从多曲面的设计和至臻悬浮舒享座舱看出了端倪，多功能方向盘方正扎实，车内的细节处装饰了拉丝银色饰条，液晶仪表盘和电子换挡杆的配备质感十足，车内配备了较多的物理按键，偏运动型的座椅成功的“活跃”了内饰的氛围，全景天窗、自动驻车、360度全景影像、无钥匙进入、智能远近光灯、泊车雷达等配置没有缺席。
全新比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距达到了2765mm，车身的宽度同级领衔，新车的底盘调校相当的扎实，隔音处理的也很不错。新车搭载的是全新骁云1.5TI高功率版发动机，全铝合金发动机很不错，传动上匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率136KW，峰值扭矩288N.m，爆发力相对不错，新车用的是前麦弗逊和后多连杆的四轮独悬。
小编总结：全新比亚迪宋PLUS进入市场之后，让整个国产紧凑型SUV车型市场的关注度会更高了，新车是很有可能在这个级别的车型市场中取得突破的，可以说比亚迪汽车再次造出了精品SUV车型。
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