负责范围和权利不同。
1、负责范围不同：蔚来总部是指蔚来汽车集团的总部机构，负责制定公司的战略规划、管理决策和运营管理高层工作，蔚来的区域公司是总部下属的地方分支机构，负责具体地区的市场开拓、销售服务、售后服务经营工作。
2、权利不同：总部负责全国甚至全球范围内的战略布局和业务发展，拥有公司整体和决策权，区域公司负责特定的地理区域范围内的市场推广和销售服务，根据总部的指导方针执行业务，并与总部保持联系和沟通。
蔚来汽车总部所在地是在哪里？
蔚来汽车（NEXT EV）目前在中国的办公地址，位于上海嘉定区安亭镇的汽车创新港。
蔚来与上汽比邻而居，相对务实低调的多。务实，是因为安亭是中国电动汽车国际示范城，发展电动车有得天独厚优势；低调是指，如果不走到办公楼的正门，看到前台后背景墙上的“NEXT EV”，你都很难相信这就是传说中汽车公司的总部！
目前，蔚来汽车已经硅谷、上海、慕尼黑、北京、香港和伦敦设立了研发和设计、商务机构。它的使命是不仅仅做一家汽车企业，更要为消费者创造一种令人愉悦的生活方式。
蔚来汽车总部在哪里
蔚来汽车总部所在地是在中国上海，蔚来旗下车型有：蔚来es6、蔚来es8、蔚来et7、蔚来ec6、蔚来ep9等。以2020款蔚来es6为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4850mm、宽1965mm、高1758mm，轴距为2900mm，车身重量为2200kg。2020款蔚来es6前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，驱动方式是双电机四驱，变速箱是电动车单速变速箱。
投资、基地双双落定，蔚来李斌终于摆脱“悲惨命运”？
蔚来汽车总部在上海。
它的整体研发制造基地遍布全球，是立足在全球范围内的高性能智能电动汽车。自从2014年创立后，蔚来汽车发展速度极为迅速，且以全球范围为布局，生产基地研发研发基地遍布全球。
其生产基地在中国合肥，蔚来全球极限性能研发中心与车队总部在伦敦，蔚来全球软件研发中心在中国北京，蔚来电驱动系统制造基地跟整车试制线在中国南京，而其最重要的蔚来汽车总部则位于中国上海。
企业简介
蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG等数十家知名机构投资。
旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ET7等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。 中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。
超百亿投资，蔚来中国总部落户合肥
在被爆出“吉利以3亿美元入股”之后不到十天的时间，蔚来汽车就再次成为了媒体关注的焦点。
2月25日，蔚来和合肥市签署了一份合作框架协议。这份协议的签署，不仅让蔚来汽车在成立五年之后，又回到了合肥的怀抱，也让李斌——这个被媒体称为“2019年最惨的人”终于松了一口气。
据合肥市人民在其官方微博上发布的消息，2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。
其中需要划重点的是：“根据这份协议，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系；项目融资超百亿元。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。”
从这段内容中不难发现，虽然协议中对融资的具体额度以及项目选址都“大方地”进行了公布，但是关于具体的融资渠道，其中却是只字不提。而对于超百亿投资的具体规划和方向，蔚来汽车CEO李斌给出的却是一个相当官方的说法——“这是一个框架协议，仍需以最终协议为准，最终协议于两个月之内完成，项目的具体细节还在洽谈制定中。”
01
辗转求生
值得注意的是，这个所谓的“蔚来汽车中国总部”其实并非第一次出现在媒体的报道中。早在2019年5月28日，蔚来汽车曾向社会公开宣布：蔚来和北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据当时的协议，蔚来要在北京经济技术开发区设立一个新实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产。而亦庄国投则通过其附属实体或联合第三方对“蔚来中国”投资100亿元人民币，以获取“蔚来中国”的非控股股东权益。
此外，从去年开始，蔚来也曾辗转接触多个地方，以助力其实现建厂，但结果却并不乐观。虽然李斌的说法是“在江淮蔚来工厂产能完全被利用前，建设新的工厂没有必要”，但不难看出蔚来此前的处境确实有些“尴尬”。
时至今日，蔚来汽车与亦庄国投签订的框架协议已经有将近一年的时间了，但是双方的合作项目却一直没有动静。虽然此前也有媒体从一位亦庄国投的内部人士处了解到，亦庄国投与蔚来的合作“没有进展”，因此决定“不投了”。但对此，李斌的说法却依然是“老一套”：“从框架协议到最终协议，中间都有一个比较复杂的过程，有的框架协议项目推进的比较快，反之有的项目落地推进的会比较慢。关于与亦庄国投的合作，以最终协议为准。”
近两年来，蔚来就像是步入了融资难、盈利难、建厂难的惨淡境地，而来自竞争对手特斯拉的压力，更是将这个成立仅仅五年的造车新势力“优等生”，折磨得开始四处“求生”。
而眼下，蔚来汽车与合肥市合作框架协议的签订，似乎让这个被汽车市场中的大风大雨逼得“颤颤巍巍”的造车新势力，吃了一颗定心丸。
当然，随着这份协议的签订，在与亦庄国投合作项目中被搁浅的“设立一个新实体‘蔚来中国’，并向‘蔚来中国’注入特定的业务和资产”的，或许也将在得到合肥市的帮助后，得以尽快落实。
02
敲定合肥
为什么会选择合肥？这大概是这一两天来，李斌回答过次数最多的问题。而从其回答来看，我们也不难发现，之所以会将蔚来的未来交给合肥，主要有以下三个原因：
第一，由于此前蔚来与江淮的合，已经让蔚来在合肥市打下了相对稳固的产业基础。一直以来，蔚来的供应链，量产车生产、物流等相关工作也都是在合肥市进行的，所以无论是从产业布局还是长期发展来看，蔚来汽车中国总部落户合肥，都将有利于公司整体运营效率的提升和稳定发展。
第二，合肥的汽车工业历史由来已久。近几年来，合肥的GDP增速位列我国中部省会城市前三，其中重要的助力，就是当地对于汽车产业，特别是新能源汽车产业的重视。因此选择将项目落地合肥，不仅会有效促进蔚来的发展，还将加速合肥新能源汽车的集展，并且带动安徽新能源汽车产业进入全新的发展阶段。
第三，选择其他地方落户，会涉及到相关产业落地，还会被要求建设新的制造工厂。李斌在此前曾明确表示，在江淮蔚来工厂产能完全被利用前，建设新的工厂“没有必要”。
所以说，选择与合肥合作，对蔚来汽车来说，是“最合理的选择”；而对双方来说，也都“具有重大意义”。
据悉，在25日当天的签约仪式上，还公布了这样一组数据：蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元。
从目前蔚来的处境来看，要实现这样的目标依然压力不小，但在合肥市的帮助下，这个目标或许实现起来也并不会太难。当然，眼下对于李斌来说，最重要的不是未来能卖多少车，而是现在能不能“活下去”。既然找到了合肥这座大靠山，我们就乐观一些，希望他能吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2月25日，江淮蔚来EC6量产项目在合肥市江淮蔚来工厂开始启动。这将是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车。
同时，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式，也在江淮蔚来工厂中举行。其中，蔚来中国总部项目最终落户合肥，投资额超过100亿元。
这意味着之前亦庄国投与蔚来的合作可能已经告吹。
蔚来融资血泪史
从去年到今年，细数蔚来融资的历史，就像是一部不断被曝光，又不断被否认的悲喜剧。
在去年5月底，蔚来2019Q1财报电话会议中，蔚来透露，蔚来汽车宣布将开设新实体“蔚来中国”，北京亦庄国际投资发展有限公司(简称“亦庄国投”)将以现金方式对“蔚来中国”出资人民币100亿元。
亦庄国投随后证实了这个消息，并向媒体表示，亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。
2019年7月24日，蔚来汽车科技有限公司在亦庄注册成立。这被看作是蔚来中国落户北京亦庄的实锤。
但之后，双方便再无消息发布。
蔚来四处融资的新消息也不断被曝出。
去年10月，网传蔚来正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向，蔚来将在吴兴区建成一个具备20万辆年产能的工厂。同时网上还传出湖州市、吴兴区研讨蔚来汽车项目的相关文件，强调引进蔚来智能汽车项目既是重大机遇，也面临一定风险。随后被吴兴区否认。
蔚来透露，确实正在与多方进行融资洽谈。
2020年1月15日，有媒体曝出，广汽将向蔚来投资约10亿美元，并正在筹集资金。随后，广汽集团发布公告称：“双方就蔚来的融资有所探讨，但仍处于早期阶段。”
而最新的传言是，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，并有望成为蔚来第三大股东。
从蔚来中国落户合肥的消息来看，最终向蔚来伸出援手的可能是安徽省或者合肥市。
援引安徽当地媒体报道，此次签约的8个项目总投资1020亿元，其中蔚来中国总部等4个项目投资额均超过100亿元以上，投资规模最大项目达400亿元。
这意味着，蔚来有可能借助此蔚来中国的项目，收获超过100亿元人民币的融资额。当然，其附加条件一定是落在合肥当地。
从行业看，8个签约项目聚焦新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备制造等高端前沿行业。
当地媒体评价，这与合肥市重点发展的集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备制造等产业集群高度契合，更对我国通讯行业、高端智能电动汽车领域实现自主可控发展、应对国际竞争具有重要意义。
蔚来与江淮合作有望延续
此举也将巩固江淮汽车与蔚来汽车的合作关系。
自2016年开始，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作。其中，包括：基于互联网、物联网等的技术创新，深化先进制造基地建设，形成高智能化、高自动化、高集成化的制造体系能力。优化整合供应链体系，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作，打造全球一流的供应链能力体系等。
根据当时公告称，整体合作规模约100亿元。
随后，江淮蔚来联合打造的智能高端电动制造基地于同年10月动工，2017年下半年正式投入使用。
江淮蔚来制造基地位于合肥市经济技术开发区，占地约839.6亩，总建筑面积23平方米。按照规划，这个制造基地年产能可达10万台纯电动汽车。
成立3年来，这个高端制造基地已经成为合肥市和安徽省的样板项目，接待了多位国家***和海内外参观团体，连大众汽车集团CEO迪斯参观后也赞不绝口。
蔚来中国总部落地合肥后，意味着蔚来第二代平台的车型也有可能在合肥生产。是继续在江淮工厂中生产，还是自建新工厂生产，蔚来并未透露。车云猜测，大概率将继续与江淮合作生产制造。
此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾向车云表示，非常感谢江淮汽车，当蔚来还只有几张PPT的时候，就愿意相信蔚来，能够拿出真金白银，与蔚来一起打造一座新工厂。
而江淮汽车高层也向车云表示，江淮汽车在汽车行业巨变的转型时刻，需要积极向蔚来这样具有创新思维、有互联网基因的新造车企业学习。蔚来也确实把40多万的车，两年卖出了3万多台。这是中国自主品牌需要学习的。
目前，蔚来方面尚未证实融资方面的消息。据悉，蔚来将在财报中公布最新融资进展。
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